DE2140893A1 - Ausflußventil für Kraftstoff-Einspritzvorrichtungen - Google Patents

Description

PATENTANWÄLTE DipUng. WERNER COHAUSZ . D!pl.-Ing. WILHELM FLORACK · DipUng. RUDOLF KNAUF

4 Düsseldorf, Sdhumanntfraße 97 2140893

C. A. V. Limited 13. August 1971

Well Street

Birmingham/England

Ausflußventil für Kraftstoff-Einspritzvorrichtungen

Die Erfindung betrifft ein Ausflußventil für Kraftstoff-Einspritzvorrichtungen, das in oder In Nähe einer Kraftstoff-Einspritzpumpe angeordnet ist, beim Einspritzhub öffnet und Kraftstoff zu dem zugehörigen Motor fließen läßt, dann am Ende des Hubes schließt und eine vorbestimmte Menge Kraftstoff zurück zur Pumpe fließen läßt.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein derartiges Einspritzventil in einfacher und zweckmäßiger Form anzugeben.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein in einer Bohrung zwischen einem Paar Anschlägen gl&itbaren Bauteil, wobei die Bohrung Teil eines von der Einspritzpumpe zum zugehörigen Motor führenden Strömungskanals ist, und Ventilorgane in dem Bauteil, die öffnen, wenn das Bauteil beim Einspritzhub von dem Kraftstoffstrom um eine vorbestimmte Strecke gegen einen der Anschläge bewegt worden ist, und dann Kraftstoff während des Einspritzhubes durchfließen lassen und die am Ende des

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Einspritzhubes schließen, wobei sich das Bauteil gegen den anderen Anschlag bewegt und dabei eine vorbestimmte Menge Kraftstoff zurück zur Einspritzpumpe fließen läßt.

Anhand der beigefügten Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Ausflußventils beschrieben.

Es zeigen?

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer das Vent
und

" Ventil enthaltenden Einspritzvorrichtung

Fig. 2 eine Ansicht des Ventils in vergrößertem Maßstab.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Einspritzvorrichtung ist ein zylindrisches Verteilerorgan 1 vorgesehen, das eine Längsbohrung 3 aufweist. Das Verteilerorgan 1 ist in einem Gehäuse la untergebracht und wird zeitabhängig von dem zugehörigen Motor angetrieben. An einem Ende bildet die Bohrung 3 einen Anschlag 4, und dieses Ende der Bohrung steht mit der Pumpenkammer einer Einspritzpumpe Ib in Verbindung. Am anderen Ende der Bohrung 3 ist ein weiterer Anschlag in Form eines Stopfes 15 angebracht. Außerdem geht von 4e« dieses Ende der Bohrung 3 ein Ausflußkanal 14 aus, der sich nach außen zum Umfang des Verteilerorgans 1 erstreckt und so eingerichtet ist, daß er bei aufeinanderfolgenden Einspritzhüben der Einspritzpumpe mit einer Anzahl von Ausflußöffnungen 14a in dem Gehäuse la zur Deckung kommt, von denen nur eine dargestellt ist. Die Ausflußöffnungen 14a sind jeweils mit den entsprechenden Einspritzdüsen l4b des zugehörigen Motors verbunden.

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Gleitbar in der Bohrung 3 befindet sich ein zylindrischer Ausflußventilkörper 2. In dem Körper 2 ist eine Pederkammer eingeformt, die an einem Ende einen Sitz 7 bildet. Außerdem ist zur Zusammenarbeit mit dem Sitz ein Ventilelement in der Form einer Kugel 6 vorgesehen. Die Kugel steht mit einem Federanschlag 9 in Berührung, und der Federanschlag 9 stützt sich gegen ein Ende einer Schraubendruckfeder 8 ab. Die Schraubendruckfeder umgibt einen Anschlag lo, der aus einem Stopfen 5 vorsteht und das dem Sitz gegenüberliegende Ende der Federkamm^er schließt. In der Nähe des Stopfens 5 steht die Federkammer durch kurze, radial angeordnete Kanäle 16 mit dem Umfang des zylindrischen Körpers 2 in Verbindung, und die Kanäle 16 stehen ihrerseits in ständiger Verbindung mit einem erweiterten Teil der Bohrung 3> von dem der Ausflußkanal 14 ausgeht.

In dem zylindrischen Körper 2 ist ferner eine Querbohrung 11 vorgesehen, die durch den Sitz zur Federkammer hin offen ist. Außerdem hat das dem Anschlag 4 benachbarte Ende des zylindrischen Körpers 2 einen verringerten Durchmesser und bildet einen Ringraum 13, der bei Bewegung des zylindrischen Körpers 2, wie noch beschrieben werden wird, zur Deckung mit einer Umfangsnut 12 gebracht werden kann, die in dem Verteilerorgan 1 eingearbeitet ist und mit der Querbohrung 11 in Verbindung steht.

