DE2150991C3 - Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines Walzenmantels aus mit Fasermaterial verstärktem hitzehartbarem Kunstharz - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen :ines Walzenmantels aus mit Fasermaterial verstärktem litzehärtbarem Kunstharz, wobei als Verstärkungsma- ;erial ein von einem Vorrat abgewickelter Streifen verwendet wird, der unter Längsspannung gesetzt, mit flüssigem Harz beschichtet und mit niedrigem Wickelwinkel auf einen Walzenkern aufgewickelt wird.

Aus dem DT-GM 70 04 264 ist es bei der Herstellung eines, rohrförmigen Vorformlings für eine Walze bekannt, ein aus Glasseide gewebtes poröses Band schraubenlinienförmig in mehreren Lagen unter Spannung und unter Zugabe geringer Mengen von härtbarem Kunstharz auf eine beheizte zylindrische Form zu wickeln. Der auf diese Weise gefertigte Vorformling ist nach seiner Erstarrung auf der Wickelform porös und wird anschließend als Rohr in eine Schleuderform eingeführt, deren Innendurchmesser etwas größer ist als der Außendurchmesser des Vorformlings. Während des Schleudervorganges füllt in die Schleuderform eingebrachtes Kunstharz die Poren des Vorformlings aus, wobei außerdem eine gleichmäßig dicke Außenschicht um den Vorformling herum

ίο entsteht. Dieses bekannte Verfahren ist verhältnismäßig umständlich und erfordert zu seiner Durchführung nicht nur eine Wickelvorrichtung zur Herstellung des porösen Vorformlinges, sondern auch eine Schleudermaschine mit einer Schleuderform, um den Walzenmantel mit Kunstharz zu durchsetzen und dabei eine nachträgliche möglichst innige Verbindung zwischen der den Umfang des Mantels bildenden reinen Kunstharzschicht und dem Trägergewebe im Vorformling zu erzielen.

ίο Weiterhin ist es zur Herstellung einer korrosionsfreien Druckwalze, die sich auch bei Temperaturschwankungen nicht verzieht, aus dem DT-GM 19 14 133 bekannt, ein über Stirnwandteile mit der zentrischen Walzenachse verbundenes Metallrohr als Trägerschale bzw. Wickelkern zu verwenden, auf der ein Walzenüberzug aus armiertem Kunststoff, z. B. _t-lasfaserverstärktem Polypropylen aufgewickelt wird. Diese bekannte Druckwalze dient als Klischeeträger in Druckmaschinen, um dort vollständig aus teuerem Metall bestehende Walzenmäntel zu ersetzen, deren Nachteile in der schwierigen Herstellung und in den aus den Schweiß- und Schrumpfarbeiten verbleibenden inneren Spannungen bestehen, durch die sich die Walze im Betrieb häufig nachträglich verzieht und dann die Druckqualität herabsetzt.

Aus der Zeitschrift »The rubber and plastics age«, 1956, S. S62 bis 865, ist die Anwendung von Polyesteroder Acrylfasern unmittelbar oder in Form von aus diesen Fasern bestehenden Geweben, neben anderen Stoffen wie Glasfaser, Baumwollgewebe, Papier, Asbest, Glimmer, zur Verstärkung von Kunststoff-Formkörpern bekannt. Weiterhin ist in der gleichen Zeitschrift, Ausgabe 1959, S. 439 bis 441, vorgeschlagen, als Verstärkungsmaterial für Formkörper aus Polyesterharzen Polyesterfasern in einer genadelten nicht gewebten Bindung zu verwenden, wenn es sich darum handelt, besonders günstige Oberflächeneigenschaften zu erzielen. Andererseits wird in dieser Literaturstelle von der Verwendung von genadelten Filzen aus diesem Material bei der Herstellung von Kunststoffkörpern nach dem Kontaktpreßverfahren abgeraten, weil wegen der Nachgiebigkeit dieses Materials Luft mit in die durch das Fasermaterial zu verstärkende Kunststoffschicht hineingebracht wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung von Walzenmänteln für höhere Betriebsgeschwindigkeiten und/oder höhere Spaltdrücke anzugeben, bei dem das zur Herstellung de; Walzenmantels benutzte Faserband und hitzehärtbarei Kunstharz beim Aufwickeln ausreichend verdichtet unc Lufteinschlüsse vermieden werden, so daß in einen Arbeitsgang ein hoch beanspruchbarer Walzenmante entsteht.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Verfahren zun Herstellen eines Walzenmantels aus mit Fasermateric verstärktem hitzehärtbarem Kunstharz, wobei al Verstärkungsmaterial ein von einem Vorrat abgewik kelter Streifen verwendet wird, der unter Längsspar

