DE2401536C2 - Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von KraftfahrzeugenInfo
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
- F16C25/06—Ball or roller bearings
- F16C25/08—Ball or roller bearings self-adjusting
- F16C25/083—Ball or roller bearings self-adjusting with resilient means acting axially on a race ring to preload the bearing
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/22—Toothed members; Worms for transmissions with crossing shafts, especially worms, worm-gears
- F16H55/24—Special devices for taking up backlash
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- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
- F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
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- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/20—Land vehicles
- F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/042—Housings for rolling element bearings for rotary movement
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Description
Die Erfindung betrifft einen Gehäuseflansch nach dem Oberbegriff des Patentanspruches.
Bei bekannten Lenkgetrieben (DE-OS 20 25 839) wird das Lagerspiel der Gewindespindel durch eine zwischen
den Gehäuseflansch und den äußeren Lagerring eines Axialwälzlagers der Gewindespindel eingesetzte Zwischenscheibe
ausgeschaltet Durch die Verwendung von Tellerfedern ist es möglich, die Lager der Lenkschnecke
mit einer gewissen Vorspannung einzubauen.
Da Tellerfedern unter Kr jfteinwu'kung keine geradlinigen
Mantellinien behalten, sondern zu einer leicht balligen Form zusammengedrückt werden, ist eine
Anlage der Tellerfeder mit ihrem größten bzw. kleinsten Durchmesser am Lagerring bzw. am Gehäuseflansch,
wenn diese planparallele Flächen darstellen, nicht gegeben. Es ist somit nicht möglich, die Vorspannkraft
genau festzulegen.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Einrichtung zu schaffen, mit der ein genaues Einstellen der
Vorspannung der Gewindespindellagerung von Lenkgetrieben unter Verwendung einer Tellerfeder möglich
ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale
kennzeichnenden Teil des Patentanspruches gelöst
kennzeichnenden Teil des Patentanspruches gelöst
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher
erläutert Es zeigt
Fi g. 1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Gehäuseflansches,
F i g. 2 den Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 1,
F i g. 3 einen Teilschnitt in vergrößertem Maßstab des Zusammenbaus von Flansch, Lager und Tellerfeder in nicht gespanntem Zustand.
F i g. 3 einen Teilschnitt in vergrößertem Maßstab des Zusammenbaus von Flansch, Lager und Tellerfeder in nicht gespanntem Zustand.
Ein im wesentlichen ebener Gehäuseflansch i weist eine zentrale Bohrung 2 und vier Befestigungsbohrungen
3 auf. Durch Verwendung von Sinterstahl als Werkstoff für den Gehäuseflansch ist es möglich, den
Flansch ohne spanabhebende Bearbeitung herzustellen.
Eine ebene Stirnfläche 4 dient zur Abdichtung an einem i.enkgetriebegehäuse 5. Diese Stirnfläche 4 weist eine
zu der zentralen Bohrung 2 konzentrisch, flache Vertiefung 6 auf.
F i g. 3 zeigt in einem Teilschnitt das Lenkgetriebegehäuse
5 mit einem Lager 7 für eine Gewindespindel 8. Zwischen dem Lenkgetriebegehäuse 5 und dem
Gehäuseflansch 1 ist eine Zwischenscheibe 9 angeordnet durch deren Dicke die Vorspannung einer zwischen
dem Gehäuseflansch 1 und dem Lager 7 eingesetzten Tellerfenster 10 bestimmt wird.
Bei der Montage des Gehäuseflansches 1, der durch nicht dargestellte Schrauben an dem Lenkgetriebegehäuse
5 befestigt ist, wird die Tellerfeder 10 so lange zusammengedrückt, bis die Zwischenscheibe 9 an dem
Lenkgetriebegehäuse 5 und an dem Gehäuseflansch 1 anliegt Beim Zusammendrücken wird bei der Tellerfeder
10 nicht nur die axiale Länge verkürzt sondern auch die im allgemeinen rechteckige Querschnittsform
verändert
Es ergibt sich eine nach außen ballige Querschnittsform. Um zu ermöglichen, daß die Tellerfeder 10 immer
mit den Stellen größten und kleinsten Durchmessers an dem Lager 7 bzw. an dem Gehäuseflansch 1 anliegt, ist
an dem Gehäuseflansch 1 in dem Bereich zwischen größtem und kleinstem Durchmesser der Tellerfeder 10
die oben erwähnte, kreisförmige Vertiefung 6 angeordnet. Da die durch das Zusammendrücken bewirkte
Wölbung der Tellerfeder 10 ein geringes Maß nicht übersteigt, ist die Tiefe der Vertiefung 6 nur gering.
Durch die Anordnung der Vertiefung 6 ist eine genau definierte Anlagekante der Tellerfeder 10 festgelegt und
damit eine definierte Vorspannkraft der Lager der Gewindespindel 8 bestimmbar.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit einer im Lenkgetriebegehäuse in axialer und radialer Richtung gelagerten, durch eine Lenkspindel betätigbaren Gewindespindel, deren eine Lagerstelle durch ein Axialwälzlager gebildet wird, dessen Außenring durch den Gehäuseflansch über eine Tellerfeder in Richtung zum Gewindeteil der Gewindespindel hin belastet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäuseflansch (1) in seiner der Tellerfeder (10) zugewandten Fläche (4) eine von der Tellerfeder (10) in radialer Richtung völlig überdeckte, ringförmige Vertiefung (6) aufweist, deren eine Begrenzungskante unmittelbar benachbart zur Berührungskante der Tellerfeder (10) mit dem Gehäuseflansch (1) in ungespanntem Zustand der Tellerfeder (10) liegt
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2401536A DE2401536C2 (de) | 1974-01-14 | 1974-01-14 | Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2401536A DE2401536C2 (de) | 1974-01-14 | 1974-01-14 | Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2401536A1 DE2401536A1 (de) | 1975-07-17 |
DE2401536C2 true DE2401536C2 (de) | 1982-07-01 |
Family
ID=5904727
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2401536A Expired DE2401536C2 (de) | 1974-01-14 | 1974-01-14 | Gehäuseflansch für Lenkgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2401536C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3732684A1 (de) * | 1986-09-29 | 1988-04-07 | Ford Werke Ag | Ritzelkugellager mit vorlasteinstellung fuer zahnstangen- und ritzelkraftsteuerungsgetriebe |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE438894B (sv) * | 1983-09-23 | 1985-05-13 | Alfa Laval Separation Ab | Lageranordning for en spindel |
DE4224992A1 (de) * | 1992-07-29 | 1994-02-03 | Schaeffler Waelzlager Kg | Spielfreies Radialkugellager |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2025839A1 (de) * | 1970-05-27 | 1971-12-09 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Lenkgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
-
1974
- 1974-01-14 DE DE2401536A patent/DE2401536C2/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3732684A1 (de) * | 1986-09-29 | 1988-04-07 | Ford Werke Ag | Ritzelkugellager mit vorlasteinstellung fuer zahnstangen- und ritzelkraftsteuerungsgetriebe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2401536A1 (de) | 1975-07-17 |
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8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) |