DE2140420C3 - Bremslichtschalter-Anordnung - Google Patents
Bremslichtschalter-AnordnungInfo
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- DE2140420C3 DE2140420C3 DE19712140420 DE2140420A DE2140420C3 DE 2140420 C3 DE2140420 C3 DE 2140420C3 DE 19712140420 DE19712140420 DE 19712140420 DE 2140420 A DE2140420 A DE 2140420A DE 2140420 C3 DE2140420 C3 DE 2140420C3
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
- B60Q1/441—Electric switches operable by the driver's pedals
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H35/00—Switches operated by change of a physical condition
- H01H35/24—Switches operated by change of fluid pressure, by fluid pressure waves, or by change of fluid flow
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremslichtschalter-Anordnung, bei der d^r Brerrslichtschalter einen
druckfesten hydraulischen und einen davon getrennten elektrischen Teil hat
Durch die deutsche Patentschrift 9 67 843 und die US-PS 2244 834 ist jeweils ein Bremslichtschalter
bekannt, bei dem in einem gemeinsamen Gehäuse der hydraulische und der elektrische Teil untergebracht
sind. Der elektrische Teil ist durch eine Umbördelung des Gehäuses fest auf dem hydraulischen Teil gehalten.
Das Gehäuse hat ein Gewindestück, mit dem es an einen Anschluß des Bremszylinders anschraubbar ist
Dieser bekannte Bremslichtschalter hat den Nachteil, daß er bei einem Defekt im elektrischen Teil, der meist
durch Korrosion der Kontaktzylinder erfolgt nur komplett ausgewechselt werden kann. Dabei wird durch
das Herausschrauben des Bremslichtschalters aus dem Bremszylinder das hydraulische System der Bremsanlage
geöffnet. Wird ein neuer Bremslichtschalter eingeschraubt so befindet sich zunächst unterhalb der
Membran des Bremslichtschalters Luft im Bremssystem. Mit dem Austausch des Bremslichtschalters wird damit
zwangsweise ein Entlüften der Bremsanlage erforderlich.
Die Bremslichtschalter-Anordnung nach der US-PS
22 44 834 ist dabei noch so ausgebildet, daß damit gleichzeitig eine Leitung an den Bremszylinder angeschlossen
wird. Es ergibt sich daraus noch der zusätzliche Nachteil, daß beim Auswechseln des
Bremslichtschalters nicht nur das hydraulische System geöffnet wird, sondern daß auch noch Druckmittelverbindungen
getrennt werden müssen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremslichtschalter-Anordnung zu schaffen,
bei der ein Austausch des elektrischen Teils des Bremslichtschalters ohne Öffnung des hydraulischen
Systems der Bremsanlage möglich wird. Weiterhin soll
die Anordnung möglichst einfach und kostensparend sein,
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale
gelöst Es wird damit erreicht, daß der elektrische Teil
der Bremslichtschalter-Anordnung jederzeit ohne Eingriff in das hydraulische System ausgewechselt werden
kann.
Es ist zwar durch die gattungsfremde DE-OS 21 00 798 schon bekannt, bei einem Differenzdruckwarnschalter
den elektrischen Teil im rechten Winkel zum zweiseitig verschiebbaren Schaltkolben anzuordnen,
so daß er naturgemäß vom hydraulischen Teil getrennt werden kann. Es handelt sich dabei aber um
eine relativ komplizierte Anordnung, die bei zwei getrennten Druckmittelkreisen erforderlich ist Ein
solcher Aufwand ist für eine einfache Bremslichtschalter-Anordnung
nicht vertretbar.
Mit den in den Unteransprüchen beschriebenen Maßnahmen wird ein besonders einfacher Aufbau der
gesamten Bremslichtschalter-Anordnung und eine leichte, schnelle Montage des elektrischen Teils erreicht
Die Zeichnung zeigt als Beispiel einen Querschnitt durch einen Hauptzylinder mit der erfindungsgemäßen
Anordnung des Bremslichtschalters. In einem Gehäuse
1 des Hauptzylinders ist eine Bohrung 2 vorhanden, in die der Bremslichtsch,alter angeordnet ist Der Bremslichtschalter
3 besteht aus einem hydraulischen Teil 4, der im wesentlichen eine Membran 5, einen Kontaktbetätigungskopf
6 sowie eine Widerlagerscheibe 7 enthält und aus einem elektrischen Teil 8 mit einer Kontaktplatte
9, den Kontaktstiften 10, 10' sowie einem Isoliereinsatz 11.
Der hydraulische Teil 4 ist durch einen Sicherungsring
12 in der Bohrung 2 axial fixiert Der elektrische Teil 1, der als ein Bauteil gestaltet sein kann, wird durch einen
Drahtring 13 in einer umlaufenden Nut 14 der Bohrung
2 gegen den hydraulischen Teil gehalten. Durch eine Bohrung 15 kann das Druckmittel aus dem Hauptzylinder
auf die Membran 5 wirken. Diese bewegt dann den Kontaktbetätigungskopf, wodurch in bekannter Weise
die Verbindung zwischen den Kontaktstiften 10, 10' hergestellt wird.
Tritt nach längerer Betriebszeit ein Defekt in dem elektrischen Teil des Bremslichtschalters auf, so kann
dieser nach Lösen des Drahtes 13 einfach aus der Bohrung 2 herausgezogen und gegen einen neuen
ausgetauscht werden. Es ist auch denkbar, statt des Drahtes eine solche Verbindung vorzusehen, bei der der
elektrische Teil in der gewünschten Stellung einrastet und dadurch nur in die Bohrung eingedrückt bzw. unter
Kraftaufwand herausgezogen werden braucht Entscheidend zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe
ist, daß der hydraulische Teil mit einem druckmittelführenden Aggregat der Bremsanlage eine Einheit bildet
Es ist deshalb auch möglich, den Bremslichtschalter an einem anderen Aggregat der Bremsanlage anzuordnen.
Es sei abschließend bemerkt daß der Erfindungsgedanke sich nicht ausschließlich auf Bremslichtschalter
beschränken soll, vielmehr kann eine gleiche Anordnung auch bei sonstigen hydraulisch betätigten Kontaktgebern und Kontaktnehmern getroffen werden.
Die Vorteile der erfindungsgemäßen Bremslichschalter-Anordnung liegen in erster Linie darin, daß bei
einem Austausch des Bremslichtschalters das hydraulische System der Bremsanlage nicht geöffnet werden
braucht Dadurch kann ein Entlüften der Anlage nach dem Austausch entfallen. Durch Anordnung des
Bremslichtschalters in eine Bohrung des Hauptzylinders spart man das Gehäuse des Bremslichtschalters ein, was
zu einer beträchtlichen Kostenminderung führt Da kein separates Gehäuse aufgeschraubt werden braucht,
werden gleichzeitig Dichtungen eingespart Dadurch ist auch die Gefahr von Undichtigkeiten infolge mangelhafter
Dichtung behoben.
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Bremslichtschalter-Anordnung
liegt darin, daß das Schluckvolumen des Bretnslichtschalters gegenüber den bekannten
Ausführungen verringert wird, so daß der Brernsflüssigkeitsbedarf der Gesamtbremsanlage kleiner
wird. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Brernlichtschalter-Anordnung macht es möglich bei
einem Defekt im elektrischen Teil des Bremslichtschalters diesen ohne besondere Schwierigkeiten auszuwechseln.
Der Austausch kann ohne eine Fachkraft erfolgen, da praktisch keine Möglichkeit besteht, die Arbeit falsch
auszuführen.
Claims (4)
1. Bremslichtschalteranordnung, bei der der Bremslichtschalter einen druckfesten hydraulischen
und einen davon getrennten elektrischen Teil hat, dadurch gekennzeichnet, daß in einem
Druckmittel führenden Aggregat (1) der Bremsanlage eine Bohrung (2) vorgesehen ist, in welcher der
hydraulische Teil (4) mit dem Druckmittel führenden Aggregat (1) eine Einheit bildend angeordnet ist und
in welcher der elektrische Teil (8) durch eine lösbare Verbindung (13) gegen den hydraulischen Teil (4)
gehalten ist
2. Bremslichtschalter-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der hydraulische Teil
(4) und der elektrische Teil (8) in einer gemeinsamen Bohrung (2) des Hauptzylindergehäuses (1) der
Bremsanlage angeordnet sind.
3. Bremslichtschalter-Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß der
elektrische Teil (8) durch einen Drahtring (13) in einer umlaufenden Nut (14) der Bohrung (2) gegen
den hydraulischen Teil (4) gehalten wird.
4. Bremslichtschalter-Anordnung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet
daß der elektrische Teil als ein komplett austauschbares Teil gestaltet ist
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712140420 DE2140420C3 (de) | 1971-08-12 | 1971-08-12 | Bremslichtschalter-Anordnung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712140420 DE2140420C3 (de) | 1971-08-12 | 1971-08-12 | Bremslichtschalter-Anordnung |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2140420A1 DE2140420A1 (de) | 1973-02-15 |
| DE2140420B2 DE2140420B2 (de) | 1979-02-15 |
| DE2140420C3 true DE2140420C3 (de) | 1979-10-04 |
Family
ID=5816555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712140420 Expired DE2140420C3 (de) | 1971-08-12 | 1971-08-12 | Bremslichtschalter-Anordnung |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2140420C3 (de) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2476577A1 (fr) * | 1980-02-22 | 1981-08-28 | Dba | Servomoteur d'assistance au freinage |
-
1971
- 1971-08-12 DE DE19712140420 patent/DE2140420C3/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2140420A1 (de) | 1973-02-15 |
| DE2140420B2 (de) | 1979-02-15 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
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