DE2201952C3 - Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

30 gedreht sind.

Eine besondere einfache Ausfuhrungsform zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, daß das Teil, das bei der teleskopartigen Bewegung verformt wird, i ih bknter Weise als Rohr mit***«>**

das bei der teleskopag gg

Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer, insbe- in an sich bekannter Weise als Rohr mit■***«>** sondere für Kraftfahrzeuge, aus zwei teleskopartig 35 querschnitt ausgebildet is und das andere Teil aus ineinander verschiebbaren Teilen, bei dem ein Teil, einzelnen gleich ausgebildeten, hintereinander anin Axialrichtung gesehen, derart unterschiedliche geordneten Scheiben bestent. p_rf:_nH_lino formgleiche Querschnitte aufweist, daß das andere Eine andere Ausfuhrungsform der Erfindung Teil bei der teleskopartigen Bewegung zyklisch pla- zeichnet sich dadurch aus, daß das Teil das bei der stischwechselverformtwird. 40 teleskopartigen Bewegung verformt wird _;ma„sh Derartige Stoßdämpfer sind erforderlich, um bei bekannter Weise als Rohr nurKreisnngquerschmt dem Aufprall z.B. eines Kraftfahrzeuges auf ein und das andere Teil als profilierter Dorn ausgebildet Hindernis die auftretenden Stoßkräfte durch Um- ist. .. . . Wandlung der Stoßenergie auf mechanischem und/ Durch die erfindungsgemaße Losung wird ein oder hydraulischem Wege in Reib- oder Verfor- 45 Stoßdämpfer geschaffen dessen Material mehrfach mungsarbeit möglichst gering zu halten. und zwar in unterschiedlichen Richtungen verformt Sie können als Energieverzehrer zur Abstützung und durchgeknetet und somit bis zur Grenze seiner von Stoßstangen, Achsteilen, Motoren, Getrieben Belastbarkeit zur Energieumwandlung herangezogen und Fahrersitzen oder als Aufhängung für Sicher- wird. Außerdem lassen sich die Krait-Weg-vernaltheitsgurte usw. oder auch als bewegliche Elemente in 50 nisse in einfacher Weise durch die Anzahl der einzelden sogenannten Knautschzonen der Karosserie ver- nen Umformstufen vorausbestimmen und einhalten, wendet werden. Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird er-Dabei ist vorwiegend an das Wirksamwerden bei reicht, daß, wenn man jeden einzelnen Querschnitts-Unfällen mit verhältnismäßig großen Aufprallener- abschnitt des zu verformenden Teils fur sich oetracngien gedacht und daran, daß die Stoßdämpfer nach 55 tet, dieser während der Energieaufnahme entlang steinern einmaligen Energieumwandlungsvorgang ent- nes Weges ein abwechselndes und entgegengesetzt weder repariert oder komplett ausgetauscht werden. gerichtetes Durchwalken des gesamten Querschnitts, Es ist aus der deutschen Patentschrift 1 074 618 erfährt. Durch die abwechselnde Verformung in um eine Stoßvorrichtung bekannt, bei der ein mit mehre- 90° versetzte, formgleiche Querschnitte und die daren konischen Flächen versehener Dorn in das zu 60 mit verbundene sich wiederholende wechselnde Aufverformende Aufnahmeglied eindringt und dabei stu- weitung und Zusammendrückung der jeweils in fenlos oder abgestuft zur Einwirkung gelangt. Bei Frage kommenden Bereiche des Querschnitts von einer derartigen Ausführung wird insbesondere als dem einen zum anderen Querschnitt wird auf jedem verbesserungswürdig angesehen, daß das Material Stück des Weges, da immer der gesamte Querschnitt des Aufnahmegliedes, gegebenenfalls in Stufen, nur 6₅ an der Verformung beteiligt ist, eine ausgezeichnete im aufweitenden Sinne verformt wird. Ausnutzung des eingesetzten Materials erreicht. Aus der französischen Patentschrift 1530 799 ist es In den Zeichnungen sind zwei Ausfuhrungsbeibekannt, zur Energieabsorbtion ein Rohr gleichzeitig spiele der Erfindung schematisch dargestellt und

nachfolgend näher beschrieben. Im einten

F i g-1 einen Länsschnitt und

Fig. 2 die zugehörige Seitenansicht eines Stoßdämpfers mit aus Scheiben gebildetem, verformenden IeQ mit strichpunktiert angedeuteten, ovalen Scheibenoffnungen,

Fig.3 den Längsschnitt eines Stoßdämpfers mit als Dorn ausgebildetem, verformenden Teil,

Fig.4 einen Querschnitt gemäß der Linie IV-IV

Fi g. 5 einen Querschnitt gemäß der Linie V-V der F i g. 3 mit dahinter dargestelltem Aufnahmekörper.

Bei der Ausführung gemäß Fig. 1 und2 ist z.B. mit der Stoßstange das Rohr 1 und sind z. B. mit dem Fahrzeugrahmen die Führungsscheibe 2 mit der runden öffnung 21, die die Distanzscheiben 3, die Scheibe 4 mit sich waagerecht erstreckender unrunder öffnung 41 und die an sich gleiche Scheibe 5 mit sich jedoch senkrecht erstreckender unrunder öffnung 51 verbunden.

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Breite

Ä in waagerechter h die öffnung 51 der £^ Querschnitt mit senkⁿ™g_{)nnL Der} ι^^β Durch-U ist kleiner als die kleinste

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mit dem Fahrzeugrahmen verbund^

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

.■i\:l· ! : 2 ^; ™ zwei steüen bJeibiind zusammenzudrücken. Dieses φ, *? 2^*1 0_7Sm,m t„ m,r «ine Richtung nützt das Ä d zusa Ώ- . - SsamraendrOckea in. nur eine Richtung nützt das Patentansprüche: '" SSK^W**0*** , «. w Μι, Fine demaesenüber bessere MateriaJausnutzung ist

1. Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahr- _aiif_d^_ ^Patentschrift 3 308 908 bekannt, wo es *. zeuge, aus zwei teleskopartig ineinander ver- 5 aus der^ ineinandergefügten, mU \ schiebbaren Teilen bei dem ein Teü, » Aal· te «J^J veriauWn Sicken versehenen

richtung gesehen, derart unterschiedliche, form- *^c^°^e^ eiL_orechender Werkstoffauswahl zu gleiche Querschnitte aufweist, daß das andere J^Jg_nSg Durchwalken einzelner Querkeil bei der teleskopartigen Bewegung zyklisch einem £ehrm:üjeη ^ plastisch wechselverfonnt wird, dadurch ge- » ^S'X^Scke kommen kann. Hierbei kennzeichnet, daß jeder Querschnitt zwe> fJg^Jf^Sd« einzelnen Querschnittsabzueinander senkrechte Symmetneachsen art*«*. I^st.fÄt^SttL jeweils nicht der gesamte Querdie in bestimmtem axialen Abstand um 90° ge- sehnUt ^^SveftoiinuBg betend songenemander gedreht smd. scnniu <ω γ η _r -^ _de_ Querschnitts in

2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch ge- * dem n«,j«db „g^^Sde^¹^,; kennzeichnet, daß das Teil, das bei der teleskop- dem,Je^^^be«omng ν ^^ ^ ^ artigen Bewegung verformt wird, in an sich be- net η;L Die Anwjn^nng _{der pe} kanntcr Weise als Rohr (1) mit Kreisnngquer- ken in beiden Konren' "*" & Stoßdämofer schnitt ausgebildet ist, und das andere Teil aus Aufgabe der ^^^^^^^^ einzelnen i?eich ausgebildeten, hintereinander so zu schaffen, ibeiidem eine besser^^"S^ch^ angeordneten Scheiben (4,5) besteht. eingesetzten Matenals erfolgt mit dem eine le.chtge

3. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch ge- wichtige ^^u^^tl?ⁿ^^lC^n eine VerämkruTe kennzeichnet,^ das Teil 5as bei der teleskop ^^^^^^Ζ^^Γ"

ÄS^^ S^b ^AErfindung

ÄSr&^CO^ KreSrinSu , j^jg^

schnitt und das andere Teil als profilierter Dorn dämpfer der «?^.^-S? ^S zue nan _ί6^ _aus£ebil_det ist vorgeschlagen, daß jeder Querschnitt zwei zueman-

^{W aus}8^{eDliaet ist}· der senkrechte Symmetneachsen aufweist, die in be

stimmtem axialen Abstand um 90° gegeneinander