DE2158193B1

DE2158193B1 - Betaetigungseinrichtung fuer ein kraftfahrzeugschiebedach

Info

Publication number: DE2158193B1
Application number: DE19712158193
Authority: DE
Inventors: Werner 5000 Köln Sielk
Original assignee: Ford-Werke AG, 5000 Köln
Priority date: 1971-11-24
Filing date: 1971-11-24
Publication date: 1973-03-01
Also published as: GB1338330A; US3788160A; CA979947A; DE2158193C2; DE2158193A1

Description

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welle 5 nach unten aus dem Gehäuse austritt und mit teren Stellung des Sperrhebels 23 befindet sich das

einer einklappbaren Handkurbel 6 drehfest verbun- die Anschläge 17 und 18 tragende, freie Ende des

den ist. Das Getriebegehäuse 2 weist weiterhin zylin- Hebels 14 in der in F i g. 2 gezeigten Stellung. In die-

drische Seitenteile 7 und 8 auf, die Führungsrohre 9 ser Wirklage der Anschläge 17 und 18 ist eine Ver-

und 10 aufnehmen, in denen ein zug- und druckstei- 5 Schiebung des Gewindekabels, in F i g. 2 betrachtet,

fes Gewindekabel 11 angeordnet ist. Das Gewinde- nur nach rechts möglich. Bei einer Verschiebung des

kabel 11 wird durch die Führungsrohre 9 und 10 und freien Endes des Gewindekabels 11 nach rechts wird

Führungen im Getriebegehäuse 2 tangential am jedoch das am Schiebedach angreifende Ende des

schrägverzahnten Ritzel 4 vorbeigeführt und steht Gewindekabels 11 nach hinten verschoben. Bei der

mit diesem nach Art eines Zahnstangengetriebes in io in den F i g. 3 und 2 gezeigten Lage der Sperrhebel ist

Eingriff. Bei einer Drehung des Ritzels 4 über die somit nur ein Absenken und Verschieben des Schie-

Handkurbel 6 wird somit das Gewindekabel 11 nach bedaches nach hinten möglich,

links oder rechts verschoben, wodurch das am Schie- Sollte bei abgesenktem und nach hinten verscho-

bedach angreifende Ende des Gewindekabels 11 benen Schiebedach der Sperrhebel 23 zufällig in

nach vorn oder nach hinten verschoben wird. 15 seine in F i g. 3 in gestrichelten Linien gezeigte Stel-

Das Führungsrohr 9 kann hierbei zum größten lung verschwenkt werden, so sorgt der Anlaufrücken

Teil geschlossen sein, während das Führungsrohr 10 19 am Anschlag 17 dafür, daß der die Anschläge 17

geschlitzt ist, um einen am freien Ende 12 des Ge- und 18 tragende Hebel 14 durch den aus der freige-

windekabels 11 quer vorstehenden Bolzen 13 die gebenen Bewegungsrichtung zurückkehrenden BoI-

Verschiebebewegung zu ermöglichen. 20 zen 13 am Gewindekabel 11 wieder in seine ur-

Etwa parallel zum Führungsrohr 10 ist ein zweiar- sprüngliche Wirklage geschwenkt wird. Es wird so-

miger Hebel 14 angeordnet, der an einer an der mit auch in dieser Situation ein einwandfreies Errei-

Grundplatte 1 befestigten Konsole 15 über einen chen der Schließstellung ermöglicht und ein unbeab-

Niet 16 schwenkbar gelagert ist. Der Hebel 14 trägt an sichtigtes Überschreiten der Schließstellung gesperrt,

seinem freien Ende zwei bei entgegengesetzten Bewe- as In der in F i g. 3 in gestrichelten Linien gezeigten

gungsrichtungen des Bolzens 13 sperrende Anschläge Stellung des Sperrhebels 23 wird der Hebel 14 ver-

17 und 18. Die Anschläge 17 und 18 weisen hierbei schwenkt und der Anschlag 17 gelangt in die Bewe-

Anlaufrücken 19 und 20 auf. Das andere Ende des gungsbahn des Bolzens 13 am Gewindekabel 11.

