DE2161907A1 - Motor vehicle frame - Google Patents

Motor vehicle frame

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DE2161907A1
DE2161907A1 DE19712161907 DE2161907A DE2161907A1 DE 2161907 A1 DE2161907 A1 DE 2161907A1 DE 19712161907 DE19712161907 DE 19712161907 DE 2161907 A DE2161907 A DE 2161907A DE 2161907 A1 DE2161907 A1 DE 2161907A1
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DE
Germany
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frame
vehicle frame
articulated
terrain
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DE19712161907
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DE2161907C2 (en
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Der Anmelder Ist
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PRINOTH, ERNESTO, ST. ULRICH, BOLZANO, IT
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Prinoth Ernesto Bozen Italien
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
    • B62D21/186—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17 for building site vehicles or multi-purpose tractors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Dlpl.-Ing. KAHLER ■ Dr.-Ing. STARK ■ Dlpl.-lng. BONSMANNDlpl.-Ing. KAHLER ■ Dr.-Ing. STRONG ■ Dlpl.-lng. BONSMANN PATE NTANWÄLTEFATE NATIONAL LAWYERS D-4-15O Krefeld 1 · Moerser Straße WO · Fernruf CO 21 51) 2 OU- 69D-4-15O Krefeld 1 · Moerser Straße WO · Fernruf CO 21 51) 2 OU- 69

13.12.1971December 13, 1971

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Ernesto Prinoth, Via J.B. Purger 33, Bolzano (Italien) Kraftfahrζ eug-RahmenErnesto Prinoth, Via J.B. Purger 33, Bolzano (Italy) Motor vehicle frame

Die Erfindung bezieht sich auf einen Chassis-Rahmen, der vorzugsweise sowohl für Gleisketten- als auch für bereifte Geländefahrzeuge gedacht ist.The invention relates to a chassis frame that is preferably used for both caterpillars and tires ATVs is intended.

Für solche Fahrzeuge ist dieser Rahmen von größter Bedeutung, da durch seine extrem hohe Geländeanpassungsfähigkeit bei werkstoffermüdungsfreier Verwindung der Rahmenprofile diese Fahrzeuge zweckmäßiger gestaltet werden können.This frame is of the utmost importance for such vehicles because of its extremely high adaptability to terrain Material fatigue-free twisting of the frame profiles these vehicles can be designed more appropriately.

Der Rahmen besitzt die übliche, viereckige oder rechteckige Form:und ist an mehreren Stellen seines Umfanges durch gelenkige und flexible Elemente wie z«,Bo Gummiblöcke, Kugelkopfgelenke oder ähnliches zusammengefügte Die zur Aufnahme des gesamten Aufbaues ebenfalls gelenkig bzwe flssdLfo®! angebrachtenmg- bzwe druckaufnehmenden Verstrebungen^ wie Rohre9 Seile usw0 könnenThe frame has the usual, rectangular or rectangular shape: and is at several points of its periphery by articulated and flexible elements, such as "B o rubber blocks, ball end joints or the like assembled the or also hinged to receive the entire structure e flssdLfo®! attachedmg- or e pressure-absorbing struts ^ such as pipes 9 ropes etc. 0 can

209323/0493209323/0493

in der Längsrichtung, quer, diagonal, schräg, V- oder sternförmig angeordnet werden.can be arranged lengthways, transversely, diagonally, obliquely, in a V or star shape.

Ferner können zwei oder mehrere so gestaltete Rahmen, ebenfalls durch gelenkige, biegsame Elemente nebeneinander oder hintereinander gekuppelt werden. An den Seitenträgern des Rahmens sind beliebig viele Lagerungen zur Aufnahme der Wellen bzw. Räder vorgesehen, über die auch eine Gleiskette gezogen werden kann.Furthermore, two or more frames designed in this way, also by means of articulated, flexible elements next to one another or be coupled one behind the other. There are any number of bearings on the side members of the frame to accommodate the shafts or wheels are provided, over which a caterpillar can be pulled.

