DE2414989B2 - Gliederkeilriemen - Google Patents

Description

20

35

4°

45

Die Erfindung geht aus von einem Gliederkeilriemen der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen und durch die CH-PS 2 56 918 bekanntgewordenen Art. *

Bei einem derartigen Keilriemen ist es erforderlich, daß sich die einzelnen Glieder auf dem Zugelement nicht verschieben, damit sie in die Keilriemenscheiben, welche starr oder verstellbar, z. B. bei einem stufenlos einstellbaren Getriebe ausgeführt werden können, ohne Störung einlaufen.

Es ist bereits aus der DT-PS 1 37 538 bekannt, Mittel gegen das seitliche Verschieben der einzelnen Glieder vorzusehen. Dort hat man dies durch kreuzweise übereinander durch Löcher in den Gliedern gezogene Saiten erzielt Dieso Lösung erfordert aber eine umständliche und somit unwirtschaftliche Montage.

Gliederplatten mit seitlichen Schlitzen sind in der CH-PS 2 56 918 beschrieben, doch fehlen in dieser Druckschrift Hinweise für eine Montage bei dem erforderlichen engen Aneinanderliegen der einzelnen Glieder. Es fehlt weiterhin ein Hinweis, wie das endlose Deckband 5 in F i g. 1 und 4 bei fertig montiertem Riemen mit eng aneinanderliegenden Querteilen nach- so träglich eingebracht werden kann. Auch ist es nicht möglich, den aufgebogenen Schlitz 11 in F i g. 11 bei eng aneinanderliegenden Gliedern wieder zurückzubiegen.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, daß Gliederkeilriemen der im 1. Absatz genannten Art insoweit verbessert werden, daß bei einer billigen, leichten Montage bei gutem Wirkungsgrad und hoher Umfangsgeschwindigkeit möglichst geräuscharm ein hohes Drehmoment übertragen wird, da die Riemenglieder ausreichend gegen Verschiebung gegeneinander gesichert sind.

Die Aufgabe wird erfindungsgeniäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Gestaltun$:smerkmale gelöst (siehe Amts Vorschlag vom 26.5.1976).

Ein oder mehrere zusätzliche Deckbänder sichern das oder die Zugelernente gegen Lösen von den Gliederplatten. Das Deckband selbst ist so angebracht, daß im auferesetzten Zustand des Gliederkeilriemens die Keilriemenscheiben eines Getriebes das Deckband jeweils wieder in die Schlitze der Gliederplatten pressen.

Außer dem einfacheren Zusammenfügen ergibt sich dadurch ein Vorteil, daß durch Hinzufügen weiterer Gliederplatten dem Gliederkeilriemen eine entsprechende Vorspannung verliehen werden kann.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sinH in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

F i g. 1 die Grundform einer trapezförmigen Gliederplatte des Gliederkeilriemens in Draufsicht;

Fig.2 einen Schnitt durch den Gliederkeilriemen zwischen zwei Gliederplatten nach Fig. 1, angeordnet zwischen zwei Keilriemenscheiben;

Fig.3 ein Teilstück des Gliederkeilriemens in Seitenansicht in Richtung A nach F i g. 2 mit mehreren aneinandergereihten Gliederplatten nach Fig. 1.

In F i g. 1 ist mit 1 die Gliederplatte bezeichnet, die eine trapezförmige Gestalt aufweist. Die längere Oberkante der Gliederplatte 1 ist mit 1' und die kürzere Unterkante mit 1" bezeichnet. Die eine Seitenkante der Trapezform der Gliederplatte ist mit 2 und die andere Seite der Trapezform der Gliederplatte mit 8 bezeichnet. Die Abwinkelungen der Seittn 2 und 8 von den Seiten i' bzw. 1" richten sich nach dem Anstieg der kegelig ausgeführten Flächen der Keilriemenscheiben 7 und T (siehe F i g. 2).

