DE2426715B2 - Einrichtung zum Verbinden von Rahmen für Fenster, Türen o.dgl - Google Patents

Description

Die Erfindung geht aus von einer Einrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen und z. B. durch die GB-PS 9 72 180 bekanntgewordenen Art.

Bei bekannten Verbindungen zweier Rahmenverbindungen werden Nutfederverbindungen benutzt. Auch das Überfalzen der Rahmen wird häufig angewendet. Andere Möglichkeiten verwenden Schwalbenschwanzverbindungen oder die Verbindungsfuge überdeckende Leisten, jedoch sind bei letzterer Ausführung Hilfswerkzeuge für die Montage erforderlich. Einigen dieser Verbindungen haftet der Nachteil an, daß die zu verbindenden Rahmen nicht gleichartig ausgebildet sind, sondern einander ergänzend z. B. mit Nut und Schwalbenschwanz ausgebildet sein müssen, so daß also verschiedene Rahmenprofile hergestellt werden müssen.

Eine weitere bekannte Rahmenprofilverbindung verwendet ein Kupplungsprofil mit H-förmigen Profilquerschnitt mit an den freien Enden der Schenkel nach außen oder innen gerichteten vorstehenden Nasen, die in paarweise vorhandene leistenförmige Vorsprünge der Rahmen mit an ihren freien Enden gegeneinander bzw. auseinander gerichtet vorstehend ausgebildeten Nasen nach Art einer Schnappverbindung mit einer geringen Vorspannung eingesetzt werden. Ein solches Profil ist jedoch nur durch Einstecken in Längsrichtung der Rahmenprofile montierbar.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, Einrichtungen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art insoweit zuverbessem, daß beim Zusammenbau ein sattes Anliegen der Schenkel des Kupplungsprofils erreicht wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Gestaltungsmerkmale vorgesehen, wobei noch im Unteranspruch 2 eine für die Aufgabenlösung vorteilhafte und förderliche Weiterbildung beansprucht ist.

Durch die Erfindung wird die gestellte Aufgabe geschickt in einfacher Weise gelöst, da das Prinzip der

ineinandergesteckten U-förmigen Verbindungsteile derart, daß beim Ineinanderstecken dieser Teile die Schenkel federnd einander so auseinanderdrücken, daß ein sattes Anliegen im Verbindimgsbereich entsteht, durch den Stand der Technik weder bekanntgeworden noch nahegelegt worden ist.

Das Merkmal der Erfindung der Anordnung zweier Kupplungsprofile nebeneinander und unabhängig voneinander erweist sich besonders für die statische Belastbarkeit bei sehr langen Rahmen als vorteilhaft.

Das Kupplungsprofil ist in seinen Abmessungen variierbar und kann somit an unterschiedlichste Profile von Rahmenverbindungen angepaßt werden.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an einigen Beispielen dargestellt und wird anhand dieser näher erläutert. Es zeigt jeweils im Querschnitt

F i g. 1 eine Rahmenverbindung mittels eines geteilten Kupplungsprofils,

F i g. 2 eine T-Rahmenverbindung. Die in der F i g. 1 gezeigte Rahmenverbindung setzt sich aus den zwei gleichen Rahmenprofilen 1 zusammen, deren dargestellte Profilquerschnitte jedoch nur auswahlsweise für viele Ausbildungsmöglichkeiten stehen, und dem als Verbindungsglied dienenden zweiteiligen Kupplungsprofil 5, 6. Die Rahmenprofile 1 sind an den miteinander zu verbindenden Seiten 3 'mit zueinander parallelgerichteten leistenförmigen Vorsprüngen 2 ausgestattet, die an ihren freien Enden mit nach innen vorstehenden Nasen 4 ausgebildet sind. Die U-förmigen Kupplungsprofile 5,6 sind in ihrer Größe so aufeinander abgestimmt, daß das kleinere Kupplungsprofil 5 federnd in das größere Kupplungsprofil 6 eingesetzt ist, so daß sie im Bereich ihrer Schenkel satt aneinander liegen. Die Länge der Schenkel der U-förmigen Kupplungsprofile 5, 6 ist etwas kleiner als die Öffnungsseite der zwischen zwei leistenförmigen Vorsprüngen 2 der Rahmenprofile 1 gebildeten Nut, die durch die vorstehenden Nasen 4 der Vorsprünge 2 verengt ist. Auf diese Weise ist eine leichte Montage stets gewährleistet. Der Boden 51, 61 der Kupplungsprofile 5,6 ist nach innen eingezogen, so daß an dem Übergang die Anlagevorsprünge 52, 62 gebildet sind. Die Einziehung des Bodens ist bei beiden Kupplungsprofilen 5, 6 gleich groß. Im eingebauten Zustand greift nun das Kupplungsprofilpaar 5, 6 in den freien Raum zwischen den Vorsprüngen 2 der Rahmenprofile 1 mit den Schenkeln so ein, daß die im Bodenbereich ausgebildeten Anlagevorspriinge 52, 53 hinter die vorstehenden Nasen 4 der Vorsprünge 2 haken. Die Abmessungen des Profilpaares sind dabei so gewählt, daß das Kupplungsprofilpaar unter leichter elastischer Verformung eingedrückt und formschlüssig mit den Rahmenprofilen durch Verhakung der Nasen 4 und Vorsprünge 52,62 verbunden ist. Darüber hinaus ist durch die zweiteilige Ausbildung des Kupplungsprofilpaares die Möglichkeit gegeben, Ausdehnungen bzw. Schrumpfungen der Verbindungsteile ζ. Β. infolge Temperaturschwankungen auszugleichen. In dem gezeigten Beispiel in F i g. 1 ist das Profilpaar 5,6 zweimal zur Verbindung der gleichartigen Rahmen 1, 2 eingesetzt.

Die Halterung einer die Verbindungsfuge zwischen zwei mit den Kupplungsprofilen 5, 6 verbundenen Rahmenprofilen 1 vorgesehenen Abdeckleiste 9 erfolgt mittels der Schraube 7, die in das nach außen gerichtete Kupplungsprofil 5 in das Schraubloch 53 eingesetzt ist. Die Schraube 7 liegt einerseits auf dem nach innen gerichteten Boden des Kupplungsprofils 6 an und steht auf der anderen Seite Ober die äußere Begrenzung der

Rahmenprofile 1 so weit hervor, daß die Abdeckleiste 9 beispielsweise mittels des Stegpaares 10 aufgeklemmt werden kann. Darüber hinaus ist es auch möglich, zwischen Abdeckleiste 9 und Rahmenprofil 1 Dichtungsprofile 12 vorzusehen. Die Schraube 7 liegt auf dem nach innen gerichteten Boden des Kupplungsprofiles 6 an und steht auf der anderen Seite über die äußere Begrenzung der Rahmenprofile 1 so weit hervor, so daß die Abdeckleiste aufgeklemmt werden kann. D>e Abdeckleiste bzw. Anschlußleiste wird bevorzugt ebenfalls als extrudiertes Kunststoffprofil hergestellt. Die Kupplungsprofile können aus Metall, Kunststoffbeschichtetem Metall oder auch aus geeignetem Kunststoff hergestellt sein.

Auf diese Weise ist auch eine einwandfreie Abdichtung des Fugenbereiches zwischen den Rahmenprofilen I₁ 1 gewährleistet. Es ist auch möglich, wie in F i g. 2 gezeigt, die Abdeckleiste 9 mit einem Quersteg 13 auszurüsten.

Bei der T-Verbindung nach Fig.2 ist aistelle der Abdeckleiste 9 auf die Schraube 7 dk; Anschlußleiste 14 befestigt, die U-förmig mit nach innen gebogenen Vorsprüngen 15 ausgebildet ist, hinter welche Vorsprünge die Vorsprünge 2 mit den Nasen 4 für die Befestigung

ί des Rahmenprofils 1 greifen. An weiteren Vorsprüngen 2 des Rahmenprofils 1 beispielsweise an äußeren Vorsprüngen können Dichtungsprofile 16 angeordnet v/erden, die ebenfalls für die erforderliche Abdichtung der Anschlußstelle sorgen.

lu Die in den Beispielen gezeigten Ausführungen der Rahmenprofile 1 bzw. der Kupplungsprofile 5, 6 sind vielfältig variierbar, wobei die Abmessungen und die Anordnung der ineinandergreifenden Vorsprünge je nach den Gegebenheiten variabel und anpaßbar sind.

\^r> Ebenso ist es auch denkbar, im Nahtbereich ausschließlich in die verbleibende Fuge eine Dichtung einzustekken ohne weiteres äußere Abcleckleisten vorzusehen. Auch dies richtet sich nach dem Einsatzgebiet der miteinander zu verbindenden Rnhmenprofile.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Verbinden von aus vorzugsweise und gegebenenfalls mit metallischen Einlagen verstärkten Kunststoffhohlprofilen, die mit außenseitigen leistenförmigen Vorsprüngen versehen sind, hergestellten Rahmen für Fenster, Türen od. dgl. mit zwei zweiteiligen Kupplungsprofilen, die über eine Druckschraube auseinanderspreizbar sind und in entsprechende Vorsprünge der Rahmen eingepreßt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsprofile (2, 3) als U-förmige Profile unterschiedlicher Größe dergestalt ausgebildet sind, daß sie mit ihren offenen Schenkeln ineinandersteckbar sind und etwa ein geschlossenes Rechteck bilden, wobei die Abmaße der ineinandergesteckten Profilschenkel so gewählt sind, daß durch die Federwirkung der Schenkel beim Zusammenstecken ein nach außen gerichteter Druck erzielt wird, so daß ein sattes Anliegen der Kupplungsprofile in den gewünschten Bereich an den Seiten der miteinander zu verbindenden Rahmen (1) erfolgt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei nebeneinander aber unabhängig voneinander angeordnete Kupplungsprofilpaare.