TWM483905U - 手推車 - Google Patents

Description

手推車

本新型是有關於一種搬運工具，特別是指一種手推車。

在許多工程場合中，為了能夠一次搬運大量之建材，例如磚塊或水泥等，通常會使用手推車協助搬運。目前的手推車結構大致包括一用以承載貨物之架體，及二安裝固定於該架體底部之輪體，雖然這類手推車使用上相當方便，但因為該手推車後傾進行貨物搬運時，使用者手臂依然得承受相當重力的負擔，對於新手而言更容易出現傾倒或不堪負荷的情況。有鑑於此，有業者開發出具有後撐輪之手推車，例如美國專利US8413999，雖然這種推車可利用後撐輪撐抵於地面，而大幅降低了使用者手臂負擔，且較不易傾倒，但該手推車收藏放置時，由於不具有收折功能，所以會佔用較大空間。

因此，本新型之目的，即在提供一種省力而方便操作使用，並可收折減少收納空間的手推車。

於是，本新型手推車，包含一車架機構、一安 裝於該車架機構後側之後撐輪機構，及二安裝樞設於該車架機構之握桿。該車架機構包括一直立的架體、一可往後上方樞擺地樞接攤置於該架體底端前側之載貨板、二左右間隔且可左右樞擺地樞設於該架體底端之前輪組，及一安裝連結於該載貨板和該架體與該等前輪組間之齒輪組，且該車架機構可被驅動而在一收合狀態與一展開狀態間變化，於該收合狀態時，該載貨板是往後上方擺靠於該架體前側，該等前輪組是無法往前滾移地擺靠於該架體後側，於該展開狀態時，該載貨板是往前擺離該架體，且該等前輪組是擺正朝前而可前後滾移。該後撐輪機構可在一往後展開而能撐抵於地面之後撐位置，及一往前擺靠於該架體之收合位置間變化。該等握桿是可左右相向或相背轉動地樞設於該架體，並分別安裝於該等前輪組，且可驅使該等前輪組相對該架體左右樞擺，而經由該齒輪組傳動該載貨板上下樞擺，使得該車架機構在該收合狀態與該展開狀態間變化。

本新型之功效：透過該等握桿可傳動該車架機構在該收合狀態與該展開狀態間變化的結構設計，可大幅縮小該車架機構收合後的整體體積，可減少所需收納空間而更方便收納。

3‧‧‧車架機構

31‧‧‧架體

311‧‧‧立桿

312‧‧‧橫跨桿

313‧‧‧樞接座桿

32‧‧‧載貨板

33‧‧‧前輪組

331‧‧‧輪座

332‧‧‧驅轉部

333‧‧‧擋靠部

334‧‧‧輪體

34‧‧‧齒輪組

341‧‧‧第一齒輪

342‧‧‧第二齒輪

343‧‧‧傳動齒輪

5‧‧‧後撐輪機構

51‧‧‧後撐架

511‧‧‧後撐桿

512‧‧‧橫桿

52‧‧‧後輪體

53‧‧‧展撐架

531‧‧‧調移桿

532‧‧‧展撐桿

54‧‧‧定位件

6‧‧‧握桿

61‧‧‧傳動段

62‧‧‧提握段

63‧‧‧推擺段

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本新型手推車之一較佳實施例的位於一個二輪 模式時的立體圖；圖2是圖1之側視圖；圖3是該較佳實施例位於一四輪模式時的局部側視剖面圖；圖4是該較佳實施例之一車架機構位於收合狀態且一後撐輪機構位於收合位置時的局部側視剖面圖；圖5是該較佳實施例之該車架機構位於收合狀態且該後撐輪機構位於收合位置時後側視圖；圖6是該較佳實施例之局部俯視剖面圖，說明該車架機構位於展開狀態時，一載貨板與兩車輪的相對位置；及圖7是類似圖6之視圖，說明該車架機構自該展開狀態變化至該收合狀態過程中，該載貨板與該等車輪的相對位置。

如圖1、2、3所示，本新型手推車的較佳實施例，適用於承載搬運貨物，並可供使用者自行操作調整而在一個四輪模式、一個兩輪模式與一收折模式間變化。該手推車包含一車架機構3、一安裝樞設於該車架機構3後側之後撐輪機構5，及二分別安裝樞設於該車架機構3左側與右側之握桿6。為方便說明，以下將以該手推車位於兩輪模式時的方位為例，來說明各構件之結構與相對位置。

