DE2407951A1

DE2407951A1 - Bremsbetaetigungsvorrichtung mit einem betaetigungshebel und veraenderlicher uebersetzung sowie feder-unterstuetzung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2407951A1
Application number: DE19742407951
Authority: DE
Inventors: Hans Juergen Schroeter; Hans O Schroeter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-02-28
Filing date: 1974-02-19
Publication date: 1975-09-04

Description

Bremsbetätigungsvorrichtung mit einem Betätigungshebel und veränderlicher Übersetzung sowie Feder-Unterstützung für k;ft-Fahrzeuge.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbetätigungsvorrichtung mit einem gestellfest gelagerten Betatigungshebel)von dem die Betatigungskraft mit veränderlicher Übersetzung auf einen mit dem Bremsgestänge gelenkig verbundenen Zwischenhebei übertragen wird, und einer federnden Rolle zur Verstärlegung der Betatigungskraftnach Patent (Anmeldung P 23 099 73.2) und hat die Aufgabe eine vielseitige Anwendung der Vorrichtung bei einfacher Montage zu fördern.
Nach der Erfindung ist bei der oben beschriebenen Bremsbetätigungsvorrichtung die zur Übertragung der Betätigungskraft auf den Zwischenhebel dienende Rolle auf einem Führungshebel gelagert, welcher durch ein in der Länge verstellbares gestänge mit dem Betätigungshebel verbunden und auf dem gestellfesten Lagerzapfen für den die federnde Rolle tragenden Hebel gelagert ist, wobei für den Zwischenhebel ein gesteilfester Anschlag zur Begrenzung seiner Schwenkung in Löserichtung vorgesehen ist. Durch diese Maßnahmen wird die Montage vereinfacht und die Vorrichtung kann in beliebiger Entfernung vom Betätigungshebel und auch hinter einer Trennwand angeordnet werden. Die Toleranzen der Entfernung der Schwenkachse des Betätigmgshebels vom Führungshebel können bei der Montage durch das verstellbare Gestänge einfach ausgeglichen werden. In Lösestellung hat die Rolle für die Betätigungskraft auf ihrer Laufbahn am Zwischenhebel immer denselben Berührungspunkt, so daß immer die gleiche niedrige Anfangsübersetzung gesichert ist. Es ergibt sich ein raumsparendes kompaktes Gerät, welches für eine vielseitige Verwendung geeignet ist.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das verstellbare Gestänge an den Lagerzapfen der Rolle für die Betätigungskraft angelenkt. So werden Einzelteile und Kosten gespart.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Führungshebel mit dem Zwischenhebel durch mindestens eine Zuglasche verbunden, die an ihrem dem Zwischenhebel zugeordneten Ende ein Langloch aufweist, und durch Federkraft gegen den Zwischenhebel gezogen wird. Hierdurch wird das Bremsgestänge in Lösestellung immer über den gestellfesten Anschlag für den Zwischenhebel genau gehalten, was bei 12anwendung von hydraulischen Übertragungsmitteln für die Betätigungskraft notwendig ist.
Die Rolle für die Betätigungskraft wird in Lösestellung, wenn keine Betätigungskraft wirksam ist, durch Federkraft gegen ihre Laufbahn am Zwischenhebel gedrückt, so daß Vibrations-Abnutzung und -Geräusche vermieden werden. Wenn das Bremsgestänge nicht angeschlossen und keine Reaktionskraft wirksam ist, kann die Feder, welche die Betätigungskraft unterstützt, durch den Betätigungshebel jederzeit wieder gespannt und so die Montage bei Einsparung eines Sonderwerkzeuges vereinfacht werden.
Vorzugsweise wird die Zuglasche mit einem Ende an den Gelenkbolzen zwischen dem Zwischenhebel und dem Bremsgestänge und mit dem anderen Ende an den Lagerzapfen für die Rolle zur Übertragung der Betätigungskraft angeschlossen. So werden besondere Lagerzapfen eingespart und die Herstellungskosten bei geringstem Raumbedarf der Vorrichtung niedriger.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht das Gestell aus zwei U-förmigen, mit den Stegteilen gegeneinander gerichteten Trägern, deren Flanschteile Befestigungsbohrungen aufweisen, und mit kappenförmigen, dichtend angebrachten und mit ihren bffnungen gegeneinander gerichteten Aufsätzen versehen sind, die durch einen Faltenbalg dichtend umschlossen sind.
Mit diesen Maßnahmen wird das Anwendungsgebiet für die Betätigungsvorrichtung durch Abschirmung der einzelnen Teile gegen Staub, Schmutz und Spritzwasser erweitert.
