DE3407174A1

DE3407174A1 - Kreuzgelenkscharnier mit vergroessertem oeffnungshub

Info

Publication number: DE3407174A1
Application number: DE19843407174
Authority: DE
Inventors: Reinhard 6107 Reinheim Lautenschläger
Original assignee: Karl Lautenschlaeger Kg Moebelbeschlagfabrik 6107 Reinheim; Karl Lautenschlaeger GmbH and Co KG Moebelbeschlafabrik
Current assignee: Karl Lautenschlaeger GmbH and Co KG Moebelbeschlafabrik
Priority date: 1984-02-28
Filing date: 1984-02-28
Publication date: 1985-08-29
Also published as: US4584738A; ATA34285A; AT386860B; DE3407174C2

Description

Bes chreibung

Die Erfindung betrifft ein Kreuzgelenkscharnier zur schwenkbaren Lagerung eines um mehr als 90 , vorzugsweise bis zu 180 zu öffnenden Türflügels an der Tragwand des Korpus eines Möbelstücks, wobei der Tür-Anschlagteil und der auf einer an der Tragwand vormontierten Montageplatte einstellbar befestigbare Tragwand-Anschlagteil des Scharniers durch zwei in ihrem mittleren Bereich relativ zueinander verdrehbar gekoppelte Gelenkarme verbunden sind, von deren Enden jeweils eines direkt verschwenkbar an einem der Anschlagteile angelenkt und das jeweils andere Ende direkt oder indirekt mit dem jeweils anderen Anschlagteil gekoppelt ist, wobei das korpusinnere Ende des an seinem vorderen Ende direkt verschwenkbar am Tür-Anschlagteil angelenkten Gelenkarms mit dem Tragwand-Anschlagteil durch einen Schwinghebel gekoppelt ist.

Ein mit solchen Kreuzgelenkscharnieren (DE-PS 22 19 6i6) an der Tragwand eines Schrankkorpus gelagerter Türflügel kann um bis zu 18Oo geöffnet werden, wobei die Kinematik der Scharniere dem Türflügel beim Verschwenken in die Öffnungsstellung eine Bewegungskomponente in Richtung aus dem Korpusinnern heraus überlagert, so daß der geöffnete Türflügel - beispielsweise bei Einbauschränken - vor dem benachbarten Türflügel des nächstfolgenden Schrankteils steht. Diese Kreuzgelenkscharniere haben sich, bewährt, sind jedoch bisher nur in solchen Fällen verwendbar, in denen die erwähnte

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Bewegungskomponente aus dem Korpusinnern heraus ein gewisses Maß nicht überschreitet. Bei Schränken mit vorspringenden Stollen oder mit einliegenden Türflügeln können die bekannten Kreuzgelenkscharniere dagegen nicht verwendet werden, weil sie den Türflügel beim Öffnen nicht weit genug aus dem Schrankinnern heraus führen, um beispielsweise noch vor einen vorspringenden Stollen herumgeschwenkt werden zu können. Grundsätzlich wäre es zwar möglich, auch die bekannten Kreuzgelenkscharniere mit einem größeren Öffnungshub bezüglich der Bewegungskomponente aus dem Korpusinnern heraus herzustellen, indem die Länge der Hebelarme der Gelenkhebel und Schwinghebel entsprechend verlängert werden. Das würde jedoch zwangsläufig zu einer erheblichen Vergrößerung und einem dem-entsprechend klobigen Aussehen solcher Kreuzgelenkscharniere führen. Es sind daher Kreuzgelenkscharniere entwickelt worden (AT-PS 3^2 999)f bei denen tragwandseitig zusätzlich angekoppelte kinematische Glieder vorgesehen sind, welche - unter Anwendung des Prinzips der Nürnberger Schere - den Öffnungshub deutlich vergrößern. Aber auch diese bekannten Scharniere haben zwangsläufig größere Abmessungen als normale Kreuzgelenkscharniere und durch die verlängerten Hebelarme und die zusätzlich hinzugefügten kinematischen Glieder sind sie insgesamt weniger belastbar, wenn ihre einzelnen Teile nicht entsprechend stärker bemessen werden.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannten Kreuzgelenkscharniere so weiterzubilden, daß sie bei im wesentlichen unveränderten Abmessungen

und unveränderter Belastbarkeit bei der Öffnungsbewegung eine deutlich, vergrößerte Bewegungskomponente in Richtung aus dem Schrankkorpus heraus aufweisen, so daß sie insbesondere für einliegende Türflügel oder auch für solche Türflügel geeignet sind, die beim Öffnen um vorspringende Stollen, Rahmen oder dergleichen herumgeschwenkt werden müssen.