gesetzt, mit flüssigem Harz beschichtet und mit '•edr sem Wickelwinkel auf einen Walzenkern aufge-' ickelt wird, erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, iß der aus genadelter Matte aus Acryi- oder Jnlvestcrfaser bestehende Streifen derart überlappend

wickelt wird, daß die Hinterkante um wenigstens 3 % Wirker als die Vorderkante des Streifens gestreckt wird. Die auf den Matte-Streifen ausgeübte Spannung treckt dessen Hinterkante, so daß dieser Streifenbe-. . _üb_er eine bereits aufgewickelte Materialschichi ίο r den Walzenkern umhüllend aufgebracht und somit ^a|er Walzenmantel in einem Arbeitsgang gewickelt wird, daß sich gegebenenfalls die Streifen in mehreren Ti η überlappen. Überraschenderweise hat sich herausgestellt, daß die Breite des Matte-Streifens bei p_rreichen der gewünschten Streckung der Hinterkante ber-falls etwa 3 % abnimmt, was zu einer Verfestigung Lc'Mattematerials an sich, insbesondere über zur Beseitigung der im Wickelbereich noch in der Matte eingefangenen Luft führt. Der Walzenmantel erhält somit ein gleichmäßiges Gefüge, in das problemfrei äter Nuten eingestochen werden können, und das Hennoch den bei hohen Spaltdrücken auftretenden Walkbeanspruchungen gewachsen ist. Besonders güncliB wirkt sich die erfindungsgemäße Anwendung von p-erndelter nicht gewebter Matte aus. Bei diesem Mitiemateripl befinden sich die Fasern innerhalb der Mattenebene in einer Zufallsverteilung. Aufgrund der N'idelung liegen jedoch die einzelnen Fasern nicht nur

'halb der Mattenebene, sondern werden auch in die dazu senkrechte Ebene nach oben und unten gebogen, so daß sie nunmehr der Matte eine dreidimensionale Festigkeit verleihen. Das genannte Mattematerial in Verbindung mit einem duroplastischen Kunstharz führt ,υ einer Zusammensetzung eines Walzenmantels, der durch das besondere Wickelverfahren außerordentlichen Beanspruchungen gewachsen ist.

Die Erfindung bezieht sich außerdem auf eine Vorrichtung, um das vorbeschriebene Wickelverfahren mit in geringem Aufwand weitgehend automatisch ausführen zu können, wobei eine bevorzugte Ausrührungsform der Vorrichtung erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet ist, daß zur Steuerung der Längsspannung des Mattestreifens eine aus Umlenkrollen bestehende Bremsanordnung vorgesehen ist, in welcher der Mattestreifen zwischen zwei Umlenkrollen durch eine aufgehängte, zum Teil unterstützte und drehbar gelagerte Rolle belastet ist, und daß der angehängten Rolle ein Fühlglied zur Übermittlung von Lageveranderungen an eine Steuereinrichtung für eine auf den Mattestreifen einwirkende Bremse zugeordnet ist, um die Bremsspannung während des Wickelvorganges auf einem Wert zu halten, der sich bei einer Breite des Mattestreifens um mindestens 3»/o verringert. Das Fühlglied kann mit einer auf die Vorratsrolle von Mattestreifen einwirkenden Bremseinrichtung gekup-