Vorzugsweise kann der Zwischenhebel für den Anschluß des Bremsgestänges einen etwa radial zur Schwenkachse verlaufenden Schlitz aufweisen zur Aufnahme eines auswechselbaren Einsatzstückes mit Bohrung für den Gelenkbolzen des Bremsgestänges. So kann mit demselben- Zwischenhebel durch Auswechseln des Einsatzstückes ein beliebig großer Gesamtweg des Bremsgestänges realisiert werden, der vom Abstand des Gelenkbolzens zur Schwenkachse des Zwischenhebels abhängig ist. Da der Zwischenhebel mit seinen genauen Rollenlaufbahnen großen Herstellungsaufwand erfordert, kann die Vorrichtung sehr wirtschaftlich verschiedenen Hauptzylindern zur hydraulischen Übertragung der Betätigungskraft mit unterschiedlichen Gesamtkolbenwegen angepaßt werden.
Vorzugsweise ist die Bohrung im Einsatzstück aussermittig angeordnet So erhält man schon durch Umdrehen desselben Einsatzstückes zwei verschiedene Gestänge-Gesamtwege.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf den Zeichnungen dargestellt.
Fig.1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Bremsbetätigungsvorrichtung in Seitenansicht zum Teil geschnitten.
Pig.2 zeigt eine Ansicht der Verbindung des Zwischenhebels mit dem Bremsgestänge.
Die zur obertragung der Betätigungskraft auf den Zwischenhebei 3 dienende Rolle 13 ist auf einem Sührungshebel 11 gelagert und durch ein in der Länge verstellbares Gestänge 14, das an den Lagerzapfen der Rolle 13 angelenkt ist, mit einem nicht gezeichneten Betätigungshebel verbunden. Der i'ührungshebel. 11 ist auf dem gestellfesten Lagerzapfen 7 für den einarmigen Hebel 6 schwenkbar gelagert, der die federnde Rolle lo trägt. Ein gestelifester Anschlag 17 dient zur Begrenzung der Schwenkung des Zwischenhebels 3 in Löserichtung und sichert, daß der Zwischenhebel 3 und das Bremsgestänge 1 bei gelöster Bremse immer die gleiche Lage gegenüber dem Gestell 5 einnehmen. Das ist wichtig, wenn wie auf der linken Seite der Fig.1 angedeutet das Bremsgestänge 1 mit einem Geberzylinder zur hydraulischen Übertragung der Betätigungskraft zusammenwirkt.
Die Betätigungsvorrichtung eignet sich deshalb besonders für diejenigen Fälle, wo der Geberzylinder für die hydraulische Übertragung der Betätigungskraft von dem Betätigungshebel weiter entfernt, z.B. im Motorraum eines Kraftfahrzeuges, angeordnet ist. Die t eranzen zwischen dem nicht gezeichneten Betätigungshebel und dem Lagerzapien für die Rolle 13 können bei der Montage durch das verstellbare Gestänge 14 ausgeglichen werden. Die Rolle 13 hat zwangsläufig in Lösestellung immer den gleichen Berührungspunkt mit ihrer Laufbahn am Zwischenhebel 3.
Eine Zuglasche 15 ist mit einem Ende an den Gelenkbolzen 2 angeschlossen, welcher den Zwischenhebel 3 mit dem Bremsgestänge 1 verbindet. Am anderen Ende ist die Zuglasche 15 an den Lagerzapfen für die zur Übertragung der Betätigungs kraft dienende Rolle 13 angeschlossen. Das dem ZwischenhebeXzugeordnete Ende der Zuglasche 15 weist ein Langloch 16 auf und wird durch die Kraft einer Schenkelfeder 21 gegen den Zwischenhebel 3 gezogen. Die Schenkelfeder 21 ist mit einem Schenkel auf dem Gelenkbolzen 2 und mit dem anderen Schenkel gegen die Zuglasche 15 abgestützt. So wird die Rolle 13 über die Zuglasche 15 gegen den Zwischenhebel 3 und dieser durch die gleiche Federkraft gegen seinen gestellfesten Anschlag 17 in Lösestellung gehalten. Die letztere Wirkung ergibt sich durch die konvexe Form der Laufbahn für die Rolle 13. So werden bei nicht betätigter Bremse Vibrations-Verschloiß und -Geräusch vermieden. In LUsestellung kann das erforderliche Büftspiel zwischen dem Kolben des angedeuteten Geberzylin ders und dem Bremsgestänge 1 eingehalten werden.
Mit Hilfe der Zuglasche 15 kann aber auch die Zugfeder 8, welche die Betätigungskraft unterstützt, wieder gespannt werden, wenn der Geberzylinder entfernt ist, oder aus einem anderen Grund keine Reaktionskraft am Bremsgestänge 1 vorhanden ist. In diesem Fall kann durch den nicht gezeichneten Betätigungshebel über das verstellbare Gestänge 14 und die Zuglasche 15 der Zwischenhebel 3 in Löserichtung geschwenkt werden, wobei die Feder 8 wieder gespannt wird, falls die Betätigungsvorrichtung sich in der äußersten Bremsstellung beflndet. Bin besonderes Vierkzeug zum pnnen der Feder 8 ist also nicht erforderlich.
Wie aus Fig.1 zu sehen ist, wird das

