DE2310356A1 - Foerdergestell - Google Patents
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
Description
W.M. Cissell Manufacturing Co. Gd - 25629
Louisville, Kentucky, USA
Fördergestell
Die Erfindung betrifft Fördergestelle für Kleidungsstücke, und insbesondere einen hierfür geeigneten Kreisförderer
mit neuartigem Seitenschienenbau in Form von schwenkbar
verbundenen Schienenabschnitten.
Förderer mit Kraftbetrieb zum Transportieren von auf Bügeln aufgehängten Kleidungsstücken finden seit längerer Zeit in
der chemischen Reinigung weite Verwendung. Hier dienen sie den Angestellten am Ausgabeschalter als zusätzliche Hilfe,
um dem Kunden das fertig bearbeitete Kleidungsstück vorzuführen. Zu diesem Zweck sind die Kleidungsstücke entweder
nach der Auftragsnummer oder dem Namen des Kunden auf dem
Förderer angeordnet, ßie Auswahl des gewünschten Kleidungsstückes
erfolgt dadurch, dass der Förderer durch den Kraftantrieb in die erwünschte Stellung geschaltet wird, so dass
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das jeweilige Kleidungsstück dem Kunden neben dem Ausgabeoder Abrechnungsechalter dargeboten wird.
Weitere Verwendungszwecke derartiger Fördereinrichtungen stellen in der Reinigungsindustrie der Transport der Kleidungsstücke
durch die einzelnen Stationen der Reinigungsanlage dar, z.B. von der Maschinen- zur Bügelstation und von hier zur
Sammlungsstelle, wo die Kleidungsstücke nach den Auftragsnummern zusammengefasst und mit einem Beutel versehen werden.
Die Fördereinrichtungen weisen normalerweise einen auf dem Boden stehenden oder von der Decke herabhängenden Ständer
oder Halter auf, an dem eine eine geschlossene Bahn bildende Schienenführung angeschlossen ist. Ein Kreisförderer wird
von dieser Schienenführung getragen und kann auf ihr durch einen Kraftantrieb fortbewegt werden. Darüber hinaus verfügt
der Förderer über Mittel zur Aufnahme von Kleiderhaken, so dass die Kleidungsstücke auf der Bahn entlang bewegt werden
können.
Die meisten der bekannten Förderer weisen getrennte Kerben oder Haken zur Aufnahme und zum Tragen der Kleiderhaken auf.
Ein derartiger Aufbau ist normalerweise zufriedenstellend, wenn die Stellungen der auf die Förderer gegebenen Kleidungsstücke
nicht verändert werden müssen. Oft ist es jedoch sehr erwünscht, wenn nicht sogar notwendig, die Kleidungsstücke
nach dem Anbringen am Förderer neu anzuordnen und zusätzliche Kleidungsstücke zwischen andere, bereits vorher eingehängte
zu hängen. Somit kann es erforderlich werden, eine grosse An 7*hl von Kleidungsstücken auf der Fördereinrichtung entweder
nach vorne oder nach hinten zu verschieben, weshalb
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die Kerben- oder Hakenanordnung der Verschiebung der Kleidungsstücke
im Wege steht, da sie nämlich erst von Hand vom Haken oder aus der Kerbe heraus genommen werden müssen, um
dann auf einem anderen Haken oder in einer anderen Kerbe am Förderer auf- bzw. eingehängt zu werden.
Zur Vermeidung dieses Nachteiles wurde vorgeschlagen, dass an den Förderern anstatt der Haken und Kerben Schienen befestigt
werden sollten, so dass die KLeiderhänger oder -bügel auf dem Förderer nach vorne und nach hinten verschoben werden
können, ohne dass die Kleidungsstücke abgenommen und wieder aufgehängt werden, müssen, wie dies in der U.S. Patent-Schrift
2 899 072 beschrieben worden ist.
Der Einbau einer Gleitschiene in einen Förderer dieser Art stellt jedoch neben der Lösung dieses Probleme deren weitere
dar, und zwar, dass nämlich ein eine geschlossene Bahn befolgender
Förderer um Ecken herum geführt werden muss, um dies durchzuführen, verwendet die nach der obigen Patentschrift
offenbarte Anordnung eine Schiene, die mit mehreren Abschnitten mit geraden, endweise aneinanderliegenden Verbindungsgliedern
versehen ist, so dass die Schiene um Kurven , oder Ecken am Förderer entlang laufen kann. Derartige Verbindungsgliedabschnitte
stellen jedoch an ihren Verbindungsstellen Unterbrechungen dar, die die glatte Gleitbewegung
der auf den Schienen fortbewegten Bügel oder Hänger stört. Zur Beseitigung dieses Problems verwendet die genannte
Anordnung überlappende Schienenabschnitte, wobei die Enden des oberen überlappenden Abschnittes der Schiene abgeschrägt
ist, um so einen glatteren übergang von einem Schienenabschnitt
zum nächsten zu ergeben.
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Die angebotene Lösung weist dennoch gewisse Nachteile auf. Zunächst besitzen die Schienenabschnitte keine starke
bauliche Verbindung an der Verbindungsstelle zwischen den Abschnitt, da jeder einzelne Abschnitt vollständig vom
Aufbau des Förderers getragen wird und diese nicht miteinander verbunden sind.
Zweitens weist die Verbindung der Zwischenglieder nach der Anordnung der amerikanischen Patentschrift keine Symmetrie
auf, so dass im Gleitwiderstand zwischen dem in einer Richtung sich fortbewegenden Bügel gegenüber einem anderen ein Unterschied
auftritt. Drittens sind die Schienenabschnitte zwischen den Verbindungsstellen etwas geneigt, um sich der Dicke der
Schiene bei ihrer Überlappung anzupassen.
Es ist Aufgabe der Erfindung eine bessere Lösung anzubieten für die Verwendung einer Gleitschiene bei einer beweglichen
Fördereinrichtung für Kleidungsstücke, die aus Gliedabschnitten besteht, die in einer geschlossenen Bahn um Ecken herum geführt
werden müssen. Es ist insbesondere Aufgabe der Erfindung eine Schiene anzugeben, mit der die Bügel über die gesamte Länge
der Schiene sauber gleiten können, und insbesondere eine Schiene, die derart ausgebildet ist, dass der Gleitwiderstand
in beiden Richtungen derselbe ist. Weiterhin beabsichtigt die Erfindung die Verwendung von starken Verbindungsgliedern
zwischen den Abschnitten mit im wesentlichen flachen horizontalen Oberflächen.
Nach der Erfindung wird demnach ein Transportgestell für Kleidungsstücke geschaffen, das einen Kreisförderer, der auf
einer geschlossenen Kreisbahn geführt wird, die mehrere gekrümmte Abschnitte aufweist, einen Träger durch den die
Fördereinrichtung gehalten wird, einen Antrieb für die Fördereinrichtung zum Bewegen gegenüber dem Träger und
eine an der Fördereinrichtung befestigte Schiene besitzt, die sich mit dieser bewegt und Haken für Kleiderbügel aufnehmen
kann, so dass diese gegenüber der Schiene gleitend bewegt werden. Die Schiene besitzt mehrere geradlinige
Abschnitte, die auf der Bahn mit ihren Enden aneinanderliegen. Die Abschnitte besitzen eine obere Fläche zur
Aufnahme der Bügel, mehrere Lager- oder Gelenkbolzen mit oberen und unteren Enden, die jeweils mit den benachbarten
Schienenabschnitten schwenkbar verbunden sind. Das obere Ende jedes Bolzen besitzt eine knovexe Nockenfläche, die
einen hervorstehenden Teil neben den Enden jedes verbundenen Abschnittes und die unteren Abschnitte aufweist, die neben
einer Stelle zwischen den gegenüberliegenden Enden eines jeden verbundenen Abschnittes liegen, so dass ein Bügel
nur von dieser Nockenfläche getragen wird, wenn er sich
im Bereich eines Schienenabschnittsendes befindet und nur von der Schienenoberfläche getragen wird, wenn er sich in
den Bereichen der angegebenen Stellen befindet, so dass ein Bügel leicht von der einen Fläche zur anderen gelangen kann,
wenn er zwischen diesen Flächen gleitet.
Vorzugsweise weisen die Verbindungen Lagerbolzen auf, die an ihren Oberteilen konvexe Nockenflächen besitzen, wodurch die
Haken der gleitenden Bügel von den Schienenabschnitten abgehoben werden, bevor die Haken die Schienenabschnittsenden
erreichen und die Haken freigeben, so dass sie auf dem nächsten Schienenabschnitt gesetzt werden, nachdem sie das Ende eines
jeden Abschnittes passiert werden. Die Nockenfläche besitzt zwischen den Enden der Abschnitte einen unteren Teil und
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nahe den Enden der Abschnitte einen erhabenen Teil, um einen
glatten übergang zu gewährleisten. Vorzugsweise sind die
Schienenabschnitte so ausgebildet, dass sie den Bügelhaken an zwei getrennten Stellen berühren, wobei die Nockenoberfläche
derart liegt, dass sie mit dem Haken unmittelbar an den getrennten Stellen in Berührung kommt. Hierdurch ergibt
sich eine stabilere Bügelaufhängung zum Obersetzen über die Verbindungsstellen. In Abänderung hiervon kann die Stabilität
auch erreicht werden, indem eine einzige Stelle als Berührungsabschnitt verwendet und die Nockenoberfläche zweiwegig
geführt wird, um die Bügelhaken an zwei auf gegenüberliegenden Seiten liegenden Punkten zu berühren. Die Nockenoberfläche
besteht vorzugsweise aus einem schlüpfrigen oder gleitfähigen Stoff, z.B. poliertes Metall, Polymere wie Teflon, Nylon oder
Polyäthylen.
Nachstehend werden anhand der Zeichnungen einige Ausführungsbeispiele beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Ansicht des oberen Teils eines Fördergestells für Kleidungsstücke nach
der Erfindung, das auf dem Boden befestigt ist,
Figur 2 eine Ansicht im Schnitt an der Linie der Figur 1,
Figur 3 eine perspektivische Ansicht, in der grössere
Einzelheiten eines Teils der Schiene des Fördergestells der Figur 1 gezeigt werden,
Figur k eine Draufsicht eines der schwenkbaren Verbindungsstücken
in der Schiene der Figur 3,
Figur 5 eine Ansicht im Schnitt an der Linie 5-5 der
Figur ^, aus der Einzelheiten des Aufbaues der Schiene an den Verbindungsstücken zu entnehmen
ist,
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Figur 6 einen Schnitt an der Linie 6-6 der Figur 3 mit einem herkömmlichen Bügelhaken, der auf der
Oberfläche eines Schienenabschnittes gehalten wird,
Figur 7 einen Schnitt an der Linie 7-7 der Figur 3, in dem ein von der Nockenfläche eines an der Verbindungsstelle
befindlichen Verbindungsstiftes getragenen Bügelhaken dargestellt ist,
Figuren'8 und 9 zeigen Draufsicht bzw. einen Aufriss,
wo die Bügelberührungsflächen eines bevorzugten Ausführungsbeispiels nach der Erfindung dargestellt
sind, und die
Figuren 10 und 11 zeigen den Figuren 8 und 9 ähnliche
Ansichten, die die Kontaktflächen eines anderen AusführungsbeispielG der Erfindung wiedergeben.
Nach Figur 1 besitzt das Fördergestell 10 zwei senkrecht stehende Träger 11 und 12, an denen zwei seitliche Querträger 13 und 1^
befestigt sind. Eine endlose rohrförmige Führung 17 ist fest an den Enden der seitlichen Querträger 13 und 1*f befestigt, und
kann auf einer geschlossenen Bahn bewegt werden. Die Führung 17 ist in der Form eines C-artigen Rohres mit einem Schlitz 18 ■
auf der Innenseite ausgebildet (Figur 2). In der Führung 17 sind mehrere Bollen 21 angeordnet, diejeweils an dem Ende
eines Hakens aufgehängt sind, der den Rollen 31 als Welle dient,
aus dem Rohr durch den Schlitz 18 austritt und vertikal nach unten verläuft, um die Fördereinrichtung 25 (Fig. 1) zu tragen,
die gegenüber der Führung 17 beweglich ist und um diese durch einen Motor- und Bremseinheit 31 herumgeführt wird. Diese Einheit
31 besitzt eine mechanische Verbindung 32 zur Welle eines Zahnrades 3^, das mehrere Zähne 35 aufweist, die verteilt um
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seinen Umfang angeordnet sind, und zwar um einen dem Abstand
der Haken 22 der Fördereinrichtung 25 gleichen Abstand.
In der Figur 3 sind die Einzelheiten des Aufbaus der Fördereinrichtung
25 deutlicher zu erkennen. Die rohrförmige Führung 17 weist die nach unten heraustretenden Haken 22
auf, wie bereits beschrieben. Die unteren Enden 41 der
Haken 22 bilden feststehende Drehachsen, an denen die nebeneinander liegenden Verbindungsglieder hj>
der Fördereinrichtung befestigt sind. Diese Verbindungsglieder h~$ sind gabelförmig
ausgebildet und besitzen einen mittleren Schenkel Vf, in dem
ein Loch eingelassen ist, das über das Ende *f1 des Hakens
gepasst wird. Die Zinken ^+6 der Gabel hj>
umgeben den Schenkel hk des nächsten Verbindungsgliedes Vj· Darüber hinaus besitzen
die Zinken k€ Löcher, dieüber das Ende von Haken 22 an gegenüberliegenden
Seiten des Schenkels Mt des benachbarten Verbindungsgliedes
gepasst werden. Von der untersten Zinke k6 der Gabel kj>
verlaufen zwei Hakenglieder 51 nach unten, die fest an den
Schienenabschnitten 61 an deren Unterfläche befestigt sind, so dass sie im wesentlichen in horizontaler Ausrichtung gehalten
werden.
Die benachbarten Abschnitte 61 sind an ihren Enden durch einen Gelenkzapfen 67 verbunden, der vorzugsweise aus Nylon oder
einem anderen schlüpfrigen oder hoch polierten Material gefertigt ist, äo dass der Bügel auf der Oberfläche der Schiene
leicht entlang gleiten kann. Die Figuren k und 5 zeigen den
Aufbau der Gelenkverbindungen noch deutlicher. Die benachbarten Abschnitte 61 weisen an ihren unteren Flächen die
Stützen 71 und 72 auf, die derart ausgebildet sind, dass sie miteinander überlappen und gleichzeitig die Oberfläche
der Verbindungeglieder 61 im wesentlichen in derselben
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Horizontalebene ausgerichtet halten. Diese Stützen 71 und 72 besitzen Löcher, durch die die Welle 75 der Gelenkzapfen
67 geführt werden können, welche am unteren Ende der Welle 75 eine ringförmige Rille 78 besitzen, in die
ein geeigneter Sprengring 77 eingepasst wird, so dass die hier verwendeten Teile die nach Figur 5 und 7 beschriebene
schwenkbare Aufhängung ergeben. Es können selbstverständlich auch andere Halterungen verwendet werden, z.B. Splints in
einer geeigneten Querbohrung am unteren Rand der Welle 75
oder eine Sicherungsschrauben verwendende Anordnung.
Die Oberfläche des Gelenkzapfens 67 besitzt in dem bevorzugten Aueführungsbeispiel einen flachen domförmigen
Kopf 81 mit einer glatten konvexen Oberfläche 82, der derart ausgebildet und gelagert ist, dass sie als Nockenfläche tätig
wird, um den Haken eines gleitenden Bügels von der Schiene abzuheben. Die Fläche 82 weist einen Rand 83 auf, der gegenüber dem Schienenabschnitt 61 eine niedrige Stellung einnimmt,
so dass er mit keinem auf dem Schienenabschnitt getragenen Bügelhaken in Berührung kommt und in Längerichtung
der Schiene zwischen den gegenüberliegenden Enden 8A- jedes
benachbarten Schienenabschnittes einen unteren Nockenflächenabschnitt
darstellt. Die Nockenfläche 82 besitzt in der Mitte einen erhabenen Teil, der mit dem Haken eines
Bügels in Berührung kommt und diesen trägt, wenn der Haken sich neben den Abschnittsenden 8*t befindet und auch wenn
der Haken sich auf den Schienenabschnitten an einer unmittelbar neben und zwischen den Abschnittsenden 8*f befindet, wie
durch die Punkte 85 dargestellt.
Die Figur 6 gibt die relativen Stellungen der Schienenabschnitte
61, der Nockenfläche 82 und eines Bügelhakens 87
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wieder, in denen ein Bügel auf der Schiene 61 geführt wird. In diesem Ausführungsbeispiel kommt die Schiene mit dem
Haken 87 an zwei Punkten 88 in Kontakt, die die Kanten der Schiene 61 sind.
Die Figur 7 zeigt den Haken 87, der von der Nockenfläche 82 gehalten wird, wenn der Haken sich an oder zwischen den
Punkten 85 auf dem Gelenkzapfen 67 befindet. Nach der Darstellung steht der Haken hier nicht mehr mit den Kanten 88
in Berührung.
Die überführung eines Bügelhakens über die Verbindungsglieder
der Schiene verbessert sich, wenn wenigstens eine der Oberflächen, der Schienenabschnitt 61 und die Nockenfläche 82 an
zwei Punkten mit dem Haken in Berührung kommt, während die bzw. der andere nur an einer Stelle in Kontakt kommt, die
zwischen den beiden anderen Kontaktpunkten liegt. Nachstehend sind zwei Ausführungsbeispiele beschrieben, von denen jedoch
dasjenige, in dem der Schienenabschnitt einen Zwei-Punkte- -Kontakt bildet, vorzuziehen ist.
Die Art, in der eine saubere und glatte Überführung eines
gleitend über die Verbindungsstellen bewegten Bügels stattfindet, wird in den Figuren 8 und 9 im Hinblick auf das
bevorzugte Ausführungsbeispiel gezeigt. Hier befindet sich der Bügelhaken 87, wenn er von einem Schienenabschnitt 61
getragen wird, mit den Schienenkanten 88 (Stellung A) in Kontakt. Dieser Kontakt bleibt gewahrt, wenn der Haken 87
sich vollständig zwischen den Punkten 85 zwischen den Abschnitteenden 84 befindet, wobei seine beim Durchlaufen
der Punkte 85 auf dem Schienenabschnitt 61 befolgte Bahn im wesentlichen horizontal verläuft, wie die Linie 91
(Fig. 9) zeigt. Wenn sich der Haken 87 an einem Punkt 85
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4 '
(Stellung B) befindet, steht er mit den Kanten 8k und auch
der Nockenfläche 82 in Berührung. Bei Annäherung und Passieren der Enden von Abschnitt 84 (Stellung C) wird er
über die Kanten 85 auf der durch die Linie 92 gekennzeichneten
Bahn gehoben.
Ähnlich verlaufen auch die im anderen Ausführungsbeispiel der Figuren 10 und 11 beschriebenen Bahnen 91 und 92, die
vom Haken 87 durchlaufen werden. In diesem Ausführungsbeispiel besteht in der Mitte 93 zwischen den Punkten 85
zwischen den Enden 8A- ein Ein-Punkt-Kontakt, während die
beiden Kontaktpunkte 95 von der gespaltenen Nockenfläche beibehalten werden.
Die besonderen Ausführungsbeispiele nach der Erfindung stellen also bedeutende Verbesserung gegenüber dem Stand
der Technik dar, indem durch sie die Nachteile bei bekannten Anordnungen dadurch ausgeräumt werden, dass eine mit einer
Kleiderfördereinrichtung verschiebbare Schiene geschaffen wird, durch die eine gleitende Bewegung der Bügel um eine
gekrümmte Bahn durchgeführt werden kann, und hierfür ein
fester Aufbau vorgesehen wird. Aus diesen oder ähnlichen Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich die erwähnten
Vorteile.
