DE2319549C3 - Scharnierband für stumpf aufliegende Türflügel, insbesondere Möbelscharnier - Google Patents
Scharnierband für stumpf aufliegende Türflügel, insbesondere MöbelscharnierInfo
- Publication number
- DE2319549C3 DE2319549C3 DE19732319549 DE2319549A DE2319549C3 DE 2319549 C3 DE2319549 C3 DE 2319549C3 DE 19732319549 DE19732319549 DE 19732319549 DE 2319549 A DE2319549 A DE 2319549A DE 2319549 C3 DE2319549 C3 DE 2319549C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bearing
- wing
- hinge
- handlebars
- fastening part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010951 brass Substances 0.000 claims description 2
- 210000001138 Tears Anatomy 0.000 claims 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 2
- 230000001419 dependent Effects 0.000 claims 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims 1
- 230000036633 rest Effects 0.000 claims 1
- 230000000717 retained Effects 0.000 claims 1
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 2
- 235000007575 Calluna vulgaris Nutrition 0.000 description 1
- 241000353097 Molva molva Species 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 239000000789 fastener Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 239000011780 sodium chloride Substances 0.000 description 1
Description
und einen Flügelbefcstigungsteil 5 auf. Die Gelenkverbindung zwischen diesen beiden Befestigungsteilen
erfolgt mittels zweier Lenker 6 und 7, die in einer Ausnehmung 8 des Flügelbefestigungsteils 5 angeordnet
sind und mit ihren freien Enden bei 9 und 10 mit einem Lenkerarm U gelenkig verbunden sind und mit diesem
Lenkerarm ein Gelenk-Parallelogramm bilden. Der Lenkerarm 11 ist in einer Längsausnehmung 12 des
Rahmenbefesligungsteils 4 verschiebbar unü in der
Winkellage einstellbar vorgesehen, wobei d'e Arretierung durch eine Ringschneidschraube 13 erfolgs.
Zur Lagerung der Lenker 6 und 7 in dem Flügelbefestigungsteil 5 dienen an den Seitenflächen der
Lenker 6 und 7 vorstehend angeordnete Lagerzapfen 14 und 15, die in entsprechende Lagerbohrungen 16 und 17
des Flügelbei'estigungsteils 5 eingreifen. Die mit den Lenkern 6 und 7 drehfest verbundenen Lagerzapfen 14
und 15 haben einen wesentlich größeren Durchmesser als die Dicke der Lenker. Der Durchmesser der
Lagerzapfen kann das Zwei- bis Dreifache der Dicke der Lenker aufweisen.
Die Lager/apfen stellen ein an den Lenkern angeformtes Stück dar Zweckmäßig sind die Lenker
mit seitlichen Ansätzen 14;; bzw. 15.·/ beiderseitig des
Lenkers versehen, auf denen Buchsen 140 bzw. 156
drehfest angeordnet sind. Die drehfesie Verbindung kann in der Weise erreicht werden, daß die Ansätze im
Querschnitt als Mchrkant ausgebildet sind. Man kann aber auch die Buchsen unter Klemmpassung auf die
Ansalze aulseizen. Die Buchsen bestehen vorteilhaft ans
einem Kunststoff, zweckmäßig aus einem gleitlahigen
bzw. selbsisehniierenden Kunststoff. Das Flügeibefestigungsteil
kann auch aus Kunststoff gebildei sein. In
diesem Falle wird man die Buchsen aus Metall herstellen. Vorzugsweise wird Messing oder ein
sonstiges gut gleitfähiges Metall verwendet werden.
Die l.agerh hrungcn 16 und 17. die die Lageraugen
für die Lagerzapfen 14 und 15 bilden, sind zweckmäßig durchgehend ausgebildet und enden in Aussparungen 18
und 19 des Befestigungsteils 3;/. Zur Abdeckung der Lugerbohrungen 16 und 17 nach außen können
Sichel Lingsplatten 20 und 21 vorgesehen sein, die in
Schlitzen 22 und 23 fest gelagert sind. Dadurch sind die Bohrungen der Lageraugen gegen Verschmutzung
geschützt.
Da die Ansätze 14./ zweckmäßig ein Stück mit den Lenkern bilden, können in der inneren Ausnehmung 8
des Befestigungsteils 3./ Aussparungen 24 angeordnet sein, die das Einsetzen des Lenkers mit den Ansätzen
14;j ermöglichen. Danach wird die Buchse 146 bzw. 156
von außen in die Bohrungen eingesteckt und auf die Ansätze klemmend aufgeschoben, worauf die Lageraugen-Bohrungen
von außen durch die Sicherungsplatte!! 20 und 21 geschlossen w erden.
Die beschriebene Lagerung der Lenkerachsen kann auch an den anderen Enden der Lenker zur Verbindung
mit dem Lenkerarm in entsprechender Weise vorgesehen sein.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Scharnierband für stumpf aufliegende Türflügel. weniger mitdreht, wodurch auch hier ein Spiel entsteht,
insbesondere Möbelscharnier, bei dem zwischen den 5 Auf jeden Fall wirkt e:ne hohe spezifische Flachenpres-Befestigungsteilen
für den Rahmen und den Flügel sung auf die Umfangsfläche des Lagerstiftes, der im
ein aus Lenkern gebildetes Gelenkgestänge an- Durchmesser im allgemeinen kleiner als die Dicke der
geordnet ist, wobei jeder Lenker um eine im Lenker ist. Insbesondere bei schweren Türflügeln stellt
Flügelbefestigungsteil vorgesehene Achse gelagert sich infolge des Verschleißes bald ein gewisses
ist und die mit dem Flügeibefestigungsteil zusam- io Abhängen des Flügels ein.
mengreifenden Lenkerenden vorstehende Lager- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
zapfen aufweisen, dadurch gekennzeich- Vorrichtung zur Lagerung der Lenker bei den
net, daß die Durchmesser der vorstehenden Befestigungsteilen von Scharnierbändern u.dgl. zu
Lagerzapfen (14,15) größer als die Dicke der Lenker schaffen, bei der eine Prazisionslagerung der Lenker in
(6, 7) sind und in entsprechend große Lagerbohrun- 15 dem Befestigungsteil auch bei schwereren Flügelgegen
(16, 17) des Flügelbefestigungsteils (5) eingrei- wichten gewährleistet ist. Diese Aufgabe wird dadurch
fen. gelöst, daß die Durchmesser der vorstehenden Lager-
2. Scharnierband nach Anspruch 1, dadurch zapfen größer als die Dicke der Lenker sind und in
gekennzeichnet, daß die Lagerzapfen (14, 15) als entsprechend große Lagerbohrungen des Flügelbefesti-Buchsen
(146, 156) gebildet sind, die mit seitlichen 20 gungsteils eingreifen.
Ansätzen (i4a. 15.?) der Lenker (6, 7) drehfest Durch eine solche Ausbildung der /.agerung der
verbunden sind. Lenker in dem Befestigungstell erzielt man auf einfache
3. Scharnierband nach Anspruch 1 oder 2. dadurch Art eine große Lauffläche nut guten Laufeigenschalicn
gekennzeichnet, daß die als Lageraugen im Flügel- der Lagcrachsteile. Durch Verlegung der Lagerteile der
befestigungsteil (5) dienenden an sich bekannten 25 Lenker in den Befestigungsteil ist man von der
durchgehenden Lagerbohrungen (16, 17) außen Raumenge nicht mehr abhängig. Man kann vorstehende
durch eine Sicherungsplatte (20, 21) abgedeckt sind, Lagerzapfen verwenden, deren Durchmesser die Dicke
die in Schlitze (22, 23) des Flügelbefestigungsteils (5) d;s Lenkers erheblich übersteigen. Dadurch läßt sich die
einschiebbar sind. spezifische Flächenpressung der Lagerflächen wesent-
4. Scharnierband nach cir.em der Ansprüche 1 bis 30 lieh niedriger halten. Zugleich erhält man den Vorteil.
3, dadurch gekennzeichnet, daß die drehfest mit den daß die Lenker in Richtung ihrer Breite in einem
Ansätzen (14<i,15a) verbundenen Buchsen (146, 156) verhältnismäßig großen Abstand gelagert werden, d. h.
in an sich bekannter Weise aus gleitfähigem bzw. verhältnismäßig weit außen. Dadurch läßt sich die
selbstschmierendem Kunststoff bestehen. Präzision der Anordnung und des Scharnierbandes
5. Scharnierband nach einem der Ansprüche 1 bis 35 einfach, leicht und sicher einhalten. Auch bei Dauerge-3.
dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Flügelbe- brauch bleibt die Präzision erhalten. Es kann kein Spiel
festigungsteil (5) aus Kunststoff die Buchsen (146, mehr auftreten, so daß auch die Gefahr des Abhängens
156) aus Metall, z. B. Messing od. dgl., bestehen. des Flügels beseitigt ist.