uemau einem weiteren Vorschlag für die Vorrichtung können zur Stabilisierung der Bremsspannung der die aufgehängte Rolle enthaltenden Bremsanordnung mehrere Gleitflächen nachgeschaltet sein, über die der Matlestreifen vor der Tränkung mit Harz und vor dem Aufwickeln auf den Walzenkern geführt ist. Vorzugsweise umfassen die Gleitflächen quer zur Vorschubrichtung liegende Profilkörper in gestaffelter Anordnung. über die der Mattestreifen mit wechselnder Richtung geführt ist, während die Profilkörper durch Ausgleichsfndern einender lagemäßig so zugeordnet sind, daß sich die Größe der Bremsspannung mit der Federausglebhsspannung ändert und dadurch die Bremsspannung im wesentlichen stabilisiert.

Damit kann die Vorrichtung so eingestellt werden, daß sich die Stellung der Vorratsrolle kontinuierlich auf einen gewünschten Wert nachregelt, um über die Bremsspannung die Streifenbreite zu verringern. Unter Berücksichtigung der dauernden Bewegung der Vorratsrolle in Abhängigkeit von der Größe der Bremsspannung und der kontinuierlichen Nachregelung der Spannung in Abhängigkeit von der Rollenstellung ist ein konstanter Bremsspannungswert gewährleistet und damit auch der Betrag konstant, um den die Streifenbreite verringert wird, beispielsweise 3 % oder % oder mehr.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit den Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

Fig. ] eine perspektivische Ansicht einer Walze mit einem Walzenmantel nach der Erfindung,

Fig. 2 einen abgebrochenen vergrößerten Längsschnitt durch die Walze nach Fig. 1,

F i g. 3 eine schematische Darstellung des Verlahrcns und der dazu verwendeten Vorrichtung nach der

Erfindung,
Fig.4 eine Schemazeichnung zur Ermittlung der angewendeten Bremsspannung,

F i g. 5A, 5B und 5C schematische Querschnitte durch Walzenpaare zur Erläuterung der Einflüsse von Spaltdruck und Geschwindigkeit bei verschiedenem Walzenmantelmaterial.

Entsprechend Fig. 1 ist auf den Kern 12 einer mit Lagerzapfen 10 versehenen Walze ein Walzenmantel 14 aufgebracht. Der Mantel 14 kann eine Mehrzahl von Stegen 16 entsprechend Fig. 2 aufweisen, zwischen denen Nuten 18 gebildet sind, die sich im wesentlichen in Umfangsrichtung der Walzenoberfläche erstrecken.

Der Walzenmantel besteht aus mit einem Kunstharz gebundener, genadelter nicht gewebter Matte. Das Kunstharz kann aus einem beliebigen, handelsüblichen Epoxyharz bestehen, während die genadelte nicht gewebte Matte aus Acryl- oder Polyesterfasern oder einer Mischung dieser besteht.

F i g. 3 erläutert das erfindungsgemäße Verfahren, um Walzen mit der oben beschriebenen Materialzusammensetzung zu umhüllen. Ein kontinuierlicher Streifen 20 aus genadelter nicht gewebter Matte ist auf eine Spule 21 aufgewickelt, die auf einem Spulenträger 22 gehaltert ist. Der zu beschichtende Walzenkern 60 wird durch einen nicht gezeigten Antrieb in Richtung des Pfeiles 49 gedreht. Die Drehbewegung der Walze 60 sorgt für eine Aufwickelspannung, mit welcher der mit dem Harz getränkte Streifen 20 kontinuierlich und mit einem geringen Wickelwinkel so aufgewickelt wird, daß sich der Streifen teilweise selbst überlappt und in einem Durchgang eine Mehrzahl von Matteschichten entsteht. Der Mattestreifen 20 ist außerdem einer der Wickelspannung der Walze 60 entgegengesetzten Bremsspannung unterworfen, durch die die Streifenbreite um wenigstens 3 % verringert wird. Die Spannung, unter welcher der Mattestreifen 20 auf die Walze 60 aufgewickelt wird, reicht vorzugsweise aus um die Hinterkante des Mattestreifens 20 um minde stens 3 % stärker zu strecken als seine Vorderkante ai der Berührungsstelle mit der Walze gestreckt wire Aufgrund der stärkeren Streckung der Hinterkant umhüllt der Mattestreifen die an der Hinterkante bereit vorhandene größere Materialdicke, wo schon ein

Mehrzahl von Matteschichten aufgebaut worden ist.

Zur Erzeugung der für diesen Vorgang erforderlichen Bremsspannung durchläuft der Mattestreifen 20 ein Spannrollenger.it, das zwei mitlaufende Rollen 25 und 26 sowie eine beweglich gelagerte Rolle 27 enthält. Die bewegliche Rolle 27 ist auf einem Arm 28 gelagert, der um eine Achse 29 schwenkbar ist. Ein aufgesetztes Gewicht 30 sorgt für die optimale Brcmsspannung, um die erwünschte Aufwicklung unter Spannung zu erzielen. Auf die jeweilige Stellung der auf dem Schwenkarm 28 gelagerten beweglichen Rolle 27 spricht ein Abfühlgerät 31 an, das aus einem Pneumatik-Steuerventil bestehen kann und durch die Bewegung des Schwenkarmes 28 seine Einstellung ändert. Über das Ventil wird die über die Leitung 32 beaufschlagte Luftdruckbremse 33 in Abhängigkeit von der Stellung der beweglichen Rolle gesteuert, so daß die Drehbewegung des Spulenträgers 23 entsprechend verzögert wird.

Wenn die entgegen der Aufwickelspannung wirkende Bremsspannung zunimmt, wird die Rolle 27 nach oben bewegt. Diese Abwärtsbewegung der Rolle 27 verursacht eine Verstellung des Schwenkarmes 28, die dem Abfühlgerät 31 anzeigt, daß die durch die Leitung 32 der Bremse 33 zugeführte Luftmenge verringert werden muß. )e weniger Druckluft der Bremse 33 zugeführt wird, desto weniger wird die Drehbewegung des Spulenträger 22 gebremst und desto geringer wird auch die Bremsspannung. Die Verringerung der Bremsspannimg führt zu einer Absenkung der beweglichen Rolle 27. Die Bewegung bzw. die jeweilige Stellung der Rolle 27 bestimmt somit die Größe der auf den Spulenträger 22 ausgeübten Bremsspanniing beim Abwickeln des Mattestreifens.

Um die Brcmsspannung noch weiter zu stabilisieren, wird der Maitestrcifen über eine Mehrzahl von Gleitspanntingsfläehcn geführt, die gemäß I'ig. -S aus mehreren nicht drehbaren Stangen 36, 37, 38, 39 und 40 besiehen. In Abhängigkeit von dem Umschlingungswinkel der Stangen 3b bis 40 wirken auf den Matlestreifen 20 veränderliche Reibspannungswerte ein.

Aus der in I ig.4 angegebenen und erläuterten Gleichung gehl hervor, daß die Kraft 7"; gleich ist der das Material über die Oberfläche ziehenden Kraft /.·, multipliziert mil c (annähernd 2,72), das einem Exponenten /'· ,'/aufweist, der sich aus dem Produkt des Reibiingskoeffi/.ienlcn /und dem Umschlingiingswinkel α in Bogengrad zusammensetzt. Durch Vergrößerung dos Uimehlinguugswinkels wird auch die Spannung 7'.· erhöht, die erforderlich ist, um den Streifen über die Stange i» zu /ichcn.

Entsprechend IMg. 3 erzeugen die Oberflächen der Stangen 36 bis 40 eine Heizspannung, die gegenüber einer l^;eclerspiintuing uusgegliehen ist. Die Gleitstangen 37 und 39 sind im Sehercngliedcrn 41 bzw. 42 befestigt, die nuf einer Stange 38 gelagert sind. — Die entgegengesetzten Enden der Glieder 41 und 42 sind durch eine Peeler 43 so verbunden, dall Gleitstangen 37 und 39 zur Bewegung gegeneinander vorgespannt sind.

