DE2126350C3

DE2126350C3 - Hilfslager zur Montage einer Turbinenwelle

Info

Publication number: DE2126350C3
Application number: DE2126350A
Authority: DE
Inventors: Hans Wettingen Bellati; Hans Niederrohrdorf Huber; Willi Nussbaumen Ruetti
Original assignee: BBC Brown Boveri AG Switzerland
Current assignee: BBC Brown Boveri AG Switzerland
Priority date: 1971-05-12
Filing date: 1971-05-27
Publication date: 1978-04-20
Also published as: DK140442C; FR2139448A1; GB1380000A; DE2126350A1; US3751119A; JPS5434084B1; DK140442B; BE783243A; SE369433B; DE2126350B2; CH531125A

Description

Die Erfindung betrifft ein Hilfslager zur Montage einer Turbinenwelle, insbesondere der Welle einer Dampfturbine, wobei mindestens an einem Ende der Turbinenwelle ein Hilfsjoch angeordnet ist, welches mittels hydraulischer Hubkolben und Schraubenbolzen in radialer und tangentialer Richtung zur« urbinenwelle einstellbar angeordnet ist und dessen Gleitfläche mit Hochdrucköl zur Schmierung versorgt ist.

Bei der Montage eines Wellenstranges einer Turbinenwelle sind mehrere Montagehilfsmittel erforderlich, um die Forderung für den einwandfreien Lauf der Turbomaschine während des Betriebes zu erfüllen. An Montagehilfslager wird die Anforderung gestellt, den Rotor oder die Rotorteile in eine aufeinander abgestimmte Lage und Richtung zu bringen, um eine exakte Kopplung zu gewährleisten und bei Revision der Anlage die Hauptlager zu entlasten, um einen Ausbau derselben zuzulassen.

Hilfslager der eingangs genannten Art wurden bei der Montage des Turbosatzes im Kernkraftwerk Stade am 23.11. 1970 eingesetzt. Die Hilfslager bestreichen dabei den Wellenzapfen. Bei derartigen Konstruktionen muB beachtet werden, daß hydraulische Elemente eine gewisse Leckage aufweisen, und aus diesem Grunde die mit rein hydraulischen Hubkolben eingestellte Wellenlage über längere Zeit nicht gewährleistet ist. In der Regel wird deshalb eine mechanische Sicherung der Welle in vertikaler Richtung durch separate, an anderer Stelle des Wellenstranges angeordnete Wellenabstützungen vorgenommen.

Die vorliegende Erfindung hat die Aufgabe, ein Montage-Hilfslager zu schaffen, das eine einfache und genaue Montage der Turbinenwelle ohne zusätzliche Wellenabstützungen gestattet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Gleitfläche des Hilfsjochs in axialer Erstrekkung so bemessen ist, daß sie die Umfangsfläche von zwei zu koppelnden Wellenflanschen bestreicht und daß das Hilfsjoch nach erfolgter Welleneinstellung durch einstellbare Keile unterstützt ist.

Die Vorteile der Erfindung sind darin zu sehen, daß der Aufwand zur Bewältigung der Montage und Justierung der Turbinenwellen vereinfacht ist, wobei insbesondere die Zugänglichkeit der Kupplungsflansche ver-

s größert wird.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist der vergrößerte Anwendungsbereich des Hilfslagers, da die Hilfsjoche und die Abstützung derselben durch das Wellengewicht weder nach oben noch nach unten begrenzt

ίο sind, sondern einfach den Kupplungsflanschen angepaßt werden.

Eine andere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfsjoi-h im Lagerbock der Turbomaschine unterge-

[_S bracht ist

Der besondere Vorteil dieser Ausführungsform ist durch die Konzentration aller montagebedingten Operationen in einer Vorrichtung, wodurch eine Verkürzung der absoluten Maschinenlänge erreicht wird; d. h„ daß die Turbomaschine bei gleicher Leistung per Einheit gegenüber der älteren Bauweise kleinere Ausmaße aufweist, also eine Platzersparnis eintritt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt Es zeigt

F i g. 1 einen Querschnitt des Hilfslagers und
F i g. 2 einen Längsschnitt desselben.
In den F i g. 1 und 2 ist das Hilfsjoch 1, bestehend aus duktilem Gußeisen, also ohne Lagermetallausguß, im Lagerbock 12 über die Hubkolben 2 abgestützt. Das Hilfsjoch 1 ist mit einer Bohrung 10 bzw. 10a ausgerüstet, die mit der Leitung 9 bzw. Zuleitung 9a verbunden ist, über weiche ein Schmiermittel unter Hochdruck zugeführt wird. Der äußere Umfang des Kupplungsflansches 8 ist als Gleitfläche ausgebildet, die während des Wellendrehens als Lauffläche wirkt Das Heben bzw. Justieren der Turbinenwelle U erfolgt durch die Hubkolben 2, die über die Zuführung 14 mit Druckmittel versorgt werden. Nachdem der Kupplung^ flansch 8 die vorgeschriebene Lage erreicht hat, werden die Keile 3, die mit sphärischen Druckplatten 7 ausgerüstet sind, an das Hilfsjoch 1 angestellt. Diese Anstellung bzw. Verspreizung des Hilfsjoches 1 erfolgt über Schraubenbolzen 5, die beispielsweise mittels Schraubenmuttern 5a und 5b bewegt werden. Die Keile 3 sind mit einer Führung 15 ausgerüstet, um eine einwandfreie Zustellbewegung zu gewährleisten.

Bei Erreichen der vorbestimmten Montagelage der Turbinenwelle wird das Hilfsjoch I auch seitlich fixiert. Dazu sind Schraubenbolzen 4 mit Muttern 4a und 4b vorgesehen, die auch durch hydraulische oder pneumatische Klemmeinrichtungen ersetzt werden können.

Bei Betrieb der Turbomaschine wird das Hilfsjoch 1 abgesenkt, so daß der Kupplungsflansch 8 frei drehbar gegenüber der Gleitfläche des Hilfsjoches 1 ist. Das

SS Hilfsjoch 1 ist dabei durch Sicherungsbolzen 6 am Lagerbock 12 befestigt, der seinerseits am Fundament 13 aufliegt und gesichert ist.

Die hydraulischen Hubkolben 2 können während des Betriebes der Turbomaschine entfernt werden und erst wieder bei Demontage zwischen Hilfsjoch I und Lagerbock 12 eingesetzt werden.

Die Bohrungen 10a im Hilfsjoch I führen zu ölta-. sehen 18.

Die Führungen 15 der Keile 3 sind in Nuten am.

Lagerbock 12 eingesetzt und werden aus Gleitfedern gebildet. Sie könnten aber auch durch sogenannte Trapezrührungen ersetzt werden, die am Lagerbock 12 und Keil 3 angeordnet sind. ,

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche;

U Hilfslager zur Montage einer Turbinenwelle, insbesondere der Welle einer Dampfturbine, wobei mindestens an einem Ende der Turbinenwelle ein Hilfsjoch angeordnet ist, welches mittels hydraulischer Hubkolben und Schraubenbolzen in radialer und tangentialer Richtung zur Turbinenwelle einstellbar angeordnet ist und dessen Gleitfläche mit Hochdrucköl zur Schmierung versorgt ist, d a durchgekennzeichnet, daß die Gleitfläche des Hilfsjochs (1) in axialer Erstreckung so bemessen ist, daß sie die Umfangsfläche von zwei zu koppelnden Wellenflanschen (8) bestreicht und daß das Hilfsjoch (1) nach erfolgter Welleneinstellung durch einstellbare Keile (3) unterstützt ist.
2. Hilfslager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, aaß das Hilfsjoch (1) im Lagerbock (12) der Turbomaschine untergebracht ist.
3. Hilfslager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfsjoch (1) während des Betriebes der Turbomaschine derart abgesenkt ist, daß die Umfangsfläche des Kupplungsflansches (8) berührungsfrei drehen kann.