DE2362176A1 - Fahrzeugdiagnosesystem - Google Patents

Description

SUH ELECTRIC (NEDERLAND) N.V.

Ariana Nozemanstraat 8 AMSTERDAM / NIEDERLANDE

13. Dezember 1973 Zo/Sk-11 035

Fahrzeugdiagnosesystem

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugdiagnosesystem für die Zuordnung eines bei einem automatischen Fahrzeugdiagnosegerät verwendeten Informationsträger zu dem zu prüfenden Fahrzeug.

Bei der steigenden Anwendung von Fahrzeugdiagnosegeräten werden Informationsträger verwendet, auf denen die Charakteristiken eines bestimmten Kraftfahrzeugs in geeigneter verschlüsselter Form festgelegt sind.

.Da heutzutage jedes Kraftfahrzeug in vielen Ausführungen hergestellt wird,

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die sich oft durcn die Ausbildung des Motors, des Getriebes, der Geometrie der Vorderradaufhdngung usw. unterscheiden, ist es erforderlich, daß zusammen mit einem bestimmten Diagnosegerät, auch wenn dieses ausschließ-· lieh zum Prüfen von Fahrzeugen eines einzigen Modells oder einer Marke eingerichtet ist, eine große Anzahl von Informationsträgern verwendet wird. Diese Unterschiede in den Fahrzeugdaten werden in Zukunft bei Zugrundelegung der durchschnittlichen Laufzeit und der Modellpolitik der Herste I I er noch bedeutend anwachsen. Es besteht daher die Gefahr, daß bei der überprüfung eines Kraftfahrzeugs ein falscher Informationsträger verwendet wird, der nicht die tatsächlichen Fahrzeugcharakteristiken enthält, so daß die Überprüfung falsche Ergebnisse liefert, ohne daß diese Fehler augenscheinlich werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und ein Fahrzeugdiagnosesystem zu schaffen, das die Verwendung des richtigen zu einem bestimmten Kraftfahrzeug gehörenden Informationsträgers sicherstellt.

Diese AufgaDe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zu dem Fahrzeug ein Codeschlüssel gehört, der die charakteristischen Fahrzeugdaten- wie Motorausführung, Art des GetrieDes, der Vorderradaufhängung udg I. enthält, wobei zu dem Code ein entsprechender Code auf dem Informationsträger vorgesehen ist, und daß Vorrichtungen zum Lesen des Codes auf der Codeplatte des Codes auf dem Informationsträger und zum Vergleichen derselben sowie zum Fortführen oder Unterbrechen des Prüfprogramms, wenn die beiden Coden einander nicht entsprechen, vorgesehen sind.

Es liegt auf der Hand, dass ein derartiges Diagnosesystem mit Sicherheit die Prüfung eines Fahrzeugs unter Heranziehung falscher Fahrzeugdaten ausschließt.

Der Codeschlüssel kann aus einem gesonderten mit dem Fahrzeug mitgelieferten Element bestehen oder fest an dem Fahrzeug befestigt sein. Eine Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, daß der Codeschlüssel aus

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einer in dem Fahrzeug vorhandenen mit dem Diagnosegerät verbindbaren mehrpoligen Steckverbindung besteht, bei welcher der für das Fahrzeug charakteristische Code mittels nach einem bestimmten Muster angebrachten 'durchgehenden Verbindungen von Kontaktelementen festgelegt ist.

Bei Fahrzeugen, bei denen schon bei der Herstellung eine derartige Steckverbindung vorgesehen wird, kann vorzugsweise diese benutzt werden. Mit Hilfe von acht Kontaktstiften, von denen sieben mit einem achten Stift verbunden sind, ist es beispielsweise bei binärer Verschlüsselung möglich, 2 = 256 Fahrzeuge mit unterschiedlichen Charakteristiken zu erfassen.

In weiterer Ausgestaltung bestent der Codeschlüssel aus einer Codeplatte, in die der für das Fahrzeug charakteristische Code mittels einer Anzahl '..: von Ausnehmungen und Stegen, Lochungen oder Ausbuchtungen eingetragen ist.

Die Ausnehmungen sind dabei längs einer Randbegrenzung der Codeplatteangeordnet.

Vorzugsweise ist der Fahrzeugcode auf einem Informationsträger in Form von dunklen und hellen Flächen angeordnet, die mit dem Codeschlüssel des

Fahrzeugs übere'i nstimmen.

In weiterer Ausgestaltung sind Ausgänge des- Codelesers mit Eingängen eines an sich bekannten Digitalvergleichers verbunden, dessen weitere Eingänge an Stifte eines ODeren Steckerteils der Steckverbindung angeschlossen sind, die mit einem weiteren Stift in Verbindung stehen.

Dabei tritt sowohl bei unterbrochenen als auch bei durchgehenden elek- ■ .-trischen Verbindungen von -den Stiften zu dem weiteren Stift am Ausgang des DigitaIvergleichers jeweils ein unterschied|iches Signa 1 auf, das einen" Alarmkrei s ansteuert, der bei unterbrochenen Verbindungen die Fahrzeugdiagnose stoppt.und bei durchgehenden Verbindungen die Fahrzeuguntersuchung fortsetzt.

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Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 in schematischer perspektivischer DarstelIung.eine Ausführungsform, Dei welcher der für das Fahrzeug charakteristische Code in einer Steckverbindung festgelegt ist,

Fig. 2 ein ßlockschaltbi Id der Lese- und Vergleichsvorrichtungen,

Fig.. 3 eine Draufsicht auf eine Codeplatte mit Ausnehmungen und Stegen,

Fig. 4 eine Draufsicht einer weiteren, mit Lochungen versehenen Codeplatte, und

Fig. 5 eine Schnittansicht einer Codeplatte mit Ausbuchtungen.

Fig. 1 zeigt schematisch zwei Teile 1 und 2 einer Steckverbindung, wie sie in vielen Fahrzeugen vorhanden und zum Erstellen von elektrischen Anscnlüssen an ein automatisches Diagnosegerät vorgesehen ist. Das untere Steckerteil 1 ist beispielsweise mittels einer Fahne 3 mit Öse an dem Fahrzeug befestigt und trägt zwei Reihen 4, 5 von Kontakthülsen. Selbstverständlich können auch mehr als'zwei Reihen von Kontakthülsen vorgesehen sein. Die Hülsen 4a bis 4f der Reihe 4 stellen die Verbindungen zwischen bestimmten Anschlußpunkten des Fahrzeugs und des Diagnosegeräts her, während die Hülsen 4g bis 4I dazu dienen, in Kombination mit den Hülsen 5g bis 5I, den für.das Fahrzeug vorgesehenen Code binär festzulegen. Die Hülsen 5a bis 5f der Reihe 5 sind mit vorgegebenen Meßpunkten an dem Fahrzeug verbunden.

Das obere Steckerteil 2 ist mit der gleichen Anzahl von Reihen wie das untere Steckerteil 1 versehen, im vor I legenden Fall mit zwei Reihen

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6 und 7 mit Kontaktstiften 6a bis 6I und 7a bis 7I. Die Kontaktstifte 6a bis 6f der Reihe 6 wirken mit den Hülsen 4a bis 4f zusammen; die Stifte 7a bis 7f der Reihe 7 werden in die Hülsen 5a bis 5f eingesteckt. Diese Stifte sind in üblicher Weise über Adern· eines mehradrigen Kabels 8 mit den verschiedenen Meßeinrichtungen des Diagnosegeräts verbunden.

Der durch die durchgehenden Verbindungen der Hülse 5g mit einigen oder allen Hülsen 4g bis 4I, 5h...5I festgelegte. Fahrzeugcode wird in dem Diagnosegerät dadurch entschlüsselt, daß gemessen wird, welche der Stifte eine durchgehende Verbindung aufweisen. Die dabei festgestellten durchgeschalteten Verbindungen entsprechen dem auf dem Informationsträger TO angebrachten Code.

Eine durchgehende Verbindung stelIt die binäre Zahl 1 dar, eine unterbrochene Verbindung die binäre Zahl ü. Die in Fig. 1 dargestellten Steckverbindungen ergeben dann von links nach rechts gelesen die Binärzahl 100101 als Code. Der zürn Fahrzeug gehörende Informationsträger weist gleichfalls den Code 100101 auf. Dieser Code repräsentiert in bekannter Weise binär eine bestimmte Zahl; in der dargestellten Ausführungsform mit sechs Ziffern beträgt die Anzahl der möglichen Variationen 2 = 64. Diese Anzahl kann dadurch erhöht werden, daß auch die Hülsen 5h ...51 zum Codieren herangezogen werden.

Der für die Fahrzeugdiagnose verwendete Informationsträger 10 ist sehematisch in Figur 2 gezeigt. Der Fahrzeugcode ist darauf in Form ei.ner Anzahl von dunklen und hellen Flächen 11, beispielsweise a Is Ausnehmungen und Stege auf dem Informationsträger 10 angeordnet. Eine dunkle Fläche entspricht der binären Ziffer 1, eine helle Fläche der binären Ziffer 0. Der Informationsträger 10,'beispielsweise eine Karte, wird in einen ^:an.. sich bekannten Code leser 12 eingeführt. Die Ausgänge 13g bis 131 des Codelesers 12 sind mit den Eingängen 15g bis 15h eines üblichen DigitaI — vergleichers 14 verbunden, dessen weiteren Eingänge 16g bis 161 an die

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Stifte 6g bis 61 angeschlossen sind. Der Stift 7g wird über einen Anschluß 17 mit einer geeigneten Spannung versorgt. Entspricht der von dem Codeleser 12 festgestellte, von den Spannungen an den Eingängen 15g bis 15 I repräsentierte Code den durchgehenden Verbindungen von den Stiften 6 g ... 6 I zu dem Stift 7 g, so geht die"Spannung an einem Ausgang 18 des Vergleichers 14 in einen ersten Zustand über, bei dem die Prüfung fortgesetzt werden kann. Im anderen Fall zeigt die Spannung am Ausgang 18 einen zweiten Zustand an, bei dem ein Alarmkreis 19 angesteuert und ausgelöst dzw. die Prüfung unterbrochen wird.

In Fig. 3 ist ein einfacher Codeschrüssel schematisch dargestellt, der aus einer Platte 20 Desteht, die lose mit dem Fahrzeug mitgeliefert oder an einer geeigneten Stelle ζ.β. unter der Motorhaube befestigt wird. .

Der sechsteilige Fahrzeugcode ist bei dieser Platte 2Ü durch Aussparungen und den dazwischenliegenden Stegen entlang des oberen Randes 22 festgelegt. Eine Aussparung steht für eine binäre Eins, ein Steg zwischen zwei Aussparungen stellt eine binäre Null dar. Der gezeigte dinär-Code lautet hier gleichfalls 100101.

Die Platte 20 wird von einem Codetaster 23 abgetastet, der beispielsweise aus einem Rahmen 24 besteht, in dem Druckschalter 25 g bis 25 I angeordnet sind. Die Schalter weisen im Ruhezustand geschlossene Kontakte auf und arbeiten mit den unter Vorspannung stehenden Druckstiften 26 g bis 26 I zusammen. Wird der Codetaster 23 auf die Platte 20 aufgeschoben oder, umgekehrt die Platte 20 in den Codetaster 23 eingesteckt, werden die Stifte 26 g'..26 I durch die Stege der Platte 20 nach oben gedrückt, während an den Stellen mit Aussparungen die Stifte in ihrer ursprünglichen Position verbleiben.

Se'\ der dargestellten Ausführungsform werden die Schalter 25 h, 25 i, 25 k durch die Versen ieDung geöffnet, während, die Schalter 25 g, 25 j und 25 I geschlossen bleiben. Die Schalter können mit einem elektrischen Kreis entsprechend dem Kreis nach Fig. 2 verwendet werden.

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In Fig. 4 ist eine andere Ausführungsform einer Codeplatte 30 gezeigt, bei welcher die Bihärziffern 0 und V des Codes durch das Vorhandenoder Nichtvorhandensein einer Lochung an den Codestellen 31 g - ..31 I dargestellt werden.

Nach Fig. 4 weisen die Codestellen 31 h, 31 i und 31 k eine Lochung auf, während an den übrigen Stellen der Platte eine Loehung nicht vorhanden ist. Dies entspricht wieder dem Code 100101. Jede Position der Codeplatte 30 kann photoelektrisch oder mechanisch abgetastet werden.

Fig. 5 zeigt eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer · plattenförmigen Codeplatte 35, bei der die Binärziffern 0 und 1. durch das Vorhanden- oder Nichtvorhandensein von Ausbuchtungen an einer Codeposition 36 g ... 36 I angezeigt werden.