Wenn der Miiltcsireifen 20 über die ortsfesten nicht drehenden Oberflächen 36 bis 40 gleitet, wird in gewissem Umfang eine Brcmsspannung erzeugt. Als Folge dieser llremsspanniing werden die Stangen 37 und 39 auseinander bewegt. Zusätzlich verringert sich der Umschlingiingswinkel des Mailestreifens 20 an sllmiliehen Stangen 36 bis 40, so dall die auf den Streifen 20 wirkende Brcmsspiiniiung nachläßt, Indem sich aber tlio Stangen V und 39 weiter auseinander bewenen, bewegen sich auch die Bauteile 41 und 42 auseinander, so daß sich die Spannung der Feder 43 erhöht. Die bei Streckung der Feder 43 zunehmende Federkraft wirkt der durch die Gleitflächcn erzeugten Spannung entgegen, so daß die Bauteile 41 und 42 wieder enger zusammenkommen. Durch Wahl von Oberflächen für die Gleitstangen 36 bis 40 mit einem geeigneten Reibungskoeffizienten bezüglich des Mattesireilens 20 und durch geeignete Bemessung einer Feder 43 wird ein

ίο Gleichgewichtszustand erreicht, bei dem ein bestimmter einstellbarer Bremsspannungswcrt der durch Bewegung des Streifens über jeweils einen Teil der Oberfläche oder Gleitstangen 36 bis 40 entsteht, durch die Spannung in der Feder 43 ausgeglichen ist. Auf diese

Weise lassen sich größere Änderungen in der Bremsspannung wirksam vermeiden.

Das Ziel dieser Maßnahmen ist eine gleichbleibende Aufwickelspannung, mit der die Breite des Mattestreifens 20 beim Aufwickeln auf die Walze 60 verringert werden kann. Durch geeignete Wahl der Parameter und unter Berücksichtigung der jeweils verwendeten Fasern und der Dichte der genudelten, nicht gewebten Matte läßt sich die Bremsspannung erreichen, um die Breite des Streifens um wenigstens 3 % zu verringern.

Nach dem Verfahren wurden Walzen unter Verwendung eines Streifens mit einer Breite von 152,5 mm so umwickelt, daß die Strcifcnbrcitc an der Berührungsslelle mit der Walze etwas mehr als 139,7 mm betrug. Zur Tränkung des Maltestreifens 20 läßt man gemäß F i g. J von einem Behälter 52 in Richtung des Pfeiles 5 5 Harz ausfließen. Das Harz, wird nur auf eine Seite des Streifens aufgegeben, damit mitgerissene Lull entweichen kann. Beim Abwärtslauf des Mattestreifens rund um die Führungsrolle 44 entsteht zwischen den Rollen 44 und 4b ein mit flüssigem Harz hochgestiiuter Walzenspalt 4"5. Die auf die Walze 46 ausgeübte Spannung sorgi dafür, daß überschüssiges I liirz aus dein Spalt 45 durch den Mattesireifen 20 hiiWnrchgedriiekt wird, wobei mitgerissene Luft ausgedrückt und der Mattestreilen 20 weiter getränkt wird. Anschließend durchläuft der Streifen das llarzbad im Behälter 48 und wird nach oben auf die Walze 60 gezogen. Häufig wird Harz im Überschuß zugegeben, gegebenenfalls zwei bis dreimal mehr als benötigt wird, wobei man dieses überschüssige Harz, vor dem Aushallen von der Walze 60 ablaufen läßt und in einem Behälter 50 auflängt. Die beim Aulwickelvorgang einstehende Spannung quetscht das überschüssige Harz von der getränkten Malte ab, so daß eine Matle verbleibt, die zwischen If

so und 40 Gewichtsprozent Fasern und zwischen t>o um 90 Gewichtsprozent Harz enthalt.

Sobald das Harz abgebunden hat, kann die Walzi maschinell bearbeite! werden durch Einbringung voi Nuten, durch .Schleifen oder zuslluliche Abtlnderungei

SS in der WalzcnoberflUchc, so daß eine Walze für ein« Vielzahl von Einsatzgebieten hergestellt werden kann Die Walze kann in der Textilindustrie, bei de Metallverarbeitung, in Druckereien oder undcrei technischen Prozessen, auch in der Papierindustrie, zu

Anwendung kommen. Walzen mit im wesentlichen i Umfangsriehuing verlaufenden Nuten haben sich i Prcssenpariien von Papiermaschinen als besonder geeignet erwiesen.

