DE212020000623U1 - Autositz für Kleinkinder - Google Patents

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Abstract

Autokindersitz, der zur Installation auf einem Sitzträger angepasst ist, wobei der Autokindersitz eine Sitzschale (11) aufweist, die mit einem Aufnahmeraum (110) ausgebildet ist, der eine Öffnung (12) aufweist; wobei der Autokindersitz gekennzeichnet ist durch:
einen Riegel (3), der in dem Aufnahmeraum (110) angeordnet ist und angepasst ist, um mit einer Leiste des Sitzträgers in Eingriff gebracht zu werden;
eine Auslöseeinheit (4) mit einem Betätigungselement (41), das betätigt werden kann, um den Riegel (3) aus einer Ruheposition, in der ein Teil des Riegels (3) aus der Öffnung (12) herausragt, um mit der Leiste des Sitzträgers in Eingriff zu kommen, in eine zurückgezogene Position zu bewegen, in der der Riegel (3) in den Aufnahmeraum (110) zurückgezogen ist; und
ein elastisches Element (5), das zwischen der Sitzschale (11) und dem Riegel (3) verbunden ist, um den Riegel (3) in Richtung der Ruheposition vorzuspannen.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Autokindersitz, insbesondere einen Autokindersitz zur Montage auf einem Sitzträger.
  • Autokindersitze werden für den Transport von Kindern bzw. Kleinkindern verwendet. Sie werden in Kraftfahrzeugen und auf Kinderwagen verwendet und auch in der Hand getragen. Ein gemeinsames Merkmal eines herkömmlichen Autokindersitzes ist die Möglichkeit, diesen mit einem Sitzträger, z. B. einem Kinderwagen, zu verbinden. Der herkömmliche Autokindersitz wird mit einer Kopplungsstruktur am Kinderwagen mit einem federbelasteten Stößel gekoppelt.
  • Wegen der geringen Größe des Stößels hat die Kopplungsstruktur des Kinderwagens für einen herkömmlichen Autokindersitz eine horizontale Wand, um eine vertikale Bewegung des herkömmlichen Autokindersitzes relativ zum Kinderwagen zu verhindern, und zwei vertikale Wände, um eine Drehbewegung des herkömmlichen Autokindersitzes relativ zum Kinderwagen zu verhindern.
  • Der Stößel des herkömmlichen Autokindersitzes erlaubt auch nur die Installation des herkömmlichen Autokindersitzes auf dem Kinderwagen in einer Ausrichtung. Daher müsste der herkömmliche Autokindersitz zwei Stößel haben, um in zwei Richtungen auf dem Kinderwagen installiert werden zu können.
  • Daher ist es das Ziel der Erfindung, einen Autokindersitz mit einem neuartigen Verbindungsmechanismus für den Träger bereitzustellen.
  • Gemäß der Erfindung ist ein Autokindersitz zur Installation auf einem Sitzträger geeignet. Der Autokindersitz umfasst eine Sitzschale, einen Riegel bzw. eine Verriegelung, eine Auslöseeinheit bzw. Entriegelungseinheit und ein elastisches Element. Die Sitzschale ist mit einem Aufnahmeraum ausgebildet, der eine Öffnung aufweist. Die Verriegelung ist in dem Aufnahmeraum angeordnet und für den Eingriff mit einer Leiste des Sitzträgers ausgelegt. Die Auslöseeinheit umfasst ein Betätigungselement, das den Riegel aus einer Ruheposition, in der ein Teil des Riegels aus der Öffnung herausragt, um mit der Leiste des Sitzträgers in Eingriff zu kommen, in eine zurückgezogene Position bewegt, in der der Riegel in den Aufnahmeraum zurückgezogen ist. Das elastische Element ist zwischen der Sitzschale und dem Riegel verbunden, um den Riegel in die Ruhestellung vorzuspannen.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden in der folgenden detaillierten Beschreibung der Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ersichtlich, von denen:
    • 1 eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines Autokindersitzes gemäß der Erfindung ist;
    • 2 eine perspektivische Ansicht eines Riegels, einer Auslöseeinheit und eines elastischen Elements der ersten Ausführungsform ist;
    • 3 eine fragmentarische Schnittansicht der ersten Ausführungsform, die den Riegel in einer Ruheposition zeigt, ist;
    • 4 eine ähnliche Ansicht wie 3, die den Riegel in einer eingezogenen Position zeigt, ist;
    • 5 eine fragmentarische schematische Ansicht des Riegels und eines Betätigungselements der Auslöseeinheit einer Variante der ersten Ausführungsform ist;
    • 6 eine schematische Teilansicht des Riegels und des Betätigungselements einer anderen Variante der ersten Ausführungsform ist;
    • 7 eine perspektivische Teilansicht des Betätigungselements und eines Verbindungselements der Auslöseeinheit einer zweiten Ausführungsform eines Autokindersitzes gemäß der Erfindung ist;
    • 8 eine fragmentarische Schnittdarstellung der zweiten Ausführungsform ist; und
    • 9 eine schematische Teilansicht des Riegels und der Auslöseeinheit einer dritten Ausführungsform eines Autositzes für Kleinkinder gemäß der Erfindung ist.
  • Bevor die vorliegende Erfindung näher beschrieben wird, sei darauf hingewiesen, dass in den Figuren, wo es angebracht erscheint, Bezugszeichen oder Endabschnitte von Bezugszeichen wiederholt wurden, um auf entsprechende oder analoge Elemente hinzuweisen, die gegebenenfalls ähnliche Merkmale aufweisen können.
  • Die 1 bis 3 zeigen eine erste Ausführungsform eines Autokindersitzes gemäß der Erfindung, der auf einem Sitzträger (nicht dargestellt) installiert werden kann. Der Autokindersitz umfasst eine Sitzschale 11, einen Griff 2, einen Riegel 3 und eine Auslöseeinheit 4. Die Sitzschale 11 ist mit einem Aufnahmeraum 110 ausgebildet, der eine Öffnung 12 aufweist. Insbesondere weist die Sitzschale 11 eine Seitenwand 111 auf, die mit der Öffnung 12 ausgebildet ist. Der Griff 2 ist schwenkbar mit der Sitzschale 11 verbunden.
  • Der Riegel 3 ist in dem Aufnahmeraum 110 angeordnet und umfasst einen Eingriffsendabschnitt 31 mit einer Außenfläche 311 und einer Verriegelungsfläche 312, einen Schwenkendabschnitt 32, der schwenkbar an der Sitzschale 11 angebracht ist, und einen Verbindungsabschnitt 33, der den Eingriffsendabschnitt 31 und den Schwenkendabschnitt 32 miteinander verbindet. In dieser Ausführungsform sind die Außenfläche 311 und die Rastfläche 312 des Eingriffsendabschnitts 31 im Wesentlichen senkrecht zueinander.
  • Gemäß den 3 und 4 ist der Riegel 3 zwischen einer Ruheposition (3), in der der Eingriffsendabschnitt 31 aus der Öffnung 12 herausragt, um mit einer Leiste (nicht dargestellt) des Sitzträgers in Eingriff zu kommen, und einer zurückgezogenen Position (4), in der der Riegel 3 in den Aufnahmeraum 110 zurückgezogen ist, beweglich. Die Außenfläche 311 des eingreifenden Endabschnitts 31 der Verriegelung 3 ist bündig mit einer Außenfläche der Seitenwand 111 der Sitzschale 11, wenn sich die Verriegelung 3 in der eingezogenen Position befindet. Die Verriegelungsfläche 312 ist für die Kopplung mit der Leiste des Sitzträgers geeignet, wenn sich die Verriegelung 3 in der Ruheposition befindet. Das elastische Element 5 ist zwischen der Sitzschale 11 und dem Riegel 3 verbunden, um den Riegel 3 in der Ruhestellung vorzuspannen.
  • In dieser Ausführungsform schwenkt der Riegel 3 relativ zur Sitzschale 11, wenn er sich zwischen der Ruheposition und der zurückgezogenen Position bewegt, aber in anderen Ausführungsformen kann der Schwenkendabschnitt 32 weggelassen werden und der Riegel 3 kann sich linear relativ zur Sitzschale 11 zwischen der Ruheposition und der zurückgezogenen Position bewegen.
  • In dieser Ausführungsform ist die Verriegelungsfläche 312 des eingreifenden Endabschnitts 31 entlang einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung langgestreckt. Die Verriegelungsfläche 312 dieser Erfindung hat eine größere Oberfläche im Vergleich zu der eines herkömmlichen Autokindersitzes, was es der Leiste des Sitzträgers für den Autokindersitz der Erfindung ermöglicht, nur eine horizontale Wand zu haben, während sie immer noch stabil mit der Verriegelung 3 in Eingriff steht und die Drehbewegung des Autokindersitzes der Erfindung begrenzt. Die Leiste des Sitzträgers für den Autokindersitz der Erfindung weist daher eine vereinfachte Struktur im Vergleich zu der Kopplungsstruktur des Kinderwagens für den herkömmlichen Autokindersitz auf.
  • Bezugnehmend auf 1, ist in dieser Ausführungsform die Öffnung 12 des Aufnahmeraums 110, und somit der eingreifende Endabschnitt 31 des Riegels 3, im Wesentlichen mittig in der Sitzschale 11 entlang der Richtung von vorne nach hinten angeordnet und weist eine Struktur auf, die symmetrisch in Bezug auf eine imaginäre vertikale Ebene (1) ist, die sich entlang einer Links-Rechts-Richtung erstreckt, die senkrecht zur Richtung von vorne nach hinten ist. Dadurch kann der Autokindersitz auf dem Sitzträger in zwei symmetrischen Ausrichtungen unter Verwendung desselben Riegels 3 installiert werden.
  • Bezugnehmend auf die 2 und 3 umfasst die Auslöseeinheit 4 ein Betätigungselement 41, ein Verbindungselement 42, dessen eines Ende mit dem Betätigungselement 41 verbunden ist, und einen Auslösegriff 43, der mit einem anderen, dem Betätigungselement 41 gegenüberliegenden Ende des Verbindungselements 42 verbunden ist und betätigt werden kann, um das Verbindungselement 42 in eine Antriebsrichtung (P) zu bewegen.
  • Das Betätigungselement 41 kann den Riegel 3 aus der Ruheposition in die eingezogene Position bewegen. In dieser Ausführungsform ist das Betätigungselement 41 zwischen dem Riegel 3 und der Seitenwand 111 der Sitzschale 11 verbunden und in der Antriebsrichtung (P) beweglich, um den Riegel 3 in einer Querrichtung (D), die senkrecht zur Antriebsrichtung (P) verläuft, aus der Ruhestellung in die zurückgezogene Stellung zu bewegen.
  • Eines von dem Betätigungselement 41 und dem Riegel 3 weist eine Kontaktfläche 400 auf, die in Gleitkontakt mit dem anderen von dem Betätigungselement 41 und dem Riegel 3 steht und relativ zur Antriebsrichtung (P) geneigt ist. In dieser Ausführungsform ist das Betätigungselement 41 keilförmig und hat die Kontaktfläche 400, die in Gleitkontakt mit dem Verbindungsabschnitt 33 des Riegels 3 steht, und eine Breite des Betätigungselements 41 in der Querrichtung (D) nimmt in der Antriebsrichtung (P) ab.
  • Bezugnehmend auf die 5 und 6 ist in bestimmten Varianten der ersten Ausführungsform der Verbindungsabschnitt 33 des Riegels 3 mit der Kontaktfläche 400 ausgebildet und weist einen keilförmigen Querschnitt auf, und eine Breite des Verbindungsabschnitts 33 des Riegels 3 in der Querrichtung (D) nimmt in der Antriebsrichtung (P) zu. In diesen Varianten weist das Betätigungselement 41 eine Breite in Querrichtung (D) auf, die an einem Ende distal des Verbindungsabschnitts 42 größer und an einem Ende proximal des Verbindungsabschnitts 42 kleiner ist. Beispielsweise kann das Betätigungselement 41 keilförmig sein (siehe 6) (d. h., die Breite des Betätigungselements 41 in Querrichtung (D) nimmt in Antriebsrichtung (P) allmählich ab), oder das Betätigungselement 41 kann mit einem vorstehenden Abschnitt 413 ausgebildet sein, der von einem Abschnitt des Betätigungselements 41, der distal zum Verbindungselement 42 liegt, in Richtung des Riegels 3 vorsteht (siehe 5).
  • Eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Autokindersitzes ähnelt der ersten Ausführungsform, unterscheidet sich jedoch in der Struktur der Auslöseeinheit 4, siehe 7 und 8. Bei der zweiten Ausführungsform weist das Betätigungselement 41 einen Hauptkörper 411 auf, der drehbar zwischen dem Riegel 3 und der Seitenwand 111 der Sitzschale 11 befestigt ist und im Wesentlichen kreisförmig ist, sowie einen Betätigungsabschnitt 412, der sich radial vom Hauptkörper 411 erstreckt. Das Verbindungselement 42 ist schwenkbar mit dem betätigten Abschnitt 412 des Betätigungselements 41 verbunden, so dass eine Bewegung des Verbindungselements 42 in der Antriebsrichtung (P) das Betätigungselement 41 zu einer Drehung um eine Achse (A) antreibt, die sich in der Querrichtung (D) erstreckt. Die Kontaktfläche 400 des Betätigungselements 41 erstreckt sich schraubenförmig um die Achse (A) und steht in Gleitkontakt mit dem Riegel 3, so dass die Drehung des Betätigungselements 41 um die Achse (A) den Riegel 3 aus der Ruheposition in die zurückgezogene Position bewegt.
  • 9 zeigt eine dritte Ausführungsform eines Autokindersitzes gemäß der Erfindung, die der ersten Ausführungsform ähnelt, sich aber in der Position und dem Aufbau der Auslöseeinheit 4 unterscheidet. In der dritten Ausführungsform ist das Betätigungselement 41 gemeinsam mit dem Riegel 3 beweglich verbunden und an einer Seite des Riegels 3 gegenüber der Seitenwand 111 angeordnet. Die Auslöseeinheit 4 umfasst ferner ein L-förmiges Drehgelenk 44, das drehbar an der Sitzschale 11 angebracht ist und dessen gegenüberliegende Enden jeweils schwenkbar mit dem Betätigungselement 41 und dem Verbindungselement 42 verbunden sind. Durch die Bewegung des Verbindungselements 42 in der Antriebsrichtung (P) wird das Drehglied 44 gedreht, wodurch der Riegel 3 über das Betätigungselement 41 in der Querrichtung (D) aus der Ruheposition in die eingezogene Position bewegt wird.
  • In der obigen Beschreibung wurden zu Erklärungszwecken zahlreiche spezifische Details angeführt, um ein umfassendes Verständnis der Ausführungsformen zu ermöglichen. Einem Fachmann ist es jedoch klar, dass eine oder mehrere andere Ausführungsformen auch ohne einige dieser spezifischen Details ausgeführt werden können. Es ist auch verständlich, dass der Verweis auf „eine einzige Ausführungsform“, „eine Ausführungsform“, eine Ausführungsform mit einer Ordnungszahl usw. in dieser Beschreibung bedeutet, dass ein bestimmtes Merkmal, eine bestimmte Struktur oder eine bestimmte Eigenschaft in der Praxis der Offenbarung enthalten sein kann. Es ist weiter zu berücksichtigen, dass in der Beschreibung verschiedene Merkmale manchmal in einer einzigen Ausführungsform, Figur oder Beschreibung davon gruppiert werden, um die Offenbarung zu straffen und um das Verständnis verschiedener erfinderischer Aspekte zu erleichtern, und damit ein oder mehrere Merkmale oder spezifische Details einer Ausführungsform gegebenenfalls zusammen mit einem oder mehreren Merkmalen oder spezifischen Details einer anderen Ausführungsform in der Praxis der Offenbarung verwendet werden können.

Claims (10)

  1. Autokindersitz, der zur Installation auf einem Sitzträger angepasst ist, wobei der Autokindersitz eine Sitzschale (11) aufweist, die mit einem Aufnahmeraum (110) ausgebildet ist, der eine Öffnung (12) aufweist; wobei der Autokindersitz gekennzeichnet ist durch: einen Riegel (3), der in dem Aufnahmeraum (110) angeordnet ist und angepasst ist, um mit einer Leiste des Sitzträgers in Eingriff gebracht zu werden; eine Auslöseeinheit (4) mit einem Betätigungselement (41), das betätigt werden kann, um den Riegel (3) aus einer Ruheposition, in der ein Teil des Riegels (3) aus der Öffnung (12) herausragt, um mit der Leiste des Sitzträgers in Eingriff zu kommen, in eine zurückgezogene Position zu bewegen, in der der Riegel (3) in den Aufnahmeraum (110) zurückgezogen ist; und ein elastisches Element (5), das zwischen der Sitzschale (11) und dem Riegel (3) verbunden ist, um den Riegel (3) in Richtung der Ruheposition vorzuspannen.
  2. Autokindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass: die Sitzschale (11) eine Seitenwand (111) aufweist, die mit der Öffnung (12) ausgebildet ist; das Betätigungselement (41) zwischen dem Riegel (3) und der Seitenwand (111) verbunden ist und in einer Antriebsrichtung (P) beweglich ist; und eines von dem Betätigungselement (41) und dem Riegel (3) eine Kontaktfläche (400) aufweist, die in Gleitkontakt mit dem anderen von dem Betätigungselement (41) und dem Riegel (3) steht und relativ zu der Antriebsrichtung (P) geneigt ist; und die Bewegung des Betätigungselements (41) in der Antriebsrichtung (P) den Riegel (3) dazu bringt, sich in einer Querrichtung (D), die senkrecht zur Antriebsrichtung (P) ist, aus der Ruheposition in die zurückgezogene Position zu bewegen.
  3. Autokindersitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (41) keilförmig ist und die Kontaktfläche (400) aufweist, wobei eine Breite des Betätigungselements (41) in der Querrichtung (D) in der Antriebsrichtung (P) abnimmt.
  4. Autokindersitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel (3) einen mit der Kontaktfläche (400) gebildeten Abschnitt mit keilförmigem Querschnitt aufweist, wobei die Breite des Abschnitts des Riegels (3) in Querrichtung (D) in Antriebsrichtung (P) zunimmt.
  5. Autokindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass: die Sitzschale (11) eine Seitenwand (111) aufweist, die mit der Öffnung (12) ausgebildet ist; das Betätigungselement (41) drehbar zwischen dem Riegel (3) und der Seitenwand (111) angebracht ist; die Auslöseeinheit (4) ferner ein Verbindungselement (42) aufweist, das schwenkbar mit dem Betätigungselement (41) verbunden ist und das in einer Antriebsrichtung (P) bewegbar ist, um das Betätigungselement (41) zur Drehung um eine Achse (A) anzutreiben, die sich in einer Querrichtung (D) erstreckt, die senkrecht zur Antriebsrichtung (P) ist; und das Betätigungselement (41) eine Kontaktfläche (400) aufweist, die sich schraubenförmig um die Achse (A) erstreckt und in Gleitkontakt mit dem Riegel (3) steht, so dass eine Drehung des Betätigungselements (41) um die Achse (A) den Riegel (3) dazu antreibt, sich aus der Ruheposition in die zurückgezogene Position zu bewegen.
  6. Autokindersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass: die Sitzschale (11) eine Seitenwand (111) aufweist, die mit der Öffnung (12) ausgebildet ist; das Betätigungselement (41) mit dem Riegel (3) gemeinsam beweglich verbunden ist und an einer Seite des Riegels (3) gegenüber der Seitenwand (111) angeordnet ist; die Auslöseeinheit (4) ferner ein Verbindungselement (42) und ein Drehgelenk (44) umfasst, das drehbar an der Sitzschale (11) angebracht ist und das jeweils gegenüberliegende Enden aufweist und schwenkbar mit dem Betätigungselement (41) und dem Verbindungselement (42) verbunden ist; und das Verbindungselement (42) in einer Antriebsrichtung (P) beweglich ist, um die Drehverbindung (44) zu drehen, wodurch der Riegel (3) über das Betätigungselement (41) in einer Querrichtung (D), die senkrecht zur Antriebsrichtung (P) ist, aus der Ruheposition in die eingezogene Position bewegt wird.
  7. Autokindersitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslöseeinheit (4) ferner umfasst: ein Verbindungselement (42), das mit einem Ende mit dem Betätigungselement (41) verbunden ist; und einen Auslösegriff (43), der mit einem anderen, dem Betätigungselement (41) gegenüberliegenden Ende des Verbindungselements (42) verbunden ist und der betätigt werden kann, um das Verbindungselement (42) in der Antriebsrichtung (P) zu bewegen.
  8. Autokindersitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (12) des Aufnahmeraums (110) im Wesentlichen in der Mitte der Sitzschale (11) entlang einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung angeordnet ist und eine Struktur aufweist, die symmetrisch in Bezug auf eine imaginäre vertikale Ebene ist, die sich entlang einer Links-Rechts-Richtung erstreckt, die senkrecht zu der Vorwärts-Rückwärts-Richtung ist.
  9. Autokindersitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelung (3) eine Verriegelungsfläche (312) aufweist, die zur Kopplung mit der Leiste des Sitzträgers geeignet ist, wenn sich die Verriegelung (3) in der Ruheposition befindet, und die entlang einer Vorwärts-Rückwärts-Richtung langgestreckt ist.
  10. Autokindersitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass: der Riegel (3) enthält einen Eingriffsendabschnitt (31), der aus der Öffnung (12) herausragt, wenn sich der Riegel (3) in der Ruheposition befindet, und der eine Verriegelungsfläche (312) aufweist, die zum Koppeln mit der Leiste des Sitzträgers angepasst ist, wenn sich der Riegel (3) in der Ruheposition befindet, einem an der Sitzschale (11) schwenkbar angebrachten Schwenkendabschnitt (32) und einen Verbindungsabschnitt (33), der den Eingriffsendabschnitt (31) und den Schwenkendabschnitt (32) miteinander verbindet; das Betätigungselement (41) in Gleitkontakt mit dem Verbindungsabschnitt (33) des Riegels (3) steht; und der Riegel (3) relativ zur Sitzschale (11) schwenkt, wenn er sich zwischen der Ruheposition und der eingefahrenen Position bewegt.
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