Fig. 1 zeigt einen Chassis-Rahmen mit zwei unter sich parallelen, gelenkig gelagerten (1O.1), schräg angeordneten Querstreben (2).Fig. 1 shows a chassis frame with two parallel, articulated (1 O .1), obliquely arranged cross struts (2).

Die Rahmenleisten (3), die vorzugsweise aus Profilrohren bestehen, sind an den vier Eckpunkten durch elastische Elemente (1) gelenkig verbunden, durch die man eine für Geländefahrzeuge höchst zufriedenstellende Bodenanpassungsfähigkeit und somit auch Bodenhaftung der Gleisketten oder Räder erreicht.The frame strips (3), which preferably consist of profile tubes, are at the four corner points by elastic elements (1) articulated, which gives a highly satisfactory ground adaptability and for off-road vehicles thus also the traction of the tracks or wheels is achieved.

Fig. 2 stellt dieselbe Rahmenkonstruktion dar.mit dem Unterschied, daß hier an Stelle der Querstreben, (2) Seile (2.2) diagonal an den Rahmenleisten (3*2) angebracht sind und diese kompakt und doch beweglich zusammenhalten» Diese Seile können beliebig von allen Rahmenleisten aus gespannt-werden d.h. von einer Längsleiste diagonal zur anderen, von einer Querleiste diagonal zur gegenüberliegenden bzw, von einer Querleiste zur Längsleiste oder parallelogrammformig alle Rahmenteile fest gegen Verzug stabilisieren*
: 209829/0498Fig. 2 shows the same frame construction, with the difference that here, instead of the cross struts, (2) ropes (2.2) are attached diagonally to the frame strips (3 * 2) and hold them together compactly and flexibly all frame strips are stretched, i.e. from one longitudinal strip diagonally to the other, from one transverse strip diagonally to the opposite one or from one transverse strip to the longitudinal strip or in the form of a parallelogram, stabilize all frame parts firmly against distortion *
: 209829/0498

Fig. 3 hingegen zeigt eine kreuzförmige Mittelträgerkonstruktion (2.3) an deren vier Endpunkten elastische Elemente (1.3) angebracht sind, die wiederum unter sich mit winkel-, förinigen Rahmenteilen (3.3) verbunden sind. Durch diese Konstruktion erreicht man ein vollkommen selbständiges, voneinander unabhängiges Arbeiten der Rahmenwinkel (3.3) an denen sich die Achsen bzw. die Räder befinden, die somit gemäß jeder Bodenunebenheit ausschwingen können.Fig. 3, however, shows a cross-shaped central support structure (2.3) at its four end points elastic elements (1.3) are attached, which in turn are connected to angled, förinigen frame parts (3.3). Through this construction one achieves a completely independent, mutually independent working of the frame angles (3.3) on them the axles or the wheels are located, which can swing out according to any unevenness in the ground.

Fig. 4 erläutert einen Chassis-Rahmen, gebildet durch einen Längsmittelträger (2.4) an dessen Enden elastische bzw. gelenkige Elemente (1.4) diesen mit den beiden Querleisten (4.4) verbindet. Die somit beweglich gestalteten Querleisten sind λ/iederum an ihren Endpunkten durch die vorhergenannten Elemente (1.4) mit den Längsleisten (3.4) zusammengefügt und gewährleisten so eine werkstofferniüdungsfreie Verwindung der Rahmenprofile.Fig. 4 illustrates a chassis frame formed by a Longitudinal central support (2.4) at the ends of which are elastic or articulated elements (1.4) with the two transverse strips (4.4) connects. The thus movably designed transverse bars are λ / λ / ily at their end points by the aforementioned elements (1.4) are joined together with the longitudinal strips (3.4) and thus ensure a distortion-free twisting of the Frame profiles.

Der groi3e Vorteil dieser geländeanpassungsfähigen Fahrzeugrahmen ist der, daß sie sich v/eich und stufenlos dem Gelände anschmiegen, sich beide Seitenträger, an denen das Laufwerk bzw. die Laufräder befestigt sind, um die Hittelpunl'tquerachse gegeneinander verdrehen und gleichzeitig unabhängig voneinander in der Längsrichtung vorkommende Schrägen einnehmen.The big advantage of this terrain-adaptable vehicle frame is that it adjusts itself smoothly and smoothly to the terrain hug, both side supports, to which the drive or the wheels are attached, around the Hittelpunl'tquerachse twist against each other and at the same time take inclines occurring independently of each other in the longitudinal direction.

