DE232729C

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Publication number: DE232729C
Application number: DENDAT232729D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

— M 232729 KLASSE 63g. GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. Mai 1910 ab.

Die hauptsächlich bei Damenfahrrädern gebräuchlichen Kettenschutzkasten werden am Rahmen des Fahrrades meist mittels Schellen befestigt. Bei bekannten derartigen Befestigungen ist der Schutzkasten an. seinem vorderen Ende mit den Schellen durch einen geschlitzten Bügel und am hinteren Ende durch eine Schlitzführung verbunden. Es ist deshalb zwar möglich, den Kasten an dem hin-

to teren Ende zu lösen, ohne die Schelle zu lockern, dagegen müssen, um den Rahmen auch vorn abnehmen zu können, die Schrauben der vorderen Schelle gelockert werden, wenn man den Schutzkasten vom Rahmen vollständig abnehmen will. Damit ergibt sich der erhebliche Nachteil, daß der Rahmen nur nach längerem Probieren und dann auch meist nicht genau wieder an der Stelle angesetzt werden kann, wo er sich ursprünglich befand. Da überdies die Schellenschrauben sehr unbequem zugänglich sind, so bereitet nicht nur das 'Wiederanbringen, sondern auch das Abnehmen des. Schutzkastens nennenswerte Schwierigkeiten.
Gemäß vorliegender Erfindung wird diesem Nachteil dadurch begegnet, daß der Schutzkasten auch am vorderen Ende mit dem an der Schelle befestigten geschlitzten Bügel durch eine längs oder quer abziehbare Schlitzführung mit dem Gestell verbunden ist, die ebenso wie die hintere Schlitzführung durch Schrauber gesichert ist. Es brauchen daher nur diese Schrauben gelockert zu werden, um den Schutzkasten vom Rahmen abzunehmen und wieder anzusetzen, ohne die Befestigungsschrauben der Schellen lösen zu müssen. Durch die gewählte Anordnung ist es namentlich auch Damen leicht möglich, den Kettenschutzkasten nach Bedarf mit geringer Mühe abzunehmen und an genau derselben Stelle wieder anzubringen.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Fig. 1 in Ansicht und teilweisem Schnitt. Fig. 2 und 3 sind Einzelheiten dazu. Fig. 4 zeigt eine andere Ausführungsform, ebenfalls in Ansicht mit teilweisem Schnitt, während Fig. 5 eine Einzelheit zu Fig. 4 zeigt.

Zur Befestigung des Kettenschutzkastens a am Fahrradrahmen dienen Schellen b, von denen nur diejenige für die hintere Befestigung dargestellt ist. Die Schelle b ist in üb-.richer Weise mit dem Kasten α durch einen Gelenkbügel c verbunden. Zwischen dem Bügel c und dem Kettenkasten α ist die lösbare Befestigung zwischen beiden Teilen eingeschaltet. Dieselbe besteht im dargestellten Beispiel aus einem am Bügel c angeordneten, ein- oder mehrmals geschlitzten Lappen d,' der zwischen Klemmbacken e, e¹ des Rahmens α greift. Die obere Klemmbacke e¹ wird nach Einführung der geschlitzten Lappen zwischen die Klemmbacken durch die Schrauben f festgeklemmt.

Die vordere Befestigung des Kettenschutzkastens erfolgt mittels eines mit Langschlitzen versehenen Bügels g, der in bekannter Weise mit der nicht gezeichneten Schelle durch Schraubbolzen verbunden ist. Der Bügel g besitzt ein Paar geschlitzte Lappen g¹, während die entsprechenden Klemmbacken h am vorderen Kranz des Kettenschutzkastens a angeordnet sind. Der Kettenkasten α wird mit diesen vorderen Backen h auf die Lappen g¹

Claims

des Bügels g geschoben und die Schrauben i der Klemmbacken h festgezogen. Dadurch ist der Kettenkasten auch an seinem vorderen • Ende am Fahrradrahmen gesichert.
Ist der Kettenschuh zkasten mittels der Schellen einmal endgültig in der ihm bestimmten Lage am Fahrradrahmen befestigt, so ist es für jedes spätere Abnehmen des Kettenschutzkastens nur. notwendig, die Schrauben i bzw. f

ίο ein wenig zu lockern. Der Kasten kann dann ohne Mühe von den Läppten d bzw. g¹ abgezogen und nach Erledigung der erforderlichen Reparatur oder Reinigung der Kette, des Rades usw. wieder aufgeschoben werden. Sind die Schrauben f bzw. i dann festgezogen, so nimmt der Kasten stets wieder dieselbe Lage ein, die ihm vorher bestimmt war.

Bei dem in Fig. 1 bis 3 dargestellten Beispiel sind die geschlitzten Lappen an den mit den Schellen verbundenen Teilen und die Klemmbacken am Kettenschutzkasten vorgesehen. Naturgemäß kann auch die umgekehrte Anordnung getroffen werden und die Klemmbacken an den Schellen, dagegen die Lappen am Kettenkasten angeordnet sein.

Statt die vordere Befestigung des Kettenschutzkastens, wie in Fig. 1 bis 3 'dargestellt, zum Abziehen des Kastens nach vorn einzurichten, kann auch die in Fig. 4 und 5 dargestellte Anordnung gewählt werden. Hier sind die Klemmbacken W- auf dem Umfang des Kastens α angeordnet und die Lappen g² am Bügel senkrecht abgebogen. Der Kettenschutzkasten kann demnach bei dieser Anordnung in Richtung der Kurbelachsen abgezogen werden. Auch bei dieser Anordnung können naturgemäß umgekehrt die Lappen g² am Kasten a und die Backen am Bügel g angeordnet sein. ■

Paten τ-Anspruch:

Befestigung für Kettenschutzkasten an Fahrrädern, bei der der Kasten zwecks Einstellung zum Rahmen vorn durch einen geschlitzten Bügel und hinten durch eine Schlitzführung mit am Gestell befestigten Schellen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten (a) mit dem geschlitzten Bügel (g) auch am vorderen Kastenende durch eine längs oder quer abziehbare Schlitzführung (g¹ bzw. g%) mit dem Gestell verbunden ist, die ebenso wie die hintere Schlitzführung (A) durch Schrauben (i) gesichert wird, so daß nur diese Schrauben (i bzw. f) gelockert zu werden brauchen, um den Kasten (a) vom Rahmen abzunehmen und wieder anzusetzen, ohne die Befestigungsschrauben der Schellen lösen zu müssen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.