Bei Beginn des Einspritzhubes der Einspritzpumpe Ib drückt der an der linken Seite der Bohrung 3 eintretende Kraftstoff den zylindrischen Körper 2 nach rechts, so daß der Kraftstoff am rechten Ende der Bohrung austreten kann und durch den Ausflußkanal 14 zu der richtigen Einspritzdüse des zugehörigen Motors fließt.

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Nach einer vorbestimmten Bewegung des zylindrischen Körpers 2 gelangt der Raum 13 zur Deckung mit der Nut Wenn dies eintritt, wird der auf die Kugel 6 wirkende Kraftstoffdruck ausgeglichen, doch bleibt diese infolge der Federwirkung in Berührung mit dem Sitz, während der zylindrische Körper 2 sich weiter vorwärts bewegt, bis er von dem Anschlag angehalten wird* Wenn dies eintritt, hebt weiterer von der Einspritzpumpe geförderter Kraftstoff die Kugel 6 gegen die Wirkung der Druckfeder 8 von dem Sitz 7, und der Kraftstoff fließt durch die Federkammer und den Kanal 16 zu dem Ausflußkanal 14. Am Ende des Förderhubes der Einspritzpumpe fließt die Kugel 6 unter Wirkung der Feder 8 durch Anlage auf den Sitz 7. Ferner bewegt sich der zylindrische Körper 2 unter der Wirkung des Druckes des in der Leitung zwischen Pumpe und Einspritzdüse befindlichen Kraftstoffes gegen den Anschlag 4. Während dieser Bewegung befindet sich der Ausflußkanal 14 noch in Deckung mit einer Ausflußöffnung, und eine vorbestimmte Menge Kraftstoff fließt zur Einspritzpumpe zurück. Dieser Kraftstofffluß hört auf, wenn der zylindrische Körper 2 sich an dem Anschlag 4 anlegt.

Patentansprüche

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Claims (4)

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   Patentansprüche

   Ausflußventil für Kraftstoff-Einspritzvorrichtungen, das in oder in Nähe einer Kraftstoff-Einspritzpumpe angeordnet ist, beim Einspritzhub öffnet und Kraftstoff zu dem zugehörigen Motor fließen läßt, dann am Ende des Hubes schließt und eine vorbestimmte Menge Kraftstoff zurück zur Pumpe fließen läßt, gekennzeichnet durch ein in einer Bohrung (5) zwischen einem Paar Anschlägen (4, 15) gleitbären Bauteil (2), wobei die Bohrung (3) Teil eines von der Einspritzpumpe (Ib) zum zugehörigen Motor führenden Strömungskanals"(14) ist, und Ventilorgane (6, 7) in dem Bauteil (2), 'die öffnen, wenn das Bauteil (2) beim Einspritzhub von dem Kraftstoffstrom um eine vorbestimmte Strecke gegen einen der Anschläge (15) bewegt worden ist, und dann Kraftstoff während des Einspritzhubes durchfließen lassen und die am Ende des Einspritzhubes schließen, wobei sich das Bauteil (2) gegen den anderen Anschlag (4) bewegt und dabei eine vorbestimmte Menge Kraftstoff zurück zur Einspritzpumpe fließen läßt.
2. 2. Ausflußventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilorgane (6, 7) aus einem federbelasteten Ventilelement (6) bestehen, das mit einem Sitz 7 zusammenarbeitet, wobei die Ventilorgane (6, 7) einen Kraftetofffluß durch einen Kanal (14) in dem Bauteil (2) verhindern, biß das Bauteil (8) din einen Anschlag (IS) berührt hat.

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3. 3. Ausflußventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (l4) eine Querbohrung (11) umfaßt, die sich in der Nähe des dem Anschlag (4) benachbarten Endes des Bauteils (2) zu dessen Umfang hin öffnet und mit in der Wand der Bohrung (3) befindlichen Nut (12) in Verbindung steht und daß das Bauteil (2) an dom dem Anschlag (4) benachbarten Ende einen verringerten Durchmesse!? hat, so daß bei der Bewegung des Bauteils (2) zu dem Anschlag (15) hin die Querbohrung (11) mit dem Ringraum (13) in der Nähe des anderen Anschlags (4) in Verbindung kommt.
4. 4. Verwendung eines Ausflußventils nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3 in einer Kraftstoff-Einspritzvorrichtung, die im wesentlichen aus einer Einspritzpumpe besteht, die Kraftstoff durch entsprechende Leitungen und das Ausflußventil zu den Einspritzdüsen fördert.

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