Hebels 14 ist mit einem rechtwinklig abgehobenen Eine Bewegung des Gewindekabels 11 ist hierbei, in

Arm 21 versehen, der ein Langloch 22 aufweist. 30 F i g. 2 gesehen, nur nach links möglich. Bei dieser

Etwa senkrecht zum Hebel 14 ist ein Sperrhebel Bewegung des freien Endes des Gewindekabels 11

23 angeordnet, der an einer Konsole 24 am Getriebe- wird das am Schiebedach angreifende Ende des Ge-

gehäuse 2 über einen Niet 25 schwenkbar gelagert ist. windekabels 11 nach vorn verschoben. Bei dieser

Etwa in seiner Mitte trägt der Sperrhebel 23 einen Stellung des Sperrhebels 23 ist somit nur ein Ausstel-

Bolzen 26, der in das Langloch 22 des Armes 21 des 35 len des Schiebedaches mit seiner hinteren Kante

Hebels 14 eingreift. An seinem freien Ende trägt der möglich.

Sperrhebel 23 einen Knopf 27, über den er vom Fah- Auch hier bleibt eine nachträgliche Verstellung

rer in der Versenkmulde der Handkurbel 6 bedienbar des Sperrhebels 23 ohne Einfluß auf die Wirksamkeit

ist. der Sperrung des Schiebedaches in seiner Schließstel-

In der in F i g. 3 in vollen Linien dargestellten un- 40 lung.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

COPY

Claims

1 2 Kante bereits in Richtung Ausstellung etwas angeho- Patentansprüche: ben wird. Eine solche ungenaue Schließstellung des Schiebedaches kann natürlich die Abdichtung beein-

1. Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahr- trächtigen.

zeugschiebedach, das über ein zug- und druck- 5 Eine ähnliche Schwierigkeit tritt auf, wenn der steifes Gewindekabel bewegbar ist, welches über Fahrer das Schiebedach anfänglich ausgestellt hatte eine Handkurbel verschoben wird, wobei eine und dieses nun durch einige Linksdrehungen schlie-Verschiebung des Gewindekabels bei geschlosse- ßen möchte. Auch in diesem Fall ist der zwischen nem Schiebedach nach vorn das Schiebedach mit den beiden Öffnungsfunktionen liegende Leerweg seiner hinteren Kante ausstellt, und eine Ver- io nur schlecht erkennbar und somit ebenfalls die Geschiebung des Gewindekabels bei geschlossenem fahr gegeben, daß das Schiebedach durch eine überSchiebedach nach hinten das Schiebedach ab- zählige Linksdrehung bereits wieder etwas abgesenkt senkt und nach hinten verschiebt, dadurch wird. Auch diese ungenaue Schließstellung beeingekennzeichnet, daß das freie Ende (12) trächtigt die Abdichtung.

des Gewindekabels (11) mit einem quer vorste- 15 Die Aufgabe der im Anspruch 1 angegebenen Erhenden Bolzen (13) versehen ist, der mit einander findung ist es daher, diese Schwierigkeiten bei der im Abstand gegenüberliegenden, bei entgegenge- bekannten Betätigungsemrichtung für ein Kraftfahrsetzten Bewegungsrichtungen des Bolzens (13) zeugschiebedach zu vermeiden, indem die beiden sperrenden Anschlägen (17 und 18) zusammen- Öffnungsfunktionen des Aussteilens und des Verwirkt, die an einem von Hand schwenkbaren He- 20 Schiebens klar voneinander getrennt werden,
bei (14) angeordnet und in zwei verschiedene Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch Wirklagen bringbar sind, in denen jeweils nur gelöst, daß das freie Ende des Gewindekabels mit eine der möglichen Bewegungsrichtungen des einem quer vorstehenden Bolzen versehen ist, der mit ä Bolzens (13) am Gewindekabel (11) freigegeben einander im Abstand gegenüberliegenden, bei entgeist. 35 gengesetzten Bewegungsrichtungen des Bolzens sper-

2. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1, renden Anschlägen zusammenwirkt, die an einem dadurch gekennzeichnet, daß die bei entgegenge- von Hand schwenkbaren Hebel angeordnet und in setzter Bewegungsrichtung des Bolzens (13) sper- zwei verschiedene Wirklagen bringbar sind, in denen renden Anschläge (17 und 18) Anlaufrücken (19 jeweils nur eine der möglichen Bewegungsrichtungen und 20) aufweisen, die bei aus der freigegebenen 30 des Bolzens am Gewindekabel freigegeben ist.
Bewegungsrichtung zurückkommenden Bolzen Die bei entgegengesetzten Bewegungsrichtungen (13) und nachträglich verschwenkten Anschlägen des Bolzens sperrenden Anschläge weisen hierbei (17 und 18) diese wieder in ihre ursprüngliche vorteilhafterweise Anlaufrücken auf, die bei aus der Wirklage verschwenken. freigegebenen Bewegungsrichtung zurückkehrenden

35 Bolzen und nachträglich verschwenkten Anschlägen diese wieder in die ursprüngliche Wirklage ver-

schwenken.

Die vorliegende Erfindung schafft somit eine Betätigungsvorrichtung für ein -Kraftfahrzeugschiebedach

Bei einer bekannten Betätigungseinrichtung nach 4° mit zwei Öffnungsfunktionen, bei der jede der gedem Oberbegriff des Anspruchs 1 wird z.B. eine wünschten Öffnungsfunktionen durch die Betätigung Verschiebung des Gewindekabels nach vorn durch eines Hebels vorgewählt und die andere damit autoeine Drehung der Handkurbel nach rechts und eine matisch gesperrt werden kann. Darüber hinaus ist Verschiebung des Gewindekabels nach hinten durch dafür Sorge getragen, daß bei sich in einer Öffnungs- ä eine Drehung der Handkurbel nach links bewirkt (je- 45 stellung befindlichem Schiebedach und nachträglich ™ weils in Blickrichtung auf die im Fahrzeugdach an- verschwenktem Sperrhebel bei der Schließbewegung geordnete Handkurbel gesehen). des Schiebedaches keine Störungen sondern die er-

Hat nun der Fahrer eines Kraftfahrzeuges das wünschte Sperrung in der Schließstellung erzielt Schiebedach durch einige Linksdrehungen an der wird.

Handkurbel abgesenkt und nach unten verschoben, 50 Die Erfindung wird an Hand eines in den Zeichso muß er zum Schließen des Schiebedaches einige nungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläu-Rechtsdrehungen ausführen. Zwischen dem Einlau- tert. Es zeigt

fen des Schiebedaches in die Schließstellung durch F i g. 1 eine Draufsicht auf eine Betätigungseinein Nachvornverschieben des Gewindekabels und richtung,

dem durch die gleiche Bewegung des Gewindekabels 55 F i g. 2 eine Seitenansicht der Betätigungseinrichbewirkten Ausstellen der hinteren Kante des Schiebe- tung in Richtung des Pfeiles II in F i g. 1,
daches liegt nur ein geringer Leerweg des Gewinde- F i g. 3 einen Schnitt der Betätigungseinrichtung

kabeis. Dieser Leerweg kann vom Fahrer des Kraft- entlang der Linie III-III in F i g. 1.
fahrzeuges, der die Handkurbel des Schiebedaches Die Betätigungseinrichtung, wie sie in F i g. 1 ge-

z. B. während der Fahrt betätigt und dessen Auf- 60 zeigt ist, wird an der vorderen, unteren Kante einer merksamkeit dem Verkehrsgeschehen gewidmet sein Schiebedachöffnung im Kraftfahrzeug befestigt,
soll, nicht eindeutig erkannt werden. Es besteht so- Die Betätigungseinrichtung besteht aus einer

mit die Gefahr, daß der Fahrer seine Rechtsdrehun- Grundplatte 1, die über Schrauben (nicht gezeigt) mit gen an der Handkurbel mit der Absicht, das Schiebe- dem die Schiebedachöffnung umgebenden Verstärdach zu schließen, so lange fortsetzt, bis er durch 65 kungsrahmen verbunden ist. An der Grundplatte 1 ist einen wieder größer werdenden Widerstand die End- ein Getriebegehäuse 2 befestigt, das in seinem etwa stellung erreicht zu haben glaubt. Es kann hierbei halbkreisförmigen Mittelteil 3 ein schrägverzahntes vorkommen, daß das Schiebedach mit seiner hinteren Ritzel 4 drehbar gelagert aufnimmt, dessen Antriebs-