DE2166756A1

DE2166756A1 - Zweiraedriges elektrofahrzeug

Info

Publication number: DE2166756A1
Application number: DE19712166756
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Ateliers de la Motobecane SA
Current assignee: MBK Industrie SA
Priority date: 1970-03-31
Filing date: 1971-03-23
Publication date: 1975-07-03
Also published as: DE2166756B2

Description

PATENTANWÄLTE

DIPL-ING. C. STOEPEL· « DIPL.-ISTG. W. GOISWITZEJ? · "ΟΙΡΕ.-ΙΝΟ. R W. MOLL·

674 LANDAU/PFALZ · AM SCHÜTZENBCOF

TEX. 063 41/3000,6035 — TEtEX 458338 4 löO / JO POSTSCHECK: 67 LUDTVIGSHAFEN 27302 · BANK: DEUTSCHE BANK 074

!:'■ r;'.' 26. Februar 1975 .\ • . ' ■ ^Va·

Ateliers de la Motobecane, Pantln / Seine (Frankreich)

Zweirädriges Elektrofahrzeug

Die Erfindung betrifft ein zweirädriges Elektrofahrzeug^-: das von einem Discoidalmotor mit Lamellenwicklung an sich bekannter Art angetrieben wird, der aus handelsüblichen Akkumulatoren gespeist.wird. /> · .

Die Einzelheiten der Schaltung und der elektrischen Steuerung einer solchen Maschine bilden den Gegenstand der parallellaufenden deutschen Patentanmeldung P 21 I3 968-."&- der Anmelderin. '

Die vorliegende Patentanmeldung betrifft die allgemeine. '.

Bauweise eines derartigen Fahrzeugs, das insbesondere · die folgenden Merkmale aufweist: \ - ' '■ ' '

tr· f\ e\ η η *t: r r\. r\ t\.

2T8.6756

Die aus Motor und Getriebe bestehende Bauteilgruppe befindet sich vollständig im Umfangsbereich des Hinter rades in einer zur Ebene dieses Rades parallelen Ebene zwischen dem Tretlager und der Achse dieses Rades. Dank dieser Anordnung wird der Rahmen vollständig entlastet:; so dass man dort ohne weiteres die notwendigerweise schwere und platzraubende Akkumulatorenbatterie unter bringen kann. .

Der Discoidalmotor ist aussen auf einem ein ölbad ent haltenden Gehäuse angeordnet, das nur die erste Stufe '; des zweistufigen Untersetzungsgetriebes aufnimmt. Auf · diese Weise lässt sich das Getriebegehäuse sehr verein -. fachen.

Der starre Aufbau aus Motor und den Motor tragendem Getriebegehäuse ist an dem Rahmen mittels einer vorderen horizontalen Querachse angeordnet, um die der Aufbau schwenkbar ist, wobei an dem Getriebegehäuse angebrachte und in die Langlöcher einer an den unteren Schenkel der hinteren Gabel geschweissten Lasche eingreifende Bolzen eine Spanneinrichtung für die Sekundärkette bilden, die. sich ausserhalb des Getriebegehäuses befindet. Auf. diese Weise kann die Sekundärkette, die das Hinterrad antreibt, sehr einfach gespannt werden. ·

Ferner ist die Batterie auf einer vor dem Tretlager (das einen gegenüber dem üblichen Platz bei Fahrrädern rück wärts versetzten Platz erhält) und unterhalb der durch, die Tretlagerachse verlaufenden Horizontalebene ange brachten Plattform untergebracht, so dass sie sich ' zwischen den Vertikalebenen befindet·,: in denen sich die

5098^7/000 5

Kurbelarme der Pedale bewegen. Damit ist eine. Möglichkeit · für das Aufstellen einer oder zweier Batterien gefunden, die dort das Benutzen der Pedale nicht behindern, leicht zugänglich und austauschbar sind und sich ausserdem in ge -· ringer Höhe über dem Boden befinden.

Ausserdem ist der Sattel-mit seiner Spitze am Sattelrohr ■ befestigt und drehbar angebracht, so dass der Sattel seiner seits zurückgesetzt werden kann. Diese ungewöhnliche Ah Ordnung des Sattels vermittelt dem Benutzer trotz des zurück versetzten Tretlagers eine einwandfreie Sitzhaltung beim Betätigen der Pedale und führt zu einer guten Verteilung der Last auf die beiden Räder.

