DE2308164B2 - Signalanlage mit Blinkerschaltung für ein Kraftfahrzeug mit Anhängerbetrieb - Google Patents
Signalanlage mit Blinkerschaltung für ein Kraftfahrzeug mit AnhängerbetriebInfo
- Publication number
- DE2308164B2 DE2308164B2 DE2308164A DE2308164A DE2308164B2 DE 2308164 B2 DE2308164 B2 DE 2308164B2 DE 2308164 A DE2308164 A DE 2308164A DE 2308164 A DE2308164 A DE 2308164A DE 2308164 B2 DE2308164 B2 DE 2308164B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- signal system
- power line
- lamp
- motor vehicle
- control input
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
- B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
- B60Q11/007—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not the lighting devices indicating change of drive direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Signalanlage mit Blinkerschaltung für ein Kraftfahrzeug mit Anhängerbetrieb,
bei der von der Blinkerschaltung die Blinklampen des Kraftfahrzeuges und die dazu mittels einer Steckverbindung
parallel schaltbaren Blinklampen des Anhängerbetriebes über eine erste Energieleitung gespeist
werden, wobei bei Anhängerbetrieb zur Beibehaltung der Blinkerfrequenz eine Masseverbindung zum Steuereingang
der Blinkerschaltung hergestellt wird und wobei außerdem eine weitere Lampe, z. B. die Bremslampe,
mittels einer weiteren Steckverbindung an eine weitere Energieleitung angeschlossen wird.
17 80 482) ist erforderlich, daß beim Zuschalten einer
weiteren Lampe des Anhängers der Steuereingang über einen Kompensationswiderstand mittels einer weiteren
Steckverbindung an Masse gelegt wird,
Dem Anmeldungsgegenstand liegt die Aufgabe zugrunde, für die elektrische Signalanlage eines Kraftfahrzeuges mit Anhängerbetrieb der eingangs genannten Art eine einfache Möglichkeit; zu schaffen, zur Beibehaltung der Blinkerfrequenz der B'Jnkanlage
Dem Anmeldungsgegenstand liegt die Aufgabe zugrunde, für die elektrische Signalanlage eines Kraftfahrzeuges mit Anhängerbetrieb der eingangs genannten Art eine einfache Möglichkeit; zu schaffen, zur Beibehaltung der Blinkerfrequenz der B'Jnkanlage
ίο bei Belastungsänderung durch zuschaltbare Lampen
den Steuereingang der Blinkerschaltung mit Masse zu verbinden. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß
dadurch gelöst, daß zur Vermeidung eines zusätzlichen
Massekontaktes der Steuereingang einerseits über
υ einen Schalter mit der Masseleitung und andererseits
über ein Entkopplungsglied mit der weiteren Energieleitung der Signalanlage verbunden ist wobei der Schalter
bei Energiezufuhr zur dritten Lampe schließt und das Entkopplungsglied den Steuereingang von der weiteren
Bei der erfindungsgemäßen Schaltung wird der zusätzliche Massekontakt dadurch eingespart daß bei
Anhängerbetrieb und nicht brennender dritter Lampe (kein Spannungsabfall) das Massepotential der dritten
Lampe über das Entkopplungsglied auf den Steuereingang übertragen wird, und bei brennender Lampe das
Massepotential über den geschlossenen Schalter unmittelbar am Steuereingang liegt
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in
Die Erfindung ist nachstehend anhand einer Zeichnung näher erläutert Im einzelnen zeigt
F i g. 1 ein Ausführungsbeispiel einer Signalanlage und
F i g. 2 eine Variante der in F i g. I gezeigten Schaltung.
In Fig. 1 ist ein Teil 1 der elektrischen Anlage eines
Traktors und ein Teil 2 der elektrischen Anlage eines Anhängers gezeigt der vom Traktor gezogen werden
kann. Die beiden Anlagen 1, 2 sind durch eine Steckverbindung miteinander verbunden, so daß die
elektrische Anlage 2 des Anhängers von der elektrischen Anlage 1 des Traktors gesteuert und mit Strom
versorgt wird.
Die elektrische Anlage des Traktors weist eine Batterie 10 auf, deren Minuspol mit einer Masseleitung
11 verbunden ist die zu einer Fassung bzw. Steckdose 12
führt Der Pluspol der Batterie 10 ist über einen Schalter 13 mit einer Energieleitung 14 verbunden. Zwischen die
so Leitungen 14 und 11 sind Lampen 16 geschaltet, die
einen Teil der Standlichtanlage des Fahrzeuges bilden. Die Energieleitung 14 ist mit einer Steckdose 17 über
eine Diode 18 und die Wicklung 19 eines Relais verbunden.
Ferner ist ein Schalter 15 vorgesehen, der unter Zwischenschalten einer lastansprechenden Schaltung 20
mit einer Energieleitung 21 verbunden ist. Zwischen der Energieleitung 21 und der Masseleitung 11 liegen
Lampen 22, bei denen es sich um einen Teil der Blinkerschaltung des Traktors handeln kann. In diesem
Fall kann die lastansprechende Schaltung 20 ein intermittierender Schalter sein.
Die Energieleitung 21 ist mit einer Steckdose 23 verbunden. Der Traktor hat eine zweite Lampe bzw.
zweite Lampen 24, die zwischen die Steckdosen 23 und
12 geschahst sein können, so daß die Lampe 24 gleichzeitig mit den Lampen 22 brennt. Darüber hinaus
weist, die elektrische Anlage des Anhängers eine dritte
Lampe 25 auf, die zwischen die Steckdosen 17 und 12 geschaltet sein kann, so daß sie brennt, wenn die
Lampen 16 brennen.
Der Intermittierend schaltende Schalter 20 hat eine
von der an ihm angelegten Last abhängige Betriebscharakteristik. Wenn bei angekuppeltem Anhänger die
Lampe 24 parallel zu den Lampen 22 geschaltet ist ist der Stromfluß größer als bei abgekuppeltem Anhänger.
Die Betriebscharakteristik der Schaltung 20 wird deshalb gestört, und in vielen Fällen ändert sich dann
auch die Frequenz des Blinkens der Lampen. Selbst wenn die Frequenz des Blinkens sich nicht ändert, kann
die Schaltung 20 eine Ausführung haben, bei der Stromkreise vorhanden vJid, die darauf ansprechen, falls
eine der Lampen 22 defekt ist und es versteht sich, daß die Funktion dieser Stromkreise durch die zusätzliche
Lampe 24 gestört wird, die parallel zu den Lampen 22 geschaltet ist
Unter solchen Umständen ist es bei elektrischen Anlagen in Kraftfahrzeugen bekannt die Schaltung 20
zu modifizieren, wenn der Anhänger mit dem Traktor verbunden wird. Das wird beim Stand der Technik
dadurch erreicht daß man eine weitere Steckdose vorsieht die bei Verbindung des Anhängers mit dem
Traktor effektiv an Masse angelegt ist Diese Anordnung ist jedoch unzweckmäßig, weil man eine größere
Anzahl von Steckdosen vorsehen muß, ebenso entsprechende Stifte im Stecker und Steckfassungen in der
Steckdose.
Diese Schwierigkeit wird dadurch beseitigt daß die Diode 18 die Relaisspule 19 und eine weitere Diode 26
vorgesehen werden, die in Reihe mit einem normalerweise geöffneten Relaiskontakt 19' zwischen die
Steckdose 17 und 22 geschaltet ist Die Diode 26 ist mit ihrer Kathode mit der Steckdose 17 verbunden, und die
Anode der Diode 26 ist mit der Schaltung 20 über eine Steuerleitung 28 verbunden. Über die Steuerleitung 28
wird bei Verbindung mit der Masseleitung 11 die Betriebscharakteristik der Schaltung 20 geändert, um
die zusätzliche Last durch die Lampe 25 zu berücksichtigen.