20-9829/04 9620-9829 / 04 96

BADBATH

Claims (2)

PatentansprücheClaims 1... Geländeanpassungsfähiger Fahrzeugrahmen, besonders ''■für Gleisketten- oder bereifte Geländefahrzeuge, auf dem eine Antriebsmaschine und Steuerorgane vorgesehen und auf dessen seitlichen Rahmenleisten Aufhängungen für die Wellen eines Räderzuges angebracht sind, die sowohl an der Außenseite als auch innerhalb des Rahmens montiert werden können, dadurch gekennzeichnet, daß ein viereckiger oQer rechteckiger, vorzugsweise aus Profilrohren bestehender Chassisrahmen an verschiedenen Stellen seines Umfanges durch gelenkige, biegsame oder elastische Verbindungselemeate (Figo 1 bis 4; 1-1.1 1„2-1.3-1°4) wie z.B. Gummiblöcke bzw. Kugelkopfgelenke oder ähnliches, nachgiebig zu einem geschlossenen Rahmen verbunden ist.1 ... terrain-adaptable vehicle frame, especially '' ■ for caterpillar or wheeled off-road vehicles on which a drive engine and control elements are provided, and suspensions for the shafts are provided on the side frame strips of a gear train are attached, which are mounted both on the outside and inside the frame can, characterized in that a square or rectangular, preferably consisting of profile tubes Chassis frame at various points on its circumference by means of articulated, flexible or elastic connecting elements (Figo 1 to 4; 1-1.1 1 "2-1.3-1 ° 4) such as rubber blocks or ball head joints or the like, yielding to one closed frame is connected. 2. Geländeanpassungsfähiger Fahrzeugrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet^ daß die für den weiteren Aufbau nötigen, ebenfalls durch die in Anspruch 1 angeführten elastischen bzw. gelenkigen Elemente (Figo 1-4$ 1-1.1-1.2-1.3-1.4) am Tragrahmen befestigten Verstrebungen (Fig. 1-3-4;2-2.3-2-4) Seile (Fig. 2;2,2) oder ähnliches in der Längsrichtung d.h. Fahrtrichtung, quer, diagonal, schräg, "V-kreuz-sternförmig, erhöht oder versenkt angebracht werden. 2. Terrain adaptable vehicle frame according to claim 1, characterized ^ that the necessary for the further construction, also by the elastic or articulated elements listed in claim 1 (Fig o 1-4 $ 1-1.1-1.2-1.3-1.4) on the support frame fastened struts (Fig. 1-3-4; 2-2.3-2-4) ropes (Fig. 2; 2,2) or similar in the longitudinal direction ie direction of travel, transversely, diagonally, obliquely, "V-cross-star-shaped, can be raised or lowered . 209829/0496209829/0496 LeerseifeEmpty soap
DE19712161907 1970-12-15 1971-12-14 Terrain adaptable vehicle frame Expired DE2161907C2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT490670 1970-12-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2161907A1 true DE2161907A1 (en) 1972-07-13
DE2161907C2 DE2161907C2 (en) 1983-02-24

Family

ID=11115840

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19712161907 Expired DE2161907C2 (en) 1970-12-15 1971-12-14 Terrain adaptable vehicle frame

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AT (1) AT325964B (en)
CH (1) CH562723A5 (en)
DE (1) DE2161907C2 (en)
FR (1) FR2118656A5 (en)

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Publication number Publication date
AT325964B (en) 1975-11-25
ATA1075371A (en) 1975-01-15
DE2161907C2 (en) 1983-02-24
FR2118656A5 (en) 1972-07-28
CH562723A5 (en) 1975-06-13

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Legal Events

Date Code Title Description
OD Request for examination
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: PRINOTH, ERNESTO, ST. ULRICH, BOLZANO, IT

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition