DE2163981B2

DE2163981B2 - Kühlvorrichtung für hydrodynamische Drehzahl- bzw. Drehmomentwandler

Info

Publication number: DE2163981B2
Application number: DE2163981A
Authority: DE
Inventors: Kazuyoshi Yokosuka Iwanaga (Japan)
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1971-07-09
Filing date: 1971-12-22
Publication date: 1975-12-04
Also published as: JPS4817577U; DE2163981A1; US3768262A; GB1352898A; FR2145907A5

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlvorrichtung für hydrodynamische Drehzahl- bzw. Drehmomentwandler zur Erzeugung eines Kühlluftstronies an der Außenwand der Wandlerschale, bestehend aus einem ringförmigen, aus einem Stück geformten Hüllmantel, der abwechselnd der Wundlerschaie angepaßte — als Montageelemente dienende - innere Flächenabschnitte und im Abstand von der Wandlerschale verlaufende äußere Flächenabschnitte aufweist mit dazwischenliegenden Radialwänden, die zusammen mit den äußeren Flächenabschnitten Kühlluftkanäle bilden, wobei am äußeren Umfang des Kühlmantels ein Flansch ausgebildet ist.

Es ist eine Kühlvorrichtung dieser Art bekannt {US-PS 26 92 560), bei der die zwischen den Umfangsflächenabschnitten angeordneten Radialwände sich nicht über die gesamte Länge des Hüllmantels erstrecken, so daß die Kühliuftkanäle jederzeit miteinander in Verbindung stehen und die Kühlwirkumg dadurch verringert wird. Außerdem ist im inneren Umfang des Kühlmantels ein radial nach innen eingezogener Flansch vorgesehen, der den Zustrom behindert.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kühlanordnung zu schaffen, die eine bessere Kühlwirkung unf Luftführung erreicht.

Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß die radialen Wände sich vom inneren zum äußeren Umfang über die gesamte Länge des Hüllmantels erstrecken und der Flansch am äußeren Hüllmantelumfang über alle Flächenabschnitte und Radialwände verläuft.

Bei dieser Ausgestaltung laufen die Kühliuftkanäle über die ganze Höhe vom inneren zum äußeren Umfang des Hullmantels durch und bilden mehrere von einander vollständig getrennte Kühlluftkanäle, die definierten Eintritt und Austritt haben und jeweils verhältnismäßig lang sind, so daß man eine bessere Luftführung und Kühlung erreicht. Auch ist am Innenumfang kein radial nach innen eingezogener Flansch vorgesehen der den Zustrom behindert. Außerdem wird durch die Ausbildung des Flansches über den gesamten äußeren Umfang des Hüllmantels einschließlich der radial inneren Abschnitte eine größere Festigkeit erzielt, was einer Einsprung des innen liegenden Flansches ermöglicht, so daß trotz Anordnung nur eines einzigen Flansches eine

größere Steifigkeit erzielt wird.

1-s ist ein aus Blech gestanztes Schaufelrad bekannt (US-PS ⁷8 99 129). bei dem die Rippen der Schaufelräder" aus" Blech hergestellt sind und von einer Schaufelradwand zur anderen durchgehen.

Die Erfindung wird im folgenden anhand scn<-niaiischer Zeichnungen erläutert

Fi 1 1 ist eine schematiche Ansicht eines hydraulischen rJrehmomentwandlers der einen Hüllmaniel nach der Erfindung verwendet:

Fig 2 zeigt den erfindungsgemaßen Hullmantel in einem ersten Ausführungsbeispiel: ,..„,,,

F i g- 3 ist eine Schnittansicht längs der Lime Ill-Ill in

Fiε 2·

Fi er. 4 ist eine Schnittansicht längs der Linie IV-1V in

Fig 2·

Fig.5 ist eine Schnittansicht längs der Linie V-V in

Fig. 2;

Fig 6 ist eine Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispieis eines erfindungsgemäßen Hüilmantels:

Fig. 7 ist eine Schnittansicht längs der Linie VIl-VII in Fig.6und

Fig.8 ist eine Schniitansicht längs der Linie

VIIl-VMI in Fig.6.

In Fia. 1 ist schematisch ein hydraulischer Drehmomentwandler 10 gezeigt, der einen kühlenden Hüllmantcl 11 verwendet. Der Drehmomentwandler 10 sitzt gewöhnlich in einem Gehäuse 12. Der Drehmomentwandler 10 besteht, wie gewöhnlich aus einem Pumpenrad 10;). einem Turbinenrad 106 und einem Leitrad 10c Das Pumpenrad 10.7 ist über eine Antriebsplatte 13 an einer Eintrittswelle 14 angeschlossen, die die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine sein kann. Das Turbinenrad 106, das durch das Pumpenrad 10;) angetrieben wird, ist auf eine Austritiswelle 15 aufgekeilt. Das Leitrad 10c sitzt drehbar auf einer Hohlwelle 16, wobei zwischen dem Leitrad 10c und der Hohlwelle 16 eine Einwegbremse 17 angeordnet ist.

