DE2329870C3 - Automatische Gefahrenwarneinrichtung mit Unfallschalter und mit automatischer bzw. manueller Empfangsmodulationsfrequenzumschaltung - Google Patents

Automatische Gefahrenwarneinrichtung mit Unfallschalter und mit automatischer bzw. manueller Empfangsmodulationsfrequenzumschaltung

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DE2329870C3
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Description

der DE-PS 20 29 322 aufgebaut, wobei sie den in der folgenden Zeichnungsbeschreibung im einzelnen erklärten Zusatz aufweist, so daß sie beim Auffahren auf eine bestimmte Straße, z. B. auf eine Autobahn oder eine Landstraße, sich automatisch oder manuell auf eine der s jeweiligen Straße zugeordnete Gefahrenmodulationsfrequenz umschaltet.
Aufbau und Funktion der erfindungsgemäßen Gefahrenwarneinrichtung werden im folgenden an Hand eines Livorzugten Ausführungsbeispio-Is mit Bezug auf dessen Zeichnung beschrieben.
Die Zeichnung zeigt das Schema der Alarmsignalübertragung bei einer automatischen Gefahrenwarneinrichtung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform mit eingebautem, automatischem Unfallschalter.
In der Zeichnung ist das Schema der Aiarmsignalübertragung mit automatischer Umschaltung dargestellt. Die Übertragung des Signals unterscheidet sich gegenüber der Patentanmeldung Nr. P 20 29 322.5 wie folgt:
Beispielsweise beim Auffahren auf die Autobahn wird der automatische Umschalter 25 von dem an der Auffahrt installierten Kleinstrichisender 26, welcher auf der gleichen Trägerfrequenz wie die eingebaute Gefahrenwarneinrichtung arbeitet, (oder manuell) auf die der Straße zugeordnete Modulationsfrequenz umgeschaltet. Die bei einem eventuellen Unfall ausgestrahlte modulierte Hochfrequenz 11 wird von der angebrachten Antenne 10 empfangen und kann durch den eingebauten automatischen Umschalter 25, welcher sich wie beschrieben beim Auffahren auf diese Straße einstellt, jetzt nur noch den, die Unfallstraße befahrenden Fahrzeugen ein Warnsignal übermitteln.
Die eingebaute Kontroll-Leuchie 28 zeigt symbolisch an, daß der Empfänger auf die richtige, der jeweiligen Straße zugeordnete Frequenz umgeschaltet ist. Diese automatische Umschaltung kann auch manuell mit dem in das Kraftfahrzeug eingebauten Umschalter 27 erfolgen.
Hkrzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:
1. Automatische Gefahrenwarneinrichtung, nach DE-PS 20 29 322, wo die Gefahrenwarneinrichtung einen Unfallschalter aufweist, in dem bei definiertem Negativbeschleunigungswert des Kraftfahrzeuges die kinetische Energie eines Massenteils dieses zu einem Kontakt bewegt, wodurch in einem Schaltkreis ein elektrischer Impuls ausgelöst wird, der seinerseits über ein Steuerrelais mit einem Schaltkontakt und einer Selbsthaltevorrichtung eine Einrichtung zur Erzeugung und Aussteuerung des Alarmsignals der Gefahrenwarneinrichtung einschaltet, dabei das Massenteil eine Schaltspiralfeder ist, die mittig mit ihrem einen Ende in einem Schaltringkontakt hineinragt, wobei in allen Richtungen eine Bewegungsänderung bei Erreichung eines bestimmten negativen Beschleunigungswertes des Wagens durch Schließung des Kontaktes zwischen der Schaltspiralfeder und dem Schaltringkoniakt zur Auslösung des elektrischen Impulses führt, die Einrichtung zur Erzeugung und Aussteuerung des Alarmsignals aus einem Sender in dem vorausfahrenden einer Bewegungsänderung ausgesetzten Wagen und einem in den jeweils nachfahrenden Wagen befindlichen Empfänger gebildet ist, wobei das Einschalten des Steuerrelais und das Schließen des mit ihm verbundenen Schaltkontaktes ein Einschalten des Senders und Modulieren der hochfrequenten Trägerwelle des Senders mit einem Alarmsignal bewirkt, so daß die Welle über eine Sende-/Empfangsantenne ausgestrahlt wird, innerhalb des Strahlungsbereichs des Senders von in den anderen Kraftfahrzeugen eingebauten Empfängern demoduliert wird und dieses empfangene Signal in den nachfolgenden Fahrzeugen als Alarmsignal eine optische Warnleuchte mittels einem Schaltkontakt einschaltet und/oder akustisch über einen NF-Verstärker mit Lautsprechern wiedergibt, und als Selbsthaltevorrichtung ein Selbsthaltestromkreis des Steuerrelais für den Schaltkontakt vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung beim Auffahren auf einen bestimmten Straßentyp sich automatisch auf eine der dieser Straße oder Fahrspur zugeordneten Gefahrenmodulationsfrequenz umschaltet bzw. nur auf diese Frequenz umschaltbar ist.
