DE2131203C - Straßenfahrbarer Turmdrehkran - Google Patents

Description

.^ii^^^S^mHtahk» bekannt gegenüberliegt, der an.emsrr^^nde mUemer (deutsche Patentschrift 1 248 257), der mit einem aus Seilrolle 6 versehen ist übe* ^^ Wenfalls am mehreren teleskopierenden Teilen bestehenden, verti- ist. Das Seil 7 ist einerseits mit einer ebenfalls am

Mastoberteil befestigten Seilstütze 8 und andererseits 13 angeschweißt Das zweite schräg nach oben anmit einem Kranunterteil 9 verbunden. An der SeU- geordnete horizontale TeU ist mit dem horizontalen stütze 8 ist ein weiteres Seil 10 befestigt, «reiches mit TeU lösbar verbunden und kann fur die StraUentanrt seinem anderen Ende mit dem Ausleger 4 verbunden umgelegt werden. _

ist, auf dem eine Laufkatze U versL-niebbar angeord- 5 Der vertikal üegende Schenkel des VoUwandtranet ist. gers 13 ist somit mit dem Fachwerkträger 12 losbar

Der Kragarm 5 besteht aus einem Fachwerkträ- oder unlösbar verbunden je nachdem, ob der Fachger 12 und einem Vollwandträger 13. Der Vollwand- werkträger 12 aus einem Teil oder aus zwei losoar träger 13 ist in etwa L-förmig ausgebildet, wobei der miteinander verbundenen TeUen besteht horizontale Schenkel mit der Stirnseite des oberen En- io Wenn der Fachwerkträger 12 aus zwei losbar mitdes des Mastteiles 3 unlösbar verbunden ist während einander verbundenen Teilen besteht, so wird der iosder andere vertikal liegende Schenkel, mit dem Fach- bare Teil für die Straßenfahrt unter den Mast gewerkträger 12 lösbar verbunden ist und einen solchen klappt , . Abstand vom oberen Ende des obersten Mastteiles 3 Der Vollwandträger 13 besteht was in der Z£icnhat, daß für die Straßenfahrt sämüiche drei telesko- 15 nung nicht dargestellt ist, aus zwei nebeneinander liepiersnden Teile 1 bis 3 des vertikalen Mastes bis zu genden identischen Teilen, die durch streben u. ogi. dem horizontalen Schenkel des in etwa L-förmigen miteinander verbunden sind. Der Abstand dieser oei-Vollwandträgers 13 zusammenschiebbar sind. Die den Teile, die ebenfalls in etwa L-form«g ausgeh Wet drei teleskopierenden Teile 1 bis 3 des vertikalen Ma- sind, ist in etwa gleich der Breite des i-acnweriurastes können somit für die Straßenfahrt völlig ineinan- ao gers 12. _ dergeschoben werden, wie dies in F i g. 2 schematisch Wie F i g. 1 zu entnehmen, sind die beüstutze 8 unci angedeutet ist. Bei der Straßenfahrt ergibt sich somit der Ausleger 4 nicht am oberen Mastende direkt, eine minimale Baulänge, wobei, wie ohne weiteres er- sondern am Vollwandträger 13 befestigt, sichtlich, für die Straßenfahrt die Verbindung zwi- Wie Fi g. 1 unten zu entnehmen, ist im Bereich des sehen dem Vollwandträger 13 und dem Fachwerkträ- a₅ unteren Fndes des Mastes ein in etwa L-formiger itragger 12 gelöst wird, so daß der Fachwerkträger 12 für arm vorgesehen, der an seinem auberen fcnoe mn die Straßenfahrt umgelegt werden kann. mehreren Seilrollen versehen ist, über die das äeii

Der Fachwerkträger 12 kann auch zweiteilig au· ge- zum Aufrichten des Mastes läuft. Auf Grund der in bildet sein und aus einem ersten horizontalen und etwa L-förmigen Ausbildung des Kragarmes ergibt einem zweiten schräg nach oben angeordneten Teil 3» sich beim Aufrichten des Mastes eine relativ gleichbestehen. Das erste horizontale Teil ist hierbei an mäßige Kräftebelastung, da beim Verschwenken der dem vertikal liegenden Schenkel des Vollwandträgers Hebelarm in etwa immer gleich bleibt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

kalen vrast versehen ist, dessen oberes Ende milt |§

1. Straßenfahrbarer Turmdrehkran, der mit «^fL Mastes für die Straßenfahrt nicht behindert einem aus mehreren teleskopierenden Teilen be- 5 leue oes «^^^ _{ist abefj da}ß _der Kragstehenden, vertikalen Mast versehen ist, dessen wira. vuia ^^ einfachen Stange besteht und sooberes Ende mit einem einem Ausleger gegen- arm ni£ , . -gj _χϊιτ ungünstig ist Bei einer derüberliegenden Kragarm verbunden ist, der das mit ^KSUS** | _{e ste}Ht sich naturgemäß nicht vollständige Ineinanderschieben der teleskopie- f/⁰^^" des Behinderns des Einschiebens der terenden TeUe des Mastes für die Straßenfahrt zu- « äasVicMgm «* ^ _dies ^_{1 einein} als Fachläßt, d a d u r c h g e k e η η ζ e i c h η e t, daß der J*J°P«™^ausgebildeten Kragarm der Fall ist. Kragarm (5) aus einem in etwa L-förmigen Voll- ^wer.^Ktras"_nri * _dem vorgenannten Stand der Techwandträger (13) und einem Fachwerkträger (12) .,^A}i^Sg, „,," _der Erfindung die Aufgabe zugrunde, besteht und daß der eine Schenkel des Vollwand- nik liegt nun abzuhelfen und einen verträgers horizontal liegt und mit der Stirnseite des 15 den ε^χ"" _fahrbaren Turmdrehkran in Voroberen Endes des Mastes insbesondere unlösbar besserten «"oc ^ ^ einerseits für die Straßenverbunden ist, während der andere vertikal lie- scjUsig.z^u "" ^ ,' _{k oierend}en Mastteile vollständig gende Schenkel mit dem Fachwerkträger (12) Jos- fahrt »»^^.TL _sj_{nd und} bei dem andererseits bar oder unlösbar verbunden und mit seitlichem ^ιηε!^η^^α^, TL _Kraearm festigkeitsmäßig günstig aus-Abstand vom oberen Ende des Mastes angeord- »o S¹^?^⁰^ olese^VuSbe wird erfindungsgemäß danetist. j'u iftct daß der Kragarm aus einem in eiwa

