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Antriebsvorrichtung für Rollenbahnen Die Erfindung betrifft eine
Rollenbahn zum Transportieren von Stückgut, bestehend aus das Stückgut tragenden,
quer zur Transportrichtung in einem Längsrahmen drehbar gelagerten Tragrollen, die
mit einem endlosen, umlaufenden Zugmittel antriebsmäßig verbunden oder verbindbar
sind.
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Bei den bisher bekannten Rollenbahnen mit angetriebenen Rollen durch
ein endloses Zugmittel ist dieses Zugmittel in einer senlrecht zu den Tragrollen
stehenden, also im wesentlichen vertikalen Ebene umlaufend unter den Tragrollen
angeordnet.
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Das untere Trum dieses Zugmittels befindet sich sonit in einem Abstand
unter den Tragtrollen, der mindestens dem Durchmesser der an den Enden der Rollenbahn
vorgesehenen Umlenkräder entspricht. Bei Anordnung von mehreren Rollenbahnen übereinander,
kann der Raum, der lediglich durch die Zugmittelumlenkung, das zurücklaufende Trum
des Zugmittels und den Antriebsmotor mit Getriebe bestimmt wird, also nur zum geringen
Teil ausgenutzt ist, nicht anderweitig verwendet werden. Die Rollenbahnen können
daher nur in relativ großem Abstand übereinander angeordnet
werden,
d.'n. die Lagerraumausnutzung ist mangelhaft.
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Aufgabe der Erfindung ist es-daher, durch Reduzierung der Rollenbahnhöhe
eine bessere Raumausnutzung zu erreichen.
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Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß das Zugmittel
in einer Ebene im wesentlichen parallel zu den Tragrollen angeordnet ist.
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Eine besonders zweckmäßige Ausführung der Rollenbahn ergibt sich in
weiterer Ausgestaltung der Erfindung dadurch, daß als Zugmittel ein in zwei senkrechten
Ebenen belastbarer Riemen, vorzugsweise mit rundem oder mehreckigem Querschnitt
vorgesehen ist.
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Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt
und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1 eine Rollenbahn mit
vollständig unterhalb der Tragrollen befindlichem Zugmittel; Figur 2 eine Rollenbahn
mit seitlich versetzt angeordnetem Zugmittel; Figur 3 &ne Rollenbahn mit einem
gemeinsamen Antrieb für mehrere Rollenbahnen.
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Eine Rollenbahn besteht gemäß Figur 1 aus zwei parallelen Längsrahmen
1, zwischen' denen quer zur Transportrichtung mehrere das StUckgut 3 tragende Tragrollen
2 drehbar gelagert sind. Zum Antrieb dieser Tragrollen 2 dient ein endloses Zugmittel
i, das an den Enden der Rollenbahn durch Umlenkräder 5 umgelenkt wird.
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Die Umlautebene dieses Zugmittels 4 liegt parallel zu den Tragrollen
2 oder im wesentlichen parallel. Die Antriebsübertragung vom Zugmittel 4 auf die
Tragrollen 2 erfolgt durch radial verstellbare Zwischenrollen 6, die an einem am
Rahmen 1 schwenkbar gelagerten Hebelpaar 7 oder dergleichen Führungsmittel drehbar
angebracht sind. Zum Verstellen zwischen Antriebs- und Freilautstellung dient ein
an sich bekanntes und daher nicht dargestelltes
lebelgestänge. Der
Antrieb des Zugmittels 4 besorgt ein an das eine der Umlenkräder 5 angekoppelter
Getriebemotor 9. ur vertikalen Unterstützung des Zugmittels dienen in Abständen
unter den treibenden Trum.. vorgesehene Stützrollen J.
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Während des Umlaufes wird das Zugmittel 4 in seiner Umlaufebene dadurch
die Umlenkräder 5 in Gegenrichtung umgelenkt und in seiner senkrecht dazu stehenden,
also im wesentlichen vertikalen Ebene von oben durch die Zwischenrollen 6 belastet.
Zugniittel, die sich für solche in senkrecht zueinander liegenden Ebenen angreifenden
Belastungen und Durchbiegungen eignen, weisen ein rundes oder niehreckiges, insbesondere
sechseckiges Querschnittsprofil auf. Denkbar sind auc Flachriemen, wenn Führungsrollen
vorgesehen sind, die ein Verschränken bei Belastung auf die Schmalseite durch die
Zwischenrollen 6 verhindern oder die das die Zwischenrollen 6 antreibende Trum des
Zugmittels 4 wischen den Umlenkrädern 5 rechtwinklig verschränkt halten, so daß
die Zwischenrollen 6 wieder auf die Breitseite wirken.
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In Ausführungsbeispiel der Figur 2 liegt das nicht die nwischenrollen
6 antreibende Trum des Zugmittels 4 außerhalb des Rahmens 1. Zu diesem Zweck greift
das am Rahmen 1 gelagerte Umlenkrad 5 durch einen Durchbruch 10 in den Raum unterhalb
der Tragrollen 2. Das Zugmittel 4 wird also durch die Umlenkräder 5 nach außen umgelenkt
und zurückgeführt. Durch diese Anordnung läßt sich der Getriebemotor 8 ebenfalls
außerhalb des Rahmens 1 huber dem Umlenkrad 5 anordnen, also .@. seitlich neben-
dem Rahmen 1 und auch im wesentlichen innerhalb der Höhenabmessungen der Rollenbahn
Gegenüber deii Ausführungsbeispiel der Figur 1 reduziert sich damit die Iöhenabmessung
der Rollen bahn weiter, so daß der Höhenabstand ebenfalls zusätzlich verringert,
also der Lagerraum durch eine noch größere Zahl übereinander angeordneter Rollenbahnen
besser ausgenutzt werden kann.
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In weiterer Ausgestaltung des Ausführungsbeispieles der Figur 2 wannen
die treibenden Umlenkräder 5 übereinander angeordneter
Rollenbahnen
axial fluchtend angebracht werden. Zum gemeinsamen Antrieb aller dieser Umlenkräder
5 dient eine durchgehende Welle 11, vorzugsweise Profilwelle, wie in Zusammenhang
mit Figur 3 gezeigt ist. Auf diese Weise können die Rollenbahnen ohne Berücksichtigung
der Wellenlänge mit beliebigem Höhenabstand angebracht werden, und die Welle 11
kann als Einheitswelle für alle Anwendungsbereiche aungebildet werden. Selbstverständlich
läßt sich der Getriebemotor 8 ebenfalls an beliebiger, den jeweiligen Einbauverhältnisaen
angepaßter Stelle anbringen.
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Das Zugmittel 4 kann auch unmittelbar die Tragrolle 2 antreiben.
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Denkbar ist es schließlich, die Zwlschenrollen 6 ohne Steuerung durch
ein Stellmittel sich jede für sich selbst einstellend anzuordnen.
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Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin,
daß durch die parallel zu den Tragrollen vorgenommene Anordnung der Zugmittels die
Einbauhöhe der Rollenbahn verringert worden ist. Die Rollenbahnen können daher mit
geringerem Höhenabstand übereinander angebracht werden, bei vorgegebener Lagerrawahöhe
also in größerer Zahl als bisher. Der La6erraum kann daher besser und wirtschaftlicher
ausgenutzt werden als vorher. Ferner sind die Antriebsaggregate bei seitlich nach
außen versetzter Anordnune des Zugmittels gut zugänglich, also wartungsgerechter
angebracht. Schließlich läßt sich durch einen gemeinsamen Antrieb beispielsweise
einer Rollenbahn-säule oder gruppe die Rollenbahnhöhe extrem niedrig halten. Durch
die Erfindung entstehen Rollenbahnen, die in ihrem Aufbau einfach und in ihren Abmessungen
klein sind.