DE2319549C3 - Scharnierband für stumpf aufliegende Türflügel, insbesondere Möbelscharnier - Google Patents

Description

und einen Flügelbefcstigungsteil 5 auf. Die Gelenkverbindung zwischen diesen beiden Befestigungsteilen erfolgt mittels zweier Lenker 6 und 7, die in einer Ausnehmung 8 des Flügelbefestigungsteils 5 angeordnet sind und mit ihren freien Enden bei 9 und 10 mit einem Lenkerarm U gelenkig verbunden sind und mit diesem Lenkerarm ein Gelenk-Parallelogramm bilden. Der Lenkerarm 11 ist in einer Längsausnehmung 12 des Rahmenbefesligungsteils 4 verschiebbar unü in der Winkellage einstellbar vorgesehen, wobei d'e Arretierung durch eine Ringschneidschraube 13 erfolgs.

Zur Lagerung der Lenker 6 und 7 in dem Flügelbefestigungsteil 5 dienen an den Seitenflächen der Lenker 6 und 7 vorstehend angeordnete Lagerzapfen 14 und 15, die in entsprechende Lagerbohrungen 16 und 17 des Flügelbei'estigungsteils 5 eingreifen. Die mit den Lenkern 6 und 7 drehfest verbundenen Lagerzapfen 14 und 15 haben einen wesentlich größeren Durchmesser als die Dicke der Lenker. Der Durchmesser der Lagerzapfen kann das Zwei- bis Dreifache der Dicke der Lenker aufweisen.

Die Lager/apfen stellen ein an den Lenkern angeformtes Stück dar Zweckmäßig sind die Lenker mit seitlichen Ansätzen 14;; bzw. 15.·/ beiderseitig des Lenkers versehen, auf denen Buchsen 140 bzw. 156 drehfest angeordnet sind. Die drehfesie Verbindung kann in der Weise erreicht werden, daß die Ansätze im Querschnitt als Mchrkant ausgebildet sind. Man kann aber auch die Buchsen unter Klemmpassung auf die Ansalze aulseizen. Die Buchsen bestehen vorteilhaft ans einem Kunststoff, zweckmäßig aus einem gleitlahigen bzw. selbsisehniierenden Kunststoff. Das Flügeibefestigungsteil kann auch aus Kunststoff gebildei sein. In diesem Falle wird man die Buchsen aus Metall herstellen. Vorzugsweise wird Messing oder ein sonstiges gut gleitfähiges Metall verwendet werden.

Die l.agerh hrungcn 16 und 17. die die Lageraugen für die Lagerzapfen 14 und 15 bilden, sind zweckmäßig durchgehend ausgebildet und enden in Aussparungen 18 und 19 des Befestigungsteils 3;/. Zur Abdeckung der Lugerbohrungen 16 und 17 nach außen können Sichel Lingsplatten 20 und 21 vorgesehen sein, die in Schlitzen 22 und 23 fest gelagert sind. Dadurch sind die Bohrungen der Lageraugen gegen Verschmutzung geschützt.

Da die Ansätze 14./ zweckmäßig ein Stück mit den Lenkern bilden, können in der inneren Ausnehmung 8 des Befestigungsteils 3./ Aussparungen 24 angeordnet sein, die das Einsetzen des Lenkers mit den Ansätzen 14;j ermöglichen. Danach wird die Buchse 146 bzw. 156 von außen in die Bohrungen eingesteckt und auf die Ansätze klemmend aufgeschoben, worauf die Lageraugen-Bohrungen von außen durch die Sicherungsplatte!! 20 und 21 geschlossen w erden.

Die beschriebene Lagerung der Lenkerachsen kann auch an den anderen Enden der Lenker zur Verbindung mit dem Lenkerarm in entsprechender Weise vorgesehen sein.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

verhältnismäßig breiten Türflügel sichtbar bemerkbar. Patentansprüche: Es kann außerdem noch hinzukommen, daß der Lagerstift in seinen festen Lagern sich mehr oder

1. Scharnierband für stumpf aufliegende Türflügel. weniger mitdreht, wodurch auch hier ein Spiel entsteht, insbesondere Möbelscharnier, bei dem zwischen den 5 Auf jeden Fall wirkt e:ne hohe spezifische Flachenpres-Befestigungsteilen für den Rahmen und den Flügel sung auf die Umfangsfläche des Lagerstiftes, der im ein aus Lenkern gebildetes Gelenkgestänge an- Durchmesser im allgemeinen kleiner als die Dicke der geordnet ist, wobei jeder Lenker um eine im Lenker ist. Insbesondere bei schweren Türflügeln stellt Flügelbefestigungsteil vorgesehene Achse gelagert sich infolge des Verschleißes bald ein gewisses ist und die mit dem Flügeibefestigungsteil zusam- io Abhängen des Flügels ein.

mengreifenden Lenkerenden vorstehende Lager- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine

zapfen aufweisen, dadurch gekennzeich- Vorrichtung zur Lagerung der Lenker bei den net, daß die Durchmesser der vorstehenden Befestigungsteilen von Scharnierbändern u.dgl. zu Lagerzapfen (14,15) größer als die Dicke der Lenker schaffen, bei der eine Prazisionslagerung der Lenker in (6, 7) sind und in entsprechend große Lagerbohrun- 15 dem Befestigungsteil auch bei schwereren Flügelgegen (16, 17) des Flügelbefestigungsteils (5) eingrei- wichten gewährleistet ist. Diese Aufgabe wird dadurch fen. gelöst, daß die Durchmesser der vorstehenden Lager-

2. Scharnierband nach Anspruch 1, dadurch zapfen größer als die Dicke der Lenker sind und in gekennzeichnet, daß die Lagerzapfen (14, 15) als entsprechend große Lagerbohrungen des Flügelbefesti-Buchsen (146, 156) gebildet sind, die mit seitlichen 20 gungsteils eingreifen.

Ansätzen (i4a. 15.?) der Lenker (6, 7) drehfest Durch eine solche Ausbildung der /.agerung der

verbunden sind. Lenker in dem Befestigungstell erzielt man auf einfache

3. Scharnierband nach Anspruch 1 oder 2. dadurch Art eine große Lauffläche nut guten Laufeigenschalicn gekennzeichnet, daß die als Lageraugen im Flügel- der Lagcrachsteile. Durch Verlegung der Lagerteile der befestigungsteil (5) dienenden an sich bekannten 25 Lenker in den Befestigungsteil ist man von der durchgehenden Lagerbohrungen (16, 17) außen Raumenge nicht mehr abhängig. Man kann vorstehende durch eine Sicherungsplatte (20, 21) abgedeckt sind, Lagerzapfen verwenden, deren Durchmesser die Dicke die in Schlitze (22, 23) des Flügelbefestigungsteils (5) d;s Lenkers erheblich übersteigen. Dadurch läßt sich die einschiebbar sind. spezifische Flächenpressung der Lagerflächen wesent-

4. Scharnierband nach cir.em der Ansprüche 1 bis 30 lieh niedriger halten. Zugleich erhält man den Vorteil. 3, dadurch gekennzeichnet, daß die drehfest mit den daß die Lenker in Richtung ihrer Breite in einem Ansätzen (14<i,15a) verbundenen Buchsen (146, 156) verhältnismäßig großen Abstand gelagert werden, d. h. in an sich bekannter Weise aus gleitfähigem bzw. verhältnismäßig weit außen. Dadurch läßt sich die selbstschmierendem Kunststoff bestehen. Präzision der Anordnung und des Scharnierbandes

5. Scharnierband nach einem der Ansprüche 1 bis 35 einfach, leicht und sicher einhalten. Auch bei Dauerge-3. dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Flügelbe- brauch bleibt die Präzision erhalten. Es kann kein Spiel festigungsteil (5) aus Kunststoff die Buchsen (146, mehr auftreten, so daß auch die Gefahr des Abhängens 156) aus Metall, z. B. Messing od. dgl., bestehen. des Flügels beseitigt ist.

Die vorstehenden Lagerzapfen sind vorteilhaft in der

40 Weise ausgebildet, daß sie als Buchsen gebildet sind, die

mit seitlichen Ansätzen der Lenker drehfest verbunden

Die Erfindung bezieht sich auf ein Scharnierband für sind. Diese Buchsen bestehen in an sich bekannter stumpf aufliegende Türflügel, insbesondere Möbelschar- Weise aus gleitfähigem b/w. selbstschmierendem nier, bei dem zwischen den Etefestigungsteilen für den Kunststoff. Durch die Anwendung der Buchsen wird die Rahmen und den Flügel ein aus Lenkern gebildetes 45 Montage erleichert und man erzielt eine große Gelenkgestänge angeordnet ist, wobei jeder Lenker um Dauerhaftigkeit der Lagerung.

eine im Flügelbefestigungsteil vorgesehene Achse Die als Lageraugen im Flügelbefestigungsteil dienengelagert ist. den, an sich bekannten durchgehenden Lagerbohrungen

Bei Scharnierbändern der vorstehend genannten Art sind außen durch eine Sicherungsplatte abgedeckt, die in ist es bekannt, die Lenker des Gelenkgestänges in dem 50 Schlitze des Flügelbefestigungsteils einschiebbar sind.
Befestigungsteil so zu lagern, daß die Lenkerenden Dadurch sind die Lagerstellen in dem Befestigungsteil

vorstehende Lagerzapfen aufv/eisen bzw. als Lagerach- gegen Eindringen von Schmutzteilen u. dgl. geschützt,
sen ein eingesetzter Stift dient. Hierbei können die Stifte Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der

in durchgehenden Bohrungen der Lageraugen des Zeichnung dargestellt und wird nachstehend erläutert.
Befestigungsleils gelagert sein. Eine solche Anordnung 55 Fig. 1 zeigt das Scharnierband in Verbindung mit der Lagerzapfen der Gelenkteile ist auch an den dem Rahmen und dem Flügel im Schnitt, schematisch anderen Enden der Lenker vorgesehen (DT-Gbm bei geschlossenem Flügel.

60 428). Dabei ist die Gelenkachse verhältnismäßig Fig. 2 und 3 zeigen einen Lenker für sich mit den

schwach ausgebildet. Die Gelenkachse als Zapfen oder vergrößerten Lagerzapfen an den Seiten in Ansicht und Stift ist im Durchmesser kleiner als die Dicke des 60 in Seitenansicht schematisch sowie in größerem Lenkers selbst. Da der Türflügel praktisch von diesen Maßstab.

Lagerachsen getragen wird, ruht ein verhältnismäßig Fig.4 stellt eine Ansicht auf die Innenseite des

großes Gewicht auf diesen Lagerstiften. Die Gefahr des Flügelbefestigungsteils des Scharnierbandes im Schema Verschleißes ist verhältnismäßig groß. Wenn ein dar.

Verschleiß eintritt, führt dies zu einem Spiel zwischen 65 Fi g. 5 veranschaulicht eine Ansicht auf die Außenseidem Lenker und der Achse, was zu einem sogenannten te des Flügelbefestigungsteils für sich schematisch.
Abhängen des Türflügels führen kann. Schon ein Das Scharnierband 1 zum Anlenken des Flügels 3 an

verhältnismäßig kleines Spiel macht sich bei dem dem Rahmen 3 weist einen Rahmenbefestiffunssteil 4