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1 ♦
Claims (8)
1. )Fördergestell für Kleidungsstücke mit einer in einer ge-TSchlossenen
Bahn umlaufenden Fördereinrichtung, die aus zwei gekrümmten Teilen besteht und einen Halter für die Fördereinrichtung,
einen Antrieb zum Bewegen der Fördereinrichtung gegenüber dem Halter und eine an der Fördereinrichtung angeordneten
und zu deren Bewegung bestimmten Schiene besitzt, die zum Halten der Haken der Kleiderbügel dient, die sich
gleitend auf der Schiene bewegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene folgende Teile enthält: mehrere gerade
Schienenabschnitte (61), die entlang der Bahn mit den Enden
aneinanderstossend angeordnet sind und je eine obere Berührungsfläche für den Bügel aufweisen,
mehrere Lager- oder Gelenkbolzen (67), die drehbar neben den Schienenabschnitten (61) angeordnet sind, wobei das obere
Ende jedes Bolzens (67) eine konvexe Nockenfläche (82) besitzt, die einen erhabenen Teil neben dem Ende eines jeden
verbundenen Schienenabschnittes (61) und einen unteren Teil neben irgend einem Punkt zwischen den gegenüberliegenden
Enden jedes der verbundenen Schienenabschnitte (61) besitzt, so dass ein Bügel (87) nur von der Nockenfläche (82) getragen
wird, wenn er sich im Gebiet des Schienenabschnitteendes befindet, und nur von der Schienenoberfläche getragen wird, wenn
er^imGebiet dieser Punkte befindet, so dass ein Bügel (87)
sauber von einer Fläche zur anderen überführt wird, wenn er zwischen diesen Gebieten gleitet.
2. Fördergestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
die Schiene (61) in der Nachbarschaft der Lagerbolzen in ihrem
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Quergang an den Achsen der Lagerbolzen (6?) symmetrisch liegt.
3. Fördergestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenfläche (82) jedes Bolzens (67) zwei an
gegenüberliegenden Seiten der Schienenflächen verteilt angeordnete Teile besitzt, die einen Zweipunktkontakt mit
einem Bügel ergeben, wenn er von einer Nockenfläche (82)
getragen wird.
gegenüberliegenden Seiten der Schienenflächen verteilt angeordnete Teile besitzt, die einen Zweipunktkontakt mit
einem Bügel ergeben, wenn er von einer Nockenfläche (82)
getragen wird.
k. Fördergestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass an der oberen Fläche eines jeden Schienenabschnittes
(61) zwei an gegenüberliegenden Seiten der Nockenfläche (82) verteilt angeordnete Teile vorgesehen sind, die eine Zweipunktkontakt mit einem Bügel (87) ergeben, wenn er von
einer Schienenabschnittfläche getragen wird.
(61) zwei an gegenüberliegenden Seiten der Nockenfläche (82) verteilt angeordnete Teile vorgesehen sind, die eine Zweipunktkontakt mit einem Bügel (87) ergeben, wenn er von
einer Schienenabschnittfläche getragen wird.
5. Fördergestell nach Anspruch '+, dadurch gekennzeichnet,
dass die Schienenabschnitte (61) je eine horizontale flache obere Fläche besitzen, die von zwei geraden Kanten eingefasst
ist, die die Bügelhaken berühren.
6. Fördergestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenfläche (82) aus einem schlüpfrigen Material
besteht.
7. Fördergestell nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das schlüpfrige Material Nylon ist.
8. Fördergestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die benachbarten Enden der die Bügel berührenden Flächen
der verbundenen Schienenabschnitte (61) in Abstand angeordnet sind und einen Spalt ergeben, wenn die Schienenabechnitte (61)
so verbunden sind, wobei die Nockenflächen (82) jedes Bolzens (67)
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einen erhabenen Teil (82) in dem Spalt zwischen benachbarten durch einen Abstand getrennten Enden der den Bügel berührenden
Flächen der Schienenabschnitte (6i) haben, die durch den Bolzen (6?) verbunden sind, und die Nockenfläche (82) jedes
Bolzene mindestens zwei untere Teile besitzt, von denen sich mindestens einer an jeder gegenüberliegenden Seite des erhabenen
Teils befindet und jeder untere Teil zwischen den gegenüberliegenden Enden der den Bügel berührenden Flächen
des verbundenen Schienenabschnittes (61) liegt, neben dem sich der untere Teil befindet, so dass ein Bügel (8?) nur
dann von der Nockenfläche (82) getragen wird,wenn er sich in dem Gebiet des Spalts befindet und nur von der Schienenfläche
getragen wird, wenn er sich in dem Gebiet der unteren Teilen befindet, wodurch ein Bügel (87) zwischen der den
Bügel berührenden Schienenfläche und der Nockenfläche (82)
stossfrei transportiert wird, wenn er zwische4 diesen
Gebieten gleitet. j ,
Dipl.-lng. P.
PsLtenjia
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Leerseite
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