-
Transportsystem für Magnetbänder Die Erfindung bezieht sich auf ein
Transportsystem für Ilagnetbänder mit zwei Spulen für die Aufnahme eines Magnetbandes
und einem Antrieb zum Übertragen von Magnetband von einer Spule zur anderen.
-
Bei der Xnfseichnung von Information auf ein Magnetband und bei der
Wiedergabe der aufgezeichneten Information läuft das Magnetband üblicherweise von
einer Vorratsspule zu einer Aufnahmespule, wobei es von der einen ab- und auf die
andere aufgewickelt wird. Wenn bei diesem Bandtransport eine konstante Geschwindigkeit
des Magnetbandes während der Informationsaufzeichnung undzoder der Informationswiedergabe
eingehalten werden soll, muß berücksichtigt werden, daß während des Bandtransports
der wirksame Durchmesser der Vorratsspule ständig kleiner und der wirksame Durchmesser
der kafnahmespule ständig größer wird, indem die Drehzahl der Vorratsspule entsprechend
gesteigert, die Drehzahl der Aufnahmespule dagegen entsprechend verringert wird.
-
Wenn für den Antrieb von Vorratsspule und Aufnahme spule getrennte
Antriebsmotore vorgesehen sind, bereitet die Aufbringung von zur Aufrechterhaltung
einer gewünschten Bandspannung angemessenen Drehmomenten auf die beizen Spulen keine
nennenswerten Schwierigkeiten;
wenn dagegen zur konstruktiven Vereinfachung
und Kostensenkung ein einziger Motor verwendet werden soll, der das iklagnetband
über eine Antriebswelle und Andruckrollen und außerdem auch die beiden Spulen antreibt,
ist es üblich, in den Spulenantrieben Rutschkupplungen zu benutzen, und diese Fiaßnahmen
erweisen sich im allgemeinen als nicht voll zufriedenstellend.
-
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Transportsystem
der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß es bei nur einem einzigen Antrieb
eine konstante Bandgeschwindigkeit zu gewährleisten vermag.
-
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
beiden Spulen oder ihre Träger über mindestens ein nachgiebiges Koppelorgan miteinander
verbunden sind, das eine gleichzeitige Rotation beider Spulen sicherstellt, aber
auch eine Verdrehung der Spulen relativ zueinander zuläßt.
-
Beim Betriebe des erfindungsgemäß ausgebildeten Transport systems
können sich die beiden Spulen abgesehen von ihrer durch Anspannung oder Entspannung
des nachgiebigen Koppelorgans ermöglichten Verdrehung relativ zueinander mit der
gleichen Drehzahl oder mit in einem festen Verhältnis zueinander stehenden Drehzahlen
drehen.
-
Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind
in Unteransprüchen gekennzeichnet.
-
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht;
die einzige Figur der Zeichnung zeigt in schematisch gehaltener Darstellung ein
bevorzugtes Ausführungsbeispiel für das Transportsystem gemäß der Erfindung.
-
Das dargestellte Transportsystem weist eine Vorratsspule 1 und eine
Aufnahmespule 2 auf, die auf ~ellen 3 bzw. 4 sitzen und sich mit diesen
drehen
können. Ein Magnetband 5 wird mit Hilfe einer Antriebswelle 6 und einer Andruckrolle
7 von der Vorratsspule 1 zur Aufnahmespule 2 transportiert.
-
Die Welle 4 ist fest mit einer Rolle 8 verbunden, die außerdem über
einen Riemen 10 mit einer weiteren Rolle 9 gekoppelt ist, die ihrerseits über ein
nachgiebiges Zwischenglied in Form einer Spiral~ feder 11 mit der Welle 3 in Verbindung
steht.
-
In der in der Zeichnung dargestellten Ausgangslage ist das Nagnetband
5 in seiner ganzen Länge auf der Vorratsspule 1 aufgewickelt, und die kafnahmespule
2 ist leer. Die Spiralfeder 11 ist dabei aufgewunden und übt einen Zug auf das Magnetband
5 aus.
