DE224227C - - Google Patents
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- Publication number
- DE224227C DE224227C DENDAT224227D DE224227DA DE224227C DE 224227 C DE224227 C DE 224227C DE NDAT224227 D DENDAT224227 D DE NDAT224227D DE 224227D A DE224227D A DE 224227DA DE 224227 C DE224227 C DE 224227C
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- piston
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
- B63H1/30—Propulsive elements directly acting on water of non-rotary type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/44—Steering or slowing-down by extensible flaps or the like
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Treib- und Steuervorrichtung für
Schiffe, die aus einem an seiner unteren Seite schräg abgeschnittenen Kolben besteht, der in
senkrechter Richtung in einem am Heck unter der Wasserlinie angeordneten, unten offenen
Zylinder gleiten kann und um seine senkrechte Achse drehbar ist. Wird der Kolben
in schnellem Stoße abwärts bewegt, so bewirkt
ίο die wagerechte Komponente der Reaktionskraft eine Bewegung des Hecks des Schiffes
in einer durch die Stellung der schiefen Fläche des Kolbens zur Längsschiffsebene bedingten
Richtung.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt:
Fig. ι eine schematische Darstellung und
Fig. 2 einen Schnitt im hinteren Schiffsende.
Fig. 2 einen Schnitt im hinteren Schiffsende.
Am Heck des Schiffes ist unter Wasser ein nach unten offener Zylinder α angeordnet, in
dem ein Kolben b gleiten kann, der an seiner Unterseite c schräg abgeschnitten ist. Die
Kolbenstange f ist nach oben verlängert und durch einen Dampfzylinder e geführt, wo sie
mit einem Dampfkolben verbunden ist. Oberhalb des Dampfzylinders ist eine Führung d
beliebiger Art für die Kolbenstange vorgesehen.
Die Stange d ist mit einer Drehvorrichtung beliebiger Art versehen, durch die sie und
damit die schiefe Fläche des Kolbens b beliebig eingestellt werden kann.
An Stelle der Dampfmaschine kann auch eine beliebige andere den Kolben b auf und
ab bewegende Kraftmaschine benutzt werden.
Wird der Kolben schnell gesenkt, so erzeugt sein Stoß auf das Wasser eine Reaktionskraft
P (Fig. 1), deren wagerechte Komponente P1 eine Bewegung des Schiffes in der
wagerechten Richtung bewirkt.
Zum Zweck der Vorwärtsbewegung des Schiffes wird der Kolben so eingestellt, daß
seine schiefe Fläche nach hinten zeigt. Die Komponente P1 wirkt dann voraus. Wird
der Kolben um 90 ° nach links oder rechts gedreht, so bewirkt der Stoß auf das Wasser
ein Drehen des Schiffes nach rechts oder links. Zeigt die schiefe Fläche endlich nach vorn,
so fährt das Schiff rückwärts.
Natürlich können neben dieser Treib- und Steuervorrichtung die üblichen ■ Treib- und
Steuervorrichtungen verwendet werden, so daß der Erfindungsgegenstand in der Hauptsache
als Ersatztreib- und Steuervorrichtung dient.
Claims (1)
- Patent-Anspruch :Treib- und Steuervorrichtung für Schiffe, gekennzeichnet durch einen an seiner Unterseite schräg abgeschnittenen, um seine senkrechte Achse drehbaren Kolben, der in einem unter der Wasserlinie angeordneten senkrechten, unten offenen Zylinder auf und ab bewegt wird, so daß die bei der Abwärtsbewegung auftretende wagerechte Komponente der Reaktionskraft eine Bewegung des Schiffes in der Richtung der Komponente hervorruft.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE224227C true DE224227C (de) |
Family
ID=484977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT224227D Active DE224227C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE224227C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1277065B (de) * | 1966-03-26 | 1968-09-05 | Heinrich Hertel Dr Ing | Klappenpropeller zum Antrieb und Manoevrieren von Wasserfahrzeugen |
-
0
- DE DENDAT224227D patent/DE224227C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1277065B (de) * | 1966-03-26 | 1968-09-05 | Heinrich Hertel Dr Ing | Klappenpropeller zum Antrieb und Manoevrieren von Wasserfahrzeugen |
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