Das Vorhandensein einer Ausbuchtung an den Stellen 36 h, 36 i und 36 k ■ repräsentiert die binäre Ziffer 0, die flachen, nicht ausgebeulten Codepositionen 36 g, 36 j und 36 I stehen für die binäre Ziffer !.Der Code lautet hier gleichfal Is 100101. .'■''■

Es ist selbstverständlich, daß die Ausführungsbeispiele nur eine Auswahl aus einer Vielzahl von Möglichkeiten darstellen. Die Ausrüstung eines Fahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Codeschlüssel erhöht den Fahrzeugpreis nur sehr geringfügig und kann beim Kaufpreis vernachlässigt werden. Hinzu kommt noch, daß die Codelese- und VergleichsgIieder billig hergestellt werden können, so daß <SIe zusätzlichen Kosten für die Ausrüstung Von Fahrzeugen mit Codeplatten von der Wirtschaftlichkeit' herkeine" Probleme aufwerfen dürften. -

Ansprüche :

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Claims (8)

Patentansprüche

1. Fahrzeugdiagnosesystem für die Zuordnung eines bei einem automatiscnen Fahrzeugd iagriosegerät verwendeten Informationsträger zu dem zu prüfenden Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß zu dem Fahrzeug ein Codeschlüssel gehört, der die charakteristischen Fanrzeugdaten wie Motorausführung, Art des Getriebes,der Vorderradaufhängung udg I. enthält, wobei zu dem Code ein entsprechender Code auf dem Informationsträger (10) vorgesehen ist, und daß Vorrichtungen (12, 14; 23) zum Lesen des Codes auf der Codeplatte des Codes auf dem Informationsträger (10) und zum Vergleichen derselben sowie zum Fortführen oder Unterbrechen des Prüfprogramms, wenn die beiden Coden einander nicht entsprechen, vorgesehen sind.

2. Fahrzeugdiagnosesystem nach Anspruch .1 , dadurch ge kennzeichnet, daß der Codeschlüssel fest an dem Fahrzeug befestigt ist.

3. Fahrzeugdiagnosesystem nach den Ansprüchen 1 und 2 , dadurch gekennzeichnet, daß der Codeschlüssel aus einer in dem Fanrzeug vorhandenen mit dem Diagnosegerät verbindbaren mehrpoligen Steckverbindung (1,2) besteht, bei welcher der für das Fahrzeug charakteristische Code mittels nach einem bestimmten Mustep angebrachten durchgehenden Verbindungen von .Kontaktelementen festgelegt ist.

4. Fahrzeugdiagnosesystem nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3 , dadurch gekennzeichnet, daß der Codeschlüssel aus einer Codeplatte (20; 30; 35) besteht, in die der für das Fahrzeug charakteristische Code mittels einer Anzahl von Ausnehmungen und Stegen, Lochungen oder Ausbuchtungen eingetragen-ist.

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5. Fahrzeugdi agnosesystem nach Anspruch 4 , d a d "u rc h. g e kennzeichnet^ daß die Ausnehmungen längs einer Randbegrenzung der Codeplatte (20) angeordnet sind.

6. Informationsträger für das Fahrzeugdiagnosesystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche , dadurch· ge -. kennzeichnet, daß der Fahrzeugcode in Form von dunklen und hellen Flächen (11) angeordnet ist, die mit dem Codeschlüssel des Fahrzeugs übereinstimmen.

7. Fahrzeugdiagnosesystem nach den Ansprüchen 1bis6, dadurch gekennzeichnet, daß Ausgänge (13g bis 131) des Codelesers (12) mit Eingängen (15g bis 15h) eines an sich bekannten Digitaivergleichers (14) verbunden sind, dessen weiteren Eingänge (16g bis 161) an Stifte (6g bis 61) eines oberen SteckerteiIs (2) der Steckverbindung angeschlossen sind', die mit einem weiteren Stift (7g) in Verbindung stehen.

8. Fahrzeugdiagnosesystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl bei unterbrochenen als auch bei durchgehenden elektrischen Verbindungen von den Stiften ". (6g bis 61) zu dem weiteren Stift (7g) am Ausgang (18) des Digitalvergleichers (14) jeweils ein unterschiedliches Signal auftritt, das einen Alarmkreis (19) ansteuert, der bei unterbrochenen Verbindungen die Fahrzeugdiagnose stoppt und bei durchgehenden Verbindungen die Fahrzeuguntersuchung fortsetzt.

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