DE2314714B2 - Versorgungskabel für ortsfest schwebende Flugkörper - Google Patents
Versorgungskabel für ortsfest schwebende FlugkörperInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
- B64C39/02—Aircraft not otherwise provided for characterised by special use
- B64C39/022—Tethered aircraft
Landscapes
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Description
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Die Erfindung bezieht sich auf ein Versorgungskabel für durch eigenen Antrieb ortsfest schwebende Flugkörper,
insbesondere gefesselte Hubschrauber, bestehend aus einer zentralen, schlauchförmigen Treibstoffleitung,
einer Anzahl isolierter metallischer Drähte sowie Signalleitungen, die um die Treibstoffleitung herum
verseilt sind, und einem äußeren Kunststoffmantel.
Derartige Versorgungskabel werden beispielsweise bei einem »gefesselten« Hubschrauber benötigt, welcher
als beweglicher Ersatz von Sendetürmen an beliebigen Orten eingesetzt werden kann und zur Übertragung
von Richtfunk und Fernsehen dient. Der Einsatz dieser Hubschrauber ist dabei im allgemeinen kurzzeitig
und sie werden über ein Versorgungskabel in etwa 300 m Höhe gehalten, mit Treibstoff versorgt und
auch mit den zu übermittelnden Signalen beliefert Die Forderungen an ein derartiges Versorgungskabel bestehen
einerseits in einem möglichst niedrigen Gewicht und andererseits in einem möglichst kleinen Durchmesser,
damit sein Luftwiderstand nicht zu hoch wird Weiterhin soll ein solches Kabel drallfrei sein. Die um die
Treibstoffleitung herum verseilten Drähte dienen dabei einerseits zur Übertragung von Signalen für Steuerzwecke
und andererseits zur Übertragung der Zugkraft.
Durch das DT-Gbm 71 09 014 ist bereits ein derartiges Versorgungskabel bekanntgeworden, bei dem die
isolierten Drähte in Lagen gemeinsam mit den Signalleitungen um die Treibstoffleitung herum verseilt sind.
Durch diesen lagenweisen Aufbau ergeben sich relativ viele Zwischenräume zwischen den einzelnen Drähten,
die zu einem relativ großen Durchmesser des Versorgungskabels und damit zu einem hohen Gewicht desselben
führen. Außerdem ergeben sich bei der Herstellung Schwierigkeiten wegen der großen Unterschiede
der Durchmesser von Drähten und Signalleitungen, da die Drähte in drei Lagen übereinander angeordnet
werden, während die dickeren Signalleitungen einlagig verseilt sind. Über die Drallfreiheit des Versorgungskabels
ist dieser Druckschrift nichts zu entnehmen.
Darüber hinaus ist es bei der Herstellung von Seilen bekannt, durch entgegengesetzte Verseilung der Drähte
in den Litzen gegenüber den Litzen im Seil einen geringen Drall im Seil zu erzielen.
Der Erfindung ßegt die Aufgabe zugrunde, ein drallfreies
Versorgungskabel anzugeben, dessen Gewicht bei gleichbleibender Anzahl von Leitungen und Drähten
und bei gleichbleibendem Durchmesser der Drähte herabgesetzt werden kann. Diese Aufgabe wird mit
einem Versorgungskabel der eingangs geschilderten Art gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Drähte
zu aus sechs miteinander verseilten Drahtpaaren aufgebauten Bündeln zusammengefaßt sind, in denen die
Drahtpaare miteinander mit gleicher Verseilrichtung wie die Drähte in den Drahtpaaren ohne Kern verseilt
sind, und daß die Bündel und die Signalleitungen mit zur Verseilrichtung der Drahtpaare in den Bündeln entgegengesetzter
Verseilrichtung um die Treibstoffleitung herum verseilt sind.
Der Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß durch die Verseilung der isolierten Drähte ohne Kern
dfr Durchmesser eines jeden Bündels um mehr als 2C%
gegenüber der üblichen Verseilung vermindert werden kann, wodurch auch der Durchmesser des gesamten
Versorgungskabels und damit dessen Gewicht vermindert werden. Durch die entgegengesetzte Verseilrichtung
der Drahtpaare in den Bündeln und der Bündel um die Treibstoffleitung ist außerdem die Drallfreiheit
des gesamten Kabels gewährleistet. Außerdem läßt sich der Durchmesser der Bündel leicht an den Durchmesser
der Signalleitungen anpassen, so daß Bündel und Signalleitungen ohne Schwierigkeiten gleichzeitig
verseilt werden können.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt.
F i g. 1 zeigt in schematischer Darstellung eine Anordnung,
in welcher das Versorgungskabel verwendet
F i g. 2 stellt einen Schnitt durch F1 g. 1 längs der Linie
11-11 in vergrößertem Maßstab dar und in
F i g. 3 ist ein Querschnitt durch ein Bündel in weiter
vergrößertem Maßstab wiedergegeben.
Mit 1 ist ein sogenannter gefesselter Hubschrauber bezeichnet, der in etwa 300 m Höhe über dem Erdboden
2 schwebt. Die Versorgung des Hubschraubers erfolgt mittels des Versorgungskabels 3, das von dem
Fahrzeug 4 ausgeht auf welchem auch die notwendigen Energiequellen angeordnet sind.
Gemäß F i g. 2 besteht das Versorgungskabel 3 aus einer Treibstoffleitung 5, die beispielsweise durch einen
Kunststoffschlauch gebildet sein kann und aus strömungstechnischen Gründen möglichst einen kreisförmigen
Querschnitt haben soll. Um die Treibstoffleitung 5 herum sind die Bündel 6 aus isolierten Drähten
und die Hochfrequenz-Signalieitungen 7 und 8 herum verseilt, von denen die Leitung 7 beispielsweise zur
Übertragung von Radarsignalen und die Leitung 8 für Videosignale dient Das gesamte Gebilde ist außerdem
von einem äußeren als Schutz dienenden Kunststoffmantel 9 umgeben.
Jedes der Bündel 6 besteht gemäß F i g. 3 aus sechs Paaren 10, deren Zusammengehörigkeit durch gleiche
Symbole im Querschnitt angedeutet sein soll. Bei der Herstellung eines solchen Bündels 6 wird so vorgegangen,
daß zunächst zwei Drähte miteinander zu Drahtpaaren 10 verseilt werden. Anschließend werden sechs
solcher Drahtpaare in der gleichen Verseilrichtung wie die Paare miteinander zu dem Bündel verseilt, und zwar
ohne Kern, so daß sich insgesamt ein vollständig aufge-
ffilher kreisföcnäger Querschnitt für die Bündel ohne
Zwickel ergibt. Wie bereits weiter oben erwähnt, läßt
s2ch durch diesen Aufbau der Bündel 6 deren Durchmesser gegenüber der bekannten Verseiltechnik um
mehr als 20% vermindern.
Claims (2)
1. Versorgungskabel für durch eigenen Antrieb ortsfest schwebende Flugkörper, insbesondere gefesselte
Hubschrauber, bestehend aus einer zentralen, schlauchförmigen Treibstoffleitung, einer Anzahl
isolierter metallischer Drähte sowie Signalleitungen, die um die Treibstoffleitung herumverseilt
sind, und einem äußeren Kunststoffmantel, dadurch gekennzeichnet, daß die Drähte
zu aus sechs miteinander verseilten Drahtpaaren (10) aufgebauten Bündeln (16) zusammengefaßt
sind, in denen die Drahtpaare (10) miteinander mit gleicher Verseilrichtung wie die Drähte in den
Drahtpaaren (10) ohne Kern verseilt sind, und daß die Bündel (6) und die Signalleitungen (7,8) mit zur
Verseilrichtung der Drahtpaare (10) in den Bündeln (6) entgegengesetzter Verseiirichtung um die Treibstoffleitung
(5) herum verseilt sind.
2. Versorgungskabel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlaglängen von Bündeln
(6) und Drahtpaaren (10) etwa gleich sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2314714A DE2314714B2 (de) | 1973-03-24 | 1973-03-24 | Versorgungskabel für ortsfest schwebende Flugkörper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2314714A DE2314714B2 (de) | 1973-03-24 | 1973-03-24 | Versorgungskabel für ortsfest schwebende Flugkörper |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2314714A1 DE2314714A1 (de) | 1974-10-03 |
DE2314714B2 true DE2314714B2 (de) | 1975-04-10 |
Family
ID=5875773
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2314714A Pending DE2314714B2 (de) | 1973-03-24 | 1973-03-24 | Versorgungskabel für ortsfest schwebende Flugkörper |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2314714B2 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2482340A (en) * | 2010-07-30 | 2012-02-01 | Davidson Technology Ltd | High altitude tethered platform |
-
1973
- 1973-03-24 DE DE2314714A patent/DE2314714B2/de active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2314714A1 (de) | 1974-10-03 |
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