-
Beim Betriebe des dargestellten Transportsystems, wenn das Magnetband
5 unter der Einwirkung der Antriebswelle 6 der Aufnahmespule 2 zugeführt wird, nimmt
der wirksame Durchmesser der Vorratsspule 1 von einem Maximalwert bis zu einem Minimalwert
ab, und umgekehrt vergrößert sich der wirksame Durchmesser der Aufnahmespule 2 von
einem I;iinimalwert zu einem Plaximalwert, Im ersten Betriebsabschnitt, während
der wirksame Durchmesser der Vorratsspule 1 noch größer ist als der wirksame Durchmesser
der Aufnahmespule 2, dreht sich die Rolle 9 mit einer höheren Drehzahl als die Welle
3 unter dem Einfluß der Spiralfeder 11, die auf diese Weise mehr und mehr abgewickelt
wird. Sobald jedoch der effektive Durchmesser der Aufnahmespule 2 größer wird als
der wirksame Durchmesser der Vorratsspule 1, läßt der von der Antriebswelle 6 auf
das Magnetband 5 ausgeübte Zug die Vorratsspule 1 und die Welle 3 sich mit größerer
Drehzahl drehen als die Rolle 9, wodurch die Spiralfeder 11 wieder mehr und mehr
aufgewunden wird.
-
Es versteht sich, daß die Spiralfeder 11 beim Transport des Magnetbandes
5 einen Punkt minimaler Zugspannung durchläuft, der dem Zustand
entspricht,
in dem die wirksamen Durchmesser von Vorratespule 1 und Aufaahmespule 2 gleich groß
sind. Vor diesem Punkt wickelt sich die Spiralfeder 11 ab und liefert Energie für
eine Drehung der Aufnahmespule 2 mit im Vergleich zur Drehzahl der Vorratsspule
1 höherer Drehzahl, und nach diesem Punkt wird die Spiralfeder 11 durch von der
Antriebswelle 6 stammende Energie wieder aufgewunden.
-
Das Magnetband 5 kann durch Umkehr der Drehrichtung der Antriebswelle
6 von der Aufnahmespule 2 wieder auf die Vorratsspule 1 zurückgewickelt werden,
wobei auch während dieses Vorgangs die Spiralfeder 11 zuerst abgewickelt und dann
wieder aufgewunden wird.
-
Bei dem dargestellten und oben beschriebenen Ausführungsbeispiel
wird das Magnetband 5 unmittelbar von einer zwischen den Spulen 1 und 2 angeordneten
Antriebswelle 6 angetrieben, es liegt jedoch auf der Hand, daß alternativ dazu die
Antriebsenergie auch an einer anderen Stelle in das Transportsystem eingespeist
werden kann. Beispielsweise kann eine der Wellen 3 oder 4 oder der Riemen 10 angetrieben
werden.
-
Außerdem können die Wellen 4 undjoder 3 auch wegbleiben, indem die
die Rolle 8 unmittelbar an der Aufnahmespule 2 befestigt und die Rolle 9 zu gemeinsamer
Drehung an der Vorratsspule 1 montiert wird.
-
Der Riemen 10 wird dann durch eine andere Anordnung ersetzt, die eine
Verbindung zwischen Vorratsspule 1 und Aufnahmespule 2 über ein nachgiebiges Koppelorgan
ergibt. Bei dem dargestellten Beispiel ist dieses Koppelorgan in Form der Spiralfeder
11 ausgebildet, jedoch lassen sich auch andere Aadrdnungen dafür verwenden.
-
Die dargestellte Ausführungsform des Transportsystems arbeitet mit
Spulen und Rollen gleicher Größe, jedoch können die einen oder beide von unterschiedlicher
Größe sein, in welchem zelle sich ein system aufbauen läßt, bei dem während dev
Magnetbandtransp~rts von der Vorratsspule zur Aufnahmespule die Spiralfeder während
des gesamten Vorganges
entweder nur mehr und mehr abgewickelt oder
nur mehr und mehr aufgewunden wird, während beim Riickspulen des Fignetbandes jeweils
die umgekehrte Wirkung eintritt.
-
Die Spulen 1 und 2 können unmittelbar auf den Wellen 3 bzw. 4 sitzen
oder mittels Spulenträgern darauf montiert sein, wobei sie im zweiten Falle zweckmäßig
in einer Kassette untergebracht sind.
-
Zwei erfindungsgemäß ausgebildete Transportsysteme lassen sich zusammen
im Rahmen eines Wiedergabegeräts zum Wiedergeben von auf magnetband aufgezeichneten
Informationen verwenden, wie es in der GB-PS 1 282 922 beschrieben ist, wobei diese
beiden Transportsysteme bevorzugt ihren Antrieb von einer gemeinsamen Antriebswelle
oder einem ~anderen gemeinsamen Antriebsorgan beziehen.
-
Patentansprüche: