DE234110C - - Google Patents

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DE234110C
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DE
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tongues
insert ring
resilient
carburetor
additional air
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M23/00Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
    • F02M23/04Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control
    • F02M23/08Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control dependent on pressure in main combustion-air induction system, e.g. pneumatic-type apparatus
    • F02M23/09Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control dependent on pressure in main combustion-air induction system, e.g. pneumatic-type apparatus using valves directly opened by low pressure
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
M 234110 -KLASSE 46 c. GRUPPE
FRIEDRICH GREINER in BERLIN.
Die Erfindung betrifft einen Vergaser, dessen Zusatzluftöffnungen durch federnde Plattenventile abgedeckt sind. Nach der Erfindung' wird im Innern des Vergasers ein Einsatzring aus federndem Material angeordnet, der mit achsrechten Einschnitten versehen ist. Durch die Einschnitte entstehen federnde Zungen, die sich bei einer gewissen Größe des Unterdruckes nach innen öffnen und die Zusatzluftöffnungen freigeben.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auf der Zeichnung dargestellt.
Fig. ι und 2 sind Querschnitte durch den vollständigen Vergaser;
Fig. 3 zeigt den Einsatzring mit den federnden Zungen in Ansicht;
Fig. 4 zeigt eine andere Ausführungsform der federnden Zungen im Schnitt.
In dem Vergasergehäuse 1 befinden sich die Spritzdüse 2 und oberhalb derselben die Löcher 3 für die Zusatzluft. Diese Löcher werden für gewöhnlich durch die federnden Zungen 4 eines Einsatzringes 5 verschlossen
gehalten. Übersteigt jedoch der Unterdruck im Vergaser eine gewisse Größe, so werden die Zungen 4 durch diesen Unterdruck nach innen abgebogen, so daß durch die Löcher 3 Zusatzluft eintreten kann.
Da die Federkraft der Zungen 4 im allgemeinen so schwach ist, daß sich die Löcher 3 schon bei einem ganz niedrigen Unterdruck unbeabsichtigterweise öffnen würden, wird die Anpressung der Zungen an die innere Vergaserwandung durch die Federlappen 6 eines zweiten Einsatzringes 7 verstärkt, welcher in dem Ringe 5 sitzt. Dieser Ring 7 kann achsrecht verschoben und in seinen verschiedenen Höhenlagen durch die Schrauben 8 festgestellt werden. Man kann auf diese Weise die Stelle, an der die Lappen 6 auf die Zungen 4 drücken, mehr oder weniger von dem Schwingungspunkt dieser letzteren entfernen und dadurch die Anpressung der Zungen regeln.
Zu demselben Zweck kann man auch die Zungen 4 an ihrem oberen Ende mit nach innen gerichteten Ansätzen 9 (Fig. 4) versehen, durch welche die Federlappen 6 beim Hinaufschieben nach innen abgebogen werden, so daß sich dadurch ihre Spannung und damit die Anpressung der Zungen 4 noch mehr vergrößert.

Claims (3)

  1. Patent-Ansprüche:
    i. Vergaser mit federnden Plattenventilen zum Abdecken der Zusatzluftöffnungen, gekennzeichnet durch einen aus federndem Material bestehenden, im Innern des Vergasers angeordneten Einsatzring (5), der mit achsrechten Einschnitten versehen ist, so daß federnde Zungen (4) entstehen, die sich bei einer gewissen Größe des Unterdruckes nach innen öffnen und die Zusatzluftöffnungen freigeben.
  2. 2. Ausführungsform des Vergasers nach Anspruch i,' gekennzeichnet durch einen weiteren Einsatzring (7), der sich mit seinen Federlappen (6) gegen die federnden Zungen (4) legt und der zur Veränderung des Anpressungsdruckes der Zungen (4) achsrecht verschoben werden kann.
  3. 3. Ausführungsform des Vergasers nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die federnden Zungen (4) mit Ansätzen (9) versehen sind, die den Anpressungsdruck der Zungen (4) bei einer achsrechten Verschiebung des Einsatzringes (7) vergrößern helfen.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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