該車架機構3可被該等握桿6驅動，而在一展開狀態與一收合狀態間變化，為方便說明，以下是以該車架機構3位於圖1所示之展開狀態時的方位描述其構件結 構。

該車架機構3包括一上下延伸之架體31、一可往後上方樞擺地樞設攤置於該架體31底端前側之載貨板32、二可左右樞擺地分別樞設於該架體31左側與右側之前輪組33，及一安裝於該架體31和該載貨板32與該等前輪組33間而使彼此可相互傳動之齒輪組34。該架體31具有二左右間隔且上下延伸之立桿311、二上下間隔地跨接固定於該等立桿311頂端部與底端部之橫跨桿312，及二上下間隔地分別跨接固定於該等立桿311間並介於該等橫跨桿312間之樞接座桿313。該載貨板32是以其後側邊樞設定位於該等立桿311底端部，並可被驅動而往後上方樞擺靠抵於該架體31前側。

該等前輪組33是分別樞設安裝於下方橫跨桿312之左端部與右端部，而分別位於該架體31左右兩側，每一前輪組33具有一樞設於該橫跨桿312下方的輪座331，及一安裝樞設於該輪座331中並可前後滾轉之輪體334，該輪座331具有一間隔位於其樞擺軸心後側之驅轉部332，及一自該驅轉部332底側朝另一輪座331橫向突伸之擋靠部333，且該輪座331可被驅動而帶動該輪體334往後樞擺靠抵於該架體31後側，而使輪體334呈左右滾轉狀。

該齒輪組34具有二分別同軸安裝固定於該等輪座331底側之第一齒輪341、二左右間隔且與該載貨板32之樞擺軸心同軸地直立安裝固定於該載貨板32之第二齒輪342，及二分別套接樞設於該等立桿311底端部且分別傳動 嚙合於同側之該第一齒輪341與該第二齒輪342間之傳動齒輪343。該齒輪組34可於該等輪座331被驅動左右樞擺時，使該等輪座331可經由該等第一齒輪341分別傳轉該等傳動齒輪343，而分別傳轉該等第二齒輪342，進而傳動該載貨板32上下樞擺。

該後撐輪機構5可被操作而在一往後展開且使該車架機構3定位於該展開狀態之後撐位置、一局部往前靠向該架體31後側並使該車架機構3定位於該展開狀態之半收位置，及一往前擺靠收合於該車架後側且使該車架機構3能夠被驅動變化至該收合狀態的收合位置間變化。為方便構件描述，以下是以該後撐輪機構5位於圖2所示之該半收位置時的方位，來說明其構件結構。

該後撐輪機構5包括一可前後樞擺地樞設垂置於該架體31後側之後撐架51、二分別安裝樞設於該後撐架51底端之後輪體52、一可上下位移樞擺地安裝於該後撐架51頂端部並垂置於該架體31與該後撐架51間之展撐架53，及一可上下樞擺地樞設於該等立桿311底端部與該展撐架53底端部間之定位件54。

該後撐架51具有二左右間隔且分別以其頂端樞設固定於上方樞接座桿313兩端的後撐桿511，及一跨接固定於該等後撐桿511底端部間之橫桿512。該等後輪體52是分別安裝於該等後撐桿511底端，並可360°旋轉。該展撐架53具有一可上下位移地跨設於該等後撐桿511頂端部間之調移桿531，及二左右間隔且可前後樞擺地以其頂端樞 設於該調移桿531之展撐桿532，且該調移桿531可沿該等後撐桿511長向上下位移，而帶動該等展撐桿532頂端上下位移與樞擺。該定位件54是呈左右延伸之板片狀，是以其前側邊與後側邊分別樞設定位於該等立桿311底端部間與該等展撐桿532底端部間，且該定位件54是以其前側邊為支點地以其後側邊往後下方擺靠定位於該等擋靠部333上，並撐抵定位於該等驅轉部332相向側間，而使該等前輪組33無法左右相向樞擺。

該等握桿6為上下延伸之長桿狀，是分別安裝於架體31左右側與該等輪座331間。每一握桿6具有一上下貫穿樞設定位於該等樞接座桿313的傳動段61、一自該傳動段61頂端往後弧彎並左右相背往外延伸之提握段62，及一自該傳動段61底端往後彎折延伸的推擺段63，且該推擺段63是安裝固定於各別之輪座331的驅轉部332。該等提握段62可被操作而相對該架體31左右相向或相背樞轉，進而分別由該等傳動段61帶動該等推擺段63左右偏擺，而推動該等輪座331左右相向或相背樞擺位移。

本新型手推車用以搬運貨物時，可依據使用需求調整該車架機構3與該後撐輪機構5之狀態與位置，而選擇以兩輪模式或四輪模式搬運貨物。當僅需使用兩前輪組33來移送搬運貨物時，可將該車架機構3與該後撐輪機構5分別調整至上述該展開狀態與該半收位置。此時，該載貨板32是往前擺離攤置於該架體31前側，而大致與該架體31呈90°夾角，該等前輪組33是擺正位於該架體31 左右側，並可前後滾轉位移，該展撐架53之調移桿531是位於該後撐架51頂端部，該後撐架51是往前擺靠向該架體31後側，且該定位件54頂撐定位於該等前輪組33之驅轉部332相向側間，而使該車架機構3定位在該展開狀態，不會在搬運貨物期間突然變形。

當需使用到四輪模式時，僅需將位於兩輪模式之手推車的該後撐輪機構5調整至後撐位置，就可變化至四輪模式。調整時，將該展撐架53之該調移桿531往下推移向該等後撐桿511底端部，運用四連桿傳動原理，驅使該後撐架51底端往後擺離該架體31，並使該展撐架53頂端相對往後擺離該架體31，且下移至該後撐架51底端部，進而前後頂撐定位於該定位件54後側邊與該後撐架51底端部間，使該後撐架51無往法往前回擺。最後，就可操作該等握桿6之提握段62來驅使該車架機構3往後傾倒，使該後撐輪機構5往下頂撐於地面，也就是使該等後輪體52滾抵於地面，使得該手推車轉變成四輪模式，可利用該後撐輪機構5來支撐負荷該車架機構3所承載之貨物重量，且可穩定地前後推拉移送貨物，相當方便。

當要收納該手推車時，需先將該後撐輪機構5調整至該收合位置，再將該車架機構3調整至該收合狀態，調整時，先驅使該定位件54後側邊往上擺離該等後撐輪，並往前擺靠向該架體31，使該等前輪組33可被驅動偏轉。然後，左右相向扳轉該等握桿6之提握段62，驅使該等前輪組33左右相向往後樞擺位移至該架體31後側，於該 等前輪組33樞擺位移過程中，固定於該等前輪組33之第一齒輪341會傳轉該等傳動齒輪343，使該等傳動齒輪343分別傳轉該等第二齒輪342，進而使該等第二齒輪342帶動該載貨板32往後上方樞擺疊靠於該架體31前側，使該車架機構3變化至該收合狀態，於此同時，擺靠於該架體31後側之該等前輪組33會同時往前限位靠抵於該定位件54後側，使該定位件54無法往後樞擺，進而使得該後收撐輪機構5定位在該收合位置，便完成該手推車之收納。

由於該車架機構3位於收合狀態，且該後撐輪機構5位於該收合位置時，原本攤置於該架體31前側之載貨板32已往後樞擺成疊靠於該架體31前側之站立狀，而原本位於該架體31左右側之前輪組33也都往後樞擺至該架體31後側，且該後撐輪機構5也往前靠合定位於該架體31後側，所以可大幅縮小該手推車體積與所需的收納空間。

綜上所述，透過該等握桿6可傳動該車架機構3在該收合狀態與該展開狀態間變化的結構設計，可大幅縮小該車架機構3收合後的體積，並可進一步配合該後撐輪機構5可在該展開位置、該半收位置與該收合位置間變化的設計，大幅提高手推車之使用方便性，讓使用者可依據使用需求自由調整選用兩輪模式或四輪模式，且可與該車架機構3的收合結構整合在一起，可減少所需收納空間而更方便收納，是一種全新的手推車結構設計。因此，確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

3‧‧‧車架機構

31‧‧‧架體

311‧‧‧立桿

312‧‧‧橫跨桿

313‧‧‧樞接座桿

32‧‧‧載貨板

33‧‧‧前輪組

331‧‧‧輪座

332‧‧‧驅轉部

333‧‧‧擋靠部

334‧‧‧輪體

34‧‧‧齒輪組

5‧‧‧後撐輪機構

51‧‧‧後撐架

511‧‧‧後撐桿

512‧‧‧橫桿

52‧‧‧後輪體

53‧‧‧展撐架

531‧‧‧調移桿

532‧‧‧展撐桿

54‧‧‧定位件

6‧‧‧握桿

61‧‧‧傳動段

62‧‧‧提握段

63‧‧‧推擺段

Claims (11)

1. 一種手推車，包含：一車架機構，包括一直立的架體、一可往後上方樞擺地樞接攤置於該架體底端前側之載貨板、二左右間隔且可左右樞擺地樞設於該架體底端之前輪組，及一安裝連結於該載貨板和該架體與該等前輪組間之齒輪組，且該車架機構可被驅動而在一收合狀態與一展開狀態間變化，於該收合狀態時，該載貨板是往後上方擺靠於該架體前側，該等前輪組是無法往前滾移地擺靠於該架體後側，於該展開狀態時，該載貨板是往前擺離該架體，且該等前輪組是擺正朝前而可前後滾移；一後撐輪機構，安裝於該架體後側，並可在一往後展開而能撐抵於地面之後撐位置，及一往前擺靠於該架體之收合位置間變化；及二握桿，可左右相向或相背轉動地樞設於該架體，並分別安裝於該等前輪組，且可驅使該等前輪組相對該架體左右樞擺，而經由該齒輪組傳動該載貨板樞擺，使得該車架機構在該收合狀態與該展開狀態間變化。
2. 如請求項1所述的手推車，其中，該後撐輪機構包括一底端部可往後樞擺地樞設垂置於該架體後側之後撐架、二分別安裝於該後撐架底端之後輪體、一以其頂端部可上下位移與樞擺地安裝於該後撐架頂端部並垂置於該架體與該後撐架間之展撐架，及一以其前側邊與後側邊分別樞設於該架體與該展撐架底端間且直立擺靠於 該架體後側之定位件，當該後撐輪機構位於該後撐位置時，該定位件後側邊是往後擺離該架體，並撐抵定位於該等前輪組間，該展撐架頂端是往後擺離該架體，並相對下移至該後撐架底端部，且將該後撐架底端往後撐離該架體，而前後展撐於該後撐架與該定位件間。
3. 如請求項2所述的手推車，其中，每一前輪組都具有一個可左右樞擺靠向該架體後側地樞設於該架體旁側之輪座，及一可前後滾動地安裝於該輪座之輪體，且該輪座具有一位於其樞擺軸心後側之驅轉部，該等握桿分別具有一與各別之輪座的樞擺軸心同軸地樞設定位於該架體之傳動段、一自該傳動段頂端同體往後彎折延伸之提握段，及一自該傳動段底端同體往後彎折延伸並安裝固定於該驅轉部之推擺段，該等傳動段可被左右驅轉而分別帶動各別之推擺段推動各別之輪座左右樞擺。
4. 如請求項3所述的手推車，其中，該等輪座還分別具有一自該驅轉部朝另一輪座突伸之擋靠部，當該後撐輪機構位於該後撐位置時，該定位件後側邊是擺靠限位於該等擋靠部上且左右撐抵定位於該等驅轉部相向側間。
5. 如請求項4所述的手推車，其中，該後撐輪機構還可被驅動而相對該車架機構在一介於該後撐位置與該收合位置間的半收位置間變化，當位於該半收位置時，該定位件後側邊是擺靠限位於該等擋靠部上，並左右撐抵定位於該等驅轉部間，且展撐架頂端是相對上移至該後撐架頂端部，並帶動該後撐架底端往前靠向該架體地垂置 於該架體後側。
6. 如請求項3所述的手推車，其中，當該後撐輪機構位於該收合位置時，該定位件後側邊是樞擺脫離該等輪座地往前擺靠於該架體後側，且當該車架機構位於該收合狀態時，該等輪座是將該定位件往前推抵限位於該架體後側。
7. 如請求項3所述的手推車，其中，該後撐架具有二左右間隔且可往後樞擺地以其頂端樞設於該架體頂端部之後撐桿，及一左右延伸地跨接固定於該等後撐桿底端部間之橫桿，該等後輪體是安裝於該等後撐桿底端，該展撐架具有一可沿該等後撐桿長向位移地跨設在該等後撐桿間之調移桿，及二左右間隔且可前後樞擺地以其頂端部樞設於該調移桿之展撐桿，該定位件是可前後樞擺地樞設定位於該架體與該等展撐桿之底端部間。
8. 如請求項7所述的手推車，其中，該等後輪體是可水平樞轉地分別樞設於該等後撐桿底端。
9. 如請求項7所述的手推車，其中，該架體具有二左右間隔且分別與該等後撐桿樞接之直立的立桿，及二分別跨接固定於該等立桿頂端部間與底端部間之橫跨桿，該定位件是樞設於該等展撐桿底端部間及樞設於該等立桿底端部間。
10. 如請求項9所述的手推車，其中，該架體還具有二上下間隔地跨接固定於該等立桿間之樞接座桿，該等握桿之傳動段是分別上下貫延伸地穿樞設定位於該等樞接座 桿間。
11. 如請求項1所述的手推車，其中，該齒輪組包括二分別與該等前輪組之樞擺軸心同軸地分別水平固定於該等前輪組的第一齒輪、二左右間隔且與該載貨板之樞擺軸心同軸地直立安裝固定於該載貨板之第二齒輪，及二左右間隔地樞設定位於該架體且分別傳動嚙合於同側之該第一齒輪與該第二齒輪間之傳動齒輪。