Bei am Traktor angehängtem Anhänger und bei geöffnetem Schalter 13 ist die Steuerleitung 28 mit der
Leitung U über die Diode 26 und die Lampe 25 verbunden. Wenn der Schalter 15 geschlossen wird,
arbeiten die Lampen 22 und 24 mit der richtigen Frequenz, oder alternativ wird ein Ausfall einer dieser
Lampen richtig angezeigt Falls zusätzlich der Schalter
13 geschlossen wird, so daß die Lampen 16 und 25
brennen, wird die Diode 26 entgegengesetzt vorgespannt Der durch die Relaisspule 19 zur Lampe 25
fließende Strom bewirkt ein Schließen des Relaiskontaktes 19', wodurch die Steuerleitung 28 direkt mit der
ίο Masseleitung 11 verbunden wird. Die Diode 18 stellt
sicher, daß bei geöffnetem Schalter 13 die Steuerieitung 28 nicht effektiv mit der Masseleitung 11 über die
Lampe 16 verbunden ist
Bezugszahlen zur Kennzeichnung gleicher Teile verwendet worden. Bei dieser Schaltung ist die Relaisspule
19 durch einen Widerstand 30 ersetzt und dieser ist mis der Diode 18 zu einer Reihenschaltung parallel
geschaltet, die aus Widerständen 31 und 32 besteht Ein Punkt zwischen den Widerständen 31 und 32 ist mit der
Steuerelektrode eines p-n-p-Transiitors 33 verbunden,
dessen Emitter mit der Anode der Diode 18 und dessen Kollektor mit der Masseleitung 11 über den Widerstand
34 verbunden ist
Darüber hinaus ist der Kollektor des Transistors 33 mit eier Basis eines n-p-n-Transistors 35 über einen
Widerstand 36 verbunden. Der Emitter des Transistors
35 ist mit der Masseleitung 11 verbunden, und der Kollektor ist mit der Steuerleitung 28 verbunden. Wenn
der Schalter 13 im Betrieb geöffnet ist, arbeitet die
Schaltung in genau der gleichen Weise wie die in F i g. 1 gezeigte Schaltung, das heißt also, daß die Steuerleitung
28 effektiv mit der Leitung 11 über die Diode 26 und die dritte Lampe 25 verbunden ist In diesem Zustand sind
beide Transistoren im nich leitenden Zustand. Wenn der Schalter 13 geschlossen ist und die dritte Lampe 25 mit
der Steckdose 17 verbunden ist entsteht eine Spannung an der Diode 18 und am Widerstand 30. Diese Spannung
wird durch die Widerstände 31 und 32 abgezaph, um für
eine Vorwärtsspannung am Transistor 33 zu sorgen, so daß dieser Transistor 33 eingeschaltet wird, um für eine
Vorwärtsspannung am Transistor 35 zu sorgen. Dieser wird damit eingeschaltet und bildet dann das Äquivalent
des geschlossenen Relaiskontaktes 27 de; in F i g. 1 gezeigten Schaltung.
Claims (6)
1. Signalanlage mit Blinkerschaltung für ein Kraftfahrzeug mit Anhängerbetrieb, bei der von der
Blinkerschaltung die Bliinklampen des Kraftfahrzeuges und die dazu mittels einer Steckverbindung
parallel schaltbaren Blinklampen des Anhängerbetriebes über eine erste Energieleitung gespeist
werden, wobei bei Anhängerbetrieb insbesondere zur Beibehaltung der Blinkerfrequenz eine Masseverbindung
zum Steuereingang der Blinkerschaltung hergestellt wird und wobei außerdem eine weitere
Lampe, z. B. die Bremslumpe, mittels einer weiteren Steckverbindung an eine weitere Energieleitung
angeschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vermeidung eines zusätzlichen
Massekontaktes der Steuereingang (28) einerseits über einen Schalter (197 bzw. 35) mii der
Masseleit»ng (11) und andererseits über ein Entkopplungsziied
(26) mit der weiteren Energieleitung (14) der Signalanlage verbunden ist, wobei der
Schalter (19' bzw. 35) bei Energiezufuhr zur dritten Lampe (25) schließt und das Entkopplungsglied (:ϊ6)
den Steuereingang (28) von der weiteren Energieleitung (14) entkoppelt
2. Signalanlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Entkopplungsglied (26) eine
Diode ist.
3. Signalanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der weiteren Energieleitung
(14) ein Entxopplungsgüed (18), insbesondere eine Diode, vorgesehen Lt, daß jine Masseverbindung
des Steuereingangs (2C) über weitere Lampen (Il8)
der Signalanlage, z. B. die Bremslampen des Kraftfahrzeuges, verhindert.
4. Signalanlage nach einem der Ansprüche 1 bis. 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der weiteren
Energieleitung (14) eine stromempfindliche Relaiswicklung (19) mit einem Relaiskontakt (19') vorgesehen
ist.
5. Signalanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der weiteren
Energieleitung (14) ein auf den Strom zur weiteren Lampe (15) ansprechender Transistor (33) vorgesehen
ist, der den als Transistor ausgebildeten Schalter (35) steuert.
6. Signalanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der weiteren Energieleitung
(14) ein Widerstand (30) angeordnet ist, dessen Spannungsabfall den Transistor (33) steuert.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB778272A GB1421739A (en) | 1972-02-19 | 1972-02-19 | Vehicle electrical systems |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2308164A1 DE2308164A1 (de) | 1973-08-23 |
DE2308164B2 true DE2308164B2 (de) | 1979-07-05 |
DE2308164C3 DE2308164C3 (de) | 1980-02-28 |
Family
ID=9839613
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2308164A Expired DE2308164C3 (de) | 1972-02-19 | 1973-02-19 | Signalanlage mit Blinkerschaltung für ein Kraftfahrzeug mit Anhängerbetrieb |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS4894118A (de) |
DE (1) | DE2308164C3 (de) |
FR (1) | FR2172739A5 (de) |
GB (1) | GB1421739A (de) |
IN (1) | IN138722B (de) |
IT (1) | IT977372B (de) |
ZA (1) | ZA73890B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4318879A1 (de) * | 1993-06-08 | 1994-12-15 | Dietrich Gebhard | Schaltungsanordnung für eine Blinklichtanlage |
-
1972
- 1972-02-19 GB GB778272A patent/GB1421739A/en not_active Expired
-
1973
- 1973-02-08 ZA ZA730890A patent/ZA73890B/xx unknown
- 1973-02-16 IT IT48288/73A patent/IT977372B/it active
- 1973-02-17 IN IN349/CAL/73A patent/IN138722B/en unknown
- 1973-02-19 DE DE2308164A patent/DE2308164C3/de not_active Expired
- 1973-02-19 FR FR7305739A patent/FR2172739A5/fr not_active Expired
- 1973-02-19 JP JP48020074A patent/JPS4894118A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4318879A1 (de) * | 1993-06-08 | 1994-12-15 | Dietrich Gebhard | Schaltungsanordnung für eine Blinklichtanlage |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS4894118A (de) | 1973-12-04 |
FR2172739A5 (de) | 1973-09-28 |
DE2308164C3 (de) | 1980-02-28 |
DE2308164A1 (de) | 1973-08-23 |
IT977372B (it) | 1974-09-10 |
GB1421739A (en) | 1976-01-21 |
ZA73890B (en) | 1973-11-28 |
IN138722B (de) | 1976-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2445976C2 (de) | Vorrichtung zum Überwachen einer Anlage | |
DE4010765C1 (de) | ||
DE3014048A1 (de) | Einrichtung zur automatischen lichtsteuerung an kraftfahrzeugen | |
DE2605114C2 (de) | Schaltungsanordnung zur Überwachung von elektrischen Verbrauchern | |
DE2709012A1 (de) | Batterieladevorrichtung fuer strassenfahrzeuge | |
DE68911582T2 (de) | Treiber-Schutzschaltung. | |
DE1933016B2 (de) | Ueberwachungsschaltung fuer mindestens eine aus einer spannungsquelle gespeisten lampe | |
EP0129221B1 (de) | Schaltungsanordnung für ein Zugfahrzeug | |
DE2308164C3 (de) | Signalanlage mit Blinkerschaltung für ein Kraftfahrzeug mit Anhängerbetrieb | |
DE2602853A1 (de) | Schaltungsanordnung zur ueberwachung von elektrischen verbrauchern eines kraftfahrzeuges | |
DE2811843A1 (de) | Fahralarmsystem | |
DE2604398C3 (de) | Schaltanordnung zum Verhindern des unbefugten Einschaltens einer Fahrtrichtungs- und Warnblinkanlage, insbesondere an offenen Kraftfahrzeugen | |
DE2232703C3 (de) | Blinklichtanlage für Kraftfahrzeuge | |
DE102020133144A1 (de) | Rückleuchtenanordnung für Kraftfahrzeuge | |
DE2919356A1 (de) | Vorrichtung zum ueberwachen und anzeigen der funktionsfaehigkeit von fahrzeugeinrichtungen | |
AT206309B (de) | Blinklichtsignalanlage zur Fahrtrichtungsanzeige für Kraftfahrzeuge mit Anhängern | |
DE2506619C3 (de) | Schaltungsanordnung für die Beleuchtungsanlage von Kraftfahrzeugen | |
DE2131782A1 (de) | Beleuchtungsanlage fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1960600A1 (de) | Elektrische Schaltung fuer Motorfahrzeuge | |
DE3616161C1 (en) | Monitoring device for the control lights of a motor vehicle | |
DE1655708C3 (de) | Schaltungsanordnung zum belastungsunabhängigen Fahrtrichtungsblinken für Kraftfahrzeuge | |
DE2702122A1 (de) | Schaltungsanordnung fuer kraftfahrzeuge | |
DE2851451A1 (de) | Elektrische schaltung, insbesondere ueberwachungsschaltung | |
DE2158620C3 (de) | Schalteinrichtung für Blinklichtanlagen von Kraftfahrzeugen | |
DE2305346C3 (de) | Elektronischer Blinkgeber |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |