DE2423924A1 - Verriegelungsvorrichtung fuer abklappbare rungen am rahmenprofil von nutzfahrzeugen - Google Patents

Verriegelungsvorrichtung fuer abklappbare rungen am rahmenprofil von nutzfahrzeugen

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DE2423924A1 DE19742423924 DE2423924A DE2423924A1 DE 2423924 A1 DE2423924 A1 DE 2423924A1 DE 19742423924 DE19742423924 DE 19742423924 DE 2423924 A DE2423924 A DE 2423924A DE 2423924 A1 DE2423924 A1 DE 2423924A1
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/0207—Connections of movable or detachable racks or stanchions to platforms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C1/00—Fastening devices with bolts moving rectilinearly
    • E05C1/02—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action
    • E05C1/06—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the bolt
    • E05C1/065—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the bolt flush

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Description

2)ι·. 3nq. 9tj, if. (Schwarze
Postscheck: München 217336-802
Bark: Bayerische Hypotheken- und Wechselbank
München 27633782
3 MÜNCHEN 5
IT. liesterberg
Ermepetal
Verriegeluni'SVQrri'chtun-t; für abkla£jpbarO. b am .kahmenprof il von iiutzf ahrzeugen
Die Erfindung tJetrifft" eine Verriegelungsvorrichtung für abklappbare mutigen am ^ahmeiiprofil von Nutzfahrzeugen für den Gütertransport.
Verriegelungsvorrichtunken für derartige lampen sind bekannt. Sie haben den Nachteil, daß die 3etHtigungselemente zur Entriegelung der lotnge für jedermann frei zugänglich sind, so daß eine Entriegelung auch von Linbefugten Personen vorgenommen werden kann. Hierdurch ist ein erhebliches ^isiko für die sicherheit im Straßenverkehr gegeben.
Eine der bekannten Verriegelungsvorrichtungen beinhaltet ein besonders großes liisiko, weil sie mit der VerschluÜ-einrichtung für die Bordwände gekoi-spelt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verriegelungsvorrichtung im unteren Teil einer abklappbaren ^unge so unterzubringen, daß die Betätigung nur bei abgeklappten Bordwänden möglich ist, d.h. beim jeladen bzw. Entladen des Fahrzeuges und daii
"~ 2 —
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bei geschlossenen ijordwan.deη ein unbefugtes Entriegeln der blunge nicht möglich ist.
Die aufgäbe wird eri'indungs gemäß gelöst, indem am i;xahr-3eugrahEenprofi1 eino konisch ausgebildete Tasche zur Aufnahme eines in der ^.uiige linear verschiebbaren Ileilstückes angebracht wird, welches ausschließlich durch einen seitlich in der j.,.unge vorgesehenen Schlitz hindurch su betätigen ist. Der Schlitz ist bei geschlossener Bordwand durch deren Lchuialseite völlig abgedeckt. Ein unbefugtes Lösen der Verriegelung ist somit bei geschlosse ner Bordwand unraöglich.
Die A*i"ge ist an ihrem unteren Ende mit einem nach unten hin offenen Drehlager versehen, welches in Verbindung mit einer am Z?ahrzeugrahi:ienprof 11 angebrachten Achse ein Ausschwenken und Herausnehmen der iVunge erlaubt»
In bereich der am i^abrseugrahmenprofil angebrachten Tasche für die Aufnahme des Aeilstückes besitzt die ilunge einen Durchbruch, welcher die Tasche x^ahraenförmig umschließt.
Ueitere Einzelheiten dex" Erfindung ex"goben sich aus der Beschreibung^ üeit Zeichnungen, die eine bevorzugte Ausführungforrc der Erfindung darstellen.
Abb, 1 zeigt perspektivisch und teils aufgebrochen eine an einem !"ahraeugrahmenprofil angebracht ^Lunge mit Verriegelun --svorrichtung in geschlossenem Zustand.
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Abb» 2 zeigt in gleicher Darstellung die Ycrrie^cluu^c . vorrichtung in ge Öffneten· Zustand, mit der Rurig in leicht ausgeschwenkter !^age .
. 'J zeigt in iJbuf sieht eine am - ^&hr angebrachte !lunge mit geschlossener j'oixLvrc.ud und den von deren üchnalseite verdockten ..„etüti gungchebel in einem seitlich 'in der „unjs vorgesehenen
An einen "pahrzeugrahmenprofil 1 ist eine konisch ειαοgebildete Tasche 2 zur Aufnahme eines in einer .,mjjo 3 linear verschiebbaren lleilstüclcos '; angebracht, Die blunge 3 besitzt im Bereich der Tasche 2 eine Aussparung 5> welche in. verriegeltem Zustand die Tasche 2 rahmenförmig umschließt und in geöffneten Zustand lediglich eine Ausschvfenlcbewegurig der üunge j nach vorn gestattet.
Das untere Ende der !lunge j ist mit einem nach unten offenen Drehlager 6 versehen, welches in Verbindung mit einer am Fahrzeugrahmenprofil 1 angebrachten Achse 7 ein Ausschwenken und Abnehmen der ^unge j ermöglicht.
Das Keilstück /!!- ist im gewählten Seispiel mit einer Aussparung 8 versehen, in"welche ein Gleitstück 9 linear verschiebbar eingebettet ist, nrelches mittels eines federnden Elementes 10 einen Andruck an die untere begrenzung der Aussparung 8 erhält.
Gleitstück 9 ist weiterhin mit einer trapezförmigen ausnehmung 11 versehen, in welche der zahnförniig ausgebildete Teil 12 eines bei 13 iß der iiunge gelagerten l.rinlcelhebels 1^ eingreift.
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Der Betätigungsgriff 15 ist in einem seitlich in der xOm^e 3 angebrachten Schlitz 16 untergebracht, so daß er nur bei geöffneter Bordwand 17 betätigt werden lcann.
Das federnde Element 10 zwischen G-leitstück 9 und Keilstück h hat die Aufgabe, bei geschlossener Verriegelungsvorrichtung den Betätigungsgriff 15 soweit in den seitlichen luingenschlitz 16 hineinzuziehen, daß das Öffnen und Schließen der Bordwände 17 störungsfrei vorgenommen werden lcann,
Bei geschlossener Bordwand 17 ist außerdem der Voi'teil gegeben, daß das Keilstüclc h in der Tasche 2 nicht nach oben wandern kann, da sich der Handhebel 2 bereits nach einer geringfügigen Bewegung gegen die Schmalseite der geschlossenen Bordwand legt und somit die Lage des Keilstückes h in der konisch ausgebildeten Tasche 2 mittelbar absichert. Aus Abb. 2 ist deutlich zu ersehen, daß der Betätigungsgriff seitlich aus dem liungenschlitz 16 heraus ge schwankt werden muß, ur.i die Verriegelung zwischen konisch ausgebildeter Tasche 2 und Keilstück 4 zu lösen«
aus Abb. j ist zu ersehen, daß die Bordwand 17 in geschlossenen! Zustand ein Heraus schwenken des Eetätigungsgriffes 15 aus dem liungenschlitz 16 durch die senkrecht stehende Schmalseite der !Bordwand 17 vollkommen abgedeckt ist.
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Claims (2)