Versuche mit Walzenmilnteln gemlllJ der Erfindun

haben ergeben, daß genutete oder nicht genutet

Walzen bei Umfangsgeschwindigkeiten bis 1

1800 m/min und einer Wnl/.cnbelastung von 175 kg/ci

über sehr lange Zeitdauer ohne Schaden eingeset,

werden können. Versuchsweise in Pressenpartien eingebaute Walzen gemäß der Erfindung haben teilweise langer als drei Monate störungsfrei gearbeitet, wogegen Walzen mit herkömmlichem Mantelmaterial, z. B. Gummi, höchstens eine Woche lang im Betrieb bleiben können. Darüber hinaus wird die Papierqualität aufgrund der Widerstandsfähigkeit gegenüber Wärmeschock verbessert. Selbst bei Kühlwasserduschen mit einer Temperatur von 13° C in der Pressenpartie haben sich keine nachteiligen Auswirkungen gezeigt. Im Gegensatz dazu ist es bei Gummi beschichteten Walzen nicht möglich, die Kühlwassertemperatur unter 43° C zu senken.

Ungenutete Walzen mit einer glatten Oberfläche konnten auch erfolgreich in Glättwerken eingesetzt werden und haben dort die Wirtschaltlichkeit der Papierverarbeitung wesentlich verbessert. Die Verwendung einer Walze aus rostfreiem Stahl oder anderem Metall in Verbindung mit einer zweiten Metallwalze hat bisher in diesem Zusammenhang meist zu einer Beschädigung des Papiers geführt. Deshalb hat man eine Stahlwalze gegen eine Walze mit einem weicheren Überzugsmaterial arbeiten lassen, um auf dem Papier den erwünschten Effekt zu erzielen. Jedoch waren diese weicheren Materialien nicht in der Lage, den Betriebsanforderungcn über eine wirtschaftliche Zeitdauer standzuhalten. Gemäß F i g. 5A arbeitet eine mit Gummi beschichtete Walze mit einer treibenden Walze aus rostfreiem Stahl zusammen. Die den erheblichen Drücken ausgesetzte Gummibesehichtung wird dabei zerstört. Die Geschwindigkeit der Stahlwalze 55 wird an ihrer Oberfläche .S' durch die Antriebsdrehzahl 5.S' bestimmt. Wann die Stahlwalze S.S' die tre'bendc Walze ist, entspricht die Umfangsgesehwindigkei: der gummibeschichteten Walze R im Walzenspalt Sr der Geschwindigkeit der Stahlwalze. Da jedoch Gummi inkompressible! und elastisch ist, wird der Überzug im Walzenspalt gestreckt, so daß die Umfangsgeschwindigkeit der mit Gummi beschichteten Walze R an einer Stelle neben dem Walzenspalt Sn geringer als die Geschwindigkeit der treibenden Stahlwalze .S¹S ist. Aiii diese Weise ändert sich während jeder Umdrehutii,· der mit Gummi beschichteten Walze ihre Umfangsgeschwindigkeit. Diese dauernde Geschwindigkeitsänderung zerstört den Gummibelag sehr schnell.

In F i g. 5B ist der Fall dargestellt, bei dem eine Walze SS aus rostfreiem Stahl mit einer mit Füllstoff versehenen Walze F unter gleichen Bedingungen zusammenarbeitet. Auch hier ist die Geschwindigkeit S dei treibenden Stahlwalze SS über ihren Umfang konstant und entspricht der Geschwindigkeit Sn der Walze Sim Walzenspalt. Da jedoch die gefüllte Walze F kompressibel ist, wird deren Oberfläche im Walzenspalt eingedrückt, so daß die Umfangsgeschwindigkeit SFder Walze Fan einer Stelle neben dem Walzenspalt größer ist als die Geschwindigkeit S der Stahlwalze SS. Auch hier führen die dauernden und schnell vor sich gehenden Geschwindigkeitsänderungen der gefüllten Walze F bald zu deren Zerstörung.

