DE2245039B2 - Gleitlager - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gleitlager mit Lagerschale, die eine Laufschicht aus relativ weichem Lagermetall wie Blei oder Zinn aufweist, in der ein Zapfen einer Welle, insbesondere einer Kurbelwelle, gelagert ist.

Die Zapfen der Wellen werden üblicherweise, um eine möglichst geringe Oberflächenrauhigkeit zu erreichen, zunächst geschliffen und dann geläppt. Insbesondere der zweite Arbeitsgang, meistens ein Bandläppen, erfordert einen hohen Arbeitsaufwand. Trotzdem ist die Oberflächenrauhigkeit noch so groß, daß ein relativ hoher Verschleiß am Zapfen auftritt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bearbeitung des Zapfens zu vereinfachen und den Verschleiß am Zapfen zu vermindern.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf den Zapfen eine dünne Schicht aus Kupfer aufgetragen ist. Das Kupfer gleicht Unebenheiten auf dem Zapfen aus, so daß dieser lediglich geschliffen zu werden braucht und das aufwendige Läppen eingespart 'werden kann. Auch während des Auftragens, beispielsweise mittels Elektrolyse, auftretende Unebenheiten in der Schicht aus Kupfer sind nicht schädlich, da die gute Verformbarkeit des Kupfers während des Einlaufens bewirkt, daß das Kupfer eine sehr glatte Schicht bildet. '{Somit kann sich im Spalt zwischen dem Zapfen und der Lagerschale gut eine hydrodynamische Schmierung Ausbilden, die in nur sehr geringem Maße durch Erhebungen gestört wird. Es hat sich gezeig!, daß bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Gleitlager der Abrieb insbesondere bei höheren Drehzahlen wesentlich geringer ist als bei der Lagerung eines geschliffenen und geläppten, jedoch unverkupferten Zapfens in einer Lagerschale. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besieht darin, daß das Kupfer die im Spalt zwischen Zupfen und Lagerschale entstehende Wärme gut aufnimmt und weiterleitet, so daß die Viskosität des Lageröls nicht ίο einen infolge zu hoher Temperatur zu niedrigen Wen erreicht. Da das Kupfer und das Lagermetall aus Blei oder Zinn schlecht ineinander löslich sind, besteht nicht die Gefahr, daß ein Adhäsionsverschleiß eintritt.

Die Erfindung macht sich die für den Fachmann überraschende Erkenntnis zunutze, daß unter bestimmten Bedingungen zwei relativ weiche Stoffe eine guie Gleitpaarung abgeben. Es sind bereits Gleitlager bekannt, bei denen eine Gleitpaarung zwischen in einer Schicht aufgetragenem Kupfer und Molybdän besteht. also zwischen einem weichen und einem harten Metall (DT-OS 14 00944, DT-AS 10 71351). Eine derartige Gleitpaarung ist jedoch nicht vergleichbar mit dem erfindungsgemäßen Vorschlag, der auf eine Gleitpaarung zwischen zwei relativ weichen Metallen gerichtet ist. In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besitzt die Schicht aus Kupfer eine Dicke von etwa 3 μπι. Eine derartig geringe Dicke der Schicht, deren Herstellung einen geringen zeitmäßigen und kostenmäßigen Aufwand erfordert, genügt bereits zur Erzielung der erfindungsgemäßen Vorteile.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Auf einem Zapfen 1 einer Kurbelwelle 2 ist mit Hilfe einer geteilten Lagerschale 3 eine Pleuelstange 4, beispielsweise einer Hubkolben-Brennkraftmaschine, gelagert. Die Lagerschale 3 besteht aus einem Grundkörper 5 mit einer als Laufschicht dienenden Ternärschicht 6, die hauptsächlich aus Blei mit Zusätzen aus Zinn und Kupfer besteht, die innen mit einer dünnen Deckschicht 7, insbesondere aus Blei oder Zinn, als Korrosionsschutz beschichtet ist. Auf den Zapfen 1 ist im Bereich der Lagerschale 3 eine Schicht 8 von etwa 3 μηι Dicke aus Kupfer aufgetragen, so daß die Gleitpaarung Kupfer mit einem relativ weichen Lagermetall entsteht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Gleitlager mit Lagerschale, die eine Laufschicht aus relativ weichem Lagermetall wie Blei oder Zinn aufweist, in der ein Zapfen einer Welle, insbesondere einer Kurbelwelle, gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Zapfen (1) eine dünne Schicht (8) aus Kupfer aufgetragen ist.

2. Gleitlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schicht (8) aus Kupfer eine Dicke von etwa 3 μιη hat.