Ausgehend von einem Kreuzgelenkscharnier der eingangs erwähnten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Tragwand-Anschlagteil aus einem in üblicher Weise auf der Montageplatte befestigbaren Unterteil und einem auf dem Unterteil und relativ zu diesem horizontal ins Korpusinnere hinein und aus ihm heraus verschiebbar geführten Oberteil zusammengesetzt ist, an dessen türflügelseitigem Vorderende der zugeordnete Gelenkarm direkt verschwenkbar und in dessen korpusinnerem Endbereich das tragwandseitige Ende des Schwinghebels verschwenkbar angelenkt ist, und daß an dem am Oberteil angelenkten Ende des Schwinghebels ein Zahnradsegment ausgebildet ist, welches mit einem am Unterteil vorgesehenen Zahnstangenabschnitt kämmt. Der zusätzliche Öffnungshub wird also durch die Längsverschieblichkeit des Oberteils auf dem Unterteil des zweiteiligen Tragwand-Anschlagteils erreicht, wobei durch die Verzahnung des im Oberteil schwenkbar gelagerten Zahnsegments mit dem am Unterteil vorgesehenen Zahnstangenabstand eine zwangsläufige, öffnungswinkelabhängige Bewegungskopplung des Ober- und Unterteils gewährleistet ist.

In einer bevorzugten Ausführungsfοrm der Erfindung hat der Oberteil des Tragwand-Anschlagteils eine langgestreckte Form mit umgekehrtem U-Querschnitt, wobei die beiden durch eine Querwand verbundenen seitlichen Wangen des Oberteils die Seitenflächen des ebenfalls länglichen Unterteils passend zwischen sich aufnehmen und den unteren Rand der Seitenflächen des Unterteils durch zur jeweils anderen Wange vorstehende Längsrippen untergreifen. Die Längsrippen sichern den Oberteil also gegen Abheben vom Unterteil, während sie die gewünschte LängsverSchiebung zulassen.

Die seitlichen Wangen des Oberteils weisen in einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung im rückwärtigen Anlenkbereich des Schwinghebels über die Querwand vorspringende Lageraugen auf, und die Querwand selbst ist im Bereich zwischen den Lageraugen durchbrochen, so daß das am zwischen den Lageraugen gelagerten tragwandseitigen Ende des Schwinghebels vorgesehene Zahnradsegment durch den Durchbruch hindurch mit dem auf der Oberseite des Unterteils vorgesehenen Zahnstangenabschnitt in Eingriff steht.

Wenn das erfindungsgemäße Kreuzgelenkscharnier in der bei Viergelenkscharnieren bekannten Weise (DE-OS 28 19 lOO) durch horizontales, tragwandparalleles Aufschieben des Tragwand-Anschlagteils auf die vormontierte Montageplatte am Schrankkorpus anbringbar sein soll, d.h. wenn der Tragwand-Anschlagteil an seinem ins Korpusinnere weisenden Endbereich einen offen mündenden Längsschlitz aufweist, der vom Schaft einer in die

Montageplatte eingeschraubten Befestigungsschraube durchsetzt wird, und in dem in Richtung auf sein aus dem Korpusinnern herausweisendes Vorderende versetzt eine Gewindebohrung vorgesehen ist, in welche ein Gewindestift eingeschraubt ist, der an seinem montageplatt ens ei ti gen unteren Ende einen im Durchmesser vergrößerten Haltekopf trägt, welcher in eine in der Montageplatte vorgesehene, zum Gelenkmechanismus hin offene Längsnut mit den Haltekopf gegen Abheben sichernder verengter Mündung eingeschoben ist, ist die Ausgestaltung in vorteilhafter Weiterbildung so getroffen, daß der Längsschlitz und die Gewinde— bohrung im Unterteil des Tragwand-Anschlagteils vorgesehen sind, und daß das Zahnradsegment des Schwinghebels in dem bei der Scharnieröffnungs- und Schließbewegung über den Längsschlitz hinwegtretenden Mittelbereich in einer etwa dem Durchmesser des Kopfs der den Längsschlitz durchsetzenden Befestigungsschraube entsprechenden Breite derart ausgenommen ist, daß der Kopf unter dem ausgenommenen Mittelbereich hindurchzutreten vermag.

Der Oberteil des Tragwand-Anschlagteils ist zweckmäßig - ebenso wie der Unterteil - einstückig im Spritzgußverfahren aus Metall hergestellt. Wenn zu komplexe Spritzgußverformungen für eine einstückige Herstellung des Oberteils vermieden werden sollen, kann der Oberteil des Tragwand-Anschlagteils auch aus zwei entlang der mittig zwischen und parallel zu den Wangen verlaufenden Längsmittelebene geteilten spiegelsymmetrischen Oberteilhälften zusammengesetzt sein, die dann zweckmäßig

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durch rechtwinklig zu ihrer Trennebene verlaufende Bohrungen durchsetzende Nieten oder Schrauben miteinander verbunden sind.

Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt bzw. zeigen:

Fig. 1 und 2 jeweils eine Seitenansicht des

erf indungsgen äßen Kreuzgel en.kscharnier s in der Öffnungs- bzw. Schließstellung;

Fig. 3 ^un-d k Längsmittelschnitte durch die Figuren 1 und 2; und

Fig. 5 eine Schnittansicht, entlang der Pfeile 5-5 in Fig. 4.

Das in den Zeichnungsfiguren dargestellte Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kreuzgelenkscharniers dient dazu, an einer Tragwand 12 eines Schrankkorpus einen Türflügel 14 verschwenkbar zu befestigen. Der Tragwand-Anschlagteil i6 des Scharniers 10 ist in üblicher "Weise mittels einer Montageplatte 18 an der Tragwand befestigt. Der Tür-Anschlagteil 20 hat die ebenfalls weit verbreitete Form eines Einstecktopfes, der nach dem Spritzgießverfahren aus Kunststoff oder auch aus Metall gefertigt sein kann.

Das Kreuzgelenk wird von zwei Gelenkarmen 22 und 24 mit jeweils zwei parallelen Wangen 23 bzw. 25 gebildet, die in ihrem mittleren Bereich durch einen Gelenkzapfen relativ zueinander verdrehbar verbunden sind, wobei

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die Innenseiten der Wangen 25 des Gelenkarms 2k die Außenseiten der Wangen 23 des Gelenkarms 22 mit geringem Spiel übergreifen. Der Gelenkarm 22 ist am Tragwand-Anschlagteil 16 mittels eines Lagerzapfens 28 (Fig. 3 und k) und der Gelenkarm 2k am Tür-Anschlagteil 20 mittels eines Lagerzapfens 30 schwenkbar angelenkt. Am anderen schwingenden Ende des Gelenkarms 22 ist ein Schwinghebel 32 verschwenkbar angeschlossen, der andererseits schwenkbar im Tür-Anschlagteil 2O gelagert ist und der dieses Ende des Gelenkarms 22 auf einer kreisbogenförmigen Bahn führt. Das zweite Ende des Gelenkarms 2k ist ebenfalls durch einen Schwinghebel 3k mit dem Anschlagteil 16 gekoppelt, und zwar ist der Schwinghebel 3^ durch einen Lagerzapfen 36 verschwenkbar am Tragwand-Anschlagteil 16 und einen Lagerzapfen 38 verschwenkbar zwischen den Wangen 25 des Gelenlcarms 2k gelagert.

Insoweit entspricht das beschriebene Scharnier 10 bekannten Kreuzgelenkscharnieren. . Das Scharnier 10 ist aber für Anwendungsfälle vorgesehen, bei welchen es eine vergleichsweise größere Bewegungskomponente in Richtung aus dem Schrankkorpus heraus erbringen muß, was in den Figuren 1 bis k durch einen neben der eigentlichen Tragwand 12 des Schrankkorpus dargestellten vorspringenden Stollen k0 angedeutet sein möge, der - ebenso wie die Tragwand 12 und der Türflügel Ikin der Zeichnung nur strichpunktiert dargestellt sind. Während der fragliche Öffnungshub bei normalen Kreuzgelenkscharnieren lediglich gerade so bemessen ist, daß er etwa der Dicke des mit dem Scharnier anzuschlagenden Türflügels entspricht, so daß der mit

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dem Scharnier angeschlagene Türflügel also In der ganz geöffneten Stellung gerade über den (geschlossenen) Türflügel eines Nachbarschranks hinweggeschwenkt werden kann, ist erkennbar, daß der Öffnungshub des erfindungsgemäßen Kreuzgelenkscharniers 10 demgegenüber die etwa zweifache Größe hat. Erreicht wird dies dadurch, daß der Tragwand-Anschlagteil 16 aus einem in üblicher Weise auf der Montageplatte 18 zu befestigenden Unterteil k2 und einem auf dem Unterteil k2 in Richtung des Öffnungshubes relativ zum Unterteil verschiebbar geführten Oberteil kk zusammengesetzt ist, wobei die direkt schwenkbare Anlenkung des Gelenkanns 22 am Tragwand-Anschlagteil mittels des Lagerzapfens am Vorderende des Oberteils kk erfolgt, und auch die Lagerung des tragwandseitigen Endes des den anderen Gelenkarm 2k indirekt mit dem Tragwand-Anschlagteil koppelnden Schwingarms Jk am Oberteil kk vorgesehen ist. Da die Verschiebung des Oberteils kk relativ zum Unterteil k2 den angestrebten zusätzlichen Öffnungshub erbringen soll, ist der im Querschnitt umgekehrt U-förmige Oberteil kk langer als der Unterteil 42, welcher nur so lang bemessen ist, daß er innerhalb des erforderlichen Verstellbereichs auf die Montageplatte 18 paßt. Die durch die erwähnte U-Form gebildeten, an der Oberseite durch eine - allerdings aus nachstehend noch erläuterten Gründen teilweise durchbrochene Querwand k6 verbundenen seitlichen Wangen k8 des Oberteils kk nehmen die Seitenflächen 50 des Unterteils k2 passend .zwischen sich auf und untergreifen zusätzlich die unteren, d.h. tragwandzugewandten Ränder

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der Seitenflächen 50 durch, jeweils eine am unteren Rand der Wange 48 angeformte zur gegenüberliegenden Wange vorstellende Längsrippe 52, welche insbesondere in dem in Fig. 5 gezeigten Querschnitt deutlich erkennbar sind. Die Lagerung des Schwinghebels 34 am Oberteil 44 mittels des Lagerzapfens 36 erfolgt zwischen zwei Lageraugen 5K₁ welche in Verlängerung der Wangen 48 über die Querwand 46 des Oberteils 44 vorspringen.

Das zwischen den Lageraugen $k gelagerte Ende des Schwinghebels 3^ ist als Zahnradsegment 56 ausgebildet, dessen Zähne mit den Zähnen eines auf der Oberseite des Unterteils 42 vorgesehenen Zahnstangenabschnitts (Fig. 3 und 4) kämmen. Durch diese Verzahnung ist der Ober- und der Unterteil des Tragwand-Anschlagteils also zwangsläufig bewegungsgekoppelt, wobei die Stellung des Oberteils auf dem Unterteil in Längsrichtung abhängig ist von dem Schwenkwinkel des Schwinghebels 3^· Da der Schwinghebel "}h beim Öffnen des Türflügels nach vorn in Richtung aus dem Korpusinnern heraus schwingt, verschiebt die resultierende Drehung des Zahnradsegments 56 auch den Oberteil 44 relativ zum Unterteil 42 in Richtung aus dem Korpusinnern heraus, wodurch der gegenüber normalen Kreuzgelenkscharnieren zusätzliche Öffnungshub bewerkstelligt wird. Es ist klar, daß in der Querwand 46 des Oberteils ein Durchbruch 6O vorgesehen sein muß, durch welchen das Zahnradsegment 56 hindurch mit dem Zahnstangenabschnitt 58 iⁿ Eingriff steht. Bei dem in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiel erstreckt sich dieser Durchbruch 6O über den größeren Teil der Länge des

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Oberteils 44, um zusätzlich einen Zugang zu den Einstell- bzw. Befestigungsschrauben zu gewähren, mit denen der Unterteil 42 in der nachstehend geschilderten Weise auf der Montageplatte 18 befestigt ist.

Der Unterteil 42 weist im türflugelabgewandten, d.h. korpusinneren Endbereich einen am rückwärtigen Ende offen mündenden Längsschlitz 62 auf, der vom Schaft einer in die Montageplatte 18 eingeschraubten Befestigungsschraube 64 durchsetzt wird. In Richtung auf das türflügelseitige Vorderende versetzt ist im Unterteil 42 eine Gewindebohrung 66 vorgesehen, in welcher ein Gewindestift 68 eingeschraubt ist, an dessen der Montageplatte 18 zugewandtem unteren Ende über einen im Durchmesser verringerten kurzen Halsansatz 70 eine Kugel 72 einstückig angeformt ist.

Die Montageplatte 18 ist im Bereich unterhalb der Gewindebohrung 66 mit einer an ihrem türflügelzugewandten vorderen Ende offenen Längsnut 74 mit an der Oberseite verengtem Mündungsschlitz 76 versehen, dessen Breite etwa gleich bzw. nur geringfügig größer als der Durchmesser des Halsansatzes 70 der Gewindeschraube 68 ist. Im Bereich unterhalb des Mündungsschlitzes 76 hat die Längsnut 74 einen Kreisquerschnitt, dessen Durchmesser in etwa dem Durchmesser der Kugel entspricht. Die Montage des Unterteils 42 erfolgt also einfach so, daß der Unterteil 42 - bei gelockerter Befestigungsschraube 64 - parallel zur Tragwand mit seinem rückwärtigen Längsschlitz 62 unter den Kopf

der Befestigungsschraube 6k geschoben wird, wobei die Kugel 72 in das offene Ende des Längsschlitzes 7^· eintritt. Im Rahmen des durch die Länge des Längsschlitzes 62 sowie der Längsnut 7k vorgegebenen Bereichs ist der Unterteil k2 und somit der gesamte Tragwand-Anschlagteil 16 des Scharniers 10 dann parallel zur Oberfläche der Tragwand 12 in Längsrichtung verschiebbar. Durch Anziehen der Befestigungsschraube 6k ist der Unterteil dann auf der Montageplatte festklemmbar. Durch Drehen des Gewindestifts 68 ist der Unterteil kZ und somit der Tragwand-Anschlagteil relativ zur Montageplatte 18 auf dem Gewindestift hoch- bzw. herabschraubbar, wodurch das Überdeckungsmaß des Türflügels 14 auf der vorderen Stirnfläche der Tragwand 12 veränderbar ist. Da der Längsschlitz im korpusinneren Ende des Unterteils k2 den Zahnstangenabschnitt 58 mittig unterbricht und in diesem unterbrochenen Bereich der Kopf der Befestigungsschraube 6k vortritt, ist das Zahnradsegment 56 am Schwinghebel 3^ in dem bei der Schwenkbewegung des Schwinghebels über den Längsschlitz 62 hinwegtretenden Mittelbereich derart ausgenommen, daß der Kopf der Befestigungsschraube 6k unter dem ausgenommenen Mittelbereich hindurchzutreten vermag.

Der Unterteil k2 und der Oberteil kk des Scharniers sind zweckmäßig im Druckgußverfahren aus Metall hergestellt. Dabei kann es zur Vermeidung einer komplizierten Gußform für den Oberteil kk zweckmäßig sein, diesen nicht einstückig, sondern aus zwei

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spiegelsyminetrischen Oberteilhälften herzustellen, die miteinander verschraubt oder vernietet werden. Die in Fig. 3 ^un£i 4 am rückwärtigen und vorderen Ende des Oberteils kk dargestellten Bohtungen 80, mögen beispielsweise zum Vernieten der Oberteilhälften dienen.

Es ist ersichtlich, daß im Rahmen des Erfindungsgedankens Abwandlungen und Weiterbildungen des beschriebenen Ausführungsbeispiels verwirklichbar sind. So ist der Unterteil 42 natürlich auch derart abwandelbar, daß die Befestigung des Scharniers auf einer abweichend von der Montageplatte 18 ausgestalteten Montageplatte befestigbar ist. Wesentlich ist lediglich, daß der Tragwand-Anschlagteil zweiteilig, aus einem Unterteil und einem auf diesem längsverschieblich geführten Oberteil zusammengesetzt ist, wobei der Oberteil und der Unterteil über die Verzahnung am Schwinghebel und dem Unterteil zwangsläufig derart bewegungsgekoppelt sind, daß das Scharnier bei der Öffnungsbewegung im Vergleich zu normalen Kreuzgelenkscharnieren einen zusätzlichen Öffnungshub ausführt.

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Claims

PATENTANWÄLTE HELBER & ZENZ -GIESSER WECS A"7 . S144 ZWIMGENBBRG -TEL. OS251-741OS L 8402 Karl Lautenschläger KG, Möbelbeschlagfabrik, 6107 Reinheim Kreuzgelenkscharnier mit vergrößertem Öffnungshub Patentansprüche

1. Kreuzgelenkscharnier zur schwenkbaren Lagerung eines um mehr als 90 , vorzugsweise bis zu 180 zu öffnenden Türflügels an der Tragwand des Korpus eines Möbelstücks, wobei der Tür-Anschlagteil und der auf einer an der Tragwand vormontierten Montageplatte einstellbar befestigbare Tragwand-Anschlagteil des Scharniers durch zwei in ihrem mittleren Bereich relativ zueinander verdrehbar gekoppelte Gelenkarme verbunden sind, von deren Enden jeweils eines direkt verschwenkbar an einem der Anschlagteile angelenkt und das jeweils andere Ende direkt oder indirekt mit dem jeweils anderen Anschlagteil gekoppelt ist, wobei das korpusinnere Ende des an seinem vorderen Ende direkt verschwenkbar am Tür-Anschlagteil angelenkten Gelenkarms mit dem Tragwand-Anschlagteil durch einen Schwinghebel gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragwand-Anschlagteil (16) aus einem in üblicher Weise auf der Montageplatte (18) befestigbaren

Unterteil (42) und einem auf dem Unterteil (42) und relativ zu diesem horizontal ins Korpusinnere hinein und aus ihm heraus verschiebbar geführten Oberteil (44) zusammengesetzt ist, an dessen türflügelseitigem Vorderende der zugeordnete Gelenkarm (22) direkt verschwenkbar und in dessen korpusinnerem Endbereich das tragwandseitige Ende des Schwinghebels (34) verschwenkbar angelenkt ist, und daß an dem am Oberteil (44) angelenkten Ende

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des Schwinghebels (34) ein Zahnsegment (56) ausgebildet ist, welches mit einem am Unterteil (42) vorgesehenen Zahnstangenabschnitt (58) kämmt.

2. Kreuzgelenkscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberteil (44) des Tragwand-Anschlagteils (16) eine langgestreckte Form mit umgekehrtem U-Querschnitt hat, dessen beide durch eine Querwand (46) verbundenen seitlichen Wangen (48) die Seitenflächen (50) des ebenfalls länglichen Unterteils (42) passend zwischen sich aufnehmen und den unteren Rand der Seitenflächen (50) des Unterteils (42) durch zur jeweils anderen ¥ange (48) vorstehende Längsrippen (5%) untergreifen.

3· Kreuzgelenkscharnier nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Wangen (48) des Oberteils (44) im rückwärtigen Anlenkbereich des Schwinghebels (34) über die Querwand (46) vorspringende Lageraugen (54) aufweisen und die Querwand (46) im Bereich zwischen den Lageraugen (54) durchbrochen ist, so daß das am zwischen den Lageraugen gelagerten tragwandseitigen Ende des Schwinghebels (34) vorgesehene

Zahnrad segment (56) durch, den Durchbruch (60) hindurch mit dem auf der Oberseite des Unterteils (42) vorgesehenen Zahnstangenabschnitt (58) in Eingriff steht.

4. Kreuzgelenkscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3» bei welchem der Tragwand-Anschlagteil in seinem ins korpusinnere weisenden Endbereich einen offen mündenden Längsschlitz aufweist, der vom Schaft einer in die Montageplatte eingeschraubten Befestigungsschraube durchsetzt wird, und in dem in Richtung auf sein aus dem Korpusinnern herausweisendes Vorderende versetzt eine Gewindebohrung vorgesehen ist, in welche ein Gewindestift eingeschraubt ist, der an seinem montageplattenseitigen unteren Ende einen im Durchmesser vergrößerten Haltekopf trägt, welcher in eine in der Montageplatte vorgesehene, zum Gelenkmechanismus hin offene Längsnut mit den Haltekopf gegen Abheben sichernder verengter Mündung eingeschoben ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsschlitz (62) und die Gewindebohrung (66) im Unterteil (42) vorgesehen sind, und daß das Zahnradsegment (56) des Schwinghebels (34) in dem bei der Scharnieröffnungs- und Schließbewegung über den Längsschlitz (62) hinwegtretenden Mittelbereich (78) in einer etwa dem Durchmesser des Kopfs der den Längsschlitz (62) durchsetzenden Befestigungsschraube (64) entsprechenden Breite derart ausgenommen ist, daß der Kopf unter dem ausgenommenen Mittelbereich (78) hindurchzutreten vermag.

5. Kreuzgelenkscharnier nach einem der Ansprüche 2

bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberteil (44) des Tragwand-Anschlagteils (16) aus zwei etwa entlang der raittig zwischen und parallel zu den Wangen (48) verlaufenden Längsmittelebene geteilten spiegelsymmetrischen Oberteilhälften zusammengesetzt ist.

6. Kreuzgelenkscharnier nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberteilhälften durch rechtwinklig zu ihrer Trennebene verlaufende Bohrungen (80; 82) durchsetzende Nieten oder Schrauben miteinander verbunden sind.