DE2316786A1

DE2316786A1 - Druckregeleinrichtung fuer fahrzeuge mit einem antiblockiergeraet

Info

Publication number: DE2316786A1
Application number: DE19732316786
Authority: DE
Inventors: Helmut Wolf
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1973-04-04
Filing date: 1973-04-04
Publication date: 1974-10-17

Description

Druckregeleinrichtung für Fahrzeuge mit einem Antiblockiergerät Die Erfindung betrifft eine Druckregeleinrichtung für FallrzeuEc, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem Antiblockiergerät.
Die Bremsdruckregelung bei Fahrzeugen mit Antiblockiergeräten erfolgt entweder über eine Steuerdruckleitung mit zwei Magnetventilen, Pumpe und Druckmittel-Rücklauf auf einen Plunger, welcher seinerseits den Bremsdruck in der Bremsleitung regelt, oder direkt im Bremskreis mit zwei Nagnetventilen, Pumpe und Druckmittel-Rücklauf .
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Druckregelsinrichtung zu schaffen, welche auf einfache eise die geforderte wirkung erzielt, ohne jedoch technisch und finanziell einen vergleichbaren Aufwand zu erfordern.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daf> in der Zuleitung zum Bremszylinder jedes zu regelnden Rrdes ein Absperrventil angeordnet ist und daß in den Bremszylinder oder in die geeignet ausgebildete Zuleitung zwischen Absperrventil und Bremszylinder eine vom Antiblockiergerät gesteuerte, vom Druckraum durch eine diesen hermetisch abschließende elastische Dichtungsmembran getrennte und das Volumen dieses Druckraumes verändernde Vorrichtung hineinragt. Durch diese erfindungsgemäße Einrichtung wird zumindest im einen Fall der gesamte Steuerkreis, im anderen Fall ein Magnetventil, Rücklaufleitung und pumpe eingespart bzw. ersetzt.
III einer von der Erfindun g bevorzugten Ausführungsform besteht die das Volurlen des Druckraumes verändernde Vorrichtung aus einem als Kolben ausgebildeten Magnetkern, welcher bis zu einer Endstellung, durch Federkraft gehalten, in den Druckraum hineinrast, und einer eloktrischen Spule, in welcher er in axialer Richtung vom Spulenstrom gegen die Federkraft bewegbar ist.
Eine weitere Ausführungsform besteht darin, das stich der Kolben an seinem in den Druckraun' iineinragenden Ende konisch verjingt und daß u@ dieses konische Ende mehrere Kugeln ringförmig gelagert sind. Beim Aus tauchen des Kolbens aus dem Druckraum rücken die Kugeln näher zueinander, wodurch das von der elastischen Dichtungsmembran umspannte Volumen abnimmt.
Eine andere Ausführungsform ist so ausgelegt, daß die das Volumen des Druckraumes verändernde Vorrichtung aus einem drehbaren Flügelkolben bestellt, der in einem Gehäuse angeordnet ist, welches derart mit Ausschnitten versehen ist, daß der in seiner Grundstellung aus den Gehäuse herausragende Flügelkolben in dieses hineindrehbar ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden in schematischer Darstellung anhand der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen: Fig. 1: eine Bremsanlage mit einer Druckregeleinrichtung und einem in den Druckraum hineinragenden Kolben, Fig. 2: eine Veriante mit ringförmig um den Kolben angeordiieten Kugeln, Fig.3a: eine Ausführung niit einem drehbaren Flügelkolben im. Grundri r, und Fig.3b: dieselbe Ausführung im Aufriß.
Fig. 1 zeigt schematisch eine Bremsanlage mit einem Bremspedal 1, einer angedeuteten und gestrichelt gezeichneten Bremsleitung 2, einem Absperrventil 3 und einem an sich bekannten Antiblokkiergerät 4. An g@eigneter Stelle in der Bremsleitung 2 befindet sich die erfindungsgemäße Druckregeleinrichtung mit dem Druckraum 5, einem in diesen hineinragenden, als Kolben 6 ausgebildeten Magnetkern und einer elastischen Dichtungsmembran 7, einer elektrischen Spule ', cincr Schraubenfeder 9 uitd einem Gehäuse 10. Die Druckleitung führt werter zu@ nicht gezeichneten Bremszylinder des zu regelnden Rades.
Bei einem Bremsvorgang wird zunächst Druck aufgebaut wie bei anderen Bremsanlagen. Von einem Radsensor werden Geschwindigkeits- und Beschleunigungssignale dem Antiblockiergerät 4 zugeführt. Bei einer bestimmten Radverzögerung wird von diesem das Absperrventil 3 geschlossen, so daß von diesem Zeitpunkt ab der Druck im Bremszylinder nicht m@hr steigen kann. Über eine Ansteuerung der Spule 8 kann nun vom Antiblockiergerät 4 eine Druckabsenkung bewirkt werdon, indem das olektromagnetische Feld der Spule, unterstiitzt vom Bremsmitteldruck im Druckraum 5 den Kolben 6 gegen die Kraft der Feder iii Pfeilrichtung bewegt, wodurch das Volumen des Druckraumes vergrößert und der Bremsmitteldruck verringert wird, Dies kann je nach Regelphilosophie des Antiblockiergerätes 4 in analoger oder digitaler Weise vor sich gehen, was einen weiteren Vorteil der erfindungsgomäßen Druckregeleinrichtung darstellt. Durch die Abdichtung des Druckraumes mittels der Dichtungsmembren 7 ist eine Rücklaufleitung nicht erforderlicll.
Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform eines konisch sich verjüngenden Kolbens 6, um welchen ringförmig mehrere Kugeln 1 1 von der Dichtungsmembran 7 in ihrer Lage gehalten werden. Wird der holbell in Pfeilrichtung bewegt, so rücken die Kugeln 11 enger aneinander (gestrichelt gezeichnet) und verkleinern das von der Dichtungsmembran 7 umspannte Volumen.
Fig. 3a,b zeigen einen Flügelkolben 12, welcher in ein Gehäuse .13, das mit entsprechenden Aussehnitten versehen ist, in Pfeilrichtung hineingedrdht werden kniin, wodurch das von der Dichtungsmembran 7 umspannte Volumen, welches in der gezeichneten Stellung sein Maximum erreicht, verkleinert wird.

Claims

Ansprüche:

Druckregeleinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem Antiblockiergerät, dadurch gekennzeichnet, daß in der Zuleitung ' ) zum Bremszylinder jedes zu regelnden Fades ein Absperrventil (3) angeordnet ist und daf.

in den Bremszylinder oder in die geeignet ausgebildete Zuleitung zwischen Absperrventil (3) und Bremszylinder eine vom Antiblockiergerät (4) gesteuerte, vom Druckraum (5) durch eine diesen hermetisch abschließende elastische Dichtungsmembran (7) getrennte und das Volumen dieses Druckraumes verändernde Vorrichtung hineinragt.
2. Druckregeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet 1 daß die das Volumen des Druckraumes verändernde Vorrichtung aus einem als Kolben (6) ausgobildeten Magnetkern, welcher bis zu eiiier Endstellung, durch Federkraft gehalten, in den Druckraum (5) hineinragt, und einer elektrischen Spule (.), in welcher er iii axialer Richtung vom Spulenstrom gegen die Federkraft bewegbar ist, besteht.
3. Druckregeleinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzei chnet, daß sich der Kolben (6) an seinem in den Druckraum hineinragenden Ende konisch verjüngt und daß um dieses konische Ende mehrere Kugeln (1@) ringförmig gelagert sind.
4. Druckregeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daf' die das Volumen des Druckraumes verändernde Vorrichtung aus einem drehbaren Flügelkolben (12) besteht, der in einem Gehäuse (13) angeordnet ist, welches derart mit Ausschnitten versehen ist, daß der in seiner Grundstellung aus dem Gehäuse herausragende Flügelkolben in dieses hineindrehbar ist.

L e e r s e i t e