Die vorstehenden Lagerzapfen sind vorteilhaft in der
40 Weise ausgebildet, daß sie als Buchsen gebildet sind, die
mit seitlichen Ansätzen der Lenker drehfest verbunden
Die Erfindung bezieht sich auf ein Scharnierband für sind. Diese Buchsen bestehen in an sich bekannter
stumpf aufliegende Türflügel, insbesondere Möbelschar- Weise aus gleitfähigem b/w. selbstschmierendem
nier, bei dem zwischen den Etefestigungsteilen für den Kunststoff. Durch die Anwendung der Buchsen wird die
Rahmen und den Flügel ein aus Lenkern gebildetes 45 Montage erleichert und man erzielt eine große
Gelenkgestänge angeordnet ist, wobei jeder Lenker um Dauerhaftigkeit der Lagerung.
eine im Flügelbefestigungsteil vorgesehene Achse Die als Lageraugen im Flügelbefestigungsteil dienengelagert
ist. den, an sich bekannten durchgehenden Lagerbohrungen
Bei Scharnierbändern der vorstehend genannten Art sind außen durch eine Sicherungsplatte abgedeckt, die in
ist es bekannt, die Lenker des Gelenkgestänges in dem 50 Schlitze des Flügelbefestigungsteils einschiebbar sind.
Befestigungsteil so zu lagern, daß die Lenkerenden Dadurch sind die Lagerstellen in dem Befestigungsteil
Befestigungsteil so zu lagern, daß die Lenkerenden Dadurch sind die Lagerstellen in dem Befestigungsteil
vorstehende Lagerzapfen aufv/eisen bzw. als Lagerach- gegen Eindringen von Schmutzteilen u. dgl. geschützt,
sen ein eingesetzter Stift dient. Hierbei können die Stifte Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
sen ein eingesetzter Stift dient. Hierbei können die Stifte Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
in durchgehenden Bohrungen der Lageraugen des Zeichnung dargestellt und wird nachstehend erläutert.
Befestigungsleils gelagert sein. Eine solche Anordnung 55 Fig. 1 zeigt das Scharnierband in Verbindung mit der Lagerzapfen der Gelenkteile ist auch an den dem Rahmen und dem Flügel im Schnitt, schematisch anderen Enden der Lenker vorgesehen (DT-Gbm bei geschlossenem Flügel.
Befestigungsleils gelagert sein. Eine solche Anordnung 55 Fig. 1 zeigt das Scharnierband in Verbindung mit der Lagerzapfen der Gelenkteile ist auch an den dem Rahmen und dem Flügel im Schnitt, schematisch anderen Enden der Lenker vorgesehen (DT-Gbm bei geschlossenem Flügel.
60 428). Dabei ist die Gelenkachse verhältnismäßig Fig. 2 und 3 zeigen einen Lenker für sich mit den
schwach ausgebildet. Die Gelenkachse als Zapfen oder vergrößerten Lagerzapfen an den Seiten in Ansicht und
Stift ist im Durchmesser kleiner als die Dicke des 60 in Seitenansicht schematisch sowie in größerem
Lenkers selbst. Da der Türflügel praktisch von diesen Maßstab.
Lagerachsen getragen wird, ruht ein verhältnismäßig Fig.4 stellt eine Ansicht auf die Innenseite des
großes Gewicht auf diesen Lagerstiften. Die Gefahr des Flügelbefestigungsteils des Scharnierbandes im Schema
Verschleißes ist verhältnismäßig groß. Wenn ein dar.
Verschleiß eintritt, führt dies zu einem Spiel zwischen 65 Fi g. 5 veranschaulicht eine Ansicht auf die Außenseidem
Lenker und der Achse, was zu einem sogenannten te des Flügelbefestigungsteils für sich schematisch.
Abhängen des Türflügels führen kann. Schon ein Das Scharnierband 1 zum Anlenken des Flügels 3 an
Abhängen des Türflügels führen kann. Schon ein Das Scharnierband 1 zum Anlenken des Flügels 3 an
verhältnismäßig kleines Spiel macht sich bei dem dem Rahmen 3 weist einen Rahmenbefestiffunssteil 4
Priority Applications (11)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732319549 DE2319549C3 (de) | 1973-03-17 | Scharnierband für stumpf aufliegende Türflügel, insbesondere Möbelscharnier | |
AT152574A AT343005B (de) | 1973-03-17 | 1974-02-25 | Scharnier fur stumpf vorschlagende turflugel, insbesondere mobelscharnier |
CH274274A CH559304A5 (de) | 1973-03-17 | 1974-02-27 | |
BE141823A BE812081A (fr) | 1973-03-17 | 1974-03-08 | Charniere pour battants de portes s'appliquant bord a bord |
CA194,808A CA1011510A (en) | 1973-03-17 | 1974-03-13 | Hinge for abutting door sashes, more particularly furniture hinge |
NL7403363A NL7403363A (de) | 1973-03-17 | 1974-03-13 | |
FR7408672A FR2221611B1 (de) | 1973-03-17 | 1974-03-14 | |
GB1174074A GB1462962A (en) | 1973-03-17 | 1974-03-15 | Door hinges |
AU66696/74A AU485311B2 (en) | 1973-03-17 | 1974-03-15 | Hinge for abutting door leaves |
US05/451,562 US3940829A (en) | 1973-03-17 | 1974-03-15 | Parallel rod furniture hinge |
IT20749/74A IT1014556B (it) | 1973-03-17 | 1974-04-08 | Bandella per cerniera per battenti di porta che appoggiano piani in particolare cerniera per mobili |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732319549 DE2319549C3 (de) | 1973-03-17 | Scharnierband für stumpf aufliegende Türflügel, insbesondere Möbelscharnier |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2319549A1 DE2319549A1 (de) | 1974-09-19 |
DE2319549B2 DE2319549B2 (de) | 1976-10-14 |
DE2319549C3 true DE2319549C3 (de) | 1977-05-26 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60003494T2 (de) | Verstecktes Scharnier, insbesondere für Türen und/oder Flügel von Möbelelementen | |
EP3880920B1 (de) | Anordnung zur führung einer schiebetür | |
DE2621249C3 (de) | Tragbares, hydraulisch betätigtes Unfall-Rettungsgerät mit Spreizschnabel | |
DE2129026A1 (de) | Abhebe- oder Hubangeln | |
EP0516969A1 (de) | Fördermittel | |
DE3701720A1 (de) | Toilettenabdeckung | |
DE4209333C2 (de) | Mehrgelenkbeschlag für Fahrzeugtüren oder -klappen | |
DE3405994A1 (de) | Seilzug-fensterheber | |
EP0318422B1 (de) | Einstellbares Gelenkband, insbesondere für Fenster und Türen | |
DE2319549C3 (de) | Scharnierband für stumpf aufliegende Türflügel, insbesondere Möbelscharnier | |
DE69824122T2 (de) | Scharniervorrichtung, insbesondere für eine Tür eines elektrischen Haushaltsgerätes o.dgl., mit selbstregulierendem Gewichtsausgleich | |
DE2816635C3 (de) | Scharniertopf für ein Möbeltürscharnier | |
DE3407174A1 (de) | Kreuzgelenkscharnier mit vergroessertem oeffnungshub | |
DE3124769A1 (de) | "vorrichtung zur beschraenkt beweglichen verbindung zweier teile" | |
EP0155988A2 (de) | Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugreifen | |
DE2758333C2 (de) | Beschlag für Flügel von Fenstern, Türen o.dgl., insbesondere Drehkipp- Flügel | |
DE1970380U (de) | Scharnier fuer fahrzeugtueren. | |
DE3217104C2 (de) | ||
DE1459176C3 (de) | Feststeller für Türen, Fenster od. dgl | |
DE811550C (de) | In sich geschlossene Raupenkette | |
DE2319549B2 (de) | Scharnierband fuer stumpf aufliegende tuerfluegel, insbesondere moebelscharnier | |
DE2443036B2 (de) | Ausstellvorrichtung | |
EP4140863B1 (de) | Nachrüst-fahrradständer | |
DE7130748U (de) | Abdeckteil fuer tuerbaender | |
DE2750333C2 (de) | Fugenüberbrückungskonstruktion für Brücken o.dgl. Bauwerke |