Nach diesem Prinzip lässt sieh ein Fahrzeug bauen, das einerseits eine ausreichend grosse Reichweite besitzt und · sich andererseits noch im Rahmen eines normalen Mopeds hält, und bei dem für die Sitzposition des Benutzers, d.h.. für die gegenseitige räumliche Anordnung von Sattel und Tretlager und auch für den Abstand von den Pedalen trotz der Unterbringung der notwendigerweise platzraubenden· '. ' Batterien eine befriedigende Lösung gefunden ist.

Das Vorhandensein von Pedalen hat im übrigen den Vorteil, dass das Fahrzeug als Moped, wie es in zahlreichen Verord nungen definiert ist, klassifiziert werden kannj wodurch sich verwaltungsmässig. bestimmte Vorteile ergeben. · /

Weitere Merkmaledes erfindungsgemässen Fahrzeuges und der durch dasselbe erzielten Vorteile ergeben sich aus. der nachstehenden Beschreibung einer Ausführungsform, die als Ausbildungsbeispiel schematisch in den Zeichnungen wieder gegeben ist.

J609i27/0flq6

Pig. 1 zeigt das zweirädrige Elektrofahrzeug nach der Erfindung in einer Seitenan sicht von rechts,

Fig. 2 ist eine Seitenansicht von links, · . ·'

Fig· 3 gibt den Bereich des Discoidalmotors ■

und des Untersetzungsgetriebes zwischen Motor und Hinterrad, sowie der unmittel baren Übersetzung zwischen Tretlager und '■' Hinterrad in grösserem Maßstab wieder,

. Fig. 4 zeigt schliesslich einen waagerechten

' Längsschnitt durch die in Fig. 3 gezeichnete Anordnung.

Der niedrig gebaute Rahmen 1 weist eine in einer unterhalb der Tretlagerachse liegenden Ebene angeordnete untere Platt form 2 auf, die die Akkumulatorenbatterie J> aufnimmt, die hier aus den beiden Elementen 3a und j5b besteht. Die.'wegen des hohen Batt.eriegewichts erforderliche Steifigkeit ^; dieses Rahmenteils wird durch einen oberen Mittelträger*4 erreicht. Die Batterie 3 ist vor der Tretlagerachse.5 angeordnet. Um trotz des zurückverlegten Tretlagers für den Benutzer eine-normale Sitzposition zu erreichen, ist die SattelhaJUfeerung 6 derart umgedreht, dass das Sattel rohr 7 sich in der Nähe der Sattelspitze befindet.

Wie die Figuren 2 und 4 deutlich erkennen lassen, ist die aus dem Discoidalmotor 10 und einem Untersetzungsgetriebe bestehende Anordnung vollständig in einer zu der Hinter radebene parallelen Ebene.ganzim Bereiche des Umfangs des Hinterrades untergebracht. , .' '

509827/0005 original /NSPEGTSf*

Die Figuren J5 und 4 zeigen deutlicher,.,dass der Discoidal motor 10 von einem den Primärteil der Übersetzung ent haltenden Gehäuse 12 getragen wird, das mit einem Deckel IJ · verschlossen ist. Zur Befestigung des Motors am Rahmen sind bei der gezeichneten Ausführung vier Bolzen 14 vorge ·- sehen, die durch das Motorgehäuse oder< den Motorstator hindurchführen. Die aus dem Motor und dem Getriebegehäuse bestehende Gesamtanordnung ist an dem Rahmen 1 mittels eines

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durch an dem Rahmen 1 angeordnete Laschen 11 geführten Bolzens 15 befestigt, um den die Anordnung schwenkbar ist und mittels zweier an dem Gehäuse 12 angebrachter Zapfen und 17, die durch zwei Langlöcher l8, 19 einer Lasche. 20 geführt sind, die' an dem unteren linken Schenkel 21 der hinteren Gabel angeschweisst ist. Diese Anbringung er laubt eine einfache Regulierung der Spannung der einen Teil der Kraftübertragung bildenden Sekundärkette 22, die über das Kettenrad 25 läuft, das an der Hinterrad nabe 24 auf dessen Achse 25 angebracht ist.

Die Tretlagerkette 36 kann auf beliebige Weise reguliert werden. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel wird sie gespannt, indem das Hinterrad zusammen mit seinen ' Trägern 40 um die waagerechte Rahmenachse 8 geschwenkt wird. . ■ ·

Das Untersetzungsgetriebe in dem Gehäuse 12 besteht aus einem auf die Abtriebswelle 27 des Motors 10 aufgekeil - · ten Ritzel 26, einer Primärkette 28, die dieses Ritzel mit einem Kettenrad 29 verbindet, das auf einer in dem · Gehäuse 12 in dem Doppellager j51 gelagerten Zwischen welle 30 aufgekeilt ist, sowie einem ebenfalls auf die Welle 30 ausserhalb des Gehäuses 12 aufgekeilten Sekun därritzel 32, das das Kettenrad 23 des Hinterrades durch die Sekundärkette 22 antreibt. . . · "

. ORIGINAL INSPECTED

S09827/0005 · .

Die Kraftübertragung zwischen dem Tretlager und dem Hinterrad nach Art eines Pahrradantriebes erfolgt in an sich bekannter Weise mit einem auf das rechte Ende der Tretlagerachse 5 aufgekeilten Antriebszahnkranz 35 . mittels einer Kette 36, die ein auf der dem festen Kettenrad 23 abgewandten Seite der Hinterradnabe 24 befestigtes Freilauf ritzel 37 antreibt. .

Das Gehäuse 12 schliesst zusammen mit seinem Deckel 13 einen Raum ab, der leicht abgedichtet werden kann, damit die mit höherer Geschwindigkeit arbeitende Primärüber Setzung in einem Ölbad laufen kann, wodurch der Ver .— schleiss herabgesetzt und ein leiser Lauf erzielt werden kann. ^: · '

Wie bereits erwähnt, ist zwischen dem Motor und dem . Hinterrad ein Freilauf vorgesehen, so dass der Motor das Hinterrad antreibt, er selbst von diesem aber nicht angetrieben werden kann. Der Freilauf 38 ist Vorzugs weise mit dem Sekundärritzel 32 verbunden, denn die Ver bindung des Freilaufs mit dem Primärritzel 26 würde wegen dessen sehr kleinem Durchmesser zu Konstruktions Schwierigkeiten führen. .

Die Konstruktion mit den beschriebenen und in der Zeich nung wiedergegebenen Merkmalen stellt ein bequem zu bedienendes und.leicht zu wartendes Elektrozweirad dar.

ORIGINAL INSPECTED

509827/OOOS

Claims

2 7 66756

Patentansprüche

1.) ZWeirädriges Elektrofahrzeug mit einem Tretlager, einem Akkumulator, einem von dieser Batterie ^: angetriebenen Discoidalmotor und einem zweistufigen Untersetzungsgetriebe zwischen dem Motor und dem Antriebs rad, dadurch gekennzeichnet, dass.sich die aus Motor und Getriebe bestehende Bauteilgruppe vollständig ini Umfangs bereich des Hinterrades in einer zu der Ebene dieses Rades parallelen Ebene zwischen dem Tretlager und der Achse dieses Rades befindet. '

• 2.) Elektrofahrzeug nach Anspruch.1,· dadurch, gekennzeichnet, dass der Discoidalmotor aussen auf einem ein ölbad enthaltenden Gehäuse angeordnet ist, das nur die erste Stufe des zweistufigen Untersetzungsgetriebes aufnimmt. _ ','·■

J>.) Elektrofahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der starre Aufbau aus Motor und den Motor tragendem Getriebegehäuse an dem Rahmen mittels einer vorderen horizontalen Querachse angeord net ist* um die der Aufbau schwenkbar, ist, wobei atr dem Getriebegehäuse angebrachte und in die Langlöcher ■ einer an den unteren Schenkel der hinteren Gabel geschweissten Lasche eingreifende Bolzen eine Spann einrichtung für die Sekundärkette bilden, die sich . ausserhalb des Getriebegehäuses befindet.

■509827/0005

4.) Elektrofahrzeug nach Anspruch 1, dadurch .· gekennzeichnet, dass die Batterie auf einer vor dem Tretläger, das einen gegenüber dem üblichen Platz bei Fahrrädern rückwärts versetztet Platz erhält, und unter halb der durch die Tretlagerachse verlaufenden Horizon talebene angebrachten Plattform untergebracht ist, so _:· dass sie sich zwischen den Vertikalebenen befindet, in denen sich die Kurbelarme der Pedale bewegen.

5·) Elektrofahrzeug nach den Ansprüchen 1 und h,~- dadurch gekennzeichnet, dass der Sattel mit seiner Spitze am Sattelrohr befestigt und drehbar angebracht ist.

ORIGINAL !MSPECTED

509827/0005

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