DE2147751A1

DE2147751A1 - Teilbelag-scheibenbremse fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2147751A1
Application number: DE19712147751
Authority: DE
Inventors: Guenter Funke
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1971-09-24
Filing date: 1971-09-24
Publication date: 1973-03-29

Description

" Teilbelag-Scheibenbremse flir Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge" Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Scheibeiibremse für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bei der jeder vorzugsweise in seitlichen Gleitbahnen eines Bremsträgers geführte Bremsklotz mit dem Belag so gegen die Bremsscheibe gedrückt wird, daß stets eine gleichmäßige Anpressung erfolgt.
Durch die deutsche Offenl egungsschrift 1 530 580 ist bereits ein Weg aufgezeigt worden, auch bei Auftreten einer Aufschirmung an der Bremsscheibe und einem elastischen Aufspreizen der Bremszange eine Anlage des Bremsbelages an der Bremsscheibe über die volle Bremsbelagfläche zu erreichten. Dies soll dadurch ermöglicht werden, daß dem Kolben und dem Bremsklotz bzw. einer Druckplatte allseitig gelenkige Verbindungsmittel zugeordnet werden. Dadurch wird eine allseitige Schwenkbewegung und eine allseitige Parallelverschiebung zwischen der normalerweise senkrecht auf der Bremsscheibenebene stehenden Bremsklotzschwerachse und der Zylinderachse erreicht. Eine derartige Anordnung kann auftretende Verzugserscheinungen der Bremsscheibe wohl ausgleichen, die Verzugsursache wird jedoch nicht beseitigt. Aunerdem kann sich in den extrelnen Versciiiebestellungen des Bremsklotzes leicht eine besonders grofge einseitige Belagabnutzung einstellen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die aufgezeigten Nachteile wirkungsvoll anzugehen und eine Teilbelag-Scheibenbremse zu schaffen, bei der örtlich auftretende, zu Aufschirmungen der Bremsscheibe führende hohe spezifische Belastungexl vermieden werden.
Es wird deshalb eine Teilbelag-Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bei der jeder vorzugsweise in seitlichen Gleitbahnen eines Bremsträgers geführte Bremsklotz mit dem Belag so gegen die Bremsscheibe gedrückt wird, da stets eine gleichmäßige Anpressung erfolgt, vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß mindestens zwei, etwa in radialer B.iciltung zur Bremsscheibe übereinander liegende, hydraulisch miteinander iii Verbindung stehende Kolben von Kolben-Zylindereinheiten vorgesehen sind, die im Betätigungsfalle ein Anspressen des Belages an die Bremsscheibe hervorrufen.
Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem auf beiden Seiten der Bremsscheibe gegenüberliegende Kolben auf die Bremsklötze einwirken, stehen die Kolben druckseitig iii an sich bekannter Weiseuntereinander in hydraulischer Verbindung.
Bei einem anderen Ausführungsbeispiel in Festsattelausfüiirung kölmen jedem Bremsklotz zwei etwa in radialer Richtung der Bremsscheibe übereinander verlaufende Reihen von jeweils drei Kolben zugeordnet sein, die über Kanäle miteinander verbunden sind.
In weiterer Ausgestaltung dieser Ausführungsform können die Kolben druckseitig zu beiden Seiten der Bremsscheibe durch je wei in schrägen Ebenen liegende, etwa ausgehend von (ler Mittellängsachse des Breinsträgers und U-förmig aufeinander zulaufende Zeitungen verbunden sein.
Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausffhrungsbeispielsnäher erläutert werden. Es zeigen Fig. 1 einen senkrechten Teilschnitt durch eine Teilbelag-Scheibenbremse in Festsattelausführung und Fig. 2 eine Draufsicht auf die Teilbelag-Scheibenbremse nach Fig. 1 teilweise im Schnitt.
Zu beiden Seiten einer Bremsscheibe 1 werden mit Regenrillen 2 versehene Beläge 3 von Bremsklötzen 4 in seitlichen Gleitbahnen 5 eines Bremsträgers 6 geführt. Dieser nimmt weiterhin jeweils sechs in zwei Reihen Ubereinanderliegende Kolben 7 von Kolben-Zylindereinheiten auf, die druckseitig durch Kanäle 8 miteinander in Verbindung stehen und die sich an dem zugeordneten Bremsklotz 4 abstützen. Etwa ausgehend von der Mittellängsachse des aus zwei Hälften bestehenden Bremsträgers 6 führen jeweils zwei in schrägen Ebenen liegende, etwa U-förmig aufeinander zulaufende Zeitungen 9 zur Druckseite der Kolben 7. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist neben einer zentralen Anschlußbohrung 10 auch eine Entlüftungsvorrichtung 11 im Bremsträger 6 angeordnet, der mindestens ein Auge 12 mit einer Bohrung 13 aufweist, damit z.B. eine Schraubverbindung mit einem nicht dargestellten Achsschenkel hergestellt werden kann.
Die Wirkungsweise der Einrichtung ist leicht vorstellbar. Bei einem Bremsvorgang erfolgt eine vollflãchige Anlage der Beläge 3 auch dann wenn z. B. der Bremsträger 6 unter Druck sich spreizt, da die radial versetzten Kolben 7 einen hydraulischen Ausgleich ermöglichen. Eine örtlich auftretende hohe spezifische Scheibenbelastung, die leicht zum Reißen der Bremsscheibe 1 führen kann, wird dadurch verhindert.

Claims

Ansprüche

1. 1 Teilbelag-Scheibenbremsefür Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge. bei der jeder vorzugsweise in seitlichen Gleitbahnen eines Bremsträgers geführte Bremsklotz mit dem Belag so gegen die Bremsscheibe gedrücktwird, daß stets eine gleichmäßige Anpressung erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei, etwa in radialer Richtung zur Bremsscheibe (1) übereinanderliegende, hydraulisch miteinander in Verbindung stehende Kolben (7) von Kolben-Zylindereinheiten vorgesehen sind, die im Betätigungs falle ein Anpressen des Belages (3) an dia Bremsscheibe (1) hervorrufen.

2. Teilbelag-Scheibenbremsenach Anspruch 1, bei der auf beiden Seiten der Bremsscheibe gegenüberliegende Kolben auf die Bremsklötze einwirken, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben (7) druckseitig in an sich bekannter Weise untereinander in hydraulischer Verbindung stehen.

3. Teilbelag-Scheibenbremse in Festsattelausführung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Bremsklotz (4) zwei etwa in radialer Richtung der Bremsscheibe (1) übereinander verlaufende Reihen von jeweils drei Kolben (7) zugeordnet sind, die über Kanäle (8) miteinander verbunden sind.

4. Teilbelag-Scheibenbremse nach einem oder mehreren der vorangegangenen Anspräche,dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben (7) druckseitig zu beiden Seiten der Bremsscheibe (1) durch je zwei in schrägen Ebenen liegende, .tn ausgehend von der Mittellängsachse des Bremsträgers (6) und U-förmig aufeinander zulaufende Leitungen (9) verbunden sind.