DE2153684A1 - Steifer transport- und/oder lagerbehaelter insbesondere fuer stueckgueter - Google Patents

Steifer transport- und/oder lagerbehaelter insbesondere fuer stueckgueter

Info

Publication number
DE2153684A1
DE2153684A1 DE19712153684 DE2153684A DE2153684A1 DE 2153684 A1 DE2153684 A1 DE 2153684A1 DE 19712153684 DE19712153684 DE 19712153684 DE 2153684 A DE2153684 A DE 2153684A DE 2153684 A1 DE2153684 A1 DE 2153684A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
frame
container
containers
base plate
container according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19712153684
Other languages
English (en)
Inventor
Guenther Heidelmann
Karl-Heinz Heller
Dieter Schiron
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental AG
Original Assignee
Continental Gummi Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Gummi Werke AG filed Critical Continental Gummi Werke AG
Priority to DE19712153684 priority Critical patent/DE2153684A1/de
Publication of DE2153684A1 publication Critical patent/DE2153684A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00Large containers
    • B65D88/02Large containers rigid
    • B65D88/022Large containers rigid in multiple arrangement, e.g. stackable, nestable, connected or joined together side-by-side
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00Large containers
    • B65D88/005Large containers of variable capacity, e.g. with movable or adjustable walls or wall parts, modular
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00Large containers
    • B65D88/02Large containers rigid
    • B65D88/12Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/122Large containers rigid specially adapted for transport with access from above
    • B65D88/123Large containers rigid specially adapted for transport with access from above open top
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00Large containers
    • B65D88/02Large containers rigid
    • B65D88/12Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/129Transporter frames for containers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pallets (AREA)

