DE2335634A1 - Ventilverstellung fuer brennkraftmaschinen - Google Patents

Ventilverstellung fuer brennkraftmaschinen

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DE2335634A1
DE2335634A1 DE19732335634 DE2335634A DE2335634A1 DE 2335634 A1 DE2335634 A1 DE 2335634A1 DE 19732335634 DE19732335634 DE 19732335634 DE 2335634 A DE2335634 A DE 2335634A DE 2335634 A1 DE2335634 A1 DE 2335634A1
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valve
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crankshaft
valve adjustment
pivot lever
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DE19732335634
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Werner Altmann
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 981 «>/h
Stuttgart-Untertürkheim 11· Juli !973
Ventilverstellung für Brennkraftmaschinen
Die Erfindung betrifft eine Ventilverstellung für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer Antriebswelle, einer Einrichtung zur Umwandlung der Drehbewegung in eine das Ventil betätigende Schwenkbewegung und einer Einrichtung zur Veränderung der Ventilerhebung in Abhängigkeit von der Drehzahl und der Belastung der Brennkraftmaschine.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine billige und einfache Einrichtung zu schaffen und die Anzahl der zur Ventilverstellung erforderlichen Teile die den Massenkräften unterliegen, so klein als möglich zu halten.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Antriebswelle als Kurbelwelle ausgebildet ist und an einer Kurbel der Kurbelwelle ein Lenker angeschlossen ist, der einen Gleitstein zwischen der Gehäusewand und einem an dieser um eine Achse schwenkbar gelagerten und mit einer Auflaufkurve versehenen Schwenkhebel hin- und herbewegt, wobei der Schwenkhebel infolge der Keilwirkung eine Auf- und Abwärtsbewegung ausführt und ein Ende des Schwenkhebels auf den Ventilschaft einwirkt und die Bewegung auf das Ventil überträgt.
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- 2 - Daim 981
Diese Anordnung bringt den Vorteil mit sich, daß Kippmomente ausgeschaltet und die bewegten Massen auf ein Minimum reduziert werden; die Einrichtung wird dadurch betriebssicher, übersichtlich und billig in der Herstellung.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Einrichtung zur Veränderung der Ventilerhebung so ausgebildet sein, daß die Antriebswelle in einer Exzenterbuchse gelagert ist und, daß j durch Verstellen dieser Exzenterbuchse die Lage des Gleitsteins nitverstellt und die Ventilerhebung verändert wird.
Des weiteren kann die Ventilverstellung erfindungsgemäß durch einen im Gleitstein im wesentlichen vertikal angeordneten Schlitz bestehen, in welchen die Kurbel der Antriebswelle unmittelbar eingreift und durch Verstellen der Exzenterbuchse der Gleitstein mitverstellt wird.
Ferner kann an Stelle der Exzenterbuchse, auch der Lenker zur Antriebswelle als Kniegelenk ausgebildet sein und der Gleitstein dadurch verstellt werden, daß ein Stellglied das Kniegelenk in eine mehr oder weniger gestreckte Lage hält.
In der Zeichnung ist ein AusfUhrungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine Ventilverstellung mit einer durch eine Exzenterbuchse verstellbare Antriebswelle
Fig. 2 Teilansicht einer Ventilvereteilung mit zentral angeordneter durch eine Exzenterbuchse verstellbarer Antriebswelle, die unmittelbar auf den Gleitstein einwirkt und
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- 3 - Palm 9815A
Fig. 3 eine Ventilverateilung, bei welcher ein Kniegelenk als Stellglied dient.
In der in PIg. 1 gezeigten Ventilverstellung ist in der Zylinderkopfwand 1 eine Antriebswelle 2 gelagert, an deren Kurbel 3 ein Lenker k angelenkt ist, der einen Gleitstein 5 zwischen der Zylinderkopfwand 1 und einem an dieser um eine Achse 6 schwenkbar gelagerten und mit einer Auf4.aufkurve 7 versehenen Schwenkhebel 8 hin- und herbewegt, wobei der Schwenkhebel 8 infolge der Keilwirkung eine Auf- und Abwärtsbewegung ausführt und ein' Ende 9 des Schwenkhebels 8 auf den Ventilschaft 10 einwirkt und die Bewegung auf das Ventil überträgt.
Die Antriebswelle 2 ist in einer Exzenterbuchse 12 gelagert. Durch Verstellen der Exzenterbuchse 12 wird die Lage des Gleitsteins 5 mitverstellt und die Ventilerhebung verändert.
Eine andere Variante zeigt die in Fig. 2 dargestellte Ventilverstellung. Der Gleitstein 5 besitzt einen im wesentlichen senkrecht angeordneten Schlitz 13 in welchem die Kurbel 3 der Antriebswelle 2 unmittelbar eingreift und den Gleitstein 5 in eine hin— und hergebende Bewegung versetzt. Auch in diesem Falle ist die Kurbelwelle 2 zum Verstellen in einer Exzenterbuchse 12 gelagert.
Die Fig. 3 Äeigt eine andere Möglichkeit der Ventilverstellung. Der Lenker k ist als Kniegelenk ausgebildet, welches durch ein Verstellglied Ik in eine mehr oder weniger gestreckte Lage gehalten wird; dies führt gleichfalls zu einer Verschiebung des Gleitsteins 5 und somit zur Veränderung der Ventilerhebung.
Zur Vermeidung von erhöhtem Abrieb kann das freie Ende 9 des Schwenkhebels 8 eine Rolle 11 tragen, die auf den Ventilschaft 10 einwirkt.
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Claims (1)

  1. Palm 9815A
    Ansprüche
    Ventilverstellung für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer Antriebswelle, einer Einrichtung zur Umwandlung der Drehbwegung in eine das Ventil betätigende Schwenkbewegung und einer Einrichtung zur Veränderung der Ventilerhebung in Abhängigkeit von der Drehzahl und der Belastung der Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle als Kurbelwelle (2) ausgebildet ist und an einer Kurbel (3) der Kurbelwelle (2) ein Lenker (k) angeschlossen ist, der einen Gleitstein (5) zwischen der Zylinderkopfwand (1) und einem an dieser um eine Achse (6) schwenkbar gelagerten und mit einer Auflaufkurve (7) versehenen Schwenkhebel (8) hin- und herbewegt, wobei der Schwenkhebel (8) infolge der Keilwirkung eine Auf- und Abwärtsbewegung ausführt und ein Ende (9) des Schwenkhebels (8) auf den Ventilschaft (1O) einwirkt und die Bewegung auf das Ventil überträgt.
    Ventilverstellung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelwelle (2) in einer Exzenterbuchse (12) gelagert ist und, daß durch Verstellen dieser Exzenterbuchse (12) die Lage des Gleitsteins (5) mitverstellt und die Ventilerhebung verändert wird.
    Ventilverstellung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitstein (5) einen im wesentlichen vertikalen Schlitz (13) aufweist, in welchen die Kurbel (3) der Kurbelwelle (2) unmittelbar eingreift und durch Verstellen der Exzenterbuchse (12) der Gleitstein (5) mitverstellt wird.
    -J-
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    - 5 - Daim 9815A
    k. Ventilverstellung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (U) als Kniegelenk ausgebildet ist und der Gleitstein (5) dadurch verstellt wird, daß ein Stellglied (1*O das Kniegelenk in eine mehr oder weniger gestreckte Lage hält.
    5. Ventilverstellung nach einem oder mehreren Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (8) am freien Ende (9) eine Rolle (11) trägt, die auf den Ventilschaft (io) einwirkt.
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