  1. Patentansprüche
    t 1 . JV€
    ferriegelungsvorrichtung für abklappbare uungen
    ν y am liahmenprofil von iJutzfahr zeugen, dadurch gekennzeichnet, daß am ^iahtiienprofil (1) eine konisch ausgebildete Tasche (2) zur Aufnahme eines in der Runge (3) linear verschiebbaren Lleilstückes (4) angebracht ist, welches ausschließlich durch einen seitlich in der ilunge (3) vorgesehenen Schlitz (16) hindurch zu betätigen ist,· der bei geschlossener Bordwand (17) durch deren senkrechte Kantenfläche abgedeckt ist,
  2. 2. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Betätigung des iieilstückes ein im Rungenschlitz (16) gelagerter T/inkelhebel vorgesehen ist.
    Verriegelungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende der Runge (j) eine nach unten hin offene Lagerschale (6) aufweist, die in Verbindung mit einer am Rahmenprofil (1) angebrachten Achse (7) ein Ausschwenken der Runge (3) und deren Herausnehmen erlaubt.
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    Leerseite
DE19742423924 1974-05-16 1974-05-16 Verriegelungsvorrichtung für abklappbare und/oder abnehmbare hohle Rungen am Rahmenträger von Nutzfahrzeugen Expired DE2423924C3 (de)

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CH635375A CH591356A5 (de) 1974-05-16 1975-05-16
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DK (1) DK138261C (de)
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GB (1) GB1457992A (de)
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