DE2337370A1 - Anordnung zum gesteuerten abrufen von rohrpostbuechsen - Google Patents
Anordnung zum gesteuerten abrufen von rohrpostbuechsenInfo
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- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G51/00—Conveying articles through pipes or tubes by fluid flow or pressure; Conveying articles over a flat surface, e.g. the base of a trough, by jets located in the surface
- B65G51/04—Conveying the articles in carriers having a cross-section approximating that of the pipe or tube; Tube mail systems
- B65G51/22—Arrangements for stopping the carriers en route in order to control carrier sequence; Blocking or separating devices
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Description
STANDARD ELEKTRIK LORENZ AG
Stuttgart
Stuttgart
H.Kudritzki-H.Hilsberg 29-2
Anordnung zum gesteuerten Abrufen von Rohrpostbüchsen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum gesteuerten Abrufen von in einer mindestens nahezu waagerechten mit
einer gesteuerten Umluftleitung versehenen Fahrrohrstrecke angesammelten Rohrpostbüchsen, die mit ihrer Vorderkante
an einen in das Fahrrohr eingeschwenkten und aus ihm entfernbaren Anschlag mit Hilfe eines pneumatischen Antriebes
geführt werden, wobei vor dem am Ende der Fahrrohrstrecke
befindlichen Anschlag ein Ventil vorgesehen ist, das einen Auslaß zur Atmosphäre besitzt und bei Abruf einer Büchse geöffnet
wird.
Aus der DT-PS 1 225 Hl ist eine derartige Anordnung bekannt,
In ihr wird die jeweils erste der gespeicherten Rohrpostbüchsen pneumatisch von den anderen getrennt und weiterbefördert,
indem ein am Fahrrohr vor dem Ende der Speicherstrecke befindliches Ventil zur Atmosphäre geöffnet wird.
Hierbei ist nachteilig, daß während des AbrufVorganges die
Antriebsluft der davorliegenden Fahrrohrstrecke unterbrochen wird, so daß darin fahrende Rohrpostbüchsen an kritischen
Stellen liegen bleiben können und durch die später wieder einsetzende Antriebsluft auch nicht weiterbewegt werden.
5.7.1973
Wr/Wh ./.
409886/0754
H.Kudritzki 29-2 -2-
Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zum gesteuerten.Abrufen von Rohrpostbüchsen der eingangs
genannten Art anzugeben, bei der die Antriebsluft während des Abrufvorganges auch in der davorliegenden Fahrrohrstrecke
erhalten bleibt und bei der die ankommenden Rohrpostbüchsen weich angehalten werden.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit den im Anspruch 1 angegebenen Mitteln.
Vorteile
Beim Abrufen einer Rohrpostbüchse aus der Sammelstelle wird die Antriebsluft in der zubringenden Fahrrohrstrecke nicht
unterbrochen. Durch den Einsatz von getrennten Einstellgliedern für die Luftaufteilung beim Abbremsen und Abrufen
der Rohrpostbüchsen kann eine optimale Einstellung erfolgen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand einer Zeichnung eines Ausführungsbeispieles, das einen Ausschnitt aus einer Rohrpostanlage
zeigt, näher erläutert.
Eine waagerecht verlaufende Fahrrohrstrecke 1 dient als Sammelstelle für ankommende Rohrpostbüchsen und ist dazu
mit Umluftleitungen 2 und 3 und einem im Ruhezustand geschlossenen Schieber 4 versehen. Hinter dem Schieber 4
geht die Fahrrohrstrecke 1 in die Senkrechte über und weist dort eine Rückschlagklappe 5 auf. Am Beginn des
senkrechten Fahrrohres ist ein zur Atmosphäre führendes steuerbares Ventil 6 und eine weitere Umluftleitung 7 angeordnet.
Weiterhin ist am Abzweig 8 der Umluftleitung 3 von
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233737Π
H. Kudritzki -29-2 - 3 - £ O J f J f U
der Fahrrohrstrecke 1 ein zur Atmosphäre führendes steuerbares Ventil 9 vorgesehen. Außerdem ist an der Fahrrohrstrecke
1 vor dem Schieber 4 und am senkrechten Fahrrohr zwischen dem Abzweig für die Umluftleitung 7 und der Rückschlagklappe
5 je ein Fahrrohrkontakt 11, 12, 13 eingebaut.
