DE215630C

DE215630C -

Info

Publication number: DE215630C
Application number: DE1908215630D
Authority: DE
Filing date: 1908-04-27
Anticipated expiration: 1928-04-28

Description

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PATENTSCHRIFT

-M 215630-KLASSE 19«. GRUPPE

KURT E. ROSENTHAL in BERLIN.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren, welches dazu dient, abgelaufene oder sonstwie schadhaft gewordene Schienenköpfe durch, autogene Schweißung auszubessern und wieder verwendbar zu machen. Bei den bekannten Verfahren werden aus den Schienen die abgenutzten Teile weggeschnitten und die Schiene durch Aufgießen von geschmolzenem Metall in eine um die Schiene gelegte Gußform ergänzt. Bei dem vorliegenden Verfahren ist die Gußform entbehrlich, es braucht von der Schiene nichts mechanisch weggeschnitten zu werden und die Oberfläche des abgenutzten Teiles braucht nicht metallisch rein zu sein.

Das Verfahren besteht darin, daß in einem zusammenhängenden Arbeitsgange der Schienenkopf und das Ergänzungsmaterial durch Schweißbrenner erhitzt und durch Walzen zusammengeschweißt und geformt werden. Als Ergänzungsmaterial wird zweckmäßig ein Stahlstab benutzt. Durch das Walzen wird gleichzeitig die Auflage innig mit der Schiene verbunden und dem Schienenkopf die richtige Form gegeben.

Dadurch, daß die ganze Arbeit in einem Arbeitsgange hintereinander erfolgt, wird eine beträchtliche Ersparnis an Wärme und Arbeit erzielt, was das Verfahren besonders wirtschaftlich gestaltet.

Das Verfahren wird zweckmäßig so ausge-.führt, daß ein oder mehrere Schweißgebläse, je nach der Ausdehnung der zu behandelnden Fläche und der Geschwindigkeit der Vorschubbewegung, vor einer Piofilwalze fest angeord-

net sind, so daß die zu behandelnde Stelle nebst dem Ergänzungsstoff beim Durchführen der Schiene durch die Walze zunächst selbsttätig in passender Weise erwärmt und dann in die richtige Form gebracht wird. Der Arbeitsgang ist also zusammenhängend. Das Erwärmen und Festwalzen der Auflage auf den Schienenkopf kann auch an Ort und Stelle erfolgen, wobei eine bewegliche Walze über die Schiene hinweggeführt wird. Auch in diesem Falle werden die Schweißbrenner in der erforderlichen Anzahl mit der Walze fest verbunden, aber zweckmäßig verstellbar zu der Walze angeordnet, um die Entfernung zwischen den Brennern und der Walze je nach Bedarf verändern zu können. Der aufgelegte Stahlstab oder Stahlblechstreifen wird in seiner Stärke dem am regelmäßigen Querschnitt der Schiene fehlenden Betrage angepaßt. Etwa überschüssiges Material wird dann beim Walzen abgepreßt. Der Schienenkopf braucht nicht vorher gereinigt zu werden, doch werden zweckmäßig die bei autogener Schweißung üblichen Flußmittel angewendet. Als Schweißbrenner wird zweckmäßig ein Knallgas- oder Azetylensauerstoffgebläse benutzt.

Statt einen Stahlstab o. dgl. vor dem Erhitzen auf den Schienenkopf aufzulegen, kann man auch den Kopf zunächst allein mit der Gebläseflamme behandeln und hierauf flüssiges Metall auf die erhitzte Stelle aufbringen.

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Claims

Patent-Ansprüche:

i. Verfahren zur Ausbesserung von Schienenköpfen durch autogene Schweißung, dadurch gekennzeichnet, daß in einem zu-

sammenhängenden Arbeitsgänge der Schie-. nenkopf und das Ergänzungsmaterial durch Schweißbrenner erhitzt und durch Walzen zusammengeschweißt und geformt werden.
2. Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen oder mehrere vor einer Profilwalze fest angeordnete Schweißbrenner.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen oder mehrere vor einer Profilwalze verstellbar angeordnete Schweißbrenner. . *