2. Automatische Gefahrenwarneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die automatische Umschaltung durch installierte Kleinstrichtsender erfolgt.
3. Automatische Gefahrenwarneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltung manuell erfolgt.
4. Automatische Gefahrenwarneinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die manuelle Umschaltung durch ein im Kraftfahrzeug erkennbares Symbol auf die Richtigkeit der Umschaltung hinweist.
5. Automatische Gefahrenwarneinrichtung nach einem oder mehreren Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die optische Anzeige des Warnsignals über ein am Innenrückspiegel des Fahrzeuges angebrachtes oder in diesem eingebautes Warnlicht(Symbol) stattfindet.
Die Erfindung betrifft eine automatische Gefahrenwarneinrichtung nach der DE-PS 20 29 322, in dem die Gefahrenwarneinrichtung einen Unfallschalter aufweist, in welchem bei definiertem Negativbeschleunigungswert des Kraftfahrzeuges die kinetische Energie eines Massenteils dieses zu einem Kontakt bewegt, wodurch in einem Schaltkreis ein elektrischer Impuls ausgelöst wird, der seinerseits über ein Steuerrelais mit einem Schaltkontakt und einer Selbsthaltevorrichtung
ίο eine Einrichtung zur Erzeugung und Aussteuerung des Alarmsignals der Gefahrenwarneinrichtung einschaltet, dabei das Massenteil eine Schaltspiralfeder ist, die mittig mit ihrem einen Ende in einem Schaltringkontakt hineinragt, wobei in allen Richtungen eine Bewegungs änderung bei Erreichung eines bestimmten negativen Ceschleunigungswertes des Wagens durch Schließung des Kontaktes zwischen der Schaltspiralfeder und dem Schaltringkontakt zur Auslösung des elektrischen Impulses führt, die Einrichtung zur Erzeugung und Aussteuerung des Alarmsignals aus einem Sender in dem vorausfahrenden einer Bewegungsänderung ausgesetzten Wagen und einem in den jeweils nachfahrenden Wagen befindlichen Empfänger gebildet ist, wobei das Einschalten des Steuerrelais und das Schließen des mit ihm verbundenen Schaltkontaktes ein Einschalten des Senders und Modulieren der hochfrequenten Trägerwelle des Senders mit einem Alarmsignal bewirkt, so daß die Welle übe; eine Sende-/Empfangsantenne ausgestrahlt wird, innerhalb des Strahlungsbereiches des Senders von in den andern Kraftfahrzeugen eingebauten Empfängern demoduliert wird und dieses empfangene Signal in den nachfolgenden Fahrzeugen als Alarmsignal eine optische Warnleuchte mittels einem Schaltkontakt einschaltet und/oder akustisch über einen NF-Verstärker mit Lautsprechern wiedergibt, und als Selbsthaltevorrichtung ein Selbsthaltestromkreis des Steuerrelais für den Schaltkontakt vorgesehen ist. Bei der Gefahrenwarneinrichtung nach dem Haupt-
patent führt dabei eine plötzliche gr&3ere Änderung der Bewegungsgröße eines vorausfahrenden Fahrzeuges zum Aussenden und zum Empfang eines Alarmsignals durch sich nähernde andere Verkehrsteilnehmer, wobei diese Verkehrsteilnehmer das Alarmsignal in einer ausreichend langen Vorwarnzeit und unabhängig von der jeweiligen Witterung und den örtlichen Gegebenheiten erhalten.
Diese Gefahrenwarneinrichtung nach dem Hauptpatent hat den Nachteil, daß sie bei einem evtl. Unfall
V) auf der Gegenseite der Fahrbahn, z. B. Autobahn, die nicht betroffene Fahrspur ebenfalls vorwarnt und die dort befindlichen Fahrer somit unnötig belästigt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, eine automatische Gefahrenwarneinrich tung nach der DE-PS 20 29 322 zu schaffen, bei welcher bei einem evtl. Unfall die nichtbeteiligten Straßen bzw.
Verkehrsteilnehmer nicht vorgewarnt bzw. unnötig
belästigt werden.
Zur Lösung dieser Aufgabe >st bei einer automa-
tischen Gefahrenwarneinrichtung der eingangs genannten Art vorgesehen, daß die Gefahrenwarneinrichtung beim Auffahren auf einen bestimmten Straßentyp sich automatisch auf eine der dieser Straße oder Fahrspur zugeordneten Gefahrenmodulationsfrequenz umschal tet bzw. nur auf diese Gefahrenmodulationsfrequenz umschaltbar ist.
Die automatische Gefahrenwarneinrichtung gemäß vorliegender Erfindung ist grundsätzlich wie die gemäß
DE2329870A 1970-06-13 1973-06-12 Automatische Gefahrenwarneinrichtung mit Unfallschalter und mit automatischer bzw. manueller Empfangsmodulationsfrequenzumschaltung Expired DE2329870C3 (de)

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DE2329870B2 DE2329870B2 (de) 1981-11-05
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