Die Umluftleitung 2 zweigt am Beginn der Sammelstelle für
die Rohrpostbüchsen ab und führt zu einem Saugluftgebläse 14. Die in der Umluftleitung 2 fließende Luft kann durch eine
Lochblende 15 eingestellt werden.
Die Umluftleitung 3 verbindet das Saugluftgebläse 14 über
eine Lochblende 16 und ein steuerbares Ventil 17 mit dem Abzweig 8 an der Fahrrohrstrecke 1. Der Abzweig 8 ist entsprechend
der Länge einer Rohrpostbüchse vom Schieber 4 entfernt angebracht. Da in diesem Abzweig 8 auch eine Rückschlagklappe
Io eingebaut ist, ist das Fahrrohr an dieser Stelle mit einem Ausschnitt versehen und dieser mit einem Kasten l8
gegen Atmosphäre abgedichtet.
Die Umluftleitung 7 verbindet das Saugluftgebläse 14 mit dem Beginn des senkrechten Fahrrohres und weist ebenfalls eine
Lochblende 19 zur Einstellung der in ihr fließenden Luftmenge auf.
Ist noch keine Rohrpostbüchse in der Fahrrohrstrecke I5 dann
sind die Ventile 6 und 9 geschlossen und das Ventil 17 geöffnet. Die in der Fahrrohrstrecke angesaugte Luft teilt sich
dann am Abzweig der Umluftleitung 2 folgendermaßen: Eingestellt
durch die Lochblenden 15 und 16'fließt ein größerer Luftstrom
durch die Umluftleitung 2 zum Saugluftgebläse 14 und ein kleinerer Luftstrom durch die Fahrrohrstrecke 1 zum Abzweig 8
und über die Umluftleitung 3 ebenfalls zum Saugluftgebläse 14. Für eine ankommende Rohrpostbüchse 2o ist nach dem überfahren
der Umluftleitung 2 nur noch der kleinere Luftstrom wirksam, wodurch sie pneumatisch gebremst wird und mit verminderter
Geschwindigkeit bis zum Abzweig 8 fährt. Hier verliert sie
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ihren Antrieb und kommt durch das Luftpolster zwischen ihr und dem Schieber 4 vor diesem in Position I zum Stillstand.
Dadurch wird der Fahrrohrkontakt 12 betätigt und meldet einem nachfolgenden Empfänger oder einer Zentralstelle, in
der die Rohrpostbüchsen in mehrere Richtungen verteilt werden können, daß vor dem Schieber 4 eine Rohrpostbüchse steht.
Eine weiterhin ankommende Rohrpostbüchse wird wie oben beschrieben
gebremst und kommt in Position II zum Stillstand. Sie hält hierbei die Rückschlagklappe 10 offen. Nachfolgende
Rohrpostbüchsen reihen sich in der Fahrrohrstrecke 1 auf. Ist der Fahrrohrkontakt 11 durch eine dort befindliche Rohrpostbüchse
dauernd betätigt, so werden alle vor der Anordnung zum gesteuerten Abrufen von Rohrpostbüchsen liegenden
Absendestellen gesperrt.
Soll die in der Position I liegende Rohrpostbüchse abgerufen werden, so wird das Ventil 17 geschlossen und das Ventil 9
geöffnet. Die nun am Abzweig 8 einströmende Luft fließt durch die Fahrrohrstrecke 1 zur Umluftleitung 2 und nimmt dabei die
in der Position II liegende Rohrpostbüchse mit, wodurch die Rückschlagklappe 10 frei wird und die Fahrrohrstrecke 1 verschließt.
Dann wird kurzzeitig das Ventil 6 geöffnet, damit der Schieber 4 drucklos öffnen kann. Nach dem Schließen des
Ventils 6 fließt die am Abzweig 8 einströmende Luft, eingestellt durch die Lochblende 19, durch das Fahrrohr zur Umluft
leitung 7 und nimmt dabei die Rohrpostbüchse aus der Position I mit. Betätigt die Rohrpostbüchse im senkrechten
Fahrrohr den Fahrrohrkontakt 13s so wird das Ventil 6 geöffnet
und sie fährt drucklos durch die Rückschlagklappe 5 aus. Gleichzeitig wird der Schieber 4 wieder geschlossen.
Anschließend gehen alle Ventile wieder in ihre Ruhestellung, wodurch die in der Fahrrohrstrecke 1 gespeicherten Rohrpostbüchsen
wieder vorwärts fahren, bis die erste die Position I erreicht hat und den Fahrrohrkontakt 12 betätigt.
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H. Kudritzki - 29-2 - S "
Während des Abrufens der Rohrpostbüchse aus der Position I
vor dem Schieber 4 blieb die Antriebsluft im Fahrrohr vor dieser Anordnung erhalten. Außerdem erfolgte eine exakte
Trennung der ersten von den weiteren Rohrpostbüchsen in der Fahrrohrstrecke 1 durch die kurzzeitig am Abzweig 8 einströmende
und in der Fahrrohrstrecke 1 rückwärts fließenden Luft. Die Antriebsluft für das Abrufen der Rohrpostbüchse
aus der Position I wird dabei unabhängig von den Luftströmen für das Fördern und Abbremsen der ankommenden Rohrpostbüchsen
durch die Lochblende 19 in der Umluftleitung 7 eingestellt.
3 Ansprüche
1 Bl. Zeichnung
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Claims (1)
- Ansprüche1. ) Anordnung zum gesteuerten Abrufen von in einer mindestensnahezu waagerechten mit einer gesteuerten Umluftleitung versehenen Pahrrohrstrecke angesammelten Rohrpostbüchsen, die mit ihrer Vorderkante an einen in das Fahrrohr eingeschwenkten und aus ihm entfernbaren Anschlag mit Hilfe eines pneumatischen Antriebes geführt werden, wobei vor dem am Ende der Fahrrohr strecke, befindlichen Anschlag ein Ventil vorgesehen ist, das einen Auslaß zur Atmosphäre besitzt und bei Abruf einer Büchse geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Abzweig (8) für das Ventil (9) eine Rückschlagklappe (10) angeordnet ist, daß der Anschlag ein Schieber (4) ist und daß am Beginn des senkrechten Fahrrohres ein zur Atmosphäre führendes steuerbares Ventil (6) und eine mit einer Lochblende (19) versehene und zu einem Saugluftgebläse (14) führende Umluftleitung (7) angeordnet ist.2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abzweig (8) des Ventiles (9) und die Rückschlagklappe (10) an einem gemeinsamen Ausschnitt des Fahrrohres angebracht sind.3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufteilung der Antriebsluft für die Förderung und die pneumatische Bremsung von ankommenden Rohrpostbüchsen und für den pneumatischen Antrieb beim Abrufen einer Rohrpostbüchse unabhängig voneinander durch Lochblenden (15, 16 bzw. 19) in den entsprechenden Umluftleitungen (2, 3 bzw. 7) eingestellt wird.5.7.1973
Wr/Wh409886/0754
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732337370 DE2337370A1 (de) | 1973-07-23 | 1973-07-23 | Anordnung zum gesteuerten abrufen von rohrpostbuechsen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732337370 DE2337370A1 (de) | 1973-07-23 | 1973-07-23 | Anordnung zum gesteuerten abrufen von rohrpostbuechsen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2337370A1 true DE2337370A1 (de) | 1975-02-06 |
Family
ID=5887737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19732337370 Pending DE2337370A1 (de) | 1973-07-23 | 1973-07-23 | Anordnung zum gesteuerten abrufen von rohrpostbuechsen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2337370A1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4165845A (en) * | 1978-04-06 | 1979-08-28 | Georgia Tech Research Institute | Method and apparatus for processing vehicles moving through a conduit by air |
| US5065858A (en) * | 1989-02-16 | 1991-11-19 | International Business Machines Corporation | Gas-fed transfer track |
-
1973
- 1973-07-23 DE DE19732337370 patent/DE2337370A1/de active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4165845A (en) * | 1978-04-06 | 1979-08-28 | Georgia Tech Research Institute | Method and apparatus for processing vehicles moving through a conduit by air |
| FR2421827A1 (fr) * | 1978-04-06 | 1979-11-02 | Georgia Tech Res Inst | Procede et appareil pour la manoeuvre de vehicules deplaces pneumatiquement dans un conduit |
| US5065858A (en) * | 1989-02-16 | 1991-11-19 | International Business Machines Corporation | Gas-fed transfer track |
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