DE212016000010U1

DE212016000010U1 - Lastenträger mit Moduswechsler

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Publication number: DE212016000010U1
Application number: DE212016000010.1U
Authority: DE
Original assignee: Dorel Home Furnishings Inc
Current assignee: Dorel Home Furnishings Inc
Priority date: 2015-01-15
Filing date: 2016-01-15
Publication date: 2017-03-01
Anticipated expiration: 2026-01-16
Also published as: CN107249962A; US20160207555A1; US10118633B2; WO2016115519A1; CN107249962B

Abstract

Zusammenklappbarer Lastenträger (10), der eine rollende Basis (12), einen Basisschieber (14) und einen Lastenträgermoduswechsler (16) umfasst, wobei die rollende Basis (12) einen Lastenträgerrahmen (18) und linke und rechte Vorderradeinheiten (36, 38) einschließt, die mit dem Lastenträgerrahmen (18) gekoppelt sind, wobei die rollende Basis (12) angeordnet ist, um auf dem Boden zu rollen, der unter der rollenden Basis (12) liegt, wobei der Basisschieber (14) für eine Schwenkbewegung in Bezug auf den Lastenträgerrahmen (18) der rollenden Basis (12) um eine Basisschieberschwenkachse (14A) von einer gelagerten Position in einer ersten Richtung durch einen ersten Schwenkwinkel zu einer aufrechten Wagenposition und ferner in der ersten Richtung durch einen zweiten Schwenkwinkel zu einer zurückgelehnten Position einer Zweirad-Sackkarre befestigt ist, – wobei – in der gelagerten Position – der Basisschieber (14) angeordnet ist, um entlang und auf dem Lastenträgerrahmen (18) der rollenden Basis (12) zu liegen, – wobei die gelagerte Position einem flachen Lagermodus des Lastenträgers (10) zugeordnet ist, – wobei die aufrechte Wagenposition einem Vorder- und Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers (10) zugeordnet ist, wobei ein Hinterrad (61, 62), das in dem Basisschieber (14) eingeschlossen ist, angeordnet ist, um in den Boden einzugreifen, der unter der rollenden Basis (12) liegt, und auf diesem zu rollen, – wobei in der zurückgelehnten Position der Zweirad-Sackkarre der Basisschieber (14) in einer im Allgemeinen koplanaren Beziehung zu dem Lastenträgerrahmen (18) der rollenden Basis (12) liegt, um dazwischen einen eingeschlossenen Winkel von 180° zu definieren, – wobei die zurückgelehnte Position der Zweirad-Sackkarre einen Zweirad-Sackkarrenmodus des Lastenträgers (10) herstellt, bei dem jedes Hinterrad (61, 62) in dem Basisschieber (14) von dem Boden gelöst ist, der unter der rollenden Basis (12) liegt, und die rollende Basis (12) für die Rollbewegung lediglich von Vorderrädern (21, 22) gestützt wird, die in den linken und rechten Vorderradeinheiten (36, 38) eingeschlossen sind, und wobei der Lastenträgermoduswechsler (16) eine Rotatorträgerplattform (80), die an dem Lastenträgerrahmen (18) befestigt ist, und eine hintere Kopplung (72) einschließt, – wobei die hintere Kopplung (72) mit dem Basisschieber (14) und mit der Rotatorträgerplattform (80) gekoppelt ist, – wobei die hintere Kopplung (72) einen schwenkbaren Basisschieberrotator (86) und eine Schubstange (86P) einschließt, – wobei der schwenkbare Basisschieberrotator (86) auf der Rotatorträgerplattform (80) für eine Schwenkbewegung um eine Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) von einer ERSTEN POSITION, die dem Vorder- und Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers (10) zugeordnet ist, in eine ZWEITE POSITION befestigt ist, die dem Zweirad-Sackkarrenmodus des Lastenträgers (10) zugeordnet ist, – wobei die Schubstange (86P) für eine Bewegung in Bezug auf den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) ...

Description

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Die vorliegende Offenbarung betrifft einen Lastenträger und insbesondere einen Lastenträger mit Rädern, die zusammengeklappt werden können, um einen kompakten Lagermodus anzunehmen. Insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung einen Lastenträger auf Rädern, der vor Ort von einem Verwender rekonfiguriert werden kann, um in zwei Betriebsmodi zu arbeiten.
KURZDARSTELLUNG
Gemäß der vorliegende Offenbarung schließt ein zusammenklappbarer Lastenträger eine rollende Basis und einen Basisschieber ein, der an der rollenden Basis für eine Bewegung in Bezug auf die rollende Basis befestigt ist. In veranschaulichenden Ausführungsformen schließt der zusammenklappbare Lastenträger ferner einen Lastenträgermoduswechsler ein, der mit der rollenden Basis und mit dem Basisschieber gekoppelt ist. Der Moduswechsler ist konfiguriert, um von einem Verwender betätigt zu werden, um den Basisschieber in Bezug auf die rollende Basis zu schwenken und um linke und rechte Vorderradeinheiten der rollenden Basis in Bezug auf begleitende Radhalteschienen der rollenden Basis von einer gefalteten Lagerposition zu einer entfalteten Rollposition zu schwenken.
In veranschaulichenden Ausführungsformen umfasst die rollende Basis einen Lastenträgerrahmen, einschließend linke und rechte Radhalteschienen. Die rollende Basis schließt außerdem eine linke Vorderradeinheit, die an der linken Radhalteschiene für eine Schwenkbewegung zwischen einer gefalteten Lagerposition und einer entfalteten Rollposition befestigt ist und eine rechte Vorderradeinheit ein, die an der rechten Radhalteschiene für eine Schwenkbewegung zwischen einer gefalteten Lagerposition und einer entfalteten Rollposition befestigt ist.
In veranschaulichenden Ausführungsformen wird der Basisschieber für eine Schwenkbewegung in Bezug auf den Lastenträgerrahmen um eine Basisschieber-Schwenkachse an den Schienen befestigt. Der Basisschieber schließt einen oberen Teil, der einen Handgriff aufweist und sich über der Basisschieberachse erstreckt und einen unteren Teil ein, der sich unter der Basisschieberachse erstreckt und sich mit dem Moduswechsler zusammenfügt. Der Moduswechsler ist an einem hinteren Ende mit dem unteren Teil des schwenkbaren Basisschiebers und an einem vorderen Ende mit den schwenkbaren linken und rechten Vorderradeinheiten gekoppelt.
In veranschaulichenden Ausführungsformen ist der Lastenträgermoduswechsler mit der rollenden Basis und mit dem Basisschieber gekoppelt und konfiguriert, um Mittel zum Umwandeln des Lastenträgers nach Wahl eines Verwenders ohne Werkzeug entweder in einen flachen Lagermodus, einen Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus oder einen Zweirad-Transportkarrenmodus bereitzustellen. Der Moduswechsler schließt eine vordere Kopplung ein, die mit den Vorderradeinheiten gekoppelt und angeordnet ist, um auf den Radhalteschienen des Lastenträgerrahmens zu gleiten. Der Moduswechsler schließt außerdem eine hintere Kopplung ein, die schwenkbar mit jedem der vorderen Kopplung und des schwenkbaren Basisschiebers gekoppelt ist.
In veranschaulichenden Ausführungsformen schließt die vordere Kopplung einen Spreizmitnehmer, der für eine Vor- und Zurück-Gleitbewegung an den Radhalteschienen befestigt ist und einen Radspreizer ein, der mit den Vorderradeinheiten und dem gleitfähigen Spreizmitnehmer gekoppelt ist. Die hintere Kopplung schließt einen Basisschieberrotator, der schwenkbar mit dem gleitfähigen Spreizmitnehmer gekoppelt ist und eine Schubstange ein, die schwenkbar mit dem Basisschieberrotator und dem schwenkbaren Basisschieber gekoppelt ist.
Zusätzliche Merkmale der vorliegenden Offenbarung erschließen sich für einen Fachmann bei der Betrachtung veranschaulichender Ausführungsformen, welche die beste Art und Weise zur Ausführung der Offenbarung, wie gegenwärtig wahrgenommen, erläutern.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die detaillierte Beschreibung bezieht sich insbesondere auf die beigefügten Figuren, wobei:
1A eine perspektivische Ansicht eines zusammenklappbaren Lastenträgers in einem kompakten lachen Lagermodus ist;
1B eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers aus 1A ist, nachdem er vor Ort von einem Verwender rekonfiguriert wurde, um einen Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus als Reaktion auf eine nach oben gerichtete Schwenkbewegung eines Basisschiebers um eine Basisschieber-Schwenkachse weg von einem darunter liegenden Lastenträgerrahmen, der in einer rollenden Basis eingeschlossen ist, durch einen Winkel von ungefähr 90° anzunehmen, um eine aufrechte Wagenposition anzunehmen und um eine vorwärts gerichtete Gleitbewegung eines Lastenträgermoduswechslers weg von dem aufrechten Basisschieber auf zwei horizontalen Schienen zu veranlassen, die in dem Lastenträgerrahmen eingeschlossen sind, um jede von zwei Vorderradeinheiten von den gefalteten Lagerpositionen, die in 1A gezeigt werden, nach außen zu den entfalteten Rollpositionen, die in 1B gezeigt werden, in Eingriff zu bringen und zu schwenken;
1C eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers aus 1A und 1B ist, nachdem er vor Ort rekonfiguriert wurde, um einen aufrechten Zweirad-Transportkarrenmodus anzunehmen, wobei der Lastenträger lediglich auf seinen zwei Vorderrädern rollen kann, indem der Lastenträgermoduswechsler betrieben wird, um eine rückwärts gerichtete Schwenkbewegung des Basisschiebers um die Basisschieber-Schwenkachse durch einen anderen Winkel von ungefähr 90° zu veranlassen;
2 eine perspektivische Ansicht verschiedener Komponenten und Unteranordnungen ist, die zusammenarwirken, um den zusammenklappbaren Lastenträger aus 1A–1C zu formen und zeigend, dass der Lastenträgermoduswechsler Folgendes einschließt: eine vordere Kopplung, einschließend einen Radspreizer und einen gleitfähigen Spreizmitnehmer und eine hintere Kopplung, einschließend eine Schubstange, die angepasst ist, um schwenkbar mit dem Basisschieber gekoppelt zu sein und einen Basisschieberrotator, der für eine Schwenkbewegung mit einem inneren Ende der Schubstange gekoppelt und konfiguriert ist, um an dem gleitfähigen Spreizmitnehmer für eine Schwenkbewegung um eine Schieber-Rotator-Schwenkachse zwischen einer ERSTEN POSITION, die mit dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus verknüpft ist und in 1B gezeigt wird und einer ZWEITEN POSITION, die mit dem aufrechten Zweirad-Transportkarrenmodus verknüpft ist und in 1C gezeigt wird, befestigt zu sein, um zu veranlassen, dass sich der Basisschieber als Reaktion auf eine manuelle Schwenkbewegung des Basisschieberrotators von der ZWEITEN POSITION zu der ERSTEN POSITION um die Basisschieber-Schwenkachse von der aufrechten Wagenposition, die in 1B gezeigt wird, zu der zurückgelehnten Position einer Transportkarre dreht, die in 1C gezeigt wird;
3 eine perspektivische Explosionsanordnung von Komponenten ist, umfassend die vordere Kopplung des Lastenträgermoduswechslers, der in 2 gezeigt wird;
4 eine vergrößerte Draufsicht eines Teils des Lastenträgers aus 1A–1C ist, wenn sich der Lastenträgermoduswechsler in einer neutralen Position befindet, zeigend den schwenkbaren Basisschieberrotator in einer aufrechten Position (siehe außerdem 12), wobei ein Teil eines Handgriffs, der in dem schwenkbaren Basisschieberrotator eingeschlossen ist, abgebrochen ist, um eine Ankerstange mit schmalem Durchmesser zu zeigen, die ebenso in dem schwenkbaren Basisschieberrotator eingeschlossen ist und zeigend, dass der Lastenträgermoduswechsler außerdem Folgendes einschließt: (1) einen Spreizmitnehmer, der für eine Gleitbewegung an zwei Radhalteschienen befestigt ist, die in dem Lastenträgerrahmen der rollenden Basis eingeschlossen und konfiguriert sind, um den Basisschieberrotator für eine Schwenkbewegung um eine Schieber-Rotator-Schwenkachse zwischen der ERSTEN POSITION und der ZWEITEN POSITION abzustützen, (2) eine schwenkbare, federgelagerte Ankerstangen-(Transportkarren-)Verriegelung, die mit der linken Seite des Spreizmitnehmers für eine Passung mit der Ankerstange mit schmalem Durchmesser gekoppelt ist, um den Schieberrotator an dem Spreizmitnehmer in der ZWEITEN POSITION zu halten, um den Zweirad-Transportkarrenmodus des Lastenträgers herzustellen, (3) eine schwenkbare, federgelagerte Ankerstangen-(Wagen-)Verriegelung, die mit der rechten Seite des Spreizmitnehmers für eine Passung mit der Ankerstange des Basisschieberrotators mit schmalem Durchmesser gekoppelt ist, um den Basisschieberrotator an dem Spreizmitnehmer in der ERSTEN POSITION zu halten, um den Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers herzustellen und (4) einen FALT-Knopf, der sich zwischen der Ankerstangen-(Transportkarren-)Verriegelung auf der linken Seite des Spreizmitnehmers und einer zentralen Schieberrotatorbefestigung befindet, die im Zentrum des Spreizmitnehmers bereitgestellt wird und konfiguriert ist, um eine Spreizmitnehmerverriegelung zu deaktivieren (wenn von einem Verwender betätigt), um den Spreizmitnehmer zum Gleiten auf den zwei horizontalen Radhalteschienen des Lastenträgerrahmens der rollenden Basis während einer Faltbewegung des Basisschiebers nach unten zu dem Lastenträgerrahmen zu seiner gelagerten Position freizugeben;
5–9 eine Faltsequenz veranschaulichen, die eine Schwenkbewegung des Basisschiebers und der linken und rechten Vorderradeinheiten zeigt, wenn der Lastenträger von dem Zweirad-Transportkarrenmodus zunächst in den Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus und dann in den flachen Lagermodus wechselt;
5 eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers in dem Zweirad-Transportkarrenmodus ist und zeigt, dass der schwenkbare Basisschieberrotator mit der linken Ankerstangen-(Transportkarren-)Verriegelung zusammengefügt wird, um den Basisschieberrotator an dem Spreizmitnehmer in der ZWEITEN POSITION zu halten, um den Zweirad-Transportkarrenmodus des Lastenträgers herzustellen;
5A ein Seitenaufriss des Lastenträgers aus 5 ist;
6 eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers aus 5 in einem Übergangsmodus ist, nachdem ein Verwender die linke Ankerstangen-(Transportkarren-)Verriegelung manuell betätigt hat, um den Basisschieberrotator zum Schwenken um die Schieber-Rotator-Schwenkachse freizugeben, zeigend eine rückwärts gerichtete Schwenkbewegung des Basisschieberrotators um die Schieber-Rotator-Schwenkachse, um eine vorwärts gerichtete Schwenkbewegung des Basisschiebers um die Basisschieber-Schwenkachse zu dem Basisschieberrotator zu veranlassen;
6A ein verkleinerter Seitenaufriss des Lastenträgers aus 6 ist;
7 eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers aus 5 und 6 in dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus ist und zeigend, dass der schwenkbare Basisschieberrotator mit der rechten Ankerstangen-(Wagen-)Verriegelung zusammengefügt wird, um den Basisschieberrotator an dem Spreizmitnehmer in der ERSTEN POSITION zu halten, um den Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers herzustellen und den FALT-Knopf freizulegen, der sich in der Nähe einer zentralen Schieberrotatorbefestigung befindet, die in dem Spreizmitnehmer eingeschlossen ist, sodass ein Verwender nach unten auf den freigelegten FALT-Knopf drücken kann, um eine Spreizmitnehmerverriegelung zu entriegeln, die mit dem Spreizmitnehmer verknüpft ist, sodass der Spreizmitnehmer freigegeben ist, um auf den horizontalen Radhalteschienen, die in dem Lastenträgerrahmen der rollenden Basis eingeschlossen sind, während einer Faltsequenz zu gleiten, die in 7, 8 und 9 gezeigt wird;
7A ein verkleinerter Seitenaufriss des Lastenträgers aus 7 ist;
8 eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers aus 5–7 während einer nach unten gerichteten Schwenkbewegung des Basisschiebers um die Basisschieber-Schwenkachse von der aufrechten Wagenposition zu einer Position auf dem darunter liegenden Lastenträgerrahmen der rollenden Basis ist und zeigend eine Schwenkbewegung von jeder der linken und rechten Vorderradeinheiten;
8A ein verkleinerter Seitenaufriss des Lastenträgers in 8 ist;
9 eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers aus 5–8 in dem flachen Lagermodus ist, der in 1A gezeigt wird und zeigend den Basisschieber in einer gelagerten Position oben auf dem Lastenträgerrahmen der rollenden Basis und die linken und rechten Vorderradeinheiten in ihren gefalteten Lagerpositionen unter einem U-förmigen Handgriff, der in dem Basisschieber eingeschlossen ist und außerdem zeigend, dass ein elastischer Finger, der in der linken Radeinheit eingeschlossen ist, in einen linken Schenkel des Basisschiebers eingreift, während ein elastischer Finger, der in der rechten Radeinheit eingeschlossen ist, in einen rechten Schenkel des Basisschiebers eingreift, um den Basisschieber in der gelagerten Position zu halten;
9A ein verkleinerter Seitenaufriss des Lastenträgers aus 9 ist;
10 eine perspektivische Ansicht des Lastenträgermoduswechslers ist, die den schwenkbaren Basisschieberrotator zeigt, der an dem Spreizmitnehmer aufgrund einer Passung der linken Ankerstangen-(Transportkarren-)Verriegelung mit der Ankerstange in dem Basisschieberrotator in der ZWEITEN POSITION verriegelt ist, wenn sich der Lastenträger in einem Zweirad-Transportkarrenmodus befindet;
11 eine Ansicht des Lastenträgermoduswechslers ähnlich wie 10 ist, die zeigt, dass ein Verwender die federgelagerte linke Ankerstangenverrieglung in einer Richtung gegen den Uhrzeigersinn um eine linke Verriegelungsschwenkachse geschwenkt hat, um die Ankerstange des Basisschieberrotators freizugeben, um den Basisschieberrotator für eine Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn um die Schieber-Rotator-Schwenkachse freizugeben;
12 eine Ansicht des Lastenträgermoduswechslers ähnlich wie in 10 und 11 ist, die eine Schwenkbewegung des Basisschieberrotators weg von der ZWEITEN POSITION zu der ERSTEN POSITION zeigt, um den FALT-Knopf freizulegen, der hinter einer seitlichen Querstange (Strebe) versteckt war, die in dem Basisschieberrotator eingeschlossen ist, wenn sich der Basisschieberrotator in der ZWEITEN POSITION befand, wie in 10 und 11 gezeigt.
13 eine Ansicht des Lastenträgermoduswechslers ähnlich wie in 10–12 ist, wenn sich der schwenkbare Basisschieberrotator der ERSTEN POSITION nähert und zeigend den freigelegten FALT-Knopf und den Eingriff der Ankerstange des Basisschieberrotators mit einer nach oben zeigenden Nockenrampe, die in der federgelagerten rechten Ankerstangenverriegelung eingeschlossen ist;
14 eine Ansicht des Lastenträgermoduswechslers ähnlich wie in 10–13 ist, die zeigt, dass die federgelagerte rechte Ankerstangen-(Wagen-)Verriegelung aufgrund eines Nockeneingriffs der sich bewegenden Ankerstange an der Nockenrampe der rechten Ankerstangen-(Wagen-)Verriegelung von der Rotatorbefestigung weggeschwenkt wurde;
15 eine Ansicht des Lastenträgermoduswechslers ähnlich wie in 10–14 ist, die den Basisschieberrotator zeigt, der an dem Spreizmitnehmer aufgrund einer Passung der rechten Ankerstangen-(Wagen-)Verriegelung mit der Ankerstange in dem Basisschieberrotator in der ERSTEN POSITION verriegelt ist, wenn sich der Lastenträger in dem Vorder-und-Hinterrad-Transportkarrenmodus befindet;
16–21 eine Faltsequenz veranschaulichen, die eine Schwenkbewegung des Basisschiebers zeigt, wenn der Lastenträger von dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus in den flachen Lagermodus wechselt, nachdem der FALT-Knopf von einem Verwender betätigt wurde, um den gleitfähigen Spreizmitnehmer zu entriegeln, sodass er auf den zwei Radhalteschienen, die in dem Lastenträgerrahmen eingeschlossen sind, von den Vorderrädern weggleiten kann;
16 eine Ansicht aus der Vogelperspektive ist, die auf den Lastenträger in dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus herabblickt;
17 eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers während einer ersten Phase einer nach unten gerichteten Schwenkbewegung des Basisschiebers ist;
18 eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers während einer zweiten Phase einer nach unten gerichteten Schwenkbewegung des Basisschiebers ist;
19 eine perspektivische Ansicht eines Teils des Lastenträgers ist, wenn sich der Handgriff des U-förmigen Basisschiebers dem Lastenträgerrahmen der rollenden Basis nähert;
20 eine perspektivische Ansicht eines Teils des Lastenträgers ist, kurz bevor ein elastischer Finger, der in jeder der Vorderradeinheiten eingeschlossen ist, in einem Eingriff mit einem der Seitenschenkel einrastet, die in dem U-förmigen Basisschieber eingeschlossen sind;
21 eine Ansicht ähnlich wie in 20 ist, die einen Passeingriff jedes elastischen Fingers mit einem der Seitenschenkel des Basisschiebers zeigt, um den Basisschieber an dem Lastenträgerrahmen der rollenden Basis in der gelagerten Position zu halten, wenn der Lastenträger in dem flachen Lagermodus platziert wird;
22 eine detaillierte perspektivische Ansicht eines Teils des Lastenträgers aus 1B ist, der abgebrochen ist, um zu zeigen, dass die Spreizmitnehmerverriegelung ein Paar federgelagerter Schieberhalterstifte, die mit den Radhalteschienen des Lastenträgerrahmens gekoppelt sind, die federgespannt sind, um den gleitfähigen Spreizmitnehmer entlang des Lastenträgerrahmens an seinem Platz zu halten, wenn der Basisschieber die aufrechte Wagenposition erreicht und eine Stiftauslösung einschließt, die mit dem FALT-Knopf gekoppelt und für eine Bewegung in Bezug auf den gleitfähigen Spreizmitnehmer befestigt ist, um Mittel bereitzustellen, um die Schieberhalterstifte aus einem Eingriff mit dem gleitfähigen Spreizmitnehmer zu drücken, wenn der FALT-Knopf von einem Verwender betätigt wird, um zu ermöglichen, dass der Basisschieber von der aufrechten Wagenposition zu der gelagerten Position zusammengeklappt wird;
22A eine detaillierte Draufsicht eines Teils aus 22 ist, die zeigt, dass die Schieberhalterstifte in den Radhalteschienen befestigt sind und in Stiftaufnahmeöffnungen aufgenommen werden, die in dem gleitfähigen Spreizmitnehmer geformt werden, um den gleitfähigen Spreizmitnehmer in einer stationären Position in Bezug auf den Lastenträgerrahmen an seinem Platz zu halten;
22B eine Schnittansicht entlang der Linie 22B-22B aus 22 ist;
23 eine Ansicht ähnlich wie in 22 ist, die einen Verwender zeigt, der einen FALT-Knopf betätigt, der mit der Stiftauslösung der Spreizmitnehmerverriegelung gekoppelt ist, sodass der gleitfähige Spreizmitnehmer freigegeben ist, um sich in Bezug auf den Lastenträgerrahmen zu bewegen, wenn der Basisschieber von der aufrechten Wagenposition zu der gelagerten Position zusammengeklappt wird;
23A eine detaillierte Draufsicht eines Teils aus 23 ist, die zeigt, dass die Stiftauslösung Stiftschieber einschließt, welche die Schieberhalterstifte aus den Stiftaufnahmeöffnungen schieben, die in dem gleitfähigen Spreizmitnehmer geformt werden, wenn der FALT-Knopf von einem Verwender betätigt wird; und
23B eine Schnittansicht entlang der Linie 23B-23B aus 23 ist.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Ein Lastenträger 10 gemäß der vorliegenden Offenbarung schließt eine rollende Basis 12, einschließend Vorderräder 21, 22, einen Basisschieber 14, der für eine Schwenkbewegung an der rollenden Basis 12 zwischen verschiedenen Ausrichtungspositionen befestigt ist und einen Lastenträgermoduswechsler 16, wie in 1A–1C gezeigt, ein. Der Lastenträgermoduswechsler 16 kann vor Ort ohne Werkzeug von einem Verwender betätigt werden, um den Lastenträger 10 von einem flachen Lagermodus, der in 1A gezeigt wird, zunächst in einen Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus, der in 1B gezeigt wird und dann in einen Zweirad-Transportkarrenmodus umzuwandeln, der in 1C gezeigt wird.
In veranschaulichenden Ausführungsformen kann ein Verwender den Lastenträgermoduswechsler 16 verwenden, um die Ausrichtung der Vorderräder 21, 22 und des Basisschiebers 14 in Bezug auf einen Lastenträgerrahmen 18 zu ändern, der in der rollenden Basis 12 eingeschlossen ist, um den Lastenträger 10 in einen von drei unterschiedlichen Modi umzuwandeln. Der Lastenträgermoduswechsler 16 schließt eine vordere Kopplung 70, die mit den Vorderrädern 21, 22 verknüpft ist und eine hintere Kopplung 72 ein, die mit dem Basisschieber 14 verknüpft und mit der vorderen Kopplung 70 gekoppelt ist, wie in 1B und 2 angedeutet. Die Offenbarung in US-Anmeldung Nr. 14/330,890, eingereicht am 14. Juli 2014, wird hiermit durch Bezugnahme vollumfänglich hierin aufgenommen.
Die hintere Kopplung 72 des Moduswechslers 16 kann von einem Verwender betätigt werden, um zu veranlassen, dass der Basisschieber 14 um eine Basisschieber-Schwenkachse 14A schwenkt, um sich zwischen (1) einer aufrechten Wagenposition, die in 1B gezeigt wird und mit dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers 10 verknüpft ist und (2) einer zurückgelehnten Position einer Transportkarre, die in 1C gezeigt wird und mit dem Zweirad-Transportkarrenmodus des Lastenträgers 10 verknüpft ist, vor und zurück zu bewegen. Die hintere Kopplung 72 umfasst einen schwenkbaren Basisschieberrotator 86 und eine Schubstange 86P, die schwenkbar mit dem Basisschieber 14 und dem Basisschieberrotator 86 gekoppelt ist. Die Schubstange 86P ist konfiguriert, um Mittel zum automatischen Schwenken des Basisschiebers 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 14A in Bezug auf den Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12 als Reaktion auf ein manuelles Schwenken des Basisschieberrotators 86 um eine Schieber-Rotator-Schwenkachse 86, wie in 1B und 1C gezeigt und außerdem in 5–7 gezeigt, bereitzustellen.
Die vordere Kopplung 70 des Moduswechslers 16 arbeitet mit der hinteren Kopplung 72 zusammen, um Mittel bereitzustellen, um zu veranlassen, dass die federgelagerten linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38, die in der rollenden Basis 12 eingeschlossen sind, in Bezug auf die Radhalteschienen 31, 32 der mobilen Basis 12 von (1) gefalteten Lagerpositionen, die in 1A gezeigt werden und mit dem flachen Lagermodus des Lastenträgers 10 verknüpft sind zu (2) entfalteten Rollpositionen, die in 1B gezeigt werden und mit dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus und dem Zweirad-Transportkarrenmodus des Lastenträgers verknüpft sind, als Reaktion auf eine Schwenkbewegung des Basisschiebers 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 14A von der aufrechten Wagenposition, die in 1B gezeigt wird, zu einer gelagerten Position schwenken, die in 1A gezeigt wird. Die vordere Kopplung 70 umfasst eine Rotatorträgerplattform, die zum Beispiel ein Spreizmitnehmer 80 ist, der für eine Gleitbewegung an linken und rechten Vorderradhalteschienen 31, 32 befestigt ist, die in einem Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12 eingeschlossen sind und einen Radspreizer 74, der mit den schwenkbaren linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 und dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 gekoppelt ist. Der schwenkbare Basisschieberrotator 86 ist für eine Schwenkbewegung an der Rotationsträgerplattform 80 befestigt. Der Radspreizer 74 ist konfiguriert, um Mittel zum Schwenken der Vorderradeinheiten 36, 38 von den gefalteten Lagerpositionen, die in 1A gezeigt werden, zu den entfalteten Rollpositionen, die in 1B gezeigt werden, als Reaktion auf eine Gleitbewegung des Spreizmitnehmers 80 an den Vorderradhalteschienen 31, 32 in einer Richtung zu den Vorderradeinheiten 36, 38 bereitzustellen, die durch eine Schwenkbewegung des Basisschiebers 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 14A von der gelagerten Position, die in 1A gezeigt wird, zu der aufrechten Wagenposition veranlasst wird, die in 18 gezeigt wird.
Der Basisschieberrotator 86 der hinteren Kopplung 72 ist an dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 der vorderen Kopplung 70 für eine Schwenkbewegung um eine Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A befestigt, wie in 2 und in 10–15 angedeutet. Der Basisschieberrotator 86 bewegt sich demnach in Bezug auf den Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12 vor und zurück, wenn der Spreizmitnehmer 80 an den Vorderradhalteschienen 31, 32 des Lastenträgerrahmens 18 gleitet, wie zum Beispiel in 1A–1C angedeutet.
Die vordere Kopplung 70 des Moduswechslers 16 schließt außerdem eine vordere Transportkarrenverriegelung 200, die in einem linken vorderen Teil des gleitfähigen Spreizmitnehmers (Rotatorträgerplattform) 80 befestigt ist und eine hintere Wagenverriegelung 300 ein, die in einem rechten hinteren Teil des gleitfähigen Spreizmitnehmers 80 befestigt ist, wie zum Beispiel in 4 und 10–16 gezeigt. Die Transportkarrenverriegelung 200 ist für eine Schwenkbewegung um eine vordere Verriegelungsschwenkachse 200A in Bezug auf den Spreizmitnehmer 80 befestigt, um in den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 in der ZWEITEN POSITION an dem Spreizmitnehmer 80 einzugreifen und ihn dort zu halten, wie in 1C und 10 angedeutet, sodass der Basisschieber 14 in der zurückgelehnten Position einer Transportkarre gehalten wird. Die Wagenverriegelung 300 ist für eine Schwenkbewegung um eine hintere Verriegelungsschwenkachse 300A in Bezug auf den Spreizmitnehmer 80 (und unabhängig von der Transportkarrenverriegelung 200) befestigt, um in den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 in der ERSTEN POSITION an dem Spreizmitnehmer 80 einzugreifen und ihn dort zu halten, wie in 1B und 15 angedeutet.
Eine Ankerstange 118 ist in dem Basisschieberrotator 86 eingeschlossen und angeordnet, um mit der Transportkarrenverriegelung 200 in Eingriff zu stehen, um den Basisschieberrotator 86 in der ZWEITEN POSITION zu halten, wie zum Beispiel in 10 gezeigt. Die Ankerstange 118 ist außerdem angeordnet, um mit der Wagenverriegelung 300 in Eingriff zu stehen, um den Basisschieberrotator 86 in der ERSTEN POSITION zu halten, wie zum Beispiel in 15 gezeigt. In veranschaulichenden Ausführungsformen, wie in 2 und 10 angedeutet, schließt der Basisschieberrotator 86 außerdem Folgendes ein: ein erstes Schwenkglied 111, das für eine Schwenkbewegung um die Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A befestigt ist, ein zweites Schwenkglied 112, das für eine Schwenkbewegung um die Schieber-Rotator-Schwenkachse 86 befestigt ist, einen Handgriff 117, der mit freien Enden von Schwenkgliedern 111, 112 gekoppelt ist, um diese Glieder 11, 112 in einer beabstandeten parallelen Beziehung zueinander zu halten und eine Querstange (Strebe) 116, die angeordnet ist, um die Schwenkglieder 111, 112 miteinander zu verbinden und zwischen der Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A und dem Handgriff 117 zu liegen. Die Ankerstange 118 ist außerdem angeordnet, um die Schwenkglieder 111, 112 miteinander zu verbinden und um zwischen der Querstange 116 und dem Handgriff 117 zu liegen.
Der Basisschieber 14 schließt einen U-förmigen oberen Teil 55T, der einen Handgriff 55H aufweist und sich nach oben über der Basisschieber-Schwenkachse 14A erstreckt und einen unteren Teil 55B ein, der sich nach unten unter der Basisschieber-Schwenkachse 14A erstreckt, wie zum Beispiel in 2 gezeigt. Der Lastenträgermoduswechsler 16 ist an einem hinteren Ende mit dem unteren Teil 55B des Basisschiebers 14 und an einem vorderen Ende mit den schwenkbaren linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 gekoppelt. Wenn der untere Teil 55B des Basisschiebers 14 von den Vorderradeinheiten 36, 38 weggeschoben wird, dann schwenkt der U-förmige obere Teil 55T des Basisschiebers 14 nach vorn und nach unten zu dem Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12. Alternativ, wenn der untere Teil 55B des Basisschiebers 14 zu den Vorderradeinheiten 36, 38 gezogen wird, schwenkt der U-förmige obere Teil 55T des Basisschiebers 14 nach hinten und nach oben weg von dem Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12.
Zwei Schieberglieder 113, 114 sind in der Schubstange 86P der hinteren Kopplung 72 in veranschaulichenden Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung, wie in 1C, 2 und 10–15 angedeutet, eingeschlossen. Jedes der Schieberglieder 113, 114, das in der Schubstange 86P eingeschlossen ist, weist ein äußeres Ende, das schwenkbar mit dem unteren Teil 55B des Basisschiebers 14 an einer ersten Schwenkachse PA1 gekoppelt ist und ein inneres Ende auf, das schwenkbar mit einem mittleren Teil des Basisschieberrrotors 86 an einer zweiten Schwenkachse PA2 gekoppelt ist. Bei der Verwendung schwenken die Schieberglieder 113, 114 der Schubstange 86P in Bezug auf den Basisschieberrotator 86 während einer Schwenkbewegung des Basisschieberrotators 86 um die Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A zwischen der ERSTEN POSITION und der ZWEITEN POSITION um die zweite Schwenkachse PA2, wie in 5–10 angedeutet.
Eine vordere Transportkarrenverriegelung 200 ist mit der Rotatorträgerplattform 80 gekoppelt, wie in 4 angedeutet und konfiguriert, um in den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 einzugreifen, wenn der schwenkbare Basisschieberrotator 86 bewegt wird, um die ERSTE POSITION einzunehmen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 in der ERSTEN POSITION zu halten, um den Basisschieber 14 in der aufrechten Wagenposition zu halten. Die vordere Transportkarrenverriegelung 200 ist an einem vorderen Teil der Rotatorträgerplattform 80 befestigt, um zwischen den linken und rechten Vorderradeinheiten 21, 22 und der Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A zu liegen und um eine vordere Verriegelungsschwenkachse 200A in Bezug auf die Rotatorträgerplattform 80 zu schwenken, um in den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 in der ZWEITEN POSITION an der Rotatorträgerplattform 80 einzugreifen und ihn dort zu halten, wie in 10 angedeutet.
Eine hintere Wagenverriegelung 300 ist mit der Rotatorträgerplattform 80 gekoppelt, um in einer beabstandeten Beziehung zu der vorderen Transportkarrenverriegelung 200 zu liegen, wie in 4 angedeutet. Die hintere Wagenverriegelung 300 ist konfiguriert, um in den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 einzugreifen, wenn der schwenkbare Basisschieberrotator 86 bewegt wird, um die ZWEITE POSITION einzunehmen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 in der ZWEITEN POSITION zu halten, um den Basisschieber 14 in der zurückgelehnten Position einer Zweirad-Transportkarre zu halten. Die hintere Wagenverriegelung 300 ist an einem hinteren Teil der Rotatorträgerplattform 80 befestigt, um zwischen der Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A und der Basisschieber-Schwenkachse 14A zu liegen und um eine hintere Verriegelungsschwenkachse 300A in Bezug auf die Rotatorträgerplattform 80 zu schwenken, um in den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 in der ERSTEN POSITION an der Rotatorträgerplattform 80 einzugreifen und ihn dort zu halten, wie in 15 angedeutet.
Der Basisschieber 14 schließt einen oberen Teil 55T, der einen Handgriff 55H aufweist und sich nach oben über der Basisschieber-Schwenkachse 14A erstreckt und einen unteren Teil 55B ein, der sich nach unten unter der Basisschieber-Schwenkachse 14A erstreckt, wie in 1C angedeutet. Der Lastenträgerrahmen 18 ist schwenkbar mit dem oberen Teil 55T des Basisschiebers 14 gekoppelt. Die Schubstange 86P ist schwenkbar mit dem unteren Teil 55B des Basisschiebers 14 gekoppelt.
Der schwenkbare Basisschieberrotator 86 schließt eine sich horizontal erstreckende Ankerstange 118 ein, die angeordnet ist, um in einer beabstandeten Beziehung zu der Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A zu liegen, wie in 4 und 10 angedeutet. Der schwenkbare Basisschieberrotator 86 ist angeordnet, um mit der vorderen Transportkarrenverriegelung 200 in Eingriff zu stehen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 in der ZWEITEN POSITION zu halten und ist außerdem angeordnet, um mit der hinteren Wagenverriegelung 300 in Eingriff zu stehen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 in der ERSTEN POSITION zu halten.
Die hintere Wagenverriegelung 300 schließt eine schwenkbare Stangenhalterung 301 (siehe 3) ein, die für eine Schwenkbewegung an dem hinteren Teil der Rotatorträgerplattform 80 zwischen einer verriegelten Position, wobei die Ankerstange 118 zwischen der schwenkbaren Stangenhalterung 301 und dem hinteren Teil der Rotatorträgerplattform 80 eingeschlossen ist, um den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 in der ERSTEN POSITION zu halten und einer unverriegelten Position befestigt ist, wobei die Ankerstange 118 freigegeben wird, um eine Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators 86 von der ERSTEN POSITION zu der ZWEITEN POSITION zu ermöglichen. Die hintere Wagenverriegelung 300 schließt außerdem eine Feder 302, die mit der Rotatorträgerplattform 80 gekoppelt und angeordnet ist, um die schwenkbare Stangenhalterung 301 nachgebend normalerweise in die verriegelte Position zu drängen und eine Nockenrampe 303 ein, die mit der schwenkbaren Stangenhalterung 301 gekoppelt und angeordnet ist, um die Ankerstange 118 während einer Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators 86 von der ZWEITEN POSITION zu der ERSTEN POSITION abzufangen. Die Nockenrampe 303 ist konfiguriert, um Mittel zum Schwenken der schwenkbaren Stangenhalterung 301 gegen die Feder 302 von der verriegelten Position zu der unverriegelten Position aufgrund eines Nockeneingriffs der Ankerstange 118 an der Nockenrampe 303 während einer Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators 86 von der ZWEITEN POSITION zu der ERSTEN POSITION bereitzustellen, sodass die Ankerstange 118 bewegt werden kann, um eine eingeschlossene Position zwischen der schwenkbaren Stangenhalterung 301 und dem hinteren Teil der Rotatorträgerplattform 80 einzunehmen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 in der ERSTEN POSITION zu halten.
Die hintere Wagenverriegelung 300 schließt ferner einen Halteanschlag 304 des hinteren Teils ein, der mit dem hinteren Teil der Rotatorträgerplattform 80 gekoppelt ist, wie in 3 angedeutet. Der Halteanschlag 304 des hinteren Teils ist angeordnet, um sich nach oben von dem Lastenträgerrahmen 18 weg zu erstrecken, um Mittel zum Begrenzen einer Schwenkbewegung der schwenkbaren Stangenhalterung 301 zu der vorderen Transportkarrenverriegelung 200 als Reaktion auf eine Exposition der schwenkbaren Stangenhalterung 301 gegenüber einem Bewegung induzierenden Drehmoment bereitzustellen, das durch die Feder 302 erzeugt wird, um die verriegelte Position der schwenkbaren Stangenhalterung 301 herzustellen.
Die vordere Transportkarrenverriegelung 200 schließt eine schwenkbare Stangenhalterung 201 (siehe 3) ein, die für eine Schwenkbewegung an dem vorderen Teil der Rotatorträgerplattform 80 zwischen einer verriegelten Position, wobei die Ankerstange 118 zwischen der schwenkbaren Stangenhalterung 201 und dem vorderen Teil der Rotatorträgerplattform 80 eingeschlossen ist, um den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 in der ZWITEN POSITION zu halten und einer unverriegelten Position befestigt ist, wobei die Ankerstange 118 freigegeben wird, um eine Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators 86 von der ZWEITEN POSITION zu der ERSTEN POSITION zu ermöglichen. Die vordere Transportkarrenverriegelung 200 schließt ferner eine Feder 202, die mit der Rotatorträgerplattform 80 gekoppelt und angeordnet ist, um die schwenkbare Stangenhalterung 201 nachgebend normalerweise in die verriegelte Position zu drängen und eine Nockenrampe 203 ein, die mit der schwenkbaren Stangenhalterung 201 gekoppelt und angeordnet ist, um die Ankerstange 118 während einer Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators 86 von der ERSTEN POSITION zu der ZWEITEN POSITION abzufangen. Die Nockenrampe 203 ist konfiguriert, um Mittel zum Schwenken der schwenkbaren Stangenhalterung 118 gegen die Feder 202 von der verriegelten Position zu der unverriegelten Position aufgrund eines Nockeneingriffs der Ankerstange 118 an der Nockenrampe 203 während einer Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators 86 von der ERSTEN POSITION zu der ZWEITEN POSITION bereitzustellen, sodass die Ankerstange 118 bewegt werden kann, um eine eingeschlossene Position zwischen der schwenkbaren Stangenhalterung 201 und dem vorderen Teil der Rotatorträgerplattform 80 einzunehmen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator 86 in der ZWEITEN POSITION zu halten.
Die vordere Transportkarrenverriegelung 200 schließt ferner einen Halteanschlag 204 des vorderen Teils ein, der mit dem vorderen Teil der Rotatorträgerplattform 80 gekoppelt ist, wie in 3 angedeutet. Der Halteanschlag 204 des vorderen Teils ist angeordnet, um sich nach oben von dem Lastenträgerrahmen 18 weg zu erstrecken, um Mittel zum Begrenzen einer Schwenkbewegung der schwenkbaren Stangenhalterung 118 zu der hinteren Wagenverriegelung 300 als Reaktion auf eine Exposition der schwenkbaren Stangenhalterung 201 gegenüber einem Bewegung induzierenden Drehmoment bereitzustellen, das durch die Feder 202 erzeugt wird, um die verriegelte Position der schwenkbaren Stangenhalterung 201 herzustellen.
Der schwenkbare Basisschieberrotator 86 schließt außerdem erste und zweite Schwenkglieder 111, 112 die angeordnet sind, um in Bezug aufeinander in einer beabstandeten Beziehung zu liegen und für eine Schwenkbewegung um die Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A befestigt sind und einen Rotatorhandgriff 117 ein, der mit freien Enden der ersten und zweiten Schwenkglieder 111, 112 gekoppelt ist, wie in 10 angedeutet. Die Ankerstange 118 ist angeordnet, um die ersten und zweiten Schwenkglieder 111, 112 miteinander zu verbinden und um zwischen der Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A und dem Rotatorhandgriff 117 zu liegen. Der schwenkbare Basisschieberrotator 86 schließt außerdem eine Querstange 116 ein, die angeordnet ist, um die ersten und zweiten Schwenkglieder 111, 112 miteinander zu verbinden und zwischen der Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A und der Ankerstange 118 zu liegen und um in einem Raum 205 zu liegen und diesen auszufüllen (siehe 3), der zwischen dem Anschlag 204 des vorderen Teils und der Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A bereitgestellt wird, um Mittel zum Blockieren des Zugangs (siehe 10) zu einem Faltknopf 104 bereitzustellen, der für eine Bewegung in dem vorderen Teil der Rotatorträgerplattform 80 befestigt ist und betätigt werden kann, um ein Zusammenklappen des Lastenträgers 10 auszulösen, um eine Bewegung des Basisschiebers 14 von der Vorder-und-Hinterrad-Wagenposition in die gelagerte Position zu regeln.
Bei der Verwendung veranlasst eine Schwenkbewegung des Basisschieberrotators 86 um die Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A in Bezug auf den Spreizmitnehmer 80 von der ERSTEN POSITION zu der ZWEITEN POSITION während einer Öffnung des Lastenträgers 10 (siehe zum Beispiel 1A–1C), dass jedes Schieberglied 113, 114 der Schubstange 86P in Bezug auf den Basisschieberrotator 86 um die zweite Schwenkachse PA2 schwenkt und veranlasst, dass der Basisschieber 14 in Bezug auf die Schieberglieder 113, 114 um die erste Schwenkachse PA1 schwenkt, sodass der Basisschieber 14 geschwenkt wird, um sich von der aufrechten Wagenposition, die in 1B gezeigt wird und mit dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers 10 verknüpft ist, zu der zurückgelehnten Position einer Transportkarre zu bewegen, die in 1C gezeigt wird und mit dem Zweirad-Transportkarrenmodus des Lastenträgers 10 verknüpft ist. Bei der Verwendung veranlasst eine Schwenkbewegung des Basisschieberrotators 86 um die Schieber-Rotator-Achse 86A in Bezug auf den Spreizmitnehmer 80 von der ZWEITEN POSITION zu der ERSTEN POSITION während des Schließens des Lastenträgers 10 (siehe zum Beispiel 10–15), dass jedes Schieberglied 113, 114 der Schubstange 86P in Bezug auf den Basisschieberrotator 86 um die zweite Schwenkachse PA2 schwenkt und veranlasst, dass der Basisschieber 14 in Bezug auf die Schieberglieder 113, 114 um die zweite Schwenkachse PA2 schwenkt, sodass der Basisschieber 14 geschwenkt wird, um sich von der zurückgelehnten Position einer Transportkarre, die in 1C gezeigt wird und mit dem Zweirad-Transportkarrenmodus des Lastenträgers 10 verknüpft ist, zu der aufrechten Wagenposition zu bewegen, die in 1B gezeigt wird und mit dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers 10 verknüpft ist.
In veranschaulichenden Ausführungsformen umfasst die rollende Basis 12 einen Lastenträgerrahmen 18, einschließend linke und rechte Radhalteschienen 31, 32. Der Basisschieber 14 ist an den Radhalteschienen 31, 32 für eine Schwenkbewegung in Bezug auf den Lastenträgerrahmen 18 um eine Basisschieber-Schwenkachse 14A befestigt. Die rollende Basis 12 schließt außerdem eine linke Vorderradeinheit 36, die an der linken Radhalteschiene 31 für eine Schwenkbewegung zwischen einer gefalteten Lagerposition und einer entfalteten Rollposition befestigt ist und eine rechte Vorderradeinheit 38 ein, die an der rechten Radhalteschiene 32 für eine Schwenkbewegung zwischen einer gefalteten Lagerposition und einer entfalteten Rollposition befestigt ist. Der Moduswechsler 16 ist an einem hinteren Ende mit dem schwenkbaren Basisschieber 14 und an einem vorderen Ende mit den schwenkbaren linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 gekoppelt.
Der Lastenträgermoduswechsler 16 ist mit der rollenden Basis 12 und mit dem Basisschieber 14 gekoppelt und konfiguriert, um Mittel zum Umwandeln des Lastenträgers 10 entweder in einen flachen Lagermodus, der in 1A gezeigt wird, einen Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus, der in 1B gezeigt wird oder einen Zweirad-Transportkarrenmodus, der in 1C gezeigt wird, nach Wahl eines Verwenders ohne Werkzeug bereitzustellen. Der Moduswechsler 16 schließt eine vordere Kopplung 70 ein, die mit den Vorderradeinheiten 36, 38 gekoppelt und angeordnet ist, um auf den Radhalteschienen 31, 32 des Lastenträgerrahmens 18 zu gleiten. Der Moduswechsler 16 schließt außerdem eine hintere Kopplung 72 ein, die mit dem schwenkbaren Basisschieber 14 und mit der vorderen Kopplung 70 entweder in einer ERSTEN POSITION oder einer ZWEITEN POSITION gekoppelt ist, die von dem Verwender ausgewählt wird. Es liegt im Umfang der vorliegenden Offenbarung, ein einzelnes Hinterrad zu verwenden, sodass drei Räder in einem alternativen Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers in den Boden eingreifen, der unter der rollenden Basis liegt und auf diesem rollen.
In veranschaulichenden Ausführungsformen schließt die rollende Basis 12 zwei Vorderräder 21, 22 ein und der Basisschieber schließt zwei Hinterräder 61, 62 ein. Alle vier Räder werden von dem Boden gelöst, der unter der rollenden Basis 12 liegt, wenn sich der Lastenträger 10 in dem flachen Lagermodus befindet, wie in 1A angedeutet. Alle vier Räder sind so angeordnet, dass sie in den Boden eingreifen, der unter der rollenden Basis 12 liegt und auf diesem rollen, wenn der Lastenträger 10 vor Ort von einem Verwender konfiguriert wird, um einen Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus anzunehmen, wie in 1B angedeutet. Im Gegensatz dazu sind lediglich die zwei Vorderräder 21, 22 so angeordnet, dass sie in den Boden eingreifen, der unter der rollenden Basis 12 liegt und auf diesem rollen, wenn der Lastenträger 10 vor Ort von einem Verwender konfiguriert wird, um einen Zweirad-Transportkarrenmodus anzunehmen, wie in 1C angedeutet.