2. Straßenfahrbarer Turmdrehkran gemäß An- durcn geioM, u _{und einem} Fachwerkträspruchl. dadurch gekennzeichnet, daß der in ^Pg ^J¹JJ der eine Schenkel des Vollwandetwa L-förmige Vollwandträger (13) aus zwei glei- ger ^^ste™ ^u™ . .. _{t d mit der} Stirnseite des obechen durch Streben od. dgl. miteinander verbun- »5 tragers nonzo«»MUS _besondere unlösbar verbundenen Teilen besteht. _dent" Jährend der andere vertikal liegende Sehen-

den ist, wanrenu uti ο.ιν.«..- ^

kel mi e.nem Fachwerkträger lösbar oder unlösbar und mit seitlichem Abstand vom oberen

₃₀ S^^; angeordnet ist. Dieser ,iU.he Abstand is\\S ;;^οβ gewählt, daß für die S.raßenfZf SnüSι teleskopif renden Teile des Maste, bi, Die Erfindung betrifft einen straßenfahrbaren zu dem horizontalen Schenke, zusammenschob. Turmdrehkran, der mit einem aus mehreren telesko- sind. _Prfindunesgemäße Ausbildung des

pierenden Teilen bestehenden, vertikalen Mast verse- 35 Durch die» f ^^fglTngt es somit, den Mast hen ist, dessen oberes Ende mit einem einem Ausle- Kragarmes uml·J«J^t«£img ger gegenüberliegenden Kragarm verbunden ist, der ^^»^Ä'¹ ^aucn der innSste teleskodas vollständige Ineinanderschieben der teleskopie- ^""«^f ™!J' _vSa„_dig in die beiden äußeren renden Teile des Mastes für die Straßenfahrt zulaßt. ff ^^^„""^ΐ eingeschoben werden, denn Bei straßenfahrbaren Turmdrehkranen besteht vor 4» teleskopierenden Xeile e nges _erfjn

allem das Problem, bei möglichst großer Anlenk- dieses v^tand.ge E jscn.eben w punkthöhe eine möglichst kleine Länge für die Stra- dungsgemaß_£ ausgeh Ideten ^ ^ ^

ßenfahrt zu erzielen. Zu diesem Zweck sind sowohl der aber gleicnwoni emc =>

l hii ^¹

ßenfahrt zu erzielen. Zu diese

der vertikale Mast wie auch der horizontal hiermit ^we^¹- bevorzueten Ausführungsform beverbundene Auslager und der am oberen Ende des 45 ^maß e.ner bevorzugt« f_{f aus zwd}

vertikalen Mastes befestigte Kragarm zusammenleg- steht der ™ J»^w|Λ^™^ _d ,. miteinander verbunbar und/oder verschwenkbar. So ist es z. B. bekannt, gleicher.durch Sreben od. ag _L._förmigen

den vertikalen Mast aus mehreren teleskopierenden denen Teilen, uiese leuc uc Teilen herzusteUen, die für die Straßenfahrt ineinan- VoHwandteUe^. „ngsform ist aus der

dergeschoben und in die Honzontale umgelegt wer- 5» Eine ^beJ°^g^e ^ _an ^B _{Hand der} Zeichnung den. Bei diesem Zusammenschieben der teleskopie- nachfo genüen uescnreiuu _B

renden Teile des Mastes ist der am oberen Ende des- ersichtlich. Hierin zagι _Seitenansicht eines

selben angeschlossene Kragarm störend. Dieser aus ^"JJ₈ **^Αrbdts- und Betriebsstellung,

Festigkeitsgründen aus einem Fachwerkträger beste- ^^Seichemitische Teilansicht des Kranes hende Kragarm ist nämlich mit seinem breiten Ende 55 Fig. 2 «« «»J™^a _D ^Sa_rstenung des Mastes im zuvon der Seite her an das obere Ende des Mastes ange- gemäß F ι g. 1 mit ™r uarsreiiu g setzt. Auf Grund der für diese Verbindung zwischen sammenge^scJ°.^{benen Zu}?™ . _FiE 1 zu entdem Kragarm und dem oberen Mastende benötigten Wie der Zeichnung, «^sJ^^de" ^^ Z _t

Konstruktionselemente und des nur geringen Spieles nehmen, ist der stnjBn^e Turmkran mit zwischen den einzelnen teleskopierenden Teilen des 6o euiem vertikalen MastJ^£*£^2J Mastes kann somit das oberste und innerste Teil des skop.ert ist und somit