Gest»Z2

5 aus zwei U-förmigen mit den Stegteilen gegeneinander gerichteten Trägern gebildet, deren Flanschteile Befestigungsbohrungen aufweisen.
Auf der linken Seite der Fig.1 dienen diese Bohrungen zur Befestigung eines angedeuteten Geberzylinders zur hydraulischen Übertragung der Detätigungskraft, während die Bohrungen an der rechten Seite zur Befestigung des Gerätes an einem Fahrgestellteil geeignet sind. Die ylanschteile sind an beiden Enden mit kappenförmigen dichtend angebrachten und mit ihren Öffnungen gegeneinander gerichteten Aufsätzen 18, 19 versehen. Ein Faltenbalg 20 umschließt die gegeneinander gerichteten Enden der kappenförmigen Aufsätze dichtend, so daß die Einzelteile der Vorrichtung vor Staub, Schmutz und Spritzwasser geschützt sind. Zum

ELLk

##stellen

des Bremsgestänges 1 kann der Paltenbalg 20 von dem Aufsatz 18 abgezogen und zusammengeschoben werden.
Wie in Fig.2 gezeigt, kann der Zwischenhebel 3 für den Anschluß des Bremsgestänges 1 einen etwa radial zu seiner Schwenkachse 4 verlaufenden Schlitz 21 aufweisen zur Aufnahme eines auswechselbaren Einsatzstückes 22 mit Bohrung für den Gelenkbolzen 2 des Bremsgestänges 1. Durch Auswechseln dieses Einsatzstückes 22 gegen ein anderes mit abweichendem Abstand der Bohrung zur Schwenkachse 4 kann die Betätigungsvorrichtung sehr wirtschaftlich ad verschiedene Geberzylinder mit unterschiedlichen Gesamtkolbenwegen angepaßt werden. Die Bohrung am Einsatz 22 kann aussermittig angeordnet sein, so daß durch Umdrehen desselben zwei verschiedene Gestangegesantwege gegeben sind.

Claims

Patent - Ansprüche.

1.) Bremsbetätigungsvorrichtung mit einem Betätigungshebel, von dem die Betätigungskraft mit veränderlicher Übersetzung auf einen mit dem Bremsgestänge verbundenen Zwischenhebel übertragen wird, und einer feaernden Rolle zur Verstärkung der Betätigungskraft, nach Patent (Anmeldung P 23 o99 73.2), dadurch gekennzeichnet, daß die zur Übertragung der Betätigungskraft auf den Zwischenhebel (3) dienende Rolle (13) auf einem puhruuigshebel (11) gelagert ist, welcher durch ein in der Länge verstellbares Gestänge (14) mit einem Betätigungshebel verbunden und auf dem gestellfesten Lagerzapfen (7) für den die federnde Rolle (lo) tragenden einarmigen Hebel (6) schwenkbar gelagert ist, wobei für den Zwischenhebel (3) ein gestellfester Anschlag (17) zur Begrenzung seiner Schwenkung in Löserichtung vorgesehen ist.

2.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das verstellbare Gestänge (14) an den Lagerzapfen der Rolle (13) für die Betätigungskraft angelenkt ist.

3.) Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungshebel (11) mit dem Zwischenhebel (3) durch mindestens eine Zuglasche (15) verbunden ist, die an ihrem dem Zwischenhebel zugeordneten Ende ein Langloch (16) aufweist und durch Pederkraft gegen den Zwischenhebel gezogen wird.

4.) Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuglasche (15) mit einem Ende an den Gelenkbolzen (2) zwischen dem Zwischenhebel (3) und dem Bremsgestänge (1) und mit dem anderen Ende an den Lagerzapfen für die zur Übertragung der Betätigungskraft dienende Rolle (13) angeschlossen ist.

5.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell (5) aus zwei U-förmigen mit den Stegteilen gegeneinander gerichteten ti'rägern besteht, deren Flanschteile Befestigungsbohrungen aufweisen und mit kappenförmigen, dichtend angebrachten und mit ihren Öffnungen gegeneinander gerichteten Aufsätzen (18,19) versehen sind, die durch einen Faltenbalg (20) dichtend umschlossen sind.

6.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenhebel (3) für den Anschluß des Bremsgestänges (1) einen etwa radial zu seiner Schwenkachse (4) verlaufenden Schlitz (21) aufweist* zur Aufnahme eines auswechselbaren Einsatzstückes (22) mit Bohrung für den Gelenkbolzen (2) des Bremsgestänges (1).

7.) Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung im Einsatzstück (22) aussermittig.angeordnet ist.

L e e r s e i t e