DE2213291A1 - Antriebsvorrichtung fuer rollenbahnen - Google Patents
Antriebsvorrichtung fuer rollenbahnenInfo
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- DE2213291A1 DE2213291A1 DE19722213291 DE2213291A DE2213291A1 DE 2213291 A1 DE2213291 A1 DE 2213291A1 DE 19722213291 DE19722213291 DE 19722213291 DE 2213291 A DE2213291 A DE 2213291A DE 2213291 A1 DE2213291 A1 DE 2213291A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G13/00—Roller-ways
- B65G13/02—Roller-ways having driven rollers
- B65G13/06—Roller driving means
- B65G13/071—Roller driving means with frictional engagement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/22—Devices influencing the relative position or the attitude of articles during transit by conveyors
- B65G47/26—Devices influencing the relative position or the attitude of articles during transit by conveyors arranging the articles, e.g. varying spacing between individual articles
- B65G47/261—Accumulating articles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Description
- Antriebsvorrichtung für Rollenbahnen Die Erfindung betrifft eine Rollenbahn zum Transportieren von Stückgut, bestehend aus das Stückgut tragenden, quer zur Transportrichtung in einem Längsrahmen drehbar gelagerten Tragrollen, die mit einem endlosen, umlaufenden Zugmittel antriebsmäßig verbunden oder verbindbar sind.
- Bei den bisher bekannten Rollenbahnen mit angetriebenen Rollen durch ein endloses Zugmittel ist dieses Zugmittel in einer senlrecht zu den Tragrollen stehenden, also im wesentlichen vertikalen Ebene umlaufend unter den Tragrollen angeordnet.
- Das untere Trum dieses Zugmittels befindet sich sonit in einem Abstand unter den Tragtrollen, der mindestens dem Durchmesser der an den Enden der Rollenbahn vorgesehenen Umlenkräder entspricht. Bei Anordnung von mehreren Rollenbahnen übereinander, kann der Raum, der lediglich durch die Zugmittelumlenkung, das zurücklaufende Trum des Zugmittels und den Antriebsmotor mit Getriebe bestimmt wird, also nur zum geringen Teil ausgenutzt ist, nicht anderweitig verwendet werden. Die Rollenbahnen können daher nur in relativ großem Abstand übereinander angeordnet werden, d.'n. die Lagerraumausnutzung ist mangelhaft.
- Aufgabe der Erfindung ist es-daher, durch Reduzierung der Rollenbahnhöhe eine bessere Raumausnutzung zu erreichen.
- Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß das Zugmittel in einer Ebene im wesentlichen parallel zu den Tragrollen angeordnet ist.
- Eine besonders zweckmäßige Ausführung der Rollenbahn ergibt sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dadurch, daß als Zugmittel ein in zwei senkrechten Ebenen belastbarer Riemen, vorzugsweise mit rundem oder mehreckigem Querschnitt vorgesehen ist.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1 eine Rollenbahn mit vollständig unterhalb der Tragrollen befindlichem Zugmittel; Figur 2 eine Rollenbahn mit seitlich versetzt angeordnetem Zugmittel; Figur 3 &ne Rollenbahn mit einem gemeinsamen Antrieb für mehrere Rollenbahnen.
- Eine Rollenbahn besteht gemäß Figur 1 aus zwei parallelen Längsrahmen 1, zwischen' denen quer zur Transportrichtung mehrere das StUckgut 3 tragende Tragrollen 2 drehbar gelagert sind. Zum Antrieb dieser Tragrollen 2 dient ein endloses Zugmittel i, das an den Enden der Rollenbahn durch Umlenkräder 5 umgelenkt wird.
- Die Umlautebene dieses Zugmittels 4 liegt parallel zu den Tragrollen 2 oder im wesentlichen parallel. Die Antriebsübertragung vom Zugmittel 4 auf die Tragrollen 2 erfolgt durch radial verstellbare Zwischenrollen 6, die an einem am Rahmen 1 schwenkbar gelagerten Hebelpaar 7 oder dergleichen Führungsmittel drehbar angebracht sind. Zum Verstellen zwischen Antriebs- und Freilautstellung dient ein an sich bekanntes und daher nicht dargestelltes lebelgestänge. Der Antrieb des Zugmittels 4 besorgt ein an das eine der Umlenkräder 5 angekoppelter Getriebemotor 9. ur vertikalen Unterstützung des Zugmittels dienen in Abständen unter den treibenden Trum.. vorgesehene Stützrollen J.
- Während des Umlaufes wird das Zugmittel 4 in seiner Umlaufebene dadurch die Umlenkräder 5 in Gegenrichtung umgelenkt und in seiner senkrecht dazu stehenden, also im wesentlichen vertikalen Ebene von oben durch die Zwischenrollen 6 belastet. Zugniittel, die sich für solche in senkrecht zueinander liegenden Ebenen angreifenden Belastungen und Durchbiegungen eignen, weisen ein rundes oder niehreckiges, insbesondere sechseckiges Querschnittsprofil auf. Denkbar sind auc Flachriemen, wenn Führungsrollen vorgesehen sind, die ein Verschränken bei Belastung auf die Schmalseite durch die Zwischenrollen 6 verhindern oder die das die Zwischenrollen 6 antreibende Trum des Zugmittels 4 wischen den Umlenkrädern 5 rechtwinklig verschränkt halten, so daß die Zwischenrollen 6 wieder auf die Breitseite wirken.
- In Ausführungsbeispiel der Figur 2 liegt das nicht die nwischenrollen 6 antreibende Trum des Zugmittels 4 außerhalb des Rahmens 1. Zu diesem Zweck greift das am Rahmen 1 gelagerte Umlenkrad 5 durch einen Durchbruch 10 in den Raum unterhalb der Tragrollen 2. Das Zugmittel 4 wird also durch die Umlenkräder 5 nach außen umgelenkt und zurückgeführt. Durch diese Anordnung läßt sich der Getriebemotor 8 ebenfalls außerhalb des Rahmens 1 huber dem Umlenkrad 5 anordnen, also .@. seitlich neben- dem Rahmen 1 und auch im wesentlichen innerhalb der Höhenabmessungen der Rollenbahn Gegenüber deii Ausführungsbeispiel der Figur 1 reduziert sich damit die Iöhenabmessung der Rollen bahn weiter, so daß der Höhenabstand ebenfalls zusätzlich verringert, also der Lagerraum durch eine noch größere Zahl übereinander angeordneter Rollenbahnen besser ausgenutzt werden kann.
- In weiterer Ausgestaltung des Ausführungsbeispieles der Figur 2 wannen die treibenden Umlenkräder 5 übereinander angeordneter Rollenbahnen axial fluchtend angebracht werden. Zum gemeinsamen Antrieb aller dieser Umlenkräder 5 dient eine durchgehende Welle 11, vorzugsweise Profilwelle, wie in Zusammenhang mit Figur 3 gezeigt ist. Auf diese Weise können die Rollenbahnen ohne Berücksichtigung der Wellenlänge mit beliebigem Höhenabstand angebracht werden, und die Welle 11 kann als Einheitswelle für alle Anwendungsbereiche aungebildet werden. Selbstverständlich läßt sich der Getriebemotor 8 ebenfalls an beliebiger, den jeweiligen Einbauverhältnisaen angepaßter Stelle anbringen.
- Das Zugmittel 4 kann auch unmittelbar die Tragrolle 2 antreiben.
- Denkbar ist es schließlich, die Zwlschenrollen 6 ohne Steuerung durch ein Stellmittel sich jede für sich selbst einstellend anzuordnen.
- Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch die parallel zu den Tragrollen vorgenommene Anordnung der Zugmittels die Einbauhöhe der Rollenbahn verringert worden ist. Die Rollenbahnen können daher mit geringerem Höhenabstand übereinander angebracht werden, bei vorgegebener Lagerrawahöhe also in größerer Zahl als bisher. Der La6erraum kann daher besser und wirtschaftlicher ausgenutzt werden als vorher. Ferner sind die Antriebsaggregate bei seitlich nach außen versetzter Anordnune des Zugmittels gut zugänglich, also wartungsgerechter angebracht. Schließlich läßt sich durch einen gemeinsamen Antrieb beispielsweise einer Rollenbahn-säule oder gruppe die Rollenbahnhöhe extrem niedrig halten. Durch die Erfindung entstehen Rollenbahnen, die in ihrem Aufbau einfach und in ihren Abmessungen klein sind.
Claims (6)
1. Rollenbahn zum Transportieren von Stückgut, bestehend aus das Stückgut
tragenden, quer zur Transportrichtung in einem Längsrahmen drehbar gelagerten Tragrollen,
die mit einem endlosen, umlaufenden Zugmittel antriebsmäßig verbunden oder verbindbar
sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel (4) in einer Ebene in wesentlichen
parallel zu den Tragrollen (2) angeordnet ist.
2. Rollenbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Zugmittel
(4) ein in zwei senkrechten Ebenen belastbarer Riemen, vorzugsweise mit rundem oder
mehreckigem Querschnitt vorgesehen ist.
3. Rollenbahn nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Zugnittel (4) vollständig unterhalb der Tragrollen (2) angebracht ist.
4. Rollenbahn nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das rücklaufende Tru des Zugmittels (4) seitlich außerhalb des Rahians (1) entlanggeführt
ist.
5. Rollenbahn nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor
einschließlich Getriebe (8) im wesentlichen innerhalb der Höhenabmessungen der Rollenbahn
außerhalb des Rahmens (1) aflSrdnet ist.
6. Rollenbahn nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung
mehrerer Rollenbahnen übereinander die als Antriebsräder des Zugmittels (4) dienenden
Umlenkräder (5) axial übereinander liegend angeordnet sind und zum Antrieb ein gemeinsame,
durch einen Motor (8) in Umdrehung veruetzbare Welle ( vorgesehen ist.
L e e r s e i t e
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722213291 DE2213291A1 (de) | 1972-03-18 | 1972-03-18 | Antriebsvorrichtung fuer rollenbahnen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722213291 DE2213291A1 (de) | 1972-03-18 | 1972-03-18 | Antriebsvorrichtung fuer rollenbahnen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2213291A1 true DE2213291A1 (de) | 1973-09-27 |
Family
ID=5839392
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722213291 Pending DE2213291A1 (de) | 1972-03-18 | 1972-03-18 | Antriebsvorrichtung fuer rollenbahnen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2213291A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20207498U1 (de) * | 2002-05-14 | 2003-09-25 | Transnorm System GmbH, 31177 Harsum | Rollenförderer |
DE102011104190A1 (de) * | 2011-06-14 | 2012-12-20 | Interroll-Holding Ag | Rollenfördererkurve mit rundem Antriebsriemen |
-
1972
- 1972-03-18 DE DE19722213291 patent/DE2213291A1/de active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20207498U1 (de) * | 2002-05-14 | 2003-09-25 | Transnorm System GmbH, 31177 Harsum | Rollenförderer |
US6805234B2 (en) | 2002-05-14 | 2004-10-19 | Transnorm System Gmbh | Roller conveyor |
DE102011104190A1 (de) * | 2011-06-14 | 2012-12-20 | Interroll-Holding Ag | Rollenfördererkurve mit rundem Antriebsriemen |
US9150356B2 (en) | 2011-06-14 | 2015-10-06 | Interroll Holding Ag | Roller conveyor curve with round drive belts |
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