Description

  • Steifer Tranaport- und/oder Lagerbehälter insbesondere für Stückgüter Die Erfindung besteht sich auf steife Transport- und/oder -Lagerbehälter insbesondere für Stückgüter, wie sie sich beispielsweise für den Satenumschlag schon seit längeres eingeführt haben. Der Einsatz solcher nach übliches Sprachgebrauch häufig als "Transcontainer" bezeichneten Großbehälter ermöglicht weitreichende wirtschaftliche Verbesserungen im Güterverkehr, weil er eine ungebrochene Transportkette von der Beladestation bis zum Kunden itt einfachen Übergängen zwischen unterschiedlichen Transportmitteln - und swar in beliebiger Aufeinanderfolge zwischen Schiffen und Landfahrzeugen, Lastkraftwagen ebenso wie Eisenbahnen und gegebenenfalls auch Großflugzeugen wechselnd - schafft. Ihre allgeeine Verwendung machte eine Tereinheitlichung ihrer Abmessungen in Anpassung an die beschränkte Ladefläche vor allem straßengebunden.r Transportfahrzeuge notwendig und führte in den Bestreben nach weiterer Rationalisierung und Beschleunigung des Güterumschlages zur Entwicklung apezieller Hebezeuge und Ladegeschirre. Das einerseits erwünschte große Aufnahmevolumen dieser Behälter bringt andererseits aber auch wieder Nachteile mit sich. Für den Gebrauch ansittelbar in den Fabrikationsstätten sind die bis zu 12 m langen Behälter allein ihrer Abmessungen wegen in der Regel nicht geeignet, so daß Umlagerungen des Transportgutes auf kleinere, den innerbetrieblichen Verhältnissen besser angepaßte Ladeeinheiten und damit wirtschaftliche Einbußen unvermeidlich sind. Als besonders belastender Faktor wirkt sichauch das verlorene Volumen der langen geschlossenen Behälter auf die Kosten für die Rückfracht aus. Es ist als Aufgabe der Erfindung anzusehen, unter Beibehaltung der mit des Einsatz von Großbehältern verbundenen Vorteile die Unversehrtheit der Transportkette bis in ihre Endbereiche beim Erzeuger und Verbraucher hersustellea und die Rückfrachtverluste einschneidend zu vermindern.
  • Nach der Erfindung sind zur Lösung der gestellten Aufgabe Behälter der eingangs genannten Art aus mehreren jeweils aus einem offenen würfel-oder quaderförmigen starren Rahmengestell mit einer zusammenhängenden Bodenplatte und mindestens zwei einander gegenüberliegenden im wesentlichen geschlossenen Seitenwänden gebildeten, in einem gitterartigen Traggerüst zusamMengefaßten Einzelbehältern zusammengesetzt.
  • Die Erfindung vereinigt die Vorzüge des Großbehälterverkehrs mit denen einer auf wesentlich kleinere Ladeeinheiten zugeschnittenen innerbetrieblichen Transportabwicklung, ohne die sonst unter veränderten Ausgangsbedingungen unvermeidlichen Nachteile beider Transportsysteme mit zu übernehmen. Aufgrund ihrer neuartigen Konzeption lassen sich die Einzelbehälter in beliebiger Reihenfolge zu einem Großbehälter üblicher Längenabmessungen zusammenstellen und in dieser Form als Einheit in gewohnter Weise handhaben, wobei das Traggerüst als verbindendes Element zur Aufnahme aller von außen eingeleiteten Kräfte vorgesehen ist und es dadurch möglich macht, die Einzelbehälter selbst mit geringem konstruktiven Aufwand auszubilden. Die mit fest eingebauten Wandplatten versehenen Seitenwände der Einzelbehälter bilden in ihrer lückenlosen Aufeinanderfolge die Seitenwände des gesamten Großbehälters, dessen Stirnenden durch lose in die Rabmengestelle der beiden äußeren Einzelbehälter einsetzbare zusätzliche Wandplatten verschlossen werden können Die Auswechselbarkeit solcher zusätzlicher loser Wandplatten kann dazu ausgenutzt werden, den Innenraum des Großbehälters nach Wunsch zur Aufnahme unterschiedlicher Güter zu unterteilen. Der besondere Vorteil der Erfindung liegt Jedoch darin, den für den außerbetrieblichen Güterverkehr günstigen Großbehälter jederzeit aufitSeen und für den innerbetrieblichen Transport in den Produktionsstätten und bei anderen Verbrauchern in wesentlich kleinere unabhängige Ladeeinheiten zerlegen zu können, Die gleichsam als Steine eines Baukastensatzes anzusehenden Linzelbehälter bilden jeweils für sich unabhängige, voll gebrauchsfähige Transport- und Lagerelemente, die mit den vorhandenen Betriebsmitteln wie Stapel fahrzeugen, tränen u. dgl. ohne Schwierigkeiten aufzunehmen und zu transportieren sind. Ein Umladen von Groß- auf Kleinbehälter und umgekehrt entfällt. Es gelingt daher mit der erfindungsgemäßen Behilterkonstruktion, die Transportkette vom Erzeuger an bis zum Verbraucher hin ungebrochen zu erhalten und dadurch neben Zeitgewinn auch beträchtliche Einsparungen an Lager-, Eandhabungs- und Frachtkosten zu erzielen.
  • Die im wesentlichen offene Ausführung der Einzelbehälter mit nur zwei fest angebrachten Seitenwänden beiderseits der Bodenplatte schafft die Voraussetzungen dafür, das Rückfrachtvolumen der langen Behälter für andere Transportzwecke voll auszunutzen. Die auf den Laderaum von Lastkraftfahrzeugen in ihren Abmessungen abgestimmten Einzelbehälter können unabhängig von einem Traggerüst in loser Hintereinanderanordnung auf der Ladefläche des Transportfahrzeuges abgestellt und zur Aufnahme beispielsweise von Rohren, Stäben, Planken und anderem Frachtgut herangezogen werden.
  • Im Hinblick auf eine vereinfachte, bequeme Handhabung der Einzelbehälter sind deren Rahmengestelle vorteilhaft mit ihre Bodenplatte im Abstand von ihrer Unterlage haltenden Ansätzen ausgebildet. Diese Ansätze, die vorzugsweise in den Eckbereichen vorgesehen und in die der Bodenplatte gegenüberliegende offene Seite des Rahmengestelles jeweils anderer Einzelbehälter einsetzbar sind, schaffen einmal Zugriffsmöglichkeiten für die Hubgabeln von Stapel fahrzeugen und machen zum anderen die Behälter stapelbar, wobei das formschlüssige Fixieren der aufeinandergesetzten Einzelbehälter mittels der über ihre Bodenplatten nach unten vorstehenden Ansätze größere Stapelhbhen bei Gewährleistung ausreichender Standfestigkeit der Stapelsäulen ermöglicht. Mit Rücksicht auf eine erwünschte universelle Verwendbarkeit der Behälter können die Ansätze von den z. B. nach DIN 15190 genormten üblichen Eckbeschlägen gebildet sein.
  • Die aus dem Großbhälterverband herausgelbsten Einzelbehälter sind gleich gut zum Transportieren wie auch zum Lagern der eingegebenen Waren geeignet. Ihre Verwendung ist dabei nicht auf den Einsatz in gedeckten Werkstatt- oder Lagerhallen beschränkt. Es wäre darüber hinaus denkbar, sie auch in Freien abzustellen und durch passende Schutzhauben aus Kunststoffolien gegen Witterungseinflüsse abzudecken.
  • In gl ei eher Weise konnten sie für außerbetriebliche Einzeltransporte empfindlicher Güter wetterfest gemacht werden.
  • Zur Verdeutlichung der Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung schematisch darg.stellt. In der Zeichnung ist: Fig. 1 ein erfindungsgemäßer zusemmengesetzter Großbehälter in perapektivischer Ansicht; Fig. 2 ein Einzelbehälter ebenfalls in perspektivischer Ansicht; Fig. 3 eine flexible Schutzhaube für einen Einzelbehälter gemäß Fig. 2; Fig. 4 die Seitenansicht eines mit Einzelbehältern gemäß Fig. 2 beladenen Sattelschlepperanhängers; Fig. 5 eine Stirnansicht des Anhängers gemäß Fig. 4 und Fig. 6 eine aus Einzelbehältern gemäß Fig. 2 zusammengesetzte Stapelsäule.
  • Der in Fig. 1 gezeichnete Großbehälter ist aus mehreren, beispielsweise fünf Einzelbehältern 7 zusammengesetzt. Die Einzelbehälter sind gemäß der Darstellung in Fig. 2 jeweils aus einem die Kante eines Würfels bildenden Rahmengestell 8 hergestellt und mit einer fest eingebauten zusammenhängenden Bodenplatte 9 sowie zwei einander gegenüberliegenden gleichfalls fest eingebauten Seitenwänden 10 versehen. Die für das gezeichnet AusfUhrungsbeispiel gewählte Verwendung weitmaschiger Drahtgeflechte für die Seitenwände 10 bietet den Vorteil, nach Belieben Stützelemente für größere Stückgüter oder Zwischenböden einhängen zu können. Je nach der Beschaffenheit des Transportgutes könnten sie aber auch anderweitig, beispielsweise in zusammenhängender Form ähnlich der Bodenplatte 9 ausgebildet sein. Die den Seitenwänden 10 benachbarten Seiten bleiben normalerweise offen und werden erst im Bedarfsfalle durch lose eingesetzte Seitenwändö abgedeckt, um einen allseitig geschlossenen kastenartigen Behälter zu bilden. Zu diesem Zweck können in analoger Weise zu den fest eingebauten Seitenwänden 10 in quadratischen Halterahmen verspannte Drshtgewebe vorgesehen werden. In Verlängerung der senkrechten Kanten des Rahmengestelles 8 sind unter der Bodenplatte 9 Füße oder Ansätze 11 angebracht. Die Ansätze 11 verschaffen den Einzebehältern 7 Bodenfreiheit zum Unterfassen der Hubgabeln von Stapelfahrzeugen. Sie sind nach Art der bekannten Eckbeschläge so gestaltet und angebracht, daß sie sich mit den Eckbeschlägen 12 an der Oberkante des Rahmengestelles 8 eines darunter befindlichen glichartigen Einzelbehälters 7 verbinden lassen und dadurch eine formachlüssige Halterung mehrerer übereinandergestapelter Behälter sichern.
  • In der in Fig. 1 dargestellten Nebeneinanderanordnung ergeben die Einzelbehälter 7 einen einheitlichen Großbehälter zum Transportieren oder Lagern von Stückgütern, wobei die Seitenwände 10 der Einzelbehälter eine durchlaufende Behälterseitenwand bilden und die Stirnwände durch lose eingesetzte zusätzliche Wandplatten 13 in den beiden äußeren Endbehältern hergestellt sind. Der Zusammenhang wird im ganzen durch ein aus Walzprofilstahl oder Leichtmetallstäben hergestelltes, in dem gezeichneten Ausführungsbeispiel als Kopfrahmen ausgebildetes gitterartiges Traggerüst 14 gewahrt, das gleichzeitig auch die notwendige Biegefestigkeit für den Umschlag mit Hebezeugen sichert Ein derartig zusammengesetzter Großbehälter entspricht in Jeder Hinsicht den üblichen einteiligen Behältern und kann wie diese als einheitliches Gebilde gehandhabt und beispielsweise mittels Straßenfahrzeugen t5 gemäß der Darstellung in Fig. 4 und 5 transportiert werden.
  • Ftir den innerbetrieblichen Einsatz der aus dem Verband gelösten Einselbehälter 7 können kubische Schutzhauben 16 aus Kunststoffolien gemäß Fig. 3 vorgesehen werden, um die im Freien oder in staubigen Räumen abgestellten Behälter gegen Witterungseinflüsse oder Verschmutzungen su schlitzen. Die konstruktiven Eigenheiten der Einzlebehälter machen es auch möglich, sie gemäß der Darstellung in Fig. 6 übereinander zu stapeln. Die auf den Boden 17 einer Lagerhalle oder einer Fertigungswerkstatt aufgestellten Stapel säulen sind aufgrund des formschlüssigen Ineinandergreifens der Eckbeschläge ii, ia an den Rahmengestellen 8 außerordentlich standfest und bedürfen auch in freistehender Aufstellung keiner Stützen oder anderer Sicherungsmaßnahmen. Durch verfahrbare Deckenkräne 18 werden sie von oben bedient, wobei die Einselbehälter 7 unmittelbar abgenommen oder in Pfeilrichtung aufgesetzt werden.

Claims (6)

  1. Patentansprüche:
    0 Steifer Transport- und/oder Lagerbehälter insbesondere für Stückgut, dadurch gekennzeichnet, daß er aus mehreren jeweils aus einem offen würfel- oder quaderförmigen starren Rahmengestell (8) mit einer zusammenhängenden Bodenplatte (9) und mindestens zwei einander gegenüberliegenden im wesentlichen geschlossenen Seitenwänden (10) gebildeten, in einem gitterartigen Traggerüst (12) zusammengefaßten Einzelbehältern (7) zusammengesetzt ist.
  2. 2 Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einselbehälter zwei seine Seitenwände bildende fest eingebaute Wandplatten aufweisen und zur Aufnahme von in Querrichtung zu den Seitenwänden in das Rahmengestell lose einsetzbaren zusätzlichen Wandplatten eingerichtet sind.
  3. 3. Behälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandplatten aus in Rahmen gehaltenen Drahtgeflechten hergestellt sind.
  4. 4. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmengestell der Einzelbehälter ihre Bodenplatte im Abstand von ihrer Unterlage haltende Ansätze aufweist.
  5. 5. Behälter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze in den Eckbereichen der Bodenplatte vorgesehen sind.
  6. 6. Behälter nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze in die der Bodenplatte gegenüberliegende offene Seite des Rahmengestelles jeweils anderer Einzelbehälter einsetzbar sind.
DE19712153684 1971-10-28 1971-10-28 Steifer transport- und/oder lagerbehaelter insbesondere fuer stueckgueter Pending DE2153684A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712153684 DE2153684A1 (de) 1971-10-28 1971-10-28 Steifer transport- und/oder lagerbehaelter insbesondere fuer stueckgueter

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712153684 DE2153684A1 (de) 1971-10-28 1971-10-28 Steifer transport- und/oder lagerbehaelter insbesondere fuer stueckgueter

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2153684A1 true DE2153684A1 (de) 1973-05-03

Family

ID=5823605

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19712153684 Pending DE2153684A1 (de) 1971-10-28 1971-10-28 Steifer transport- und/oder lagerbehaelter insbesondere fuer stueckgueter

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2153684A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0125035A2 (de) * 1983-05-06 1984-11-14 Garnet Marshall Underwood Hannan Verfahren und Vorrichtung zum Fördern von Gegenständen
EP0596755A2 (de) * 1992-11-06 1994-05-11 Terminal Freight (Management) Limited Containersystem
WO2002028747A1 (en) * 2000-10-03 2002-04-11 Clive Smith Martin Container extension module
EP2930120A1 (de) * 2014-04-09 2015-10-14 Swisslog AG Stapelbarer Behälter zum Lagern von Paletten

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0125035A2 (de) * 1983-05-06 1984-11-14 Garnet Marshall Underwood Hannan Verfahren und Vorrichtung zum Fördern von Gegenständen
EP0125035A3 (de) * 1983-05-06 1986-03-12 Garnet Marshall Underwood Hannan Verfahren und Vorrichtung zum Fördern von Gegenständen
EP0596755A2 (de) * 1992-11-06 1994-05-11 Terminal Freight (Management) Limited Containersystem
EP0596755A3 (de) * 1992-11-06 1995-03-22 Freight Terminals Scotland Ltd Containersystem.
WO2002028747A1 (en) * 2000-10-03 2002-04-11 Clive Smith Martin Container extension module
EP2930120A1 (de) * 2014-04-09 2015-10-14 Swisslog AG Stapelbarer Behälter zum Lagern von Paletten

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1937205A1 (de) Transportgestell oder Fahrzeugladeflaeche fuer Kabelrollen od.dgl.
DE2423805A1 (de) Durchlaufregallager-anlage
DE2216575A1 (de) Flaschenkiste
EP1277673B1 (de) Zusammenfaltbarer Transportcontainer
DE60100712T2 (de) Frachtcontainer
DE3200216A1 (de) Zusammenlegbarer und stapelbarer behaelter
DE102013107438A1 (de) Variables Regallager
DE4243301C2 (de) Container
DE102018118864A1 (de) Container mit Transportgestell sowie Räder- und Reifentransportsystem
DE2153684A1 (de) Steifer transport- und/oder lagerbehaelter insbesondere fuer stueckgueter
DE2722208C3 (de) Palette oder Stapelplatte
DE8330457U1 (de) Transport-container
DE1935403A1 (de) Vorrichtung zum Transport und zur Stapelung von Gegenstaenden
DE202021000806U1 (de) Transportsystem mit einem modularen Behälter
DE2501689C3 (de) Stapelbare Ladeplatte
EP1279620B1 (de) Transport- und/oder Verpackungskassette für Langgüter
DE20111561U1 (de) Behälter zum Transport von Gütern
DE202015107047U1 (de) Anlage zur Ein- und Auslagerung von Fahrzeugen und/oder anderen Gütern
DD248098A1 (de) Zusammenlegbarer transportbehaelter
AT254774B (de) Verfahren zum Transport von großstückigen Gütern, insbesondere Baumaterial, und hiemit hergestellte Transportanordnungen
DE2933575C2 (de) Aufeinanderstapelbare Paletteneinheit
DE3634790C2 (de)
AT250250B (de) Traggerüst, beispielsweise für Baumaterialien
DE1434572C (de) Fur die Aufnahme von Waren bestimm tes Gebäude
DE2109986A1 (de) Lagervorrichtung für Kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
OD Request for examination
OHJ Non-payment of the annual fee