F i g. 5C zeigt eine ähnliche Anordnung unter Verwendung einer treibenden Walze SS aus rostfreiem Stahl und einer Walze C mit einem Mantel gemäß der Erfindung. In diesem Fall bleibt die Umfangsgeschwindigkeit S der Stahlwalze SS wiederum konstant und entspricht der Geschwindigkeit Sn der Walze C im Walzenspalt. Da der Mantel der Walze C wie bei einer Gummibeschichtung gestreckt werden kann, tritt eine ähnliche Wirkung wie im Beispiel nach F i g. 5A auf. Da jedoch die erfindungsgemäße Materialzusammensetzung auch kompressibel ist, tritt auf ihrer Oberfläche die gleiche Wirkung wie beim Beispiel nach Fig. 5B ein. Aufgrund der Streckung und Kompressibilität verändert sich somit die Geschwindigkeit Sc der Walze C nicht bezüglich der Geschwindigkeit SS der Stahlwalze oder bezüglich der Geschwindigkeit Sn im Walzenspalt, Obwohl das Material deformiert und zusammengedrückt wird, ändert die Oberfläche selbst ihre Geschwindigkeit nicht. Die erhebliche Verlängerung der Lebensdauer der Oberfläche einer Walze, bestehenc aus einer Materialzusammensetzung gemäü der Firfindung ist nicht nur theoretisch voraussagbar, sondern ha sich auch durch Untersuchungen bestätigt. Die vorhin gcrte Lebensdauer des Walzenüberzuges hat dazi geführt, daß eine derartige Papierveredeluiigsvorrich tung wirtschaftlich betrieben werden kann.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen 700Θ31/1

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Verfahren zum Herstellen eines Walzenmantels aus mit Fasermaterial verstärktem hitzehärtbarem Kunstharz, wobei als Verstärkungsmaterial ein von einem Vorrat abgewickelter Streifen verwendet wird, der unter Längsspannung gesetzt, mit flüssigem Harz: beschichtet und mit niedrigem Wickelwinkel auf einen Walzenkern aufgewickelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der aus genudelter Matte aus Acryl- oder Polyesterfaser besiehende Streifen derart überlappend aufgewikkelt wird, daß die Hinterkante um wenigstens 3 % stärker als die Vorderkante des Streifens gestreckt wird.

2. Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Steuerung der Längsspannung des Mattestreifens (20) eine aus Umlenkrollen bestehende Bremsanordnung (26, 25, 27) vorgesehen ist, in welcher der Mattestreifen zwischen zwei Umlenkrollen durch eine aufgehängte zum Teil unterstützte und drehbar gelagerte Rolle (27) belastet ist, und daß der aufgehängten Rolle (27) ein Fühlglied (31) zur Übermittlung von Lageveränderungen an eine Steuereinrichtung für eine auf den Mattestreifen einwirkende Bremse zugeordnet ist, um die Bremsspnnnunjj während des Wickelvorganges auf einem Wert zu halten, bei der sich die Breite des Muttestreifens um mindestens 3 % verringert.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Fühlglied (31) mit einer auf die Vorratsrolle (21, 22) von Mattestreifen einwirkenden Bremseinrichtung (33) gekuppelt ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Stabilisierung der Bremsspannung der die aufgehängte Rolle (27) enthaltenden Bremsanordnung mehrere Gleitflächen (36 bis 4Ci) nachgeschaltet sind, über die der Mattestreifen vor der Tränkung mit Harz und vor dem Aufwickeln auf den Walzenkern geführt ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitflächen quer zur Vorschubrichtung liegende Profilkörper (36 bis 40) in gestaffelter Anordnung umfassen, über die der Mattestireifen mit wechselnder Richtung geführt ist, und daß die Profilkörper durch Ausgleichsfedern einander lagemäßig so zugeordnet sind, daß sich die Größe der Bremsspannung mit der Federausgleichsspannung ändert und dadurch die Bremsspannung im wesentlichen stabilisiert ist.