Der hydraulische Drehmomentwandler 10 arbeitet in der bekannten Weise für das Antreiben des Turbinenrades 106 mit wachsendem Drehmoment gegenüber dem auf die Pumpe 10.7 des Wandlers wirkenden Drehmoment. Das Arbeitsöl der Pumpe 10.7 geht durch das Turbinenrad 106 zum Leitrad 10c und wirkt als Übertragungselement für das auf die Pumpe 10;* wirkende Drehmoment auf das Turbinenrad 106. das dementsprechend die Austrittswellc 15 mit größerem Drehmoment antreibt. Unter diesen Bedingungen wird das sich um das Pumpenrad 10a bewegende Arbeilsöl mit einem Vorwärtsimpuls oder einer Vorwärisgeschwindigkeit in das Turbinenrad 106 geschleudert. Beim Durchgang des Arbeitsöls in das Turbinenrad 106 wird eine erhebliche Wärme infolge Stoßverlustcn am Eintritt zu den Turbinenschaufeln erzeugt. Dies gilt auch für das Pumpenrad und das Leitrad.

Um die erzeugte Wärme zu verteilen, wird ein Teil des Arbeitsöls in das Kühlsystem, nicht gezeigt, geschickt und dadurch gekühlt, während Wärme vom verbleibenden Anteil des in dem hydraulischen Drehmomentwandler zirkulierenden Arbeitsöls über die Außenwand 18 der Wandlerschale im Bereich des Pumpenrads 10a zur Atmosphäre entweichen kann. Der Hüllmantel 11 nach der Erfindung sitzt auf der Wandlerschale, um die Wärmeübertragung zur umgebenden kühlenden Luit z.u unterstützen. Aus diesem Grunde ist das Gehäuse 12 mit Lufteinlaß- und Luftausiaßkanälen 12a und 126 versehen. Die vom Lufteinlaßkanal 12a kommende Kühlluft bewegt sich in

Richtung des Pfeils in I-ig. 1 /u Kühlluftkanälcn. die /wischen der Wandlerschale 18 und dem kühlenden I lüllnianiel 11 begrenzt werden.

Fine bcvor/ugie Au.sführungslurm eines erfindungsjiemäßcn kühlenden llüllniuntels ist in Fig. 2 bis 5 gezeigt. Dieser Hüllmantc! I! besteht aus einem cinstückigen ringförmigen Blechteil 19. welches so gestaltet ist. daß es auf die Wandlerschale paßt. Das Teil 19 ist mit einer Mehrzahl von konkaven und konvexen, d. h. inneren und äußeren Flächenabschnitten 20 und 21 versehen, die in Umfangsrichluna miteinander abwechseln und miteinander durch Radialwände 22 verbunden jind. Jeder der inneren Flächenabschniitc 20 hat eine geringere Breite als der äußere Flächenabschnitt 21. wobei jedoch die Gestaltungen frei in Abhängigkeit vom Bedarf getroffen werden. Die inneren Flächenabschnitte 20 dienen als Montageelemente, die an die Außenwand der Wandlerschale !8 angeschweißt werden, während die äußeren Flächenabschniite 21 Kühllultkanäle auf der Außenfläche des Pumpenrads 10.) liefern. Wie man am besten aus den Fig. 2 und 5 ersieht, ist am äußeren Umfang des Blechieils 19 ein flansch 23 angeformt, der nicht nur den Hüllmantel 11 in seiner Festigkeit stärkt, sondern auch eine Richtwirkung auf den Kühliuftsirom ausübt.

Der kühlende Hüllmantcl 11 wird durch Anschweißen der inneren Flächenabschnitte 20 an die Außenfläche 18 der Wandlerschale befestigt. Beginnt sich das Pumpenrad 10;; zu drehen, läuft der Hüllmantel Il mit diesem Rad um. Steigt die Umlaufgeschwindigkeit des Pumpenrads 10.-J und dementsprechend die Umlaufgeschwindigkeit des kühlenden Hüllmantels 11 an. wird Kühlluft vom Lufteinlaßkanal 12a zum Inneren des Gehäuses 12 durch die Zentrifugalkraft geführt, die durch den Umlauf des Punipenrads 10a bewirkt wird. Die auf diese Weise in das Innere des Gehäuses 12 eingeführte Kühlluft wanden dann durch die durch die äußeren Flächenabschni'.te 21 des Hüllmantels 11 gebildeten Kühllultkanäle zum Luftauslaßkanal 126. von dem sie in die Umgebung entweicht. Unter diesen Umständen wird die äußere Wandlerschale, d. h. die Außenfläche 18 des Pumpenrads 10a und dementsprechend das im hydraulischen Drehmomentwandler zirkulierende Öl in wirkungsvoller Weise gekühlt.

Der gemäß der zeichnerischen Darstellung kontinuierlich um den ganzen äußeren Umfang des Blechieils 19 verlaufende Flansch 23 gemäß den F i g. b bis 8 diskontinuierlich sein.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

21 63S81

Patentanspruch:

Kühlvorrichtung für hydrodynamische Drehzahlbzw. Drehmomentwandler zur Erzeugung eines Kühlluftstromes an der Außenwand der Wandlerschale, bestehend aus. einem ringförmigen, aus einem Stück geformten llüllmanlcl. der abwechselnd der Wandlerschale angepaßte - als Monuigeelement dienende — innere Fliichenabschniiie und in Abstand von der Wandlerschale verlaufende äußere Flächenabschnitte aufweist mil dazwischenliegenden Radialwänden, die zusammen mit den äußeren Flächenabschnitten Kühlluftkanäle bilden, wobei am äußeren Umfang des Hüllmantels ein Flansch ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die radialen Wände (22) sich vom inneren zum äußeren Umfang über die gesamte Länge des Hüllmaniels (19) ersirecken. und der Flansch (23) am äußeren Hüllmantelumfang über alle Flächenab-* schnitte (20,21) und Radialwände (22) verläuft.