DE2344862C2

DE2344862C2 - Fensterheber eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE2344862C2
Application number: DE2344862A
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Breitschwerdt
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1973-09-06
Filing date: 1973-09-06
Publication date: 1982-08-26
Also published as: US3967511A; DE2344862A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fensterheber eines Kraftfahrzeugs mit einem elektrischen oder hydraulischen Antrieb, mit einer elektr. Schalteinrichtung für einen Umkehrmotor, mit einem Schalter mit zwei Schaltstellungen zur Betätigung der Schalteinrichtung für eine Auf- und Abwärtsbewegung des Fensters, mit einem Kurbelarm für eine mechanische Betätigung des Fensterhebers von Hand in Notfällen, wobei der Kurbelarm eine erste Stellung aufweist, in welcher er von der Betätigungseinrichtung abgekuppelt ist und eine zweite Stellung, in welcher er mit der Betätigungseinrichtung eingekuppelt ist.

Fensterheber dieser Art sind durch die DE-AS 76 498 und DE-OS 21 34 027 bekannt.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Schalter und den Kurbelarm so auszubilden, aufzuteilen und anzuordnen, daß der Kurbelarm in üblicher Stellung, d.h. bei normaler Betätigung durch die elektr. oder hydr.

;:. Antriebe der Betätigungseinrichtung keine Unfallgefahr

'*' "darstellt und zugleich als Schalterbetätigungsorgan verwendbar ist andererseits mit ihm aber keine Kurbelbewegung, sondern nur eine Schaltbewegung zum Einschalten der Antriebe durchgeführt werden kann und daß der Kurbelarm in Notfällen in die zweite, Kurbelbewegungen erlaubende Stellung gebracht werden kann, wobei er mit der Betätigungseinrichtung eingekuppelt wird.

ίο Der Kurbelarm hat also zwei Funktionen. Bei normalem Betrieb dient er zur Schalterbetätigung, wobei beim Bewegen des Kurbelarms in der einen Richtung das zugehörige Fenster geöffnet und in der anderen Richtung dasselbe Fenster geschlossen wird.

ι⁵ Andererseits dient der Kurbelarm in Notfällen nach einem Herausklappvorgang mit entsprechender Ein-

und Auskupplung als Kurbel zum mechanischen öffnen oder Schließen des zugehörigen Fensters von Hand.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Kurbelarm, der üblicherweise in einer Mulde versenkt liegt und dort nach beiden Seiten bewegbar den einen oder den anderen elektrischen Schalter für die Auf- bzw. Abwärtsbewegung des Fensters betätigen kann, aus der Mulde herausklappbar sein und beim Herausklappen den Antriebsmotor von dem die Drehbewegung übertragenden Drehzapfen ab- und sich selbst an diesen ankuppeln. Zweckmäßig ist am freien Ende des Kurbelarmes ein frei drehbarer Knopfgriff angeordnet der in eingeklappter Stellung des Kurbelarmes durch Verschwenken desselben in der einen oder der anderen Ricntung den einen bzw. anderen der beiden in der Mulde angeordneten Schalter für die Auf- bzw. Abwärtsbewegung der Fensterscheibe schaltet Für die Herstellung der Verbindung vom Motor zu dem die Drehbewegung übertragenden Drehzapfen des Fensterhebers im Falle seiner Betätigung mit elektr. oder hydr. Mitteln kann am Gelenk des Kurbelarms ein Exzenter angeordnet sein, der eine im Drehzapfen angeordnete Kupplung betätigt Diese Kupplung kuppelt, wenn der Fensterheber bei Stromausfall mechanisch betätigt werden soll, die Verbindung des Elektromotors oder des Hydraulikantriebs mit dem Drehzapfen aus und kuppelt den Kurbelarm selbst mit dem Drehzapfen, so daß dieser dann durch die Drehbewegung des Kurbelarmes selbst in Umdrehung versetzt werden kann.

In der eingeklappten Stellung dient der Kurbelarm also als Schalterbetätigung für den Hil.skraftbetrieb des Fensterhebers zum Anheben oder Absenken der

so Scheibe. Im anderen Falle kann bei Bedarf der Kurbelarm um 180° umgeklappt werden und dient dann als Kurbel zum mechanischen Betätigen des Drehzapfens und damit des Fensterhebers. Im übrigen wird dadurch, daß der Kurbelarm in eine Mulde versenkt eingeklappt werden kann, vermieden, daß dieser ein Hindernis darstellt das bei einem Unfall Gefahren hervorrufen kann

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das in der folgenden Beschreibung näher erläutert ist, aus der außerdem weitere Einzelheiten der Erfindung entnommen werden können. Es zeigt

F i g. 1 eine Ansicht auf den in die Tür- oder Wagenseitenwand eingeklappten Kurbelarm,

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in F i g. 1,
F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in F i g. 1.
Zum Öffnen und Schließen der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs ist ein üblicher hilfskraftbetriebener

nicht dargestellter Fensterheber vorgesehen. Der Fensterheber kann elektrisch durch einen Elektromotor oder hydraulisch durch einen Hydraulikmotor angetrieben sein. Geschaltet werden beide durch eine Schalteinrichtung mit zwei Schaltern und einem Umkehrmotor, der in der Zeichnung dargestellt ist Diesel· Umkehrmotor kann bei der rein elektrischen Ausführung die gesamte Bewegung des Fensters herbeiführen, während er bei der hydraulischen Ausführung lediglich dazu dient, ein Ventil umzuschalten.

Zum Einschalten des Motors M in der gewünschten Drehrichtu.ig dient der Schalter 4, der an der festen Türinnenwand 5 angeordnet ist Als Kontaktgeber dient ein Kurbelarm 6, der vorzugsweise horizontal in einer ebenfalls horizontal verlaufenden Mulde angeordnet ist damit die Auf- und Abbewegungen nach oben oder unten ausgelöst werden. Der Kurbelarm 6 ist am Drehzapfen 7 des Fensterhebers mittels eines Gabelgelenks 8 so angelenkt daß er aus der in Fig.3 mit ausgezogenen Linien dargestellten Lage um 180° in die strichpunktierte Lage L verschwenkt werden kann. In der in Fig.3 mit ausgezogenen Linien dargestellten Lage des Kurbelarms 6 ragt sein Kiiopfgriff 9 in eine Mulde 10 hinein. Diese ist so ausgebildet, daß zwischen ihrer Wand 10c und dem freien Ende des Kurbelarms 6a genügend Platz zum Eingreifen für einen Finger verbleibt, der den Kurbelarm zu seinem Verschwenken untergreifen soll.

Auf jeder Seite des Knopfgriffes 9 ist ein Kontaktschalter 11, 11a angeordnet, von denen je ein Druckknopf 12 zum Knopfgriff 9 mit geringem Abstand vorragt Die Kontaktschalter 11 und 11a sind jeweils mit einem Stromkreis 14 und 14a eines Umkehrmotors verbunden. Wird der Kurbelarm 6 in einer Richtung der beiden Pfeile 13 nach oben oder unten gedrückt, so wird der eine oder der andere Stromkreis des Umkehrmotors geschlossen und dieser in der einen oder anderen Richtung in Umdrehung versetzt so daß das Fenster geöffnet oder geschlossen wird.

Bei Ausfallen der elektrischen Stromversorgung kann der Fensterheber mechanisch betätigt werden, indem der Kuibelarm gedreht wird und dadurch das Fenster je nach Drehrichtung desselben geöffnet oder geschlossen wird. Zu diesem Zweck sind folgende bauliche Maßnahmen getroffen:

ίο Das Gabelgelenk ist so angeordnet, daß der Kurbelarm 6 wie schon erwähnt aus der in Fig.3 mit ausgezogenen Linien dargestellten Lage in die strichpunktiert dargestellte Lage L herumgeklappt werden kann. Bei einer Kreisbewegung mit dem Knopfgriff 9 dreht der Kurbelarm 6 den Drehzapfen in derselben Richtung, wodurch der Fensterheber die Scheibe absenkt oder anhebt

Das Gelenkende des Kurbelarms 6 ist mit einem Exzenter 6b versehen. Dieser drückt in der mit ausgezogenen Linien dargestellten Lage den in axialer Richtung des Drehzapfens 7 beweglichen Mittelstift 7a in die in der Zeichnung dargestellte Lage. In dieser Lage des Mittelstiftes 7a ist der Kurbelarm 6 vom Drehzapfen 7 losgekuppelt und dieser andererseits an den nicht dargestellten Elektromotor für die elektrische Betätigung des Fensterhebers angekuppelt. In der um 180° verschwenkten Lage des Kurbelarmes 6, der Lage L, tritt der Mittelstift 7a aus dem Drehzapfen 7 heraus, und kuppelt dadurch den Drehzapfen 7 vom nicht dargestellten Elektromotor ab. Gleichzeitig wird dabei der Kurbelarm 6 an den Drehzapfen 7 angekuppelt.

Diese Art des Fensterhebers kann selbstverständlich nicht nur bei Türfenstern sondern auch bei anderen im Kraftfahrzeug befindlichen Fenstern angewendet werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

23 44.86^

i. Fensterheber eines Kraftfahrzeugs mit einem elektrischen oder hydraulischen Antrieb, mit einer elektrischen Schalteinrichtung für einen Umkehrmotor, mit einem Schalter mit zwei Schaltstellungen zur Betätigung der Schalteinrichtung für eine Auf-und Abwärtsbewegung des Fensters, mit einem Kurbelarm für eine mechanische Betätigung des Fensterhebers von Hand in Notfällen, wobei der Kurbelarm eine erste Stellung aufweist, in welcher er von der Betätigungseinrichtung abgekuppelt ist und eine zweite Stellung, in welcher er mit der Betätigungseinrichtung eingekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter in zwei Einzelschalter (11, Wa) aufgeteilt ist und daß der Kurbelarm in seiner ersten Stellung als Betätigungsglied (6) zur Betätigung jeweils eines de.· beiden Einze'schalter ausgebildet ist, wobei der erste Schalter (11) auf der einen Seite und der zweite Schalter (11^1 auf der anderen Seite des KurbeJarmes angeordnet ist
2. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelarm (6), der üblicherweise in einer Mulde (10) versenkt liegt und dort nach beiden Seiten bewegbar den einen (11) oder den anderen (HaJ Schalter für die Auf- bzw. Abwärtsbewegung des Fensters betätigen kann, aus der Mulde (10) herausklappbar ist und beim Herausklappen den Antriebsmotor (M) von dem in Drehbewegung übertragenden Drehzapfen (7) ab- und sich selbst an diesen ankuppelt
3. Fensterheber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende (Sa) des Kurbelarms (6) ein frei drehbarer Knopfgriff (9) angeordnet ist, der in eingeklappter Stellung des Kurbelarms (6) durch Verschwenken desselben in der einen oder anderen Richtung den einen (11) bzw. den anderen [Wa) der beiden in der Mulde angeordneten Schalter (11, Wa) für die Auf- bzw. Abwärtsbewegung der Fensterheber schaltet.
4. Fensterheber nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Gelenk (8) des Kurbelarms (6) ein Exzenter (6b) angeordnet ist, der eine im Drehzapfen (7) angeordnete Kupplung (7a) betätigt.