In Fi g. 2 ist eine Gliederplatte 1 zwischen zwei Keilriemenscheiben 7 und 7' dargestellt. Die Gliederplatten 1 in Fig. 1 sind an der Seite 2 mit einem Schlitz 2' versehen, der etwas breiter als das Zugelement 3 ausgeführt ist. damit letzteres bequem eingeführt werden kann. Besteht das Zugelement 3 aus mehreren Schichten, dann kann der Schlitz 2' auch schmaler gestaltet werden. Allerdings müssen dann die einzelnen Schichten des Zugelementes 3 einzeln eingeführt werden.

Die Erweiterung 4 weist praktisch den Querschnitt des Zugelementes 3 auf. In diese Erweiterung 4 wird das Zugelement 3 über den Schlitz 2' eingeführt. Im eingeführten Zustand sind die einzelnen Gliederplatten durch das Zugelement 3 gegen seitliches Verschieben auf dem Zugelement 3 gesicher;. Die Hohlkehlen 5 können aus fertigungstechnischen Gründen und zum Schutz gegen Kerbwirkung scharfer Kanten vorgesehen werden. Ein Deckband 6 aus geeignetem Werkstoff wird in den Schlitz 2' eingeschoben und sichert das Zugelement 3 in der Erweiterung 4 gegen ein Lösen von den Gliederplatten 1. Die Keilriemenscheiben 7 und T selbst sichern wieder das Deckband 6 gegen ein Lösen aus dem Schlitz 2' der Gliederplatten 1.

Das Zugelement 3 kann aus einem ein- oder mehrschichtigen endlosen Metallband oder auch aus mehreren nebeneinanderliegenden Drähten oder Seilen, welche beispielsweise mit Kunststoff umgössen und in einem Band zusammengefügt sind, bestehen. Auch sind andere Arten oder Ausbildungen des Zugelementes 3 denkbar, in jedem Fall ist die Erweiterung 4 auf die äußeren Abmaße der verwendeten Art oder Ausbildung des Zugelementes 3 abgestimmt.

Damit der Gliederkeilriemen an beiden Seiten der Keilriemenscheiben 7 und T die gleiche Auflagefläche bildet, kann auf der dem Schlitz 2' gegenüberliegenden Seite 8 eine Ausnehmung 8' vorgesehen werden. Auch können aus statischen Gründen die Abstände a und b verschieden groß und/oder die Ausnehmung 8' etwas länger ausgebildet sein, damit der über dem Schlitz 2'

I': befindliche Teil der Gliederplatte 1 einen entsprechend

Ip gleichmäßigen Trag- bzw. Ubertragungsanteil überneh-

|fc men kann.

Die einzelnen Gliederplatten Ϊ sind auf dem

Die einzelnen Gliederplatten ί Zugelement unter Vorspannung aufgereiht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

'f Patentansprüche:

1. Gliederkeilriemen, bei dem einzelne trapezförmige Gliederplatten durch ein oder mehrere endlose Zugelemente verbunden sind, wobei die Gliederplatten je einen seitlichen Schlitz aufweisen, dadurch

!gekennzeichnet, daß der seitliche Schlitz (2') "einer Gliederplatte (1) sich nach innen (4) so erweitert, daß das oder die Zugelemente (3) nach Einführung in den Schlitz (2') in der Erweiterung (4) ohne Spiel verrasten, wobei die Zugelemente (3) durch ein oder mehrere Deckbänder (6) gegen ein Lösen von den Gliederplatten (1) gesichert sind, wobei ferner das Deckband (6) selbst so ausgebildet ist, daß im aufgesetzten Zustand die beiden Keilriemenscheiben (7, 7') eines Getriebes das Deckband jeweils wieder in die Schlitze (2') der Gliederplatten (1) pressen.

2. Gliederkeilriemen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Seiten (2 und 8) der Gliederplatte (1) so ausgebildet sind, daß der Schliizöffnung auf der einen Seite (2) auf der gegenüberliegenden Seite (8) eine Ausnehmung (8') gegenübersteht.

IO