In veranschaulichenden Ausführungsformen kann der Basisschieber 14 von einem Verwender um die Basisschieber-Schwenkachse 14A durch einen Winkel von 180° geschwenkt werden, um sich in Bezug auf die rollende Basis 12 von einer gelagerten Position oben auf dem Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12 zu bewegen, um den Lastenträger 10 von einem flachen Lagermodus zu einem Zweirad-Transportkarrenmodus umzuwandeln, wie in 1A und 1B angedeutet. Zunächst wird der Basisschieber 14 in einer rückwärts gerichteten ersten Richtung ungefähr durch einen Winkel von 90° geschwenkt, um eine aufrechte Wagenposition einzunehmen, um das Hinterrad bzw. die Hinterräder auf dem Boden zu platzieren, während sich die hintere Kopplung 72 in der ERSTEN POSITION an der vorderen Kopplung 70 befindet, um zu veranlassen, dass sich die vorderen und hinteren Kopplungen 70, 72 zusammen als eine Einheit bewegen, um die linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 zu den entfalteten Rollpositionen zu schwenken und um die Vorderräder 21, 22 zusammen mit dem Hinterrad bzw. den Hinterrädern auf dem Boden zu platzieren, um den Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers 10 herzustellen. Dann wird der Basisschieber 14 in der gleichen Richtung durch einen anderen Winkel von 90° geschwenkt, um das Hinterrad bzw. die Hinterräder während einer Bewegung der hinteren Kopplung 72 zu der ZWEITEN POSITION an der vorderen Kopplung 70 von dem Boden zu lösen, um den Basisschieber 14 in einer Linie mit dem Oberteil des Lastenträgerrahmens 18 der rollenden Basis 12 zu platzieren, um eine zurückgelehnte Position einer Transportkarre einzunehmen, um den Zweirad-Transportkarrenmodus des Lastenträgers 10 herzustellen. Demnach kann der Lastenträger 10 vor Ort von einem Verwender ohne Werkzeug unter Verwendung des Lastenträgermoduswechslers 16 umgewandelt werden, um entweder einen flachen Lagermodus, einen Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus oder einen Zweirad-Transportkarrenmodus anzunehmen.
Eine Faltsequenz wird in 5–9 bereitgestellt, um eine Schwenkbewegung des Basisschiebers 14 und der linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 zu zeigen, wenn der Lastenträger 10 von dem Zweirad-Transportkarrenmodus zunächst in den Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus und dann in den flachen Lagermodus wechselt. In einer perspektivischen Ansicht des Lastenträgers in dem Zweirad-Transportkarrenmodus, die in 5 bereitgestellt wird, wird der schwenkbare Basisschieberrotator 86 mit der linken Ankerstangen-(Transportkarren-)Verriegelung 200 zusammengefügt, um den Basisschieberrotator 86 an dem Spreizmitnehmer 80 in der ZWEITEN POSITION zu halten, um den Zweirad-Transportkarrenmodus des Lastenträgers 10 herzustellen. Der Lastenträger 10 wird in 6 in einem Übergangsmodus gezeigt, nachdem ein Verwender die linke Ankerstangen-(Transportkarren-)Verriegelung 200 manuell betätigt hat, um den Basisschieberrotator 86 zum Schwenken um die Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A freizugeben, um eine rückwärts gerichtete Schwenkbewegung des Basisschieberrotators 86 um die Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A zu zeigen, um eine vorwärts gerichtete Schwenkbewegung des Basisschiebers 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 14A zu dem Basisschieberrotator 86 zu veranlassen.
Eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers 10 in dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus wird in 7 bereitgestellt. Der schwenkbare Basisschieberrotator 86 wird mit der rechten Ankerstangen-(Wagen-)Verriegelung 200 zusammengefügt, um den Basisschieberrotator 86 an dem Spreizmitnehmer 80 in der ERSTEN POSITION zu halten, um den Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers 10 herzustellen und den FALT-Knopf 104 freizulegen, der sich in der Nähe einer zentralen Schieberrotatorbefestigung 800 befindet, die in dem Spreizmitnehmer 80 eingeschlossen ist, sodass ein Verwender nach unten auf den freigelegten FALT-Knopf 104 drücken kann, um eine Spreizmitnehmerverriegelung 90 zu entriegeln, die mit dem Spreizmitnehmer 80 verknüpft ist, sodass der Spreizmitnehmer 80 freigegeben ist, um auf den horizontalen Schenkeln 31, 32, die in dem Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12 eingeschlossen sind, während einer Faltsequenz zu gleiten, die in 5–9 gezeigt wird.
Eine nach unten gerichtete Schwenkbewegung des Basisschiebers 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 14 von der aufrechten Wagenposition zu einer Position auf dem darunter liegenden Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12 wird in 7-9 gezeigt. Eine Schwenkbewegung von jeder der linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 wird außerdem in 7–9 gezeigt.
Der Lastenträger 10 wird in 9 in dem flachen Lagermodus gezeigt. Der Basisschieber 14 belegt eine gelagerte Position oben auf dem Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12. Die linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 befinden sich in ihren gefalteten Lagerpositionen unter einem U-förmigen Handgriff 55H, der in dem Basisschieber 14 eingeschlossen ist. Ein elastischer Finger 41, der in der linken Radeinheit 36 eingeschlossen ist, greift in einen linken Schenkel 55L des Basisschiebers 14 ein, während ein elastischer Finger 51, der in der rechten Radeinheit 38 eingeschlossen ist, in einen rechten Schenkel 55R des Basisschiebers 14 eingreift, um den Basisschieber 14 in der gelagerten Position zu halten, wie in 9 und 21 gezeigt.
Der schwenkbare Basisschieberrotator 86 ist an dem Spreizmitnehmer 80 aufgrund einer Passung der linken Ankerstangen-(Transportkarren-)Verriegelung 200 mit der Ankerstange 118 in dem Basisschieberrotator 80 in der ZWEITEN POSITION verriegelt, wenn sich der Lastenträger 10 in dem Zweirad-Transportkarrenmodus befindet. Um die Transportkarrenverriegelung 200 zu lösen, schwenkt ein Verwender die federgelagerte linke Ankerstangenverriegelung 200 in einer Richtung gegen den Uhrzeigersinn um eine linke Verriegelungsschwenkachse 200A, um die Ankerstange 118 des Basisschieberrotators 86 freizugeben, um den Basisschieberrotator 86 für eine Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn um die Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A freizugeben, wie in 11 angedeutet. Eine Schwenkbewegung des Basisschieberrotators 86 weg von der ZWEITEN POSITION zu der ERSTEN POSITION legt den FALT-Knopf 104 frei, der hinter einer seitlichen Querstange (Strebe) 116 versteckt war, die in dem Basisschieberrotator 86 eingeschlossen ist, wenn sich der Basisschieberrotator 86 in der ZWEITEN POSITION befand, gezeigt in 12.
Der Basisschieberrotator 86 wurde geschwenkt, um sich der ERSTEN POSITION zu nähern, wie in 13 gezeigt. Der FALT-Knopf 104 wurde freigelegt und die Ankerstange 118 des Basisschieberrotators 86 greift in eine nach oben zeigende Nockenrampe ein, die in der federgelagerten rechten Ankerstangen-(Wagen-)Verriegelung 300 eingeschlossen ist, wie außerdem in 13 gezeigt. Die federgelagerte rechte Ankerstangen-(Wagen-)Verriegelung 300 wurde aufgrund eines Nockeneingriffs der sich bewegenden Ankerstange 118 an der Nockenrampe der rechten Ankerstangen-(Wagen-)Verriegelung 300 von der zentralen Rotatorbefestigung 800 weggeschwenkt, wie in 14 gezeigt. Wie in 15 angedeutet, wurde der Basisschieberrotator 86 an dem Spreizmitnehmer 80 aufgrund einer Passung der rechten Ankerstangen-(Wagen-)Verriegelung 300 mit der Ankerstange 118 in dem Basisschieberrotator 86 in der ERSTEN POSITION verriegelt, wenn sich der Lastenträger 10 in dem Vorder-und-Hinterrad-Transportkarrenmodus befindet.
Eine Faltsequenz, die eine Schwenkbewegung des Basisschiebers 14 zeigt, wenn der Lastenträger 10 von dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus in den flachen Lagermodus wechselt, wird zum Beispiel in 16-18 gezeigt. 16 stellt eine Ansicht aus der Vogelperspektive bereit, die auf den Lastenträger 10 in dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus herabblickt. 17 ist eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers 10 während einer ersten Phase einer nach unten gerichteten Schwenkbewegung des Basisschiebers 14. 18 ist eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers 10 während einer zweiten Phase einer nach unten gerichteten Schwenkbewegung des Basisschiebers 14. 19 stellt eine perspektivische Ansicht eines Teils des Lastenträgers 10 bereit, wenn sich der Handgriff 55H des U-förmigen Basisschiebers 14 dem Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12 nähert.
Eine perspektivische Ansicht eines Teils des Lastenträgers 10 wird in 20 bereitgestellt, kurz bevor ein elastischer Finger 41 oder 51, der in jeder der Vorderradeinheiten 36, 38 eingeschlossen ist, in einem Eingriff mit einem der Seitenschenkel 55L oder 55R einrastet, die in dem U-förmigen Basisschieber 14 eingeschlossen sind. Ein Passeingriff jedes elastischen Fingers 41, 51 mit einem der Seitenschenkel 55L, 55R des Basisschiebers, um den Basisschieber 14 an dem Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12 in der gelagerten Position zu halten, wenn der Lastenträger 10 in dem flachen Lagermodus platziert wird, wie in 21 gezeigt.
Wie in 16 und 22 angedeutet, schließt eine Spreizmitnehmerverriegelung 90 ein Paar federgelagerter Schieberhalterstifte 91, 92 ein, die mit den Radhalteschienen 31, 32 des Lastenträgerrahmens 18 gekoppelt sind, die durch die Federn 91S, 92S federgespannt sind, um den gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 entlang des Lastenträgerrahmens 18 an seinem Platz zu halten, wenn der Basisschieber 114 die aufrechte Wagenposition erreicht. Die Spreizmitnehmerverriegelung 90 schließt außerdem eine Stiftauslösung 94 ein, die mit dem FALT-Knopf 104 gekoppelt und für eine Bewegung in Bezug auf den gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 befestigt ist, um Mittel bereitzustellen, um die Schieberhalterstifte 91, 92 in die Radhalteschienen 31, 32 des Lastenträgerrahmens 18 und aus einem Eingriff mit dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 zu drücken, wenn der FALT-Knopf von einem Verwender betätigt wird, um zu ermöglichen, dass der Basisschieber 14 von der aufrechten Wagenposition zu der gelagerten Position zusammengeklappt wird. Die federgespannten Schieberhalterstifte 91, 92 werden in Stiftaufnahmeöffnungen 91A, 92A aufgenommen, die in dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 geformt werden, um den gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 in einer stationären Position in Bezug auf den Lastenträgerrahmen 18 an seinem Platz zu halten, wie in 22A gezeigt.
Die Spreizmitnehmerverriegelung 90 schließt ferner einen FALT-Knopf 104, der für eine Bewegung an dem Spreizmitnehmer 80 von einer angehobenen inaktiven Position zu einer abgesenkten aktivierten Position befestigt ist und eine Stiftauslösung 94 ein, die mit dem Faltknopf 104 gekoppelt ist, wie in 23B angedeutet. Die Stiftauslösung 94 ist für eine Bewegung in Bezug auf den gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 befestigt, um Mittel bereitzustellen, um den Schieberhalterstift 91, 92 in die Stiftaufnahme, die in der Lastenträgerplattform 18 geformt wird und aus einem Eingriff mit dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 zu drücken, wenn der Faltknopf 104 von einem Verwender betätigt wird, um zu ermöglichen, dass der Basisschieber 14 von der aufrechten Wagenposition zu der gelagerten Position zusammengeklappt wird.
Die Querstange 116 ist angeordnet, um die ersten und zweiten Schwenkglieder 111, 112 miteinander zu verbinden und zwischen der Schieber-Rotator-Schwenkachse 86A und der Ankerstange 118 zu liegen, wie in 10 angedeutet. Die Querstange 116 ist konfiguriert, um Mittel zum Abdecken des Faltknopfes 104, wenn der schwenkbare Basisschieberrotator 86 bewegt wird, um die ZWEITE POSITION einzunehmen, um die Einwirkung einer äußeren Bewegung induzierenden Kraft auf den Faltknopf 104 zu blockieren, um zu veranlassen, dass der Faltknopf 104 in der angehobenen inaktiven Position bleibt, wenn der schwenkbare Basisschieberrotator 86 die ZWEITE POSITION belegt und zum Aufdecken des Faltknopfes 104 bereitzustellen, wenn der schwenkbare Basisschieberrotator 86 bewegt wird, um die ERSTE POSITION einzunehmen, um die Einwirkung einer äußeren Bewegung induzierenden Kraft auf den Faltknopf 104 zu erlauben, um den Faltknopf 104 für eine Bewegung in die abgesenkte aktivierte Position freizugeben, wenn der schwenkbare Basisschieberrotator 86 die ERSTE POSITION belegt.
Ein Verwender betätigt einen FALT-Knopf 104, der in der Stiftauslösung 94 der Spreizmitnehmerverriegelung 90 eingeschlossen ist, sodass der gleitfähige Spreizmitnehmer 80 freigegeben ist, um sich in Bezug auf den Lastenträgerrahmen 18 zu bewegen, wenn der Basisschieber 14 von der aufrechten Wagenposition zu der gelagerten Position zusammengeklappt wird, wie in 23 gezeigt. Die Stiftauslösung 94 schließt die Stiftschieber 91P, 92P ein, welche die Schieberhalterstifte 91, 92 aus den Stiftaufnahmeöffnungen 91A, 92A schieben, die in dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 geformt werden, wenn der FALT-Knopf 104 von einem Verwender betätigt wird, wie in 23A gezeigt.
Die rollende Basis 12 schließt einen Lastenträgerrahmen 18, eine linke Vorderradeinheit 36, einschließend ein linkes Vorderrad 21 und eine rechte Vorderradeinheit 38, einschließend ein rechtes Vorderrad 22 ein, wie zum Beispiel in 2 gezeigt. Der Lastenträgerrahmen 18 schließt eine linke Radhalteschiene 31, eine rechte Radhalteschiene 32 und eine Zehenplattenablage 24 ein, die an vorderen Enden der Schienen 31, 32 für eine Schwenkbewegung um eine Ablagenschwenkachse 24A zwischen einer inaktiven flachen Position, die in 1A und 1B gezeigt wird und in dem flachen Lagermodus und dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers 10 verwendet wird und einer aktiven erweiterten Position befestigt ist, die in 1C gezeigt wird und in dem Zweirad-Transportkarrenmodus des Lastenträgers 10 verwendet wird. Sobald die linke Vorderradeinheit 36 an der linken Schiene 31 befestigt ist, kann die linke Vorderradeinheit 36 um eine linke Schwenkachse 36A geschwenkt werden, die mit der linken Schiene 31 ausgerichtet ist, wie in 2 angedeutet. Sobald die rechte Vorderradeinheit 38 an der rechten Schiene 32 befestigt ist, kann die rechte Vorderradeinheit 38 um eine rechte Schwenkachse 38A geschwenkt werden, die mit der rechten Schiene 32 ausgerichtet ist, wie in 2 angedeutet. Der Lastenträgerrahmen 18 schließt außerdem eine linke Endkappe 33, die an einem vorderen Ende der linken Schiene 31 befestigt werden soll, nachdem die linke Vorderradeinheit 36 an der linken Schiene 31 befestigt wird und eine rechte Endkappe 34 ein, die an einem vorderen Ende der rechten Schiene 32 befestigt werden soll, nachdem die rechte Vorderradeinheit 38 an der rechten Schiene 32 befestigt wird.
Der Basisschieber 14 schließt einen Schiebegriff 55 und eine Auslegerradeinheit 60 ein, die konfiguriert ist, um mit dem Schiebegriff 55 gekoppelt zu sein, um sich damit, wie zum Beispiel in 2 angedeutet, zu bewegen. Der Schiebegriff 55 schließt einen linken Schenkel 55L, einen rechten Schenkel 55R und einen U-förmigen Handgriff 55H ein, der die oberen Enden der Schenkel 55L, 55R miteinander verbindet, wie in 2 angedeutet. Die Auslegerradeinheit 60 schließt eine linke Rolle 61, einschließend ein linkes Hinterrad 61R, eine rechte Rolle 62, einschließend ein rechtes Hinterrad 62R und eine Rollenhalteschiene 64 ein, die mit unteren Enden der linken und rechten Schenkel 55L, 55R des Basisschiebers 14 und mit jeder Rolle 61, 62 gekoppelt ist.
Der Moduswechsler 16 schließt eine vordere Kopplung 70 und eine hintere Kopplung 72 ein, wie in 2 angedeutet. Die vordere Kopplung 70 schließt einen Spreizmitnehmer 80 und einen Radspreizer 74 ein, einschließend eine schwenkbare Spreizplatte 74P und Radglieder 75, 76, die zwischen der schwenkbaren Spreizplatte 74P und dem Spreizmitnehmer 80 angeordnet und damit gekoppelt sind, wie in 2 angedeutet. Die vordere Kopplung 70 schließt außerdem eine Spreizmitnehmerhalterung 82 ein, die konfiguriert ist, um eine Gleitbewegung des Spreizmitnehmers 80 entlang der Radhalteschienen 31, 32 des Lastenträgerrahmens 18 nach Wahl eines Verwenders zu blockieren oder zu erlauben. Die hintere Kopplung 72 schließt einen schwenkbaren Schieberrotator 86 und eine Schubstange 86P ein, einschließend die Schieberglieder 113, 114, die schwenkbar an einem Ende mit dem schwenkbaren Basisschieberrotator 86 und an gegenüberliegenden Enden mit dem schwenkbaren Basisschieber 14 an den unteren Enden der linken und rechten Schenkel 55L, 55R des Schiebegriffs 55 unterhalb der Rollenhalteschiene 64 gekoppelt sind, wie in 3 angedeutet. Der Basisschieberrotator 86 schließt einen beweglichen Handgriff 117, umfassend die Schwenkglieder 111, 112, eine Querstange (Strebe) 116, welche die Schwenkglieder 111, 112 miteinander verbindet und eine Ankerstange 118 ein, wie in 2 angedeutet.
In veranschaulichenden Ausführungsformen kann der Moduswechsler 16 vor Ort von einem Verwender ohne Werkzeug betätigt werden, um den Lastenträger 16 ohne Weiteres von seinem flachen Lagermodus in einen Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus oder einen aufrechten Zweirad-Transportkarrenmodus umzuwandeln. In dem flachen Lagermodus werden die Vorderräder 20, 21 ausgerichtet, um zu veranlassen, dass ihre Profile zueinander zeigen und ihre Rotationsachsen zueinander in einer beabstandeten parallelen Beziehung liegen. In den anderen Modi werden die Vorderräder 21, 22 ausgerichtet, um zu veranlassen, dass ihre Profile in den Boden 35 eingreifen, der unter der rollenden Basis 12 liegt und auf diesem rollen und um zu veranlassen, dass sich die Vorderräder 21, 22 um eine gemeinsame Rotationsachse drehen.
Die linke Vorderradeinheit 36 schließt einen Nockenblock 49 ein, der angeordnet ist, um entlang des Rades 21 zu liegen und in einen Teil der Spreizplatte 74P des Radspreizers 74 der vorderen Kopplung 70 des Moduswechslers 16 während einer Schwenkbewegung des Basisschiebers 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 14 einzugreifen, um den Modus des Lastenträgers 10 von dem flachen Lagermodus zu dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus zu ändern. Gleichermaßen schließt die rechte Vorderradeinheit 38 einen Nockenblock 59 in der Nähe des rechten Rades 22 ein.
Eine Gleitbewegung des Lastenträgermoduswechslers 16 an den linken und rechten Schienen 31, 32 der rollenden Basis 12, um zu veranlassen, dass die Vorderradeinheiten 36, 38 als Reaktion auf eine Schwenkbewegung des Basisschiebers 14 von der gelagerten Position zu der aufrechten Wagenposition von den gefalteten Lagerpositionen zu den entfalteten Rollpositionen schwenken, wird in 1B und 1C gezeigt. Eine Bewegung des schwenkbaren Schieberrotators 86, der in der hinteren Kopplung 72 des Lastenträgermoduswechslers 16 eingeschlossen ist, von der ERSTEN POSITION zu der ZWEITEN POSITION veranlasst, dass der Basisschieber 14 von der aufrechten Wagenposition, die in 1B angedeutet wird, zu der zurückgelehnten Position einer Transportkarre schwenkt, die in 3C angedeutet wird.
Die vordere Kopplung 70 des Lastenträgermoduswechslers 16 schließt einen gleitfähigen Spreizmitnehmer 80, der mit dem Basisschieber 14 über die hintere Kopplung 72 verknüpft und für eine Gleitbewegung an den Schienen 31, 32 befestigt ist, die in der rollenden Basis 12 eingeschlossen sind und einen Radspreizer 74 ein, der angeordnet ist, um den gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 und die schwenkbaren linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 miteinander zu verbinden. Die Spreizplatte 74P des Radspreizers 74 ist angeordnet, um in einen Wurzelabschnitt jeder Vorderradeinheit 36, 38 einzugreifen. Der schwenkbare Basisschieberrotator 86, der in der hinteren Kopplung 70 des Lastenträgermoduswechslers 16 eingeschlossen ist, ist mit dem Basisschieber 14 gekoppelt und für eine Schwenkbewegung an dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 befestigt und angeordnet, um an dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 in einer ERSTEN POSITION zu liegen.
In veranschaulichenden Ausführungsformen umfasst die rollende Basis 12 einen Lastenträgerrahmen 18, einschließend linke und rechte Vorderradhalteschienen 31, 32, die angeordnet sind, um in Bezug aufeinander in einer beabstandeten parallelen Beziehung zu liegen, eine linke Vorderradeinheit 36, die an der linken Vorderradhalteschiene 31 für eine Schwenkbewegung um eine linke Schwenkachse 36A befestigt ist und eine rechte Vorderradeinheit 38, die an der rechten Vorderradhalteschiene 32 für eine Schwenkbewegung um eine rechte Schwenkachse 30A befestigt ist, die angeordnet ist, um in Bezug auf die linke Schwenkachse 36A in einer beabstandeten parallelen Beziehung zu liegen. Jede der linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 kann um ihre Schwenkachse 36A oder 38A zwischen einer gefalteten Lagerposition, die in 1A gezeigt wird und einer entfalteten Rollposition schwenken, die in 1B und 1C gezeigt wird. In den gefalteten Lagerpositionen ist keines der Vorderräder 21, 22 in den linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 angeordnet, um in den Boden 35 einzugreifen, der unter der rollenden Basis 12 liegt und auf diesem zu rollen, wie in 1A angedeutet. Jedoch sind die Vorderräder 21, 22 in den entfalteten Rollpositionen angeordnet, um in den Boden 35 einzugreifen, der unter der rollenden Basis 12 liegt und auf diesem zu rollen, wie in 1B und 1C angedeutet.
Der Lastenträger 10 schließt außerdem Federmittel 46, 56 zum normalen und nachgebenden Schwenken jeder Vorderradeinheit 36, 38 um ihre Schwenkachse 36A oder 38A ein, um die gefaltete Lagerposition einzunehmen, in welcher sich die Vorderräder 21, 22 in den Vorderradeinheiten 36, 38 von dem Boden 35 lösen, der unter der rollenden Basis 12 liegt und das Vorderrad 21 in der linken Vorderradeinheit 36 angeordnet ist, um sich zu dem Vorderrad 22 in der rechten Vorderradeinheit 38 zu erstrecken. Das Federmittel 46, 56 schließt veranschaulichend eine linke Torsionsfeder 46, die mit der linken Schiene 31 und der linken Vorderradeinheit 36 gekoppelt ist und eine rechte Torsionsfeder 36 ein, die mit der rechten Schiene 32 und der rechten Vorderradeinheit 38 gekoppelt ist.
Der Basisschieber 14 wird geformt, um in einer veranschaulichenden Ausführungsform, wie in 1A–1C und 2 angedeutet, linke und rechte Hinterräder 61R, 62R einzuschließen. Es liegt in dem Umfang dieser Offenbarung lediglich ein Hinterrad in dem Basisschieber 14 einzuschließen.
Der Basisschieber 14 wird an den linken und rechten Vorderradhalteschienen 31, 32 der rollenden Basis 12 für eine Schwenkbewegung um eine Basisschieber-Schwenkachse 14A in einer ersten Richtung von einer gelagerten Position, die so angeordnet ist, dass sie entlang der linken und rechten Vorderradhalteschienen 31, 32 oben auf der rollenden Basis 12 liegt, in einem flachen Lagermodus des Lastenträgers 10 (siehe 1A) zunächst durch einen Winkel von ungefähr 90° weg von den linken und rechten Vorderradhalteschienen 31, 32 befestigt, um eine aufrechte Wagenposition zu erreichen, um einen Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers 10 (siehe 1B) herzustellen, wobei die zwei Hinterräder 61R, 62R des Basisschiebers 14 zusammen mit zwei Vorderrädern 21, 22 in den linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 auf dem Boden 35 rollen, der unter dem Lastenträger 10 liegt. Dann kann der Basisschieber 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 14A in der gleichen Richtung ungefähr durch einen anderen Winkel von 90° geschwenkt werden, um eine zurückgelehnte Position einer Transportkarre zu erreichen, wobei lediglich die zwei Vorderräder 21, 22 in den linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 auf dem Boden 35 rollen, der unter dem Lastenträger 10 liegt, um einen Zweirad-Transportkarrenmodus des Lastenträgers 10 herzustellen (siehe 1C).
Der Lastenträger 10 schließt einen Lastenträgermoduswechsler 16 ein, der mit der rollenden Basis 12 und mit dem Basisschieber 14 gekoppelt ist, wie in 1A–1C und 2 angedeutet. Der Lastenträgermoduswechsler 16 ist konfiguriert, um Mittel zum Schwenken der federgespannten linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 um ihre Schwenkachsen 36A oder 38A für eine Bewegung in Bezug auf die linken und rechten Vorderradhalteschienen 31, 32 von den gefalteten Lagerpositionen, die in 1A gezeigt werden, bereitzustellen, um entfaltete Rollpositionen anzunehmen, die in 1B gezeigt werden, wobei die Vorderräder 21, 22, die in den linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 eingeschlossen sind angeordnet sind, um in den Boden 35 einzugreifen, der unter der rollenden Basis 12 liegt und auf diesem zu rollen und sich als Reaktion auf eine Schwenkbewegung des Basisschiebers 14 in Bezug auf die rollende Basis 12 um die Basisschieber-Schwenkachse 14A durch einen Verwender vor Ort um eine gemeinsame Rotationsachse zu drehen und mit den Hinterrädern 61R, 62R zusammenzuarbeiten, die in dem Basisschieber 14 eingeschlossen sind, um den Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers 10 herzustellen.
Der Lastenträgermoduswechsler 16 schließt eine vordere Kopplung 70, die mit den schwenkbaren linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 gekoppelt ist und eine hintere Kopplung 72 ein, die mit dem schwenkbaren Basisschieber 14 gekoppelt ist, wie in 2 angedeutet. Die hintere Kopplung 72 ist immer mit der vorderen Kopplung 72 verbunden, um damit zusammenzuarbeiten, um zu veranlassen, dass die schwenkbaren linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 gegen Vorspannkräfte, die von dem Federmittel 46, 56 bereitgestellt werden, als Reaktion auf eine Schwenkbewegung des Basisschiebers 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 14A in einer Richtung weg von den Vorderradeinheiten 36, 38 von den gefalteten Lagerpositionen zu den entfalteten Rollpositionen schwenken.
In veranschaulichenden Ausführungsformen schließt die vordere Kopplung 70 einen gleitfähigen Spreizmitnehmer 80, der für eine Gleitbewegung an den Vorderradhalteschienen 31, 32 der rollenden Basis 12 befestigt ist und einen Radspreizer 74 ein, der mit dem Spreizmitnehmer 80 und mit den linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 gekoppelt ist, wie veranschaulichend in 2 angedeutet. Die hintere Kopplung 72 schließt einen schwenkbaren Basisschieberrotator 86, der für eine Bewegung an dem Spreizmitnehmer 80 zwischen einer ERSTEN POSITION und einer ZWEITEN POSITION befestigt ist und eine Schubstange 86P ein, umfassend die Schieberglieder 113, 114, die mit dem schwenkbaren Basisschieberrotator 86 und mit dem schwenkbaren Basisschieber 14 gekoppelt sind. Normalerweise wird der schwenkbare Basisschieberrotator 86 an dem Spreizmitnehmer 80 in der ERSTEN POSITION gehalten, um zu veranlassen, dass die Vorderradeinheiten 36, 38 auf den Schienen 31, 32 als Reaktion auf ein Schwenken des Basisschiebers 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 144 in einer Richtung weg von den Vorderradeinheiten 36, 38 von ihren gefalteten Lagerpositionen zu ihren entfalteten Rollpositionen schwenken, um den Lastenträger 10 von dem flachen Lagermodus in den Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus umzuwandeln. Nach Wahl eines Verwenders wird der Lastenträger 10 von dem Vorder-und-Hinterrad-Wagenmodus in den Zweirad-Transportkarrenmodus umgewandelt, indem der schwenkbare Basisschieberrotator 86 an dem Spreizmitnehmer 80 von der ERSTEN POSITION zu der ZWEITEN POSITION bewegt wird, um die Schubstange 86P in Bezug auf die rollende Basis 12 zu bewegen, um den Basisschieber 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 14A durch einen Winkel von ungefähr 90° von der aufrechten Wagenposition zu der zurückgelehnten Position einer Transportkarre zu schwenken.
Der Lastenträger 10 ist von einem Verwender vor Ort ohne Werkzeug wandelbar, um einen flachen Lagermodus, einen Wagenmodus und einen Zweirad-Transportkarrenmodus anzunehmen, wie in 1A–1C gezeigt. In dem flachen Lagermodus, der in 1A gezeigt wird, befindet sich ein Paar von Vorderrädern 21, 22, die in einer rollenden Basis 12 eingeschlossen sind, in einer gefalteten Lagerposition und ein Basisschieber 14 befindet sich in einer gelagerten Position, die sich entlang eines Lastenträgerrahmens 18 der rollenden Basis 12 erstreckt, sodass der Lastenträger 10 für die Lagerung im Allgemeinen abgeflacht ist. In dem Wagenmodus, der in 1B gezeigt wird, werden die Vorderräder 21, 22 zu einer entfalteten Rollposition bewegt und ein Basisschieber 14 wird zu einer aufrechten Wagenposition bewegt, die sich im Allgemeinen senkrecht zu dem Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12 erstreckt, sodass der Lastenträger 10 eine zweirädrige Transportkarre für den Transport von Gütern bereitstellt. In dem Zweirad-Transportkarrenmodus, der in 1C gezeigt wird, bleiben die Vorderräder 21, 22 in der entfalteten Rollposition und der Basisschieber 14 wird zu einer zurückgelehnten Position einer Transportkarre bewegt, die sich im Allgemeinen parallel zu dem Rahmen 18 der rollenden Basis 12 erstreckt, sodass der Lastenträger 10 eine zweirädrige aufrechte Sackkarre für den Transport von Gütern bereitstellt.
In der veranschaulichenden Ausführungsform schließt der Lastenträger 10 einen Moduswechsler 16 ein, der mit der rollenden Basis 12 und mit dem Basisschieber 14 gekoppelt ist, wie in 1A–1C gezeigt. Der Moduswechsler 16 stellt Vorderradbewegungsmittel zum Schwenken der Vorderräder 21, 22 von der gefalteten Lagerposition zu der entfalteten Rollposition als Reaktion auf eine Bewegung des Basisschiebers 14 von der gelagerten Position zu der aufrechten Wagenposition bereit, wie in 1A und 1B gezeigt. Der Moduswechsler 16 stellt Schieberhaltermittel 200, 300 zum Verriegeln des Basisschieberrotators 86 an dem Spreizmitnehmer 80 ein, um den Basisschieber 14 in Bezug auf den Lastenträgerrahmen 18 entweder in der aufrechten Wagenposition oder in der zurückgelehnten Position einer Transportkarre zu halten.
Der Lastenträger 10 schließt veranschaulichend die rollende Basis 12, den Basisschieber 14, der mit der rollenden Basis 12 gekoppelt ist und den Lastenträgermoduswechsler 16 ein, wie zum Beispiel in 1A–1C gezeigt. Die rollende Basis 12 ist angepasst, um Güter zu stützen, die von dem Lastenträger 10 transportiert werden sollen. Der Basisschieber 14 ist mit dem Lastenträgerrahmen 18 gekoppelt, der in der rollenden Basis 12 in der Nähe eines ersten Endes 17 des Lastenträgerrahmens 18 für eine Bewegung in Bezug auf die rollende Basis 12 um eine Basisschieber-Schwenkachse 14A eingeschlossen ist und ist angepasst, um während der Verwendung des Lastenträgers 10 für einen Verwender einen Griff bereitzustellen. Der Lastenträgermoduswechsler 16 ist mit der rollenden Basis 12 und mit dem Basisschieber 14 gekoppelt und vereinfacht die Rekonfiguration des Lastenträgers 10 zwischen Modi durch das Bewegen der Vorderräder 21, 22, die in der rollenden Basis 12 eingeschlossen sind und durch das Halten des Basisschiebers 14 in vorher festgelegten Positionen in Bezug auf die rollende Basis 12.
Die rollende Basis 12 schließt einen Lastenträgerrahmen 18 und eine Zehenplattenablage 24 ein, die mit dem Lastenträgerrahmen 18 in der Nähe des zweiten Endes 19 des Lastenträgerrahmens 18 für eine Bewegung um eine Ablagenschwenkachse 24A gekoppelt ist. Die Zehenablageplatte 24 bewegt sich um die Ablagenschwenkachse 24A von einer inaktiven abgeflachten Position, die in 1B gezeigt wird, zu einer aktiven erweiterten Position, die in 1C gezeigt wird.
