DE2350520A1 - Vorrichtung zum einstellen und halten des ventilspiels bei brennkraftmaschinen, insbesondere bei kraftfahrzeug-brennkraftmaschinen - Google Patents
Vorrichtung zum einstellen und halten des ventilspiels bei brennkraftmaschinen, insbesondere bei kraftfahrzeug-brennkraftmaschinenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
Description
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 9787/4
Stuttgart 5>
Oktober 1973
Vorrichtung zum Einstellen und Halten des Ventilspxels bei Brennkraftmaschinen, insbesondere bei Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einstellen und
Halten des Ventilspiels bei Brennkraftmaschinen, insbesondere bei Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen, wobei ein vom Nocken
betätigter Schwinghebel mit seinem einen Ende auf dem Ventilschaft
und mit seinem anderen Ende auf einem als Einstellglied wirkenden Widerlager aufliegt, welches nach Art eines
in einem Öl gefüllten Zylinder gleitenden und mit einem Rückschlagventil versehenen Kolbens ausgebildet ist.
In. letzter Zeit nimmt die Verwendung von schrüg eingebauten
Reihenmotoren oder von V-Motoren immer mehr zu. In diesem Fall stehen die für die Ventilbetätigung erforderlichen
Widerlager rieht senkrecht5sondern haben eine entsprechende
Neigung. Infolge dieser geneigten Lage sammeln sich Luftoder Gasblasen immer an den höchsten Stellen der betreffenden
Ölräume an.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine sichere
Abführung dieser Luft- bzw. Gasblasen zu sorgen. Diese Aufgabe wird bei den eingangs genannten Vorrichtungen dadurch
gelöst, daß der Kolben gegen eine Drehung um seine Längsachse gesichert und in seiner nach oben weisenden Außenumfangsflache
vom DruckrauM her eine Längsnut angeordnet ist, die sich mindestens bis zur ersten Ringnut von unten erstreckt.
Hierbei kann es zweckmäßig sein, diese Längsnut sich nach unten schräg vergrößern zu lassen. Sie soll aber
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möglichst so angeordnet sein, daß der Innendurchmesser des
Kolbens nicht erreicht wird, weil sonst unter Umständen die Dichtung zwischen dem ersten und dem zweiten Kolben eines
solchen Widerlagers-Eleraentes beeinträchtigt werden könnte.
Die erfindungsgemäßeAusbildung hat den Vorteil, daß sich
nun alle Luft- bzw. Gasblasen, die sich in der Ölfüllung
befinden bzw. in diese eindringen,an einer definierten Stelle saunmein und dann nach oben entweichen können. Sie werden
durch die Längsnut gesammelt,bis zur ersten Ringnut gefördert
und springen dann gewissermaßen immer an der höchsten Stelle des Kolbenmantels bis zur* nächsten Ringnut über*,
bis ss.e schließlich nach oben entweichen können. Durch die
Verdrehsicherung bleibt dann der Kolben stets in dieser vorher festgelegten Lage.
Bei einer Aus-führungsform nach der Erfindung dient als
Verdrehsicherung eine am Kugelkopf des Kolbens angeordnete Federn die mit einem Ende in einen seitlichen Schlitz der
aufliegenden Schtvinghebelpfanne eingreift. Hierzu wird dann gemäß der Erfindung noch vorgeschlagen, daß am Kolben knapp
unterhalb seines Kugelkopfes in einer Ringnut eine Ringfeder angeordnet ist, die zugleich als Widerlager für eine Ringscheibe
dient und die mit einem nach dem Kugelkopf abgebogenen Ende sowohl in einen seitlichen Schlitz der Schwinghebelpfanne
als auch in eine Sackbohrung des Kugelkopfes eingreift. Auf diese Weise erfüllt die Feder gewissermaßen
noch eine Doppelfunktion, indem sie nämlich zugleich noch
als Widerlager für die obere Federabstützscheibe dient. Insofern kann dann der Kolben selbst einen durchgehenden
zylindrischen Außenumfang aufweisen, was die Herstellung einfacher gestaltet.
Es sei noch erwähnt, daß diese Entgasung in gewissem Sinn gefördert wird durch eine leichte Ol-Zirkulation in derselben
Richtung. Da durch die Längsnut an dieser Stelle die Dichtung wegfällt bzw. sich die gesamte Dichtung zwischen
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Druckraum und Reserveraum auf eine kleinere Länge verkürzt,
stellt sich ein leichter Ölzufluß nach der Nut hin ein. Dabei werden Luft- und Gasblasen mitgenommen.
Einzelheiten der Erfindung zeigt das Aueführungsbeispiel
der Zeichnung anhand eines Längsschnittes durch ein derartiges Einstellelement. Nach der Zeichnung wird das Ventil 10 durch
den Nocken 11 einer Nockenwelle 12 über einen Schwinghebel betätigt, der mit einer Kugelpfanne Ik auf den Kugelkopf
eines Widerlagers l6 aufliegt, welches als Einstellelement wirkt und dessen innerer Aufbau hier im einainen nicht interessiert.
Der Kugelkopf 15 befindet sich am Kolben 17 dieses Widerlagers l6. Wie die Figur eindeutig erkennen läßt, liegt
der ganze Ventiltrieb und damit auch das Widerlager l6 mit einer gewissen Neigung zur Senkrechten.
Knapp unterhalb des Kugelkopfes 15 ist in einer Ringnut
des Kolbens 17 eine Ringfeder 19 angeordnet, deren Ende nach oben abgebogen ist und in einen Schlitz 21 des Schwinghebels
13 eingreift. Das Ende 20 ist dann weiter nach innen umgebogen und endet in einem Sackloch des Kugelkopfes 15·
Auf diese Weise ist sichergestellt, daß sich der Kolben gegenüber dem Schwinghebel 13 nicht drehen kann. Die Ringfeder
19 dient zugleich als Widerlager für eine Ringscheibe 22, welche den oberen Federteller für eine Feder 23 darstellt,
die den ganzen Kolben 17 ständig nach oben gegen den Schwinghebel 13 drückt und damit die ständige Anlage
des letzteren' sowohl am Nocken 1.1 als auch am Ventil 10 sicherstellt.
An der infolge der Neigung des Kolbens 17 oben liegenden Mantellinie desselben ist von unten her eine Längsnut. 2k
in den Außenumfang des Kolbens 17 eingearbeitet. Diese führt bis zur ersten Ringnut 251 von denen eine gewisse Anzahl vorhanden
ist. Eine weiter oben liegende Ringnut 25a ist durch eine Bohrung 26 mit dem im Inneren des Kolbens 17 liegenden
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Reserveraum verbunden. Venn nun im Druckraum 27 Gas- oder
Luftblasen vorhanden sind, so sammeln sich diese in der höchstgelegenen Längsnut 2k an und steigen in dieser nach
oben bis in die erste Ringnut 25. Von dieser untersten Ringnut 25 springen dann die gesammelten Luft- bzw. Gasblasen
über die anderen Ringnuten bis zur Ringnut 25a, von der sie dann durch die Bohrung 26 nach dem Reserveraum entweichen.
Von dort aus können sie dann nach oben, d. h. also nach außen austreten. Da der Kolben 17 sich gegenüber dem
Schwinghebel 13 und damit überhaupt gegenüber dem Widerlager l6 nicht drehen kann, ist sichergestellt, daß die Längsnut
2k und auch die Bohrung 26 sich ständig an der höchstgelegenen Mantellinie des Kolbens 17 halten. Die beschriebene
Funktion bleibt also ständig wirksam. Sie wird unterstützt durch einen gewissen leichten Ölzufluß aus dem Druckraum
27 in die Nut 24, sodaß sich eine ganz leichte Öl-Zirkulation ergibt, welche verhindert, daß sich Luft- oder
Gasblasen gewissermaßen im Druckraum festkleben, sondern
diese vielmehr in die Längsnut 2k und damit in die beschriebene Entlüftung hineinreißen.
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Claims (3)
- DaimDaimler-Benz Aktiengesellschaft
StuttgartAnsprücheVorrichtung zum Einstellen und Halten des Ventilspiels bei Brennkraftmaschinen, insbesondere bei Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschinen, wobei ein vom Nocken betätigter Schwinghebel mit seinem einen End© auf dem Ventilschaft und mit seinem anderen Ende auf einem als Einstellglied wirkenden Widerlager aufliegt, welches nach Art eines in einem Öl gefüllten Zylinder gleitenden und mit einem Rückschlagventil versehenen Kolbens ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet,, daß der Kolben gegen eine Drehung um seine LKngsachse gesichert und in seiner nach oben weisenden Außenumfangsflache vom Druckrauin her ein® Längsnut angeordnet ist, dia sich mindestens bis zur ersten Ringnut von unten erstreckt. - 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Verdrehsicherung eine am Kugelkopf (15) des Kolbens (17) angeordnete Feder dient, die mit einem Ende in einen Schlitz (21) der aufliegenden Schwinghebelpfanne (l4) eingreift.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Kolben (17) knapp unterhalb seines Kugelkopfes (I5) in einer Ringnut (l8) eine Ringfeder (19) angeordnet ist, die zugleich als Widerlager für eine Ringseheibe (22) dient und die mit einem nach dem Kugelkopf (15) hin abgebogenen Ende (20) sowohl in einen seitlichen Schlitz (21) der Schwinghebelpfanne (l4) als auch in eine Sackbohrung des Kugelkopfes (15) eingreift.5098 15/02 9 4Leerseite
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732350520 DE2350520A1 (de) | 1973-10-09 | 1973-10-09 | Vorrichtung zum einstellen und halten des ventilspiels bei brennkraftmaschinen, insbesondere bei kraftfahrzeug-brennkraftmaschinen |
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DE2350520A1 true DE2350520A1 (de) | 1975-04-10 |
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ID=5894855
Family Applications (1)
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DE19732350520 Pending DE2350520A1 (de) | 1973-10-09 | 1973-10-09 | Vorrichtung zum einstellen und halten des ventilspiels bei brennkraftmaschinen, insbesondere bei kraftfahrzeug-brennkraftmaschinen |
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Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2350520A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011029666A1 (de) * | 2009-09-08 | 2011-03-17 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Baueinheit für einen ventiltrieb einer brennkraftmaschine |
CN102482954A (zh) * | 2009-09-08 | 2012-05-30 | 谢夫勒科技股份两合公司 | 用于内燃机气门机构的结构单元 |
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1973
- 1973-10-09 DE DE19732350520 patent/DE2350520A1/de active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2011029666A1 (de) * | 2009-09-08 | 2011-03-17 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Baueinheit für einen ventiltrieb einer brennkraftmaschine |
CN102482954A (zh) * | 2009-09-08 | 2012-05-30 | 谢夫勒科技股份两合公司 | 用于内燃机气门机构的结构单元 |
CN102482953A (zh) * | 2009-09-08 | 2012-05-30 | 谢夫勒科技股份两合公司 | 内燃机的配气机构所用的结构单元 |
CN102482953B (zh) * | 2009-09-08 | 2014-03-12 | 谢夫勒科技股份两合公司 | 内燃机的配气机构所用的结构单元 |
US8689754B2 (en) | 2009-09-08 | 2014-04-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Assembly for a valve drive of an internal combustion engine |
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