DE228801C

DE228801C -

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Publication number: DE228801C
Application number: DENDAT228801D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-JVl 228801.-KLASSE 35«. GRUPPE

MAX MUCK in DRESDEN.

Die elektrisch betriebenen Aufzüge mit Druckknopfsteuerung und selbsttätiger Stockwerkseinstellvorrichtung haben bekanntlich den Nachteil, daß der Fahrkorb bei großer Belastung nicht an derselben Stelle zur Ruhe kommt wie bei geringer Belastung. Die zur Vermeidung dieses Nachteils bisher angegebenen Mittel beeinflussen entweder mechanisch die Abstellvorrichtung oder elektrisch den

ίο Gang des Motors. Nach der vorliegenden Erfindung soll das Anhalten des Aufzuges an derselben Stelle unabhängig von der Belastung des Fahrkorbs in einfachster Weise dadurch herbeigeführt werden, daß der Bremsweg oder die Stärke der Bremswirkung selbsttätig in Abhängigkeit von der Belastung des Fahrkorbes geregelt wird.

Auf der Zeichnung stellt Fig. 1 das Schaltungsschema der Vorrichtung dar; Fig. 2 zeigt schematisch die Verbindung der Vorrichtung mit der Aufzugsmaschine.

Die Wirkungsweise ist folgende:
Wird der Bremsmagnet I ausgeschaltet, so wird der Bremshebel infolge des Gewichtes m die Bremsbacken η an die Motorkupplung 0 anlegen. Um nun ein schnelleres oder langsameres Anlegen der Bremsbacken entsprechend der Belastung des Fahrkorbes zu erreichen, ist mit dem Bremsmagneten in bekannter Weise eine regulierbare Luftdämpfung h verbunden, deren Ventil g nach vorliegender Erfindung mittels der Solenoide a und b eingestellt wird.

Das Einstellen des Ventils wird durch einen in den Solenoiden α und b beweglichen Kern β bewirkt, der den Hebel f mit dem Ventil bewegt. Wird der Kern in das im Hauptstromkreise eingeschaltete Solenoid α gezogen, so schließt sich Ventil g, wird er dagegen in das parallel zum Motor geschaltete Solenoid b gezogen, so öffnet sich das Ventil.

Da die Stromaufnahme des Motors bei verschiedener Belastung eine verschiedene ist, die Spannung aber annähernd gleich bleibt, so müssen dementsprechend die Zugkräfte in den Solenoiden α und b verschieden sein. Und da dercKern e von den Solenoiden α und b in verschiedenem Sinne beeinflußt wird, so wird er die Schließung des Ventils g bewirken, wenn bei großer Belastung des Motors das Hauptstromsolenoid α das Spannungssolenoid b in seiner Wirkung überwiegt; bei geringer Belastung des Motors wird dagegen der Einfluß des Solenoids b größer sein als der von a, und Ventil g wird somit geöffnet werden. In ersterem Falle wird daher die Bremse, wie erforderlich, langsamer, in letzterem schneller einfallen, und der Aufzug wird unabhängig von der Belastung immer an derselben Stelle zum Halten kommen.

Um die Zugkräfte in den Solenoiden a und b regulieren zu können, ist parallel zu denselben je ein regulierbarer Widerstand c und d geschaltet.

Claims

Patent-Anspruch :

Vorrichtung zum genauen Halten von Aufzügen an ihren Haltestellen mit einer

durch ein Ventil regulierbaren, mit dem Bremshebel verbundenen Luftdämpfung, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil durch ein parallel zum Motor und ein in den Hauptstromkreis des Motors eingeschaltetes, dem ersteren entgegenwirkendes Solenoid entsprechend der Belastung des Motors derart zwangläufig gesteuert wird, daß die Bremse schneller oder langsamer einfällt und damit der Aufzug entsprechend seiner Belastung schneller oder langsamer zum Halten gebracht wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen,