DE2315031C3

DE2315031C3 - Schutzeinrichtung gegen Fahrzeugbrand

Info

Publication number: DE2315031C3
Application number: DE2315031A
Authority: DE
Inventors: Eizi Toyota Hiramatu; Shinichiro Okazaki Mizusawa
Original assignee: Toyota Jidosha Kogyo KK
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1972-08-24
Filing date: 1973-03-26
Publication date: 1975-09-18
Also published as: DE2315031A1; JPS5232013B2; JPS4938012A; GB1415075A; DE2315031B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schutzeinrichtung gegen Fahrzeugbrand infolge Überhitzen eines in der Nähe des Fahrzeugbodens angeordneten katalytischen Umwandlers für die Abgase des Antriebsmotors, mit einer vom Motor angetriebenen, an den Abgassammler des Motors angeschlossenen Zusatzluftpumpe für die kataiytische Umwandlung.

Bei Kraftfahrzeugen ist es bisher generell üblich, das Abgasrohr unterhalb des Fahrzeugbodens anzuordnen. An dieser Stelle befindet sich auch der kataiytische Umwandler, der an das Abgasrohr angeschlossen ist und die Abgase reinigen soll.

Wird der Umwandler unter abnormen Bedingungen, z. B. bei Motorbrand infolge eines Unfalls überhitzt, wird bei einem Kraftfahrzeug, das einen solchen katalytischen Wandler verwendet, der Boden des Kraftfahrzeugs ebenfalls unzulässig erhitzt, so daß der Bodenteppich oder andere entflammbare Materialien am Boden möglicherweise zu brennen beginnen. Es besteht daher bei Fahrzeugen dieser Art die Gefahr, daß sie in Brand geraten.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine solche Gefahr in einfacher und wirksamer Weise zu beseitigen. Erfindungsgemäß wird bei einer Schutzeinrichtung gegen Fahrzeugbrand einer vom Motor angetriebenen, in den Abgassammler des Motors angeschlossenen Zu- »atzli fl :' irnpe für die kataiytische Umwandlung der Abgase des Antriebsmotors zwischen dem Fahrzeugboden und dem katalytischen Umwandler im Luftausblasventil angeordnet, das durch eine Leitung an die Luftpumpe angeschlossen ist und bei einer Umgebüngstemperatur öffnet und dadurch Luft in den Raum zwischen Fahrzeugboden und Umwandler führt

Die Erfindung wird im folgenden an Hand einer schematischen Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert ⁶S

F i g. 1 ist eine schematische Ansicht, die die Anordnung der Hauptteile eines Kraftfährzeugs verdeutlicht, das mit der erfindungsgemäßen Schutzeinrichtung ge-

031 ₂

geoFahrzeugbrand^usgerüstetist:

Fig.2 ist eine teHwese weggebrochene vertikale Teilschnittansicht, Se im einzelnen den Aufbau einer Ausfühnmgsfonn eines Druckiuftausblasventils zeigt, das bei der erßndungsgemäßen Schutzeinrichtung Ver-

wendung findet ...

Das Bezogszeicben 1 bezeichnet einen Motor, 2 eine Absasleitung. 3 eine vom Motor angetriebene Luft-Dumpe. 4 eine Leitung, die Druckluft von der Luf tpumdTui die Abgasleitung 2 führt, S ein Rückschlagventil das Rückstrom von Abgas aus der Abgasleitung verhindert. 6 oine Luftleitung, die Druckluft von der Luftpumoe über das Rückschlagventil 5 zu einem Druckluftausbiasventfl 7 führt, 8 ein Abgasrohr, das Abgas von der Abgasleitung 2 zu einem katalytischen Umwandler 9 leitet, und 10 ein Abgasrohr, das das Abgas aus dem katalytischen Umwandler zum rückwärtigen Ende des Fahrzeugs leitet

Die Einrichtung zum Schutz gegen Fahrzeugbrand nach der Erfindung wird durch das oben genannte Druckluftausblasventil 7 überwacht; der Aufbau einer Ausführungsform des Ausblasventils wird im einzelnen unter Bezugnahme auf F i g. 2 erläutert. In der F i g. 2 bezeichnet das Bezugszeichen 25 das Gehäuse eines Auf-Zu-Ventils, das durch Erfühlen des Unterdrucks in der Ansaugleitung (nicht gezeigt) arbeitet 12 ein Bimetall innerhalb des Gehäuses 25, 13 eine Feder, die das freie Ende des Bimetalls 12 gegen einen Sitz 14 drückt der am Gehäuse 25 vorgesehen ist 15 eine Leitung, die das Gehäuse 25 an den Unterdruck der Ansaugleitung anschließt. 16 ein Gehäuse des Ausblasventils 7.17 eine in dem Gehäuse 16 angeordnete Membran. 19 einen Ventilkörper des Ausblasventils, der durch die Membran 17 betätigt wird, 18 eine Feder, die den Ventilkör per 19 gegen einen Sitz 20 drückt der am Gehäuse 16 vorgesehen ist 21 eine Druckluftauslaßöffnung und 22 eine Leitung, die das Gehäuse 25 des Auf-Zu-Ventils mit dem Gehäuse 16 des Ausblasventils verbindet. Das Bezugszeichen 6 bezeichnet die vorgenannte Leitung, die Druckluft von der Luftpumpe 3 zur Auslaßöffnung 21 des Ausbalsventils 7 über das Gehäuse 16 des Ausblasventils führt

Die erfindungsgemäße Schutzeinrichtung gegen Fahrzeugbrand, wie sie an Hand eines Beispiels zuvor erläutert wurde, arbeitet in der folgenden Weise:

Arbeitet der Motor normal, wird die Druckluft von der Pumpe 3 über das Rückschlagventil 5 und die Leitung 4 in die Abgasleitung 2 geblasen und es werden die unverbrannten Bestandteile des Abgases mit Hilfe der auf diese Weise zugeführten Luft im katalytischen Umwandler 9 verbrannt.

Tritt ein Zustand ein, bei dem der kataiytische Umwandler 9 abnorm erhitzt wird und auch der Boden 11 durch die Wärme des Umwandlers erwärmt wird, z. B. infolge Schwierigkeiten am Motor, wird das im Gehäuse 25 des am Boden 11 befindlichen Auf-Zu-Ventils vorgesehene Bimetall 12 nach oben gebogen, wordurch der Unterdruck der Ansaugleitung aus der Leitung 15 über die Leitung 22 auf die Oberseite der Membran 17 einwirkt, so daß diese Membran 17 nach oben gehoben wird.

Dadurch bewegt sich der mit der Membran 17 verbundene Ventilkörper 19 des Ausblasventils nach oben, wodurch das Ventil geöffnet wird. Dadurch wird die von der Pumpe 3 über die Leitung 6 gelieferte Druckluft aus der Auslaßöffnung 21 ausgeblasen, wodurch der Boden 11 und die Oberseite des katalytischen Umwandlers 9 gekühlt werden.

Bei geöffnetem Ausblasventil 7 wird die Druckluftzufuhr zur Leitung 4 infolge des in der Abgasleitung 2 gegenüber der Leitung 6 vor dem Ausblasventil 7 herrschenden höheren Drucks spontan unterbrochen, so daß dementsprechend die katalytische Re.tktion innerhalb des Umwandlers 9 niedrig gehalten wird.

Aus der Vorbeschreibung ergibt sich, daß es möglich ist, in wirksamer Weise das Auftreten eines Fahrzeugbrands infolge abnormaler Überhitzung des Fahrzeugboderc zu verhindern, indem man das Ausblasventil 7 so einstellt, daß es öffnet, wenn es eine bestimmte Umgebungstemperatur erfühlt, die unterhalb derjenigen Temperatur liegt, bei der ein Teppich auf dem Boden 11 oder ein entzündbares Material in der Nähe des Bodens zu brennin beginnt

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche: 23

1. Schutzeinrichtung gegen Fahrzeugbrand infolge Oberhitzen eines in der Nähe des Fahrzeugbo-4eos angeordneten katalytischen Umwandlers fur 4ie Abgase des Antriebsmotors, mit einer vom Motor angetriebenen, an den Abgassatranler des Motors angeschlossenen Zusatzluft-Pumpe fur katalytische Umwandlung, dadurch gekennzeich- to net, daß zwischen dem Umwandler (9) und dem Boden (11) ein Luftausblasventil (7) angeordnet ist, das durch eine Leitung (6) an die Luftpumpe (3) angeschlossen ist und bei einer bestimmten Umgebungstemperatur öffnet und dadurch Luft in den >5 Raum zwischen dem Umwandler und dem Boden führt

2. Schutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausblasventil (7) in bekannter Weise ein Bimetall (12) aufweist, das bei einer bestimmten Umgebungstemperatur einen Ventilsitz (14) öffnet und dadurch über Leitungen (15, 22} den Motoransaugdruck an eine mit einem Ventilkörper (19) verbundene Membran (17) führt, wodurch das Ausblasventil geöffnet wird.