Der Lastenträgerrahmen 18 schließt eine linke Schiene 31, eine rechte Schiene 32, die von der linken Schiene 31 beabstandet und so angeordnet ist, dass sie sich parallel dazu erstreckt, eine linke Endkappe 33, die bemessen ist, um die linke Schiene 31 aufzunehmen und damit gekoppelt zu sein und eine rechte Endkappe 34 ein, die bemessen ist, um die rechte Schiene 32 aufzunehmen und damit gekoppelt zu sein, wie in 2 und 3 gezeigt. Das linke Vorderrad 21 ist mit der linken Schiene 31 für eine Bewegung um die linke Radachse 36A gekoppelt, die sich entlang der linken Schiene 31 erstreckt. Das rechte Vorderrad 22 ist mit der rechten Schiene 32 für eine Bewegung um die rechte Radachse 38A gekoppelt, die sich entlang der rechten Schiene 32 erstreckt, sodass die rechte Radachse 38A von der linken Radachse 36A beabstandet ist und so angeordnet ist, dass sie sich parallel dazu erstreckt. Die Zehenplattenablage 24 ist mit den linken und rechten Endkappen 33, 34 des Lastenträgerrahmens 18 für eine Bewegung um die Ablagenschwenkachse 24A gekoppelt.
Eine linke Vorderradeinheit 36 ist mit der linken Schiene 31 des Lastenträgerrahmens 18 gekoppelt und eine rechte Vorderradeinheit 38 ist mit der rechten Schiene 32 des Lastenträgerrahmens 18 gekoppelt, wie in 4 gezeigt. Die linke Vorderradeinheit 36 schließt das linke Vorderrad 21 ein und koppelt das linke Vorderrad 21 mit der linken Schiene 31 des Lastenträgerrahmens 18 für eine Bewegung um die linke Radachse 36A. Die rechte Vorderradeinheit 38 schließt das rechte Vorderrad 22 ein und koppelt das rechte Vorderrad 22 mit der rechten Schiene 32 des Lastenträgerrahmens 18 für eine Bewegung um die rechte Radachse 38A. Die Vorderräder 21, 22 bewegen sich um die Radachsen 36A, 38A von den gefalteten Lagerpositionen, die in 1A gezeigt werden, zu den entfalteten Rollpositionen, die in 1B und 1C gezeigt werden. Die Bewegung der Vorderräder 21, 22 ist unabhängig von der Bewegung der Zehenplattenablage 24.
In den gefalteten Lagerpositionen sind die Vorderräder 21, 22 angeordnet, um sich nach innen zueinander zu erstrecken, um zu veranlassen, dass der Lastenträger 10 abgeflacht wird, wie in 1A gezeigt. Konkreter ist das linke Vorderrad 21 angeordnet, um sich von der linken Schiene 31 zu dem rechten Vorderrad 22 und der rechten Schiene 32 des Lastenträgerrahmens 18 zu erstrecken, wenn es sich in der gefalteten Lagerposition befindet. Dementsprechend ist das rechte Vorderrad 22 angeordnet, um sich von der rechten Schiene 32 zu dem linken Vorderrad 21 und der linken Schiene 31 des Lastenträgerrahmens 18 zu erstrecken, wenn es sich in der gefalteten Lagerposition befindet.
In der entfalteten Rollposition sind die Vorderräder 21, 22 angeordnet, um sich nach unten zu erstrecken, um in einen Fußboden 35 einzugreifen, der unter dem Lastenträger 10 liegt, wie in 1B und 1C gezeigt. Konkreter sind das linke Vorderrad 21 und das rechte Vorderrad 22 angeordnet, um sich in der gleichen Richtung nach unten weg von dem Lastenträgerrahmen 18 zu erstrecken, wenn sie sich in der entfalteten Rollposition befinden.
Die linke Vorderradeinheit 36 schließt einen Spangenbügel 42, der mit der linken Schiene 31 gekoppelt ist, einen Radträger 44, der mit der linken Schiene 31 für eine Bewegung um die linke Radachse 36A gekoppelt ist und ein linkes Vorderrad 21 ein, das mit dem Radträger 44 gekoppelt ist, wie in 2 angedeutet. Eine Radvorspannfeder 46 ist mit der linken Schien 31 und mit dem Radträger 44 gekoppelt. Der Radträger 44 schließt eine Schienenaufnahme 47, eine Gabel 48 und einen Nockenblock 49 ein, wie in 2 gezeigt. Die Radvorspannfeder 46 ist angeordnet, um sich um einen Teil der linken Schiene 31 zu erstrecken und um in den Spangenbügel 42 und den Radträger 44 einzugreifen, um den Radträger 44 zusammen mit dem linken Vorderrad 21 zu der gefalteten Lagerposition vorzuspannen, wie in 1A gezeigt.
Der Radträger 44 der linken Vorderradeinheit 36 ist veranschaulichend eine monolithische Komponente, die geformt ist, um eine Schienenaufnahme 47, eine Gabel 48, einen Nockenblock 49 und einen Haken 41 einzuschließen, wie in 2 gezeigt. Die Schienenaufnahme 47 ist mit der linken Schiene 31 gekoppelt. Die Gabel 48 ist mit der Schienenaufnahme 47 gekoppelt und ist konfiguriert, um das linke Vorderrad 21 für eine Drehung in Bezug auf den Radträger 44 zu stützen. Der Nockenblock 49 ist mit der Gabel 48 gekoppelt und interagiert mit der Spreizplatte 74P des Radspreizers 74 der vorderen Kopplung 70 des Lastenträgermoduswechslers 16, wenn das linke Vorderrad 21 von der gefalteten Lagerposition zu der entfalteten Rollposition bewegt wird. Der Haken 41 erstreckt sich von dem Nockenblock 49 und ist konfiguriert, um den Basisschieber 14 aufzunehmen, wenn sich der Basisschieber 14 in der gelagerten Position befindet, wie in 1A gezeigt, sodass der Basisschieber 14 in Bezug auf die rollende Basis 12 an seinem Platz gehalten wird.
Die rechte Vorderradeinheit 38 ähnelt der linken Vorderradeinheit 36 und schließt einen Spangenbügel 52, der mit der rechten Schiene 32 gekoppelt ist, einen Radträger 54, der mit der rechten Schiene 32 für eine Bewegung um die rechte Radachse 38A gekoppelt ist und ein rechtes Vorderrad 22 ein, das mit dem Radträger 54 gekoppelt ist. Eine Radvorspannfeder 56 ist mit der rechten Schiene 32 und mit dem Radträger 54 gekoppelt. Die Radvorspannfeder 56 ist angeordnet, um sich um einen Teil der rechten Schiene 32 zu erstrecken und um in den Spangenbügel 52 und den Radträger 54 einzugreifen, um den Radträger 54 zusammen mit dem rechten Vorderrad 22 zu der gefalteten Lagerposition vorzuspannen, wie in 1A gezeigt.
Der Radträger 54 der rechten Vorderradeinheit 38 ist veranschaulichend eine monolithische Komponente, die geformt ist, um eine Schienenaufnahme 57, eine Gabel 58, einen Nockenblock 59 und einen Haken 51 einzuschließen, wie in 2 gezeigt. Die Schienenaufnahme 57 ist mit der rechten Schiene 32 gekoppelt. Die Gabel 58 ist mit der Schienenaufnahme 57 gekoppelt und ist konfiguriert, um das rechte Vorderrad 22 für eine Drehung in Bezug auf den Radträger 54 zu stützen. Der Nockenblock 59 ist mit der Gabel 58 gekoppelt und interagiert mit der Spreizplatte 74P des Radspreizers 74 des Lastenträgermoduswechslers 16, wenn das rechte Vorderrad 22 von der gefalteten Lagerposition zu der entfalteten Rollposition bewegt wird. Der Haken 51 erstreckt sich von dem Nockenblock 59 und ist konfiguriert, um den Basisschieber 14 aufzunehmen, wenn sich der Basisschieber 14 in der zusammengeklappten Lagerposition befindet, wie in 1A gezeigt, sodass der Basisschieber 14 in Bezug auf die rollende Basis 12 an seinem Platz gehalten wird.
Der Basisschieber 14 schließt veranschaulichend einen Schiebegriff 55 und eine Auslegerradeinheit 60 ein, wie zum Beispiel in 2 gezeigt. Der Schiebegriff 55 ist mit dem Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12 für eine Bewegung um die Basisschieber-Schwenkachse 14A gekoppelt. Die Auslegerradeinheit 60 ist mit dem Schiebegriff 55 für eine Bewegung mit dem Schiebegriff 55 um die Basisschieber-Schwenkachse 14A gekoppelt und schließt veranschaulichend eine linke Rolle 61, eine rechte Rolle 62 und eine Rollenhalteschiene 64 ein, die angeordnet ist, um die linke Rolle 61 und die rechte Rolle 62 miteinander zu verbinden. Der Basisschieber 14 schwenkt um die Basisschieber-Schwenkachse 14A von der gelagerten Position, die in 1A gezeigt wird, zu der aufrechten Wagenposition, die in 1B gezeigt wird und zu der zurückgelehnten Position einer Transportkarre, die in 1C gezeigt wird.
In der gelagerten Position, die in 1A gezeigt wird, ist der Basisschieber 14 angeordnet, um sich entlang des Lastenträgerrahmens 18 der rollenden Basis 12 zu erstrecken, um zu veranlassen, dass der Lastenträger 10 für die Lagerung im Allgemeinen abgeflacht ist. Konkreter ist der Schiebegriff 55 des Basisschiebers 14 angeordnet, um sich über einen Teil des Lastenträgerrahmens 18 zu erstrecken, wenn sich der Basisschieber 14 in der gelagerten Position befindet. Die Auslegerradeinheit 60 ist angeordnet, um im Allgemeinen außerhalb des ersten Endes 17 des Lastenträgerrahmens 18 zu liegen, um zu veranlassen, dass die linken und rechten Rollen 61, 62 in einer Ebene liegen, die durch den Lastenträgerrahmen 18 definiert wird, wenn sich der Basisschieber 14 in der gelagerten Position befindet.
In der aufrechten Wagenposition, die in 2 gezeigt wird, ist der Basisschieber 14 angeordnet, um sich im Allgemeinen senkrecht zu dem Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12 zu erstrecken, um zu veranlassen, dass der Lastenträger 10 einen vierrädrigen Wagen für den Transport von Gütern bereitstellt, wie in 1B gezeigt. Der Schiebegriff 55 ist angeordnet, um sich von dem Lastenträgerrahmen 18 nach oben weg von einem darunterliegenden Fußboden 35 zu erstrecken, wenn sich der Basisschieber 14 in der aufrechten Wagenposition befindet. Die Auslegerradeinheit 60 ist angeordnet, um sich von dem Lastenträgerrahmen 18 nach unten zu erstrecken, um zu veranlassen, dass linke und rechte Rollen 61, 62 in einen darunterliegenden Fußboden 35 eingreifen, wenn sich der Basisschieber 14 in der aufrechten Wagenposition befindet.
In der zurückgelehnten Position einer Transportkarre, die in 1C gezeigt wird, ist der Basisschieber 14 angeordnet, um sich im Allgemeinen parallel zu dem Lastenträgerrahmen 18 der rollenden Basis 12 zu erstrecken, um zu veranlassen, dass der Lastenträger 10 eine zweirädrige aufrechte Sackkarre für den Transport von Gütern bereitstellt, wie in 1C gezeigt. Der Schiebegriff 55 ist angeordnet, um sich im Allgemeinen parallel zu dem ersten Ende 17 des Lastenträgerrahmens 18 und davon weg zu erstrecken, wenn sich der Basisschieber 14 in der zurückgelehnten Position einer Transportkarre befindet. Die Auslegerradeinheit 60 ist angeordnet, um sich im Allgemeinen parallel zu dem zweiten Ende 19 des Lastenträgerrahmens 18 und darauf zu zu erstrecken, wenn sich der Basisschieber 14 in der zurückgelehnten Position einer Transportkarre befindet.
Der Lastenträgermoduswechsler 16 schließt veranschaulichend eine vordere Kopplung 70 und eine hintere Kopplung 72 ein, wie in 2 gezeigt. Die vordere Kopplung 70 ist konfiguriert, um die Vorderräder 21, 22 von der gefalteten Lagerposition zu der entfalteten Rollposition als Reaktion auf eine Bewegung des Basisschiebers 14 von der gelagerten Position zu der aufrechten Wagenposition zu bewegen. Die hintere Kopplung 72 ist konfiguriert, um den Basisschieber 14 in Bezug auf den Lastenträgerrahmen 18 entweder in der aufrechten Wagenposition oder in der zurückgelehnten Position einer Transportkarre zu halten.
Die vordere Kopplung 70 schließt veranschaulichend einen Radspreizer 74, umfassend eine Spreizplatte 74P und Radglieder 75, 76 und einen gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 ein, wie in 2 gezeigt. Die Spreizplatte 74P des Radspreizers 74 ist konfiguriert, um die Nockenblöcke 49, 59 der linken und rechten Vorderradeinheiten 36, 38 mit den Schiebeeinheiten 36, 38 und den Vorderrädern 21, 22 in diesen Einheiten 36, 38 von der gefalteten Lagerposition zu der entfalteten Rollposition in Eingriff zu bringen, wie in 10 und 11 gezeigt. Die Spreizplatte 74P des Radspreizers 74 wird in VERRIEGELUNGS-(Kanal-)Abschnitten 493, 593 aufgenommen, die in den Haken 41, 51 geformt werden, die an den entsprechenden Vorderrädern 21, 22 angebracht sind, wenn die Vorderräder 21, 22 zu der entfalteten Rollposition bewegt werden, um die Vorderräder 21, 22 in der entfalteten Rollposition zu halten und um die Vorderräder 21, 22 während der Verwendung des Lastenträgers 10 zu befestigen. Die Radglieder 75, 76 sind schwenkbar mit der Spreizplatte 74P, um in Bezug auf die Spreizplatte 74P zu schwenken und mit dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 gekoppelt, um in Bezug auf den gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 zu schwenken. Der gleitfähige Spreizmitnehmer 80 ist mit dem Lastenträgerrahmen 18 gekoppelt, um entlang des Lastenträgerrahmens 18 zu gleiten.
Die hintere Kopplung 72 schließt eine Spreizmitnehmerhalterung 82, den schwenkbaren Schieberrotator 86 und die Schubstange 86P ein, wie zum Beispiel in 2 gezeigt. Der gleitfähige Spreizmitnehmer 80 ist mit dem Lastenträgerrahmen 18 gekoppelt, um in Bezug auf den Lastenträgerrahmen 18 und den Basisschieber 14 durch die hintere Kopplung 72 zu gleiten. Der gleitfähige Spreizmitnehmer 80 vereinfacht eine Bewegung des Basisschiebers 14 von der gelagerten Position zu der aufrechten Wagenposition. Die Spreizmitnehmerhalterung 82 ist konfiguriert, um eine Bewegung des gleitfähigen Spreizmitnehmers 80 entlang des Lastenträgerrahmens 18 zu blockieren oder zu erlauben. Die hintere Kopplung 72 ist mit dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 und mit dem Basisschieber 14 gekoppelt, um den gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 und den Basisschieber 14 miteinander zu verbinden. Die hintere Kopplung 72 vereinfacht eine Bewegung des Basisschiebers 14 in Bezug auf den gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 und den Lastenträgerrahmen 18 von der aufrechten Wagenposition zu der zurückgelehnten Position einer Transportkarre.
Die Spreizmitnehmerverriegelung 90 schließt veranschaulichend einen linken Schieberhalterstift 91, der mit der Feder 91S gekoppelt ist, einen rechten Schieberhalterstift 92, der mit der Feder 92S gekoppelt ist und eine Stiftauslösung 94 ein, wie in 3 gezeigt. Der linke Schieberhalterstift 91 ist mit der linken Schiene 31 des Lastenträgerrahmens 18 gekoppelt und der rechte Schieberhalterstift 92 ist mit der rechten Schiene 32 des Lastenträgerrahmens 18 gekoppelt. Die linken und rechten Schieberhalterstifte 91, 92 erstrecken sich in entsprechende linke und rechte Stiftaufnahmen 91A, 92A, die in den Schienen 31, 32 des gleitfähigen Spreizmitnehmers 80 geformt sind, wenn der Basisschieber 14 von der gelagerten Position zu der aufrechten Wagenposition bewegt wird, wie in 22 und 22A gezeigt. Wenn die Schieberhalterstifte 91, 92 in den Stiftaufnahmen 91A, 92A aufgenommen werden, wird der gleitfähige Spreizmitnehmer 80 im Hinblick auf eine Bewegung entlang des Lastenträgerrahmens 18 blockiert. Die Stiftauslösung 94 ist konfiguriert, um die Schieberhalterstifte 91, 92 als Reaktion auf eine nach unten gerichtete Bewegung des FALT-Knopfes 104 in Bezug auf den Spreizmitnehmer 80 aus den Stiftaufnahmen 91A, 92A zu schieben, wenn ein Verwender bereit ist, den Basisschieber 14 von der aufrechten Wagenposition zurück zu der gelagerten Position zu bewegen.
Die Stiftauslösung 94 ist für eine Leerlaufbewegung in Bezug auf den FALT-Knopf 104 gekoppelt und schließt veranschaulichend linke und rechte Stiftschieber 101, 102 und eine Vorspannfeder 106 ein, wie in 3, 22B und 23B gezeigt. Die linken und rechten Stiftschieber 101, 102 sind an dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 gekoppelt, um als Reaktion darauf nach außen zu gleiten, dass ein Verwender, den Knopf 104 betätigt, um zu veranlassen, dass die Schieberhalterstifte 91, 92 aus den Stiftaufnahmen 91A, 92A geschoben werden, die in dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 geformt werden, wie zum Beispiel in 22, 22A, 22B, 23, 23A und 23B gezeigt. Der FALT-Knopf 104 ist mit dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 für eine Bewegung in Bezug auf den gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 von einer gelösten Position, die es linken und rechten Stiftschiebern 101, 102 ermöglicht, durch die Schieberhalterstifte 91, 92 nach innen bewegt zu werden, zu einer Eingriffsposition gekoppelt, bei der linke und rechte Stiftschieber 101, 102 nach außen geschoben werden. Die Vorspannfeder 106 ist angeordnet, um zwischen dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 und dem FALT-Knopf 104 zu liegen, um den FALT-Knopf 104 zu der gelösten Position vorzuspannen.
Die hintere Kopplung 72 schließt die Gleitglieder 111, 112 und die Schieberglieder 113, 114 ein, wie in 2 gezeigt. Die Gleitglieder 111, 112 sind mit dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 gekoppelt, um in Bezug auf den gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 zu schwenken. Die Schieberglieder 113, 114 sind schwenkbar sowohl mit einem entsprechenden Gleitglied 111, 112 als auch mit dem Basisschieber 14 gekoppelt, um sowohl in Bezug auf das entsprechende Gleitglied 111, 112 als auch auf den Basisschieber 14 zu schwenken. Der Basisschieberrotator 86 der hinteren Kopplung 72 bewegt sich zwischen einer ERSTEN POSITION, wenn sich der Basisschieber 14 in der aufrechten Wagenposition befindet und einer ZWEITEN POSITION, wenn sich der Basisschieber 14 in der zurückgelehnten Position einer Transportkarre befindet. Wenn sich der Basisschieberrotator 86 in der ERSTEN POSITION befindet, erstrecken sich die Gleitglieder 111, 112 von dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 zu dem Basisschieber 14, wie in 10 gezeigt. Wenn sich der Schieberrotator 86 in der ZWEITEN POSITION befindet, erstrecken sich die Gleitglieder 111, 112 von dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 weg von dem Basisschieber 14, wie in 15 gezeigt.
Um den Lastenträger 10 von dem flachen Lagermodus zu dem Wagenschiebermodus zu bewegen, wie in 1A–1C gezeigt, schwenkt ein Verwender den Basisschieber 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 14A von der gelagerten Position zu der aufrechten Wagenposition. Als eine Reaktion auf eine Bewegung des Basisschiebers 14 wird der gleitfähige Spreizmitnehmer 80 entlang des Lastenträgerrahmens 18 in einer Vorwärtsrichtung bewegt, bis die Spreizmitnehmerhalterung 82 eine weitere Bewegung des gleitfähigen Spreizmitnehmers 80 entlang des Lastenträgerrahmens 18 blockiert. Außerdem werden als Reaktion auf eine Bewegung des Basisschiebers 14 die Vorderräder 21, 22 um die Achsen 36A, 38A bewegt, um sich von den gefalteten Lagerpositionen zu den entfalteten Rollpositionen zu bewegen. Der Verwender kann außerdem die Zehenplattenablage 24 von der inaktiven flachen Position zu der aktiven erweiterten Position bewegen, falls gewünscht.
Um den Lastenträger 10 von dem Vierrad-Wagenmodus zu dem Zweirad-Transportkarrenmodus zu bewegen, bewegt ein Verwender den Schieberrotator 86 von der ERSTEN POSITION zu der ZWEITEN POSITION, um zu veranlassen, dass der Basisschieber 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 14A in der ersten Richtung von der aufrechten Wagenposition zu der zurückgelehnten Position einer Transportkarre schwenkt. Der Verwender kann außerdem die Zehenplattenablage 24 von der inaktiven flachen Position zu der aktiven erweiterten Position bewegen, falls sie nicht bereits derart bewegt wurde.
Um den Lastenträger 10 von dem Zweirad-Transportkarrenmodus zu dem Vierrad-Wagenmodus zu bewegen, bewegt ein Verwender den Schieberrotator 86 von der ZWEITEN POSITION zu der ERSTEN POSITION. Diese Bewegung veranlasst, dass der Basisschieber 14 um die Schieberachse 14A von der zurückgelehnten Position einer Transportkarre zu der aufrechten Wagenposition schwenkt.
Um den Lastenträger 10 von dem Vierrad-Wagenmodus zu dem flachen Lagermodus zu bewegen, bewegt ein Verwender zunächst die Zehenplattenablage 24 zu der flachen Position, wenn sie zuvor zu der erweiterten Position bewegt wurde. Als nächstes betätigt der Verwender den FALT-Knopf 104. Als Reaktion darauf, dass der Verwender den FALT-Knopf 104 betätigt, werden die Stiftschieber 101, 102 nach außen bewegt und schieben die Schieberhalterstifte 91, 92 aus dem gleitfähigen Spreizmitnehmer 80, um den gleitfähigen Spreizmitnehmer 80 für eine Bewegung entlang des Lastenträgerrahmens 18 freizugeben. Der Verwender schwenkt dann den Basisschieber 14 um die Basisschieber-Schwenkachse 14A von der der aufrechten Wagenposition zu der gelagerten Position. Wenn sich der Basisschieber 14 von der aufrechten Wagenposition zu der gelagerten Position bewegt, ermöglicht die vordere Kopplung 70, dass Radvorspannfedern 46, 56 die Vorderräder 21, 22 von den entfalteten Rollpositionen zu den gefalteten Lagerpositionen bewegen.

Claims

Zusammenklappbarer Lastenträger (10), der eine rollende Basis (12), einen Basisschieber (14) und einen Lastenträgermoduswechsler (16) umfasst, wobei die rollende Basis (12) einen Lastenträgerrahmen (18) und linke und rechte Vorderradeinheiten (36, 38) einschließt, die mit dem Lastenträgerrahmen (18) gekoppelt sind, wobei die rollende Basis (12) angeordnet ist, um auf dem Boden zu rollen, der unter der rollenden Basis (12) liegt, wobei der Basisschieber (14) für eine Schwenkbewegung in Bezug auf den Lastenträgerrahmen (18) der rollenden Basis (12) um eine Basisschieberschwenkachse (14A) von einer gelagerten Position in einer ersten Richtung durch einen ersten Schwenkwinkel zu einer aufrechten Wagenposition und ferner in der ersten Richtung durch einen zweiten Schwenkwinkel zu einer zurückgelehnten Position einer Zweirad-Sackkarre befestigt ist, – wobei – in der gelagerten Position – der Basisschieber (14) angeordnet ist, um entlang und auf dem Lastenträgerrahmen (18) der rollenden Basis (12) zu liegen, – wobei die gelagerte Position einem flachen Lagermodus des Lastenträgers (10) zugeordnet ist, – wobei die aufrechte Wagenposition einem Vorder- und Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers (10) zugeordnet ist, wobei ein Hinterrad (61, 62), das in dem Basisschieber (14) eingeschlossen ist, angeordnet ist, um in den Boden einzugreifen, der unter der rollenden Basis (12) liegt, und auf diesem zu rollen, – wobei in der zurückgelehnten Position der Zweirad-Sackkarre der Basisschieber (14) in einer im Allgemeinen koplanaren Beziehung zu dem Lastenträgerrahmen (18) der rollenden Basis (12) liegt, um dazwischen einen eingeschlossenen Winkel von 180° zu definieren, – wobei die zurückgelehnte Position der Zweirad-Sackkarre einen Zweirad-Sackkarrenmodus des Lastenträgers (10) herstellt, bei dem jedes Hinterrad (61, 62) in dem Basisschieber (14) von dem Boden gelöst ist, der unter der rollenden Basis (12) liegt, und die rollende Basis (12) für die Rollbewegung lediglich von Vorderrädern (21, 22) gestützt wird, die in den linken und rechten Vorderradeinheiten (36, 38) eingeschlossen sind, und wobei der Lastenträgermoduswechsler (16) eine Rotatorträgerplattform (80), die an dem Lastenträgerrahmen (18) befestigt ist, und eine hintere Kopplung (72) einschließt, – wobei die hintere Kopplung (72) mit dem Basisschieber (14) und mit der Rotatorträgerplattform (80) gekoppelt ist, – wobei die hintere Kopplung (72) einen schwenkbaren Basisschieberrotator (86) und eine Schubstange (86P) einschließt, – wobei der schwenkbare Basisschieberrotator (86) auf der Rotatorträgerplattform (80) für eine Schwenkbewegung um eine Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) von einer ERSTEN POSITION, die dem Vorder- und Hinterrad-Wagenmodus des Lastenträgers (10) zugeordnet ist, in eine ZWEITE POSITION befestigt ist, die dem Zweirad-Sackkarrenmodus des Lastenträgers (10) zugeordnet ist, – wobei die Schubstange (86P) für eine Bewegung in Bezug auf den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) und den Basisschieber (14) befestigt ist und – wobei die Schubstange (86P) konfiguriert ist, um den Basisschieber (14) in Bezug auf die rollende Basis (12) als Reaktion auf eine Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators (86) um die Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) von der ZWEITEN POSITION in die ERSTE POSITION, von der zurückgelehnten Position einer Zweirad-Sackkarre in die aufrechte Wagenposition zu bewegen.
Lastenträger (10) nach Anspruch 1, wobei der Lastenträgermoduswechsler (16) ferner eine vordere Sackkarrenverriegelung (200) und eine hintere Wagenverriegelung (300) einschließt, wobei die hintere Wagenverriegelung (300) mit der Rotatorträgerplattform (80) gekoppelt ist, wobei die hintere Wagenverriegelung (300) konfiguriert ist, um in den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) einzugreifen, wenn der schwenkbare Basisschieberrotator (86) bewegt wird, um die ERSTE POSITION einzunehmen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) in der ERSTEN POSITION zu halten, um den Basisschieber (14) in der aufrechten Wagenposition zu halten, wobei die hintere Wagenverriegelung (300) mit der Rotatorträgerplattform (80) gekoppelt ist, um in einer beabstandeten Beziehung zu der vorderen Sackkarrenverriegelung (200) zu liegen, und wobei die vordere Sackkarrenverriegelung (200) konfiguriert ist, um in den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) einzugreifen, wenn der schwenkbare Basisschieberrotator (86) bewegt wird, um die ZWEITE POSITION einzunehmen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) in der ZWEITEN POSITION zu halten, um den Basisschieber (14) in der zurückgelehnten Position einer Zweirad-Sackkarre zu halten.
Lastenträger (10) nach Anspruch 2, wobei die vordere Sackkarrenverriegelung (200) an einem vorderen Teil der Rotatorträgerplattform (80) befestigt ist, um – zwischen den linken und rechten Vorderradeinheiten (36, 38) und der Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) zu liegen und – eine vordere Verriegelungsschwenkachse (200A) in Bezug auf die Rotatorträgerplattform (80) zu schwenken, um in den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) in der ZWEITEN POSITION an der Rotatorträgerplattform (80) einzugreifen und ihn dort zu halten, und wobei die hintere Wagenverriegelung (300) an einem hinteren Teil der Rotatorträgerplattform (80) befestigt ist, um – zwischen der Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) und der Basisschieber-Schwenkachse (14A) zu liegen und – eine hintere Verriegelungsschwenkachse (300A) in Bezug auf die Rotatorträgerplattform (80) zu schwenken, um in den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) in der ERSTEN POSITION an der Rotatorplattform (80) einzugreifen und ihn dort zu halten.
Lastenträger (10) nach Anspruch 3, wobei der Basisschieberrotator (86) eine sich horizontal erstreckende Ankerstange () einschließt, die angeordnet ist, um in einer beabstandeten Beziehung zu der Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) zu liegen, wobei der schwenkbare Basisschieberrotator (86) angeordnet ist, um mit der vorderen Sackkarrenverriegelung (200) in Eingriff zu stehen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) in der ZWEITEN POSITION zu halten, und wobei der schwenkbare Basisschieberrotator (86) außerdem angeordnet ist, um mit der hinteren Wagenverriegelung (300) in Eingriff zu stehen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) in der ERSTEN POSITION zu halten.
Lastenträger (10) nach Anspruch 4, wobei die hintere Wagenverriegelung (300) eine schwenkbare Stangenhaltung (301), eine Feder (302) und eine Nockenrampe (303) einschließt, wobei die schwenkbare Stangenhalterung (301) für eine Schwenkbewegung an dem hinteren Teil der Rotatorträgerplattform (80) zwischen einer verriegelten Position und einer unverriegelten Position befestigt ist, wobei – in der verriegelten Position – die Ankerstange (118) zwischen der schwenkbaren Stangenhalterung (301) und dem hinteren Teil der Rotatorträgerplattform (80) eingeschlossen ist, um den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) in der ERSTEN POSITION zu halten, wobei – in der unverriegelten Position – die Ankerstange (118) gelöst wird, um eine Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators (86) von der ERSTEN POSITION in die ZWEITE POSITION zu ermöglichen, wobei die Feder (302) mit der Rotatorträgerplattform (80) gekoppelt und angeordnet ist, um die schwenkbare Stangenhalterung (301) nachgebend normalerweise in die verriegelte Position zu drücken, wobei die Nockenrampe (303) mit der schwenkbaren Stangenhalterung (301) gekoppelt und angeordnet ist, um die Ankerstange (118) während der Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators (86) von der ZWEITEN POSITION in die ERSTE POSITION abzufangen, und wobei die Nockenrampe (303) konfiguriert ist, um Mittel zum Schwenken der schwenkbaren Stangenhalterung (301) gegen die Feder (302) von der verriegelten Position in die unverriegelte Position aufgrund eines Nockeneingriffs der Ankerstange (118) an der Nockenrampe (303) während der Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators (86) von der ZWEITEN POSITION in die ERSTE POSITION bereitzustellen, sodass die Ankerstange (118) bewegt werden kann, um eine eingeschlossene Position zwischen der schwenkbaren Stangenhalterung (301) und dem hinteren Teil der Rotatorträgerplattform (80) einzunehmen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) in der ERSTEN POSITION zu halten.
Lastenträger (10) nach Anspruch 5, wobei die hintere Wagenverriegelung (300) ferner einen Halteanschlag (304) des hinteren Teils einschließt, wobei der Halteanschlag (304) des hinteren Teils mit dem hinteren Teil der Rotatorträgerplattform (80) gekoppelt ist und wobei der Halteanschlag (304) des hinteren Teils angeordnet ist, um sich nach oben von dem Lastenträgerahmen (18) weg zu erstrecken, um Mittel zum Begrenzen der Schwenkbewegung der schwenkbaren Stangenhalterung (301) in Richtung der vorderen Sackkarenverriegelung (200) als Reaktion auf eine Exposition der schwenkbaren Stangenhalterung (301) gegenüber einem Bewegung induzierenden Drehmoment bereitzustellen, das durch die Feder (302) erzeugt wird, um die verriegelte Position der schwenkbaren Stangenhalterung (301) herzustellen.
Lastenträger (10) nach Anspruch 4, wobei die vordere Sackkarrenverriegelung (200) eine schwenkbare Stangenhalterung (201), eine Feder (202) und eine Nockenrampe (203) einschließt, wobei die schwenkbare Stangenhalterung (201) für eine Schwenkbewegung an dem vorderen Teil der Rotatorträgerplattform (80) zwischen einer verriegelten Position und einer unverriegelten Position befestigt ist, wobei – in der verriegelten Position – die Ankerstange (118) zwischen der schwenkbaren Stangenhalterung (201) und dem vorderen Teil der Rotatorträgerplattform (80) eingeschlossen ist, um den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) in der ZWEITEN POSITION zu halten, wobei – in der unverriegelten Position – die Ankerstange (118) gelöst wird, um eine Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators (86) von der ZWEITEN POSITION in die ERSTE POSITION zu ermöglichen, wobei die Feder (202) mit der Rotatorträgerplattform (80) gekoppelt und angeordnet ist, um die schwenkbare Stangenhalterung (201) nachgebend normalerweise in die verriegelte Position zu drücken, wobei die Nockenrampe (203) mit der schwenkbaren Stangenhalterung (201) gekoppelt und angeordnet ist, um die Ankerstange (118) während der Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators (86) von der ERSTEN POSITION in die ZWEITE POSITION abzufangen, und wobei die Nockenrampe (203) konfiguriert ist, um Mittel zum Schwenken der schwenkbaren Stangenhalterung (201) gegen die Feder (202) von der verriegelten Position in die unverriegelte Position aufgrund eines Nockeneingriffs der Ankerstange (118) an der Nockenrampe (203) während der Schwenkbewegung des schwenkbaren Basisschieberrotators (86) von der ERSTEN POSITION in die ZWEITE POSITION bereitzustellen, sodass die Ankerstange (118) bewegt werden kann, um eine eingeschlossene Position zwischen der schwenkbaren Stangenhalterung (201) und dem vorderen Teil der Rotatorträgerplattform (80) einzunehmen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) in der ZWEITEN POSITION zu halten.
Lastenträger (10) nach Anspruch 5, wobei die vordere Sackkarrenverriegelung (200) ferner einen Halteanschlag (204) des vorderen Teils einschließt, der – mit dem vorderen Teil der Rotatorträgerplattform (80) gekoppelt ist und – angeordnet ist, um sich nach oben von dem Lastenträgerrahmen (18) weg zu erstrecken, um Mittel zum Begrenzen der Schwenkbewegung der schwenkbaren Stangenhalterung (201) in Richtung der hinteren Wagenverriegelung (300) als Reaktion auf eine Exposition der schwenkbaren Stangenhalterung (201) gegenüber einem Bewegung induzierenden Drehmoment bereitzustellen, das durch die Feder (202) erzeugt wird, um die verriegelte Position der schwenkbaren Stangenhalterung (201) herzustellen.
Lastenträger nach Anspruch 8, wobei der schwenkbare Basisschieberrotator (86) außerdem erste und zweite Schwenkglieder (111, 112), einen Rotatorhandgriff (117) und eine Querstange (116) einschließt, wobei erste und zweite Schwenkglieder (111, 112) angeordnet sind, um in Bezug aufeinander in einer beabstandeten Beziehung zu liegen, und wobei erste und zweite Schwenkglieder (111, 112) für eine Schwenkbewegung um eine Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) befestigt sind und wobei der Rotatorhandgriff (117) an freie Enden der ersten und zweiten Schwenkglieder (111, 112) gekoppelt ist, wobei die Ankerstange (118) angeordnet ist, um die ersten und zweiten Schwenkglieder (111, 112) miteinander zu verbinden und wobei die Ankerstange (118) angeordnet ist, um zwischen der Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) und dem Rotatorhandgriff (117) zu liegen, wobei die Querstange (116) angeordnet ist, um die ersten und zweiten Schwenkglieder (111, 112) miteinander zu verbinden, wobei die Querstange (116) angeordnet ist, um zwischen der Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) und der Ankerstange (118) zu liegen, wobei die Querstange (116) angeordnet ist, um in einem Raum zu liegen, der zwischen dem Anschlag (204) des vorderen Teils und der Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) bereitgestellt wird, und diesen auszufüllen, um Mittel zum Blockieren des Zugangs zu einem Faltknopf (104) bereitzustellen, wobei der Faltknopf (104) für eine Bewegung in dem vorderen Teil der Rotatorträgerplattform (80) befestigt ist und wobei der Faltknopf (104) betätigt werden kann, um ein Zusammenklappen des Lastenträgers (10) auszulösen, um die Bewegung des Basisschiebers (14) von der Vorder-und-Hinterrad-Wagenposition in die gelagerte Position zu steuern.
Lastenträger (10) nach Anspruch 4, wobei der schwenkbare Basisschieberrotator (86) außerdem erste und zweite Schwenkglieder (111, 112) und einen Rotatorhandgriff (117) einschließt, wobei erste und zweite Schwenkglieder (111, 112) angeordnet sind, um in Bezug aufeinander in einer beabstandeten Beziehung zu liegen, und für eine Schwenkbewegung um eine Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) befestigt sind, und wobei der Rotatorhandgriff (117) an freie Enden der ersten und zweiten Schwenkglieder (111, 112) gekoppelt ist, wobei die Ankerstange (118) angeordnet ist, um die ersten und zweiten Schwenkglieder (111, 112) miteinander zu verbinden und wobei die Ankerstange (118) angeordnet ist, um zwischen der Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) und dem Rotatorhandgriff (117) zu liegen.
Lastenträger (10) nach Anspruch 1, wobei der schwenkbare Basisschieberrotator (86) eine sich horizontal erstreckende Ankerstange (118) einschließt, die angeordnet ist, um in einer beabstandeten Beziehung zu der Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) zu liegen, wobei der schwenkbare Basisschieberrotator (86) angeordnet ist, um mit der vorderen Sackkarrenverriegelung (200) in Eingriff zu stehen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) in der ZWEITEN POSITION zu halten, und wobei der schwenkbare Basisschieberrotator (86) außerdem angeordnet ist, um mit der hinteren Wagenverriegelung (300) in Eingriff zu stehen, um den schwenkbaren Basisschieberrotator (86) in der ERSTEN POSITION zu halten, wobei der schwenkbare Basisschieberrotator (86) außerdem erste und zweite Schwenkglieder (111, 112) einschließt, wobei erste und zweite Schwenkglieder (111, 112) angeordnet sind, um in Bezug aufeinander in einer beabstandeten Beziehung zu liegen, wobei erste und zweite Schwenkglieder (111, 112) für eine Schwenkbewegung um eine Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) befestigt sind und ein Rotatorhandgriff (117) an freie Enden der ersten und zweiten Schwenkglieder (111, 112) gekoppelt ist, wobei die Ankerstange (118) angeordnet ist, um die ersten und zweiten Schwenkglieder (111, 112) miteinander zu verbinden, und wobei die Ankerstange (118) angeordnet ist, um zwischen der Schieber-Rotator-Schwenkachse (86A) und dem Rotatorhandgriff (117) zu liegen.
Lastenträger (10) nach Anspruch 11, wobei die Schubstange (86P) ein erstes Schieberglied (113) einschließt, wobei das erste Schieberglied (113) ein inneres Ende aufweist, das schwenkbar mit dem ersten Schwenkglied (111) an einer ersten Schwenkachse (PA1) gekoppelt ist, und wobei das erste Schieberglied (113) ein äußeres Ende aufweist, das schwenkbar mit dem Basisschieber (14) gekoppelt ist.
Lastenträger (10) nach Anspruch 12, wobei die Ankerstange (118) einen inneren Teil und einen äußeren Teil einschließt, wobei der innere Teil angeordnet ist, um zwischen den ersten und zweiten Schwenkgliedern (111, 112) zu liegen, und wobei der äußere Teil angeordnet ist, um sich in einer Richtung weg von den ersten und zweiten Schwenkgliedern (111, 112) zu erstrecken, um sich mit dem ersten Schieberglied (111) an der ersten Schwenkachse (PA1) zusammenzufügen.
Lastenträger (10) nach Anspruch 12, wobei der Basisschieber (14) einen oberen Teil (55T) und einen unteren Teil (55B) einschließt, wobei der obere Teil (55T) einen Schieberhandgriff (55H) aufweist und sich nach oben über der Basisschieber-Schwenkachse (14A) erstreckt, wobei sich der untere Teil (55B) nach unten unter der Basisschieber-Schwenkachse (14A) erstreckt und wobei das äußeres Ende des ersten Schiebeglieds (113) schwenkbar mit dem unteren Teil (55B) des Basisschiebers (14) an eine Gliedschwenkachse gekoppelt ist.
Lastenträger (10) nach Anspruch (14), wobei der Lastenträgerrahmen (18) schwenkbar mit dem oberen Teil (55T) des Basisschiebers (14) gekoppelt ist, um zu veranlassen, dass die Basisschieber-Schwenkachse (14A) zwischen der Gliedschwenkachse und dem Schieberhandgriff (55H) liegt.
Lastenträger nach Anspruch 1, wobei die Rotatorträgerplattform ein gleitfähiger Spreizmitnehmer ist, der für eine Gleitbewegung an dem Lastenträgerrahmen befestigt ist, um zu veranlassen, dass sich der schwenkbare Basisschieberrotator in Bezug auf den Lastenträgerrahmen der rollenden Basis vor und zurück bewegt, wenn der gleitfähige Spreizmitnehmer an dem Lastenträgerrahmen gleitet, der Lastenträgermoduswechsler ferner einen Radspreizer einschließt, der mit dem gleitfähigen Spreizmitnehmer gekoppelt und angeordnet ist, um in eine Nocke einzugreifen, die an jeder der linken und rechten Vorderradeinheiten bereitgestellt wird, um die linken und rechten Vorderräder in Bezug auf den Lastenträgerrahmen als Reaktion auf eine Bewegung des Basisschiebers um die Basisschieber-Schwenkachse in der ersten Richtung von gefalteten Lagerpositionen zu entfalteten Rollpositionen zu bewegen, um die hintere Kopplung, den gleitfähigen Spreizmitnehmer und den Radspreizer gemeinsam als eine Einheit zu den Vorderrädern zu bewegen, sodass die Vorderräder in den linken und rechten Radeinheiten aufgespreizt sind, um zu veranlassen, dass sich die Vorderräder in den linken und rechten Vorderrädern, um eine gemeinsame Achse und auf dem Boden drehen, der unter der rollenden Basis liegt.
Lastenträger nach Anspruch 16, ferner umfassend eine Spreizmitnehmerverriegelung, einschließend einen Schieberhalterstift und eine Begleitfeder, die konfiguriert ist, um Mittel zum nachgebenden Drangen des Schieberhalterstifts in einen Eingriff mit einer Stiftaufnahme bereitzustellen, die in dem Spreizmitnehmer geformt wird, um den gleitfähigen Spreizmitnehmer an dem Lastenträgerrahmen in einer stationären Position zu halten, wenn der Basisschieber die aufrechte Wagenposition erreicht.
Lastenträger nach Anspruch 17, wobei die Spreizmitnehmerverriegelung ferner Folgendes einschließt: einen Faltknopf, der für eine Bewegung an dem Spreizmitnehmer von einer angehobenen inaktiven Position zu einer abgesenkten aktivierten Position befestigt ist und eine Stiftauslösung, die mit dem Faltknopf gekoppelt und für eine Bewegung in Bezug auf den gleitfähigen Spreizmitnehmer befestigt ist, um Mittel bereitzustellen, um den Schieberhalterstift in die Stiftaufnahme, die in der Lastenträgerplattform geformt wird und aus dem Eingriff mit dem gleitfähigen Spreizmitnehmer zu schieben, wenn der Faltknopf von einem Verwender betätigt wird, um zu ermöglichen, dass der Basisschieber von der aufrechten Wagenposition zu der gelagerten Position zusammengeklappt wird.
Lastenträger nach Anspruch 18, wobei der schwenkbare Basisschieberrotator Folgendes einschließt: erste und zweite Schwenkglieder, die angeordnet sind, um in Bezug aufeinander in einer beabstandeten Beziehung zu liegen und für eine Schwenkbewegung um die Schieber-Rotator-Schwenkachse befestigt sind, einen Rotatorhandgriff, der mit freien Enden der ersten und zweiten Schwenkglieder gekoppelt ist, eine Ankerstange, die angeordnet ist, um die ersten und zweiten Schwenkglieder miteinander zu verbinden und um zwischen der Schieber-Rotator-Schwenkachse und dem Rotatorhandgriff zu liegen und eine Querstange, die angeordnet ist, um die ersten und zweiten Schwenkglieder miteinander zu verbinden und zwischen der Schieber-Rotator-Schwenkachse und der Ankerstange zu liegen und wobei die Querstange konfiguriert ist, um Mittel zum Abdecken des Faltknopfes, wenn der schwenkbare Basisschieberrotator bewegt wird, um die ZWEITE POSITION einzunehmen, um die Einwirkung einer äußeren Bewegung induzierenden Kraft auf den Faltknopf zu blockieren, um zu veranlassen, dass der Faltknopf in der angehobenen inaktiven Position bleibt, wenn der schwenkbare Basisschieberrotator die ZWEITE POSITION belegt und zum Aufdecken des Faltknopfes bereitzustellen, wenn der schwenkbare Basisschieberrotator bewegt wird, um die ERSTE POSITION einzunehmen, um die Einwirkung einer äußeren Bewegung induzierenden Kraft auf den Faltknopf zu erlauben, um den Faltknopf für eine Bewegung in die abgesenkte aktivierte Position freizugeben, wenn der schwenkbare Basisschieberrotator die ERSTE POSITION belegt.
Lastenträger nach Anspruch 16, wobei der Basisschieber einen oberen Teil, der einen Schieberhandgriff aufweist und sich nach oben über der Basisschieber-Schwenkachse erstreckt und einen unteren Teil einschließt, der sich nach unten unter der Basisschieber-Schwenkachse erstreckt, der Lastenträgerahmen schwenkbar mit dem oberen Teil des Basisschiebers gekoppelt ist und die Schubstange schwenkbar mit dem unteren Teil des Basisschiebers gekoppelt ist.
Lastenträger nach Anspruch 16, wobei der schwenkbare Basisschieberrotator und die Schubstange zusammenwirken, während der schwenkbare Basisschieberrotator aufgrund des Eingriffs der hinteren Wagenverriegelung in der ERSTEN POSITION bleibt und der schwenkbare Basisschieberrotator eine Schwenkbewegung des Basisschiebers um die Basisschieber-Schwenkachse von der gelagerten Position zu der aufrechten Wagenposition in eine Gleitbewegung des gleitfähigen Spreizmitnehmers an dem Lastenträgerrahmen in einer Richtung zu den Vorderrädern umwandelt, um den Radspreizer in einen Nockeneingriff mit den linken und rechten Vorderradeinheiten zu drängen, um diese Radeinheiten von ihren gefalteten Lagerpositionen zu ihren entfalteten Rollpositionen zu bewegen.
Lastenträger nach Anspruch 21, wobei der schwenkbare Basisschieberrotator für eine Schwenkbewegung mit einem inneren Ende der Schubstange gekoppelt ist und ein gegenüberliegendes Ende der Schubstange für eine Schwenkbewegung mit dem Basisschieber gekoppelt ist und die Schubstange konfiguriert ist, um Mittel zum automatischen Schwenken des Basisschiebers um die Basisschieber-Schwenkachse in Bezug auf den Lastenträgerrahmen der rollenden Basis als Reaktion auf ein manuelles Schwenken des schwenkbaren Basisschieberrotators um die Schieber-Rotator-Schwenkachse bereitzustellen.
Lastenträger nach Anspruch 1, wobei der schwenkbare Basisschieberrotator für eine Schwenkbewegung mit einem inneren Ende der Schubstange gekoppelt ist und ein gegenüberliegendes Ende der Schubstange für eine Schwenkbewegung mit dem Basisschieber gekoppelt ist und die Schubstange konfiguriert ist, um Mittel zum automatischen Schwenken des Basisschiebers um die Basisschieber-Schwenkachse in Bezug auf den Lastenträgerrahmen der rollenden Basis als Reaktion auf ein manuelles Schwenken des schwenkbaren Basisschieberrotators um die Schieber-Rotator-Schwenkachse bereitzustellen.
Lastenträger nach Anspruch 23, wobei der Basisschieber einen oberen Teil, der einen Handgriff aufweist und sich nach oben über der Basisschieber-Schwenkachse erstreckt und einen unteren Teil einschließt, der sich nach unten unter der Basisschieber-Schwenkachse erstreckt, der Lastenträgerrahmen schwenkbar mit dem oberen Teil des Basisschiebers gekoppelt ist und die Schubstange schwenkbar mit dem unteren Teil des Basisschiebers gekoppelt ist.
Lastenträger nach Anspruch 1, wobei der Basisschieber einen oberen Teil, der einen Schieberhandgriff aufweist und sich nach oben über der Basisschieber-Schwenkachse erstreckt und einen unteren Teil einschließt, der sich nach unten unter der Basisschieber-Schwenkachse erstreckt und wobei ein äußeres Ende der Schubstange schwenkbar mit dem unteren Teil des Basisschiebers gekoppelt ist.
Lastenträger nach Anspruch 1, wobei der schwenkbare Basisschieberrotator Folgendes einschließt: erste und zweite Schwenkglieder, die angeordnet sind, um in Bezug aufeinander in einer beabstandeten Beziehung zu liegen und für eine Schwenkbewegung um die Schieber-Rotator-Schwenkachse befestigt sind und einen Rotatorhandgriff, der mit freien Enden der ersten und zweiten Schwenkglieder gekoppelt ist und ein inneres Ende der Schubstange schwenkbar mit mindestens einem der ersten und zweiten Glieder gekoppelt ist.
Lastenträger nach Anspruch 26, wobei die Schubstange ein erstes Schieberglied einschließt, das ein inneres Ende, das schwenkbar mit dem ersten Schwenkglied an einer ersten Schwenkachse gekoppelt ist und ein äußeres Ende aufweist, das schwenkbar mit dem Basisschieber gekoppelt ist.