DE2224229C3

DE2224229C3 - Schaltungsanordnung eines hydrostatischen Drehmomentwandlers

Info

Publication number: DE2224229C3
Application number: DE19722224229
Authority: DE
Inventors: Karlmann 7992 Tettnang Hamma
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Filing date: 1972-05-18
Publication date: 1976-07-29

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Serfür die Überbrückungskupplung zu schaffen, die den Betriebszuständen. insbesondere bei einem Kraftfahrzeugantrieb, besser gerecht wird.

Diese Aufgabe wird durch die im Kenn/eichen des Anspruchs aufgeführten Merkmale gelöst.

Es ist schon bekannt, ein Schaltventil über ein Umsteuerventil vom Druck in der jeweiligen Rücklaufleitung des geschlossenen Arbeitskreislaufes eines hydrostatischen Getriebes zu beaufschlagen, wobei ein Anstieg des Druckes in der Rücklaufleitung ein Umschalten des Schaltventils bewirkt (US-PS 32 17 493): das Schaltventil steuert jedoch dabei die Übersetzungseinstellung des Getriebes und vermeidet gefährliche Leitungsdrücke.

Wenn bei einem hydrostatischen Getriebe mit der Schaltvorrichtung nach der Erfindung bei eingerückter Überbrückungskupplung die Übersetzung des Getriebes im Sinne einer Ausgangsdrehzahlverringerung (Verringerung der Pumpenfördermenge) geändert wird, z. B. indirekt durch Gaswegnehmen oder durch Betriebszustände, bei denen die Antriebsmotordrch/ahl gedruckt wird, oder durch direktes Verringern der Pumpenfördermenge, dann steigt der Druck in der Rücklaufleifing des Getriebes an und führt /u einem

voschaltvorriclrtung für die Betätigung der Überbrük- 25 Ausrücken der Überbrückungskupplung. |et/t kann die

kungskupplung eines aus einer Stellpumpe und einem Hydromotor bestehenden hydrostatischen Getriebes mit geschlossenem Kreislauf, mit einem Schaltventil zum automatischen bzw. willkürlichen Aus- und Einrükken der Überbrückungskupplung.

Bei einer bekannten Schaltvorrichtung dieser Art (DT-OS 15 00 381) ist die Überbrückungskupplung von Hand oder in Abhängigkeit von Drehzahlen der Getriebewellen schaltbar. Die Kupplung wird erst dann ausgerückt, wenn eine bestimmte Grenzdrehzahl erreicht ist. Bei bekannten, stufenlos einstellbaren, hydrostatischen Getrieben mit einstellbaren Verdrängereinheiten (DT-OS 18 17 764 und 14 25 806) wird die Übersetzungseinstellung des Getriebes automatisch in AbBremskraft des Antriebsmotors infolge der Übersetzungsänderung verstärkt eingesetzt werden. Bei anderen Betriebs7uständen dient das automatische Ausrükken der Überbrückungskupplung zur schnelleren Anpassung der Übersetzungseinstellung yn die Erfordernisse.

Die Erfindung wird am Beispiel der Figur erläutert. Die Figur zeigt ein Schaltschema für die Schaltungsanordnung eines verstellbaren hydrostatischen Drehmomentwandlers.

Von einem Antriebsmotor 1 geht eine Welle 2 zum Drehmomentwandler mit der verstellbaren Hydropuinpe 3 und Hydromotor 4. Der Drehmomentwandler ist über eine Schaltkupplung 5 mechanisch überbrückbar.

hängigkeit von der Drehzahl der Antriebsmaschine und 4° An der Abtriebsseite wirkt vom Hydromotor 4 aus die deren Drosselklappenstellung bzw. Drehmomentbela- Abtriebswelle 6.

stung gesteuert. Ein Absenken der Motordrehzahl, z. B. Die Hydropumpe 3 ist über Leitungen 7, 8 mii dem

durch Gaswegnehmen, bewirkt hierbei automatisch Hydromotor 4 verbunden. Ein Umsteuerventil 9 ist abeine Übersetzungsänderung des Getriebes in Richtung hängig von der Fahrtrichtung so geschaltet, daß es im niedriger Ausgangsdrehzahlen, was eine Erhöhung der 45 Ausführungsbeispiel bei Vorwärtsfahrt in Stellung β ist. Bremswirkung des Antriebsinolors bedeutet. Bei einem bei Rückwärtsfahrt auf Stellung A steht. Die Schalt-Absinken der Antriebsdrehzahl durch höhere Aus- kupplung 5 wird vom Schaltventil 10 gesteuert. Über gangswellenbelastung erzeugt diese Übersetzungsän- die Pumpe 11 und Leitung 12 wird die Schaltkupplung 5 derung eine Erhöhung des an der Ausgangswelle zur je nach Stellung des Ventils 10 geöffnet oder geschlos-Verfügung stehenden Drehmoments. Bei einem solchen 5° sen. Das Ventil 10 ist über das Pedal 14 zu verstellen,

beispielsweise beim Bremsen.

Von den Leitungen 7 und 8 aus führen von den Anschlußstellen 15 und 17 weg Anschlußleitungen 16. 18 zu dem Umsteuerventil 9.
Von diesem Umsteucrventil 9 aus geht eine Druck

bekannten Getriebe (DT-OS 18 17 764) sind auch schon Schaltkupplungen zum Umschalten des Getriebes von einem leitungsverzweigenden, hydrostatisch-mechanischen Betriebszustand auf einen rein hydrostatischen Betriebszustand vorgesehen. Die Kupplungen werden dabei durch Drehzahlfühler bei Erreichen eines Gleichlaufs der Kupplungshälften umgeschaltet.

Bei drehzahlgesteuerten Überbrückungskupplungen muß bei einem Übersetzungsverhältnis 1 : 1 die Drehleitung 19 an eine Druckverstellung 20 des Schaltventils 10. Durch Einsteilen der Federkraft an der Feder 21 des Ventils 10 kann der Schaltpunkt für das Ventil vorgegeben werden. Ein Druckanstieg über den normalen

zahl erst bis zur Schaltgrenze abgesenkt werden, um <*> Druck in Leitung 19 und in der zugehörigen Leitung 7 i Aük d Übbükkl d bik b di Dkll

ein Ausrücken der Überbrückungskupplung zu ermöglichen, erst dann kann im rein hydrostatischen Betriebszustand durch Ändern der Übersetzungsverhältnisse ein zusätzlicher Bremseffekt des Antriebsmotors bzw. ein erhöhtes Drehmoment an der Ausgangswelle wirksam werden.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabenstellung besteht darin, eine automatische Schaltvorrichtung

oder 8 bewirkt über die Druckverstellung 20 ein Verstellen des Ventils 10 in die Stellung D und damit ein Ausschalten der Schaltkupplung 5. Das Ventil IO stützt sich über Feder 21 und Gestänge 22 an der Hubverstellung der Stellpumpe 3 ab.

Wird das Fahrzeug beispielsweise bei eingeschalteter Schaltkupplung 5 von der Antriebsmaschine I angetrieben, so ist im gezeigten Beispiel die Leitung 7 die Rück-

leitung vom Hydromotor 4 zur Pumpe 3. Das Ventil 10 befindet sich in Stellung Cund kann durch den Normaldruck in Leitung 7 über Leitung 16 uiid 19 nicht in Stellung D geschaltet werden, da es über die Feder 21 von der verstellbaren Hydropumpe 3 in Stellung Cgehalten wird. Die Schaltkupplung 5 ist geschlossen. Erfolgt

durch Gaswegnehmen oder Bremsen ein Druckwechsel im Hydrostaten. so hat das zu;· Folge, daß sich in Leitung 7 ein Druck aufbaut, der das Ventil 10 über die Druckverstellung 20 in Stellung D umschaltet. Die Schaltkupplung 5 wird gelöst

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Hydraulische Servoschaltvorrichtung für die Betätigung der Überbrückungskupplung eines aus einer Stellpumpe und einem Hydromotor bestehenden hydrostatischen Getriebes mit geschlossenem Kreislauf, mit einem Schaltventil zum automatischen bzw. willkürlichen Aus- und Einrücken der Überbrückungskupplung, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltventil (10) über ein Umsteuerventil (θ) vom Druck in der jeweiligen Rücklaufleitung (7 bzw. 8) des geschlossenen Arbeitskreislaufes (7, S) im Sinne eines Ausrückens (Vcntilstellung D) der Überbrückungskupplung (5) und in Gegenrichtung von einer durch das Pumpenstellglied beaufschlagten Feder (21) im Sinne eines Emrückens der Überbrückungskupplung (Ventilstellung Q beaufschlagt ist.