JP6966929B2 - 建材用搬送台車 - Google Patents

Description

本発明は、建材を工場や建築現場等で搬送するために用いる建材用搬送台車に係り、例えば、開き戸装置のドア枠や開き戸等の建材を搬送するために適用できるものである。

開き戸装置を構成するドア枠や開き戸は、工場で製造された後に開き戸装置が施工設置される建築現場等に送られる。重量物となっているこれらのドア枠や開き戸等を工場や建築現場等において容易に搬送できる建材用搬送台車が下記の特許文献１に示されており、この建材用搬送台車は、建材を載せるための荷台と、この荷台の下部に設けられた走行輪とを備えている。荷台に建材を載せてから手押し操作等することにより、走行輪の回転による走行により建材を容易に搬送することができる。

実用新案登録第３２２８２９９号公報

工場や建築現場等で搬送しなければならない建材には、寸法が異なる種々のものがあり、これらの建材には幅寸法が異なるものがあるため、幅寸法が異なる種々の建材を搬送することができる建材用搬送台車が求められる。

本発明の目的は、幅寸法が異なる種々の建材に適用することができて、これらの建材を搬送できるようになる建材用搬送台車を提供するところにある。

本発明に係る建材用搬送台車は、建材を載せるための荷台と、この荷台の下部に設けられた走行輪とを備えている建材用搬送台車において、前記荷台の幅寸法が調整可能となっていることを特徴とするものである。

この建材用搬送台車は、荷台の幅寸法が調整可能となっているため、荷台の幅寸法を調整することにより、幅寸法が異なる種々の建材に適用できるようになり、これらの建材を工場や建築現場等で容易に搬送できる。

本発明において、荷台の幅寸法を調整可能とすることは、例えば、荷台を幅方向に配置された２個の荷台部材を含んで構成するとともに、走行輪がそれぞれの下部に設けられているこれらの荷台部材の幅方向の間隔を調整可能とし、２個の荷台部材の幅方向の間隔が調整されることで荷台の幅寸法が調整されることでもよく、あるいは、荷台を入れ子式やテレスコーピック式の構造とすることにより幅方向に伸縮可能とし、伸縮させることで荷台の幅寸法を調整可能とすることでもよい。

そして、荷台の幅寸法を調整可能とすることを、前者のように、荷台を幅方向に配置された２個の荷台部材を含んで構成するとともに、走行輪がそれぞれの下部に設けられているこれらの荷台部材の幅方向の間隔を調整可能とし、２個の荷台部材の幅方向の間隔が調整されることで荷台の幅寸法が調整されることとする場合には、２個の荷台部材に幅方向が長さ方向となっている架け渡し部材を架け渡し、２台の荷台部材のうち、少なくとも１個の荷台部材と架け渡し部材とを結合可能及び結合解除可能とし、架け渡し部材との結合が解除された荷台部材の配置位置をこの架け渡し部材の長さ方向に変更することで荷台の幅寸法が調整されるようにしてもよい。

２個の荷台部材のうち、少なくとも１個の荷台部材と架け渡し部材とを結合可能及び結合解除可能とすることは、クランプ具等の締め付け具や、ボルト等の連結具、さらには、押え具等を用いることにより実現できる。

また、架け渡し部材は１本でもよく、平行に配設された複数本でもよい。

なお、２個の荷台部材と架け渡し部材とを結合可能及び結合解除可能とした場合には、これらの荷台部材と架け渡し部材とを分離することができるため、本発明に係る建材用搬送台車を収納等するときに、これらの荷台部材と架け渡し部材とに分解して有効に収納等できることになる。

また、２個の荷台部材に建材を載せることは、これらの荷台部材に建材を平置きや縦置きにして載せることでもよく、あるいは、２個の荷台部材のそれぞれに、建材を立て掛けるための立て掛け部材を設け、これらの立て掛け部材に建材を立て掛けることにより、荷台に建材を載せることでもよい。

さらに、２個の荷台部材のそれぞれに、建材を立て掛けるための立て掛け部材を設ける場合には、この立て掛け部材を荷台部材に鉛直に立設してもよく、あるいは、立て掛け部材を、荷台部材に連結されている下端部から鉛直方向に対する傾き角度をもって上方に延びるものとし、荷台部材と立て掛け部材との間に、立て掛け部材を、この立て掛け部材が傾いている側から支持するための支持部材を配設してもよい。

後者によると、建材が立て掛けられた立て掛け部材を支持部材により支持できるため、鉛直方向に対して傾いている立て掛け部材をその傾き姿勢に維持させることができ、これにより、立て掛け部材に建材を安定して立て掛けることができる。

また、上述のように立て掛け部材を、荷台部材に連結されている下端部から鉛直方向に対する傾き角度をもって上方に延びるものとし、荷台部材と立て掛け部材との間に、立て掛け部材を、この立て掛け部材が傾いている側から支持するための支持部材を配設する場合には、立て掛け部材の下端部の位置を、支持部材と荷台部材との連結部の位置から調整可能としてもよい。これによると、鉛直方向に対する立て掛け部材の傾き角度を調整できるようになるため、高さ寸法等が異なる種々の建材にも有効に対処できるようになる。

さらに、荷台を構成している２個の荷台部材のそれぞれに、立て掛け部材に立て掛けられた建材の下端部の位置を規定し、この下端部が荷台部材に沿って滑動することを防止するための位置規定部材を設けてもよい。これによると、鉛直方向に対する傾き角度を有する立て掛け部材に建材を立て掛けても、建材の下端部が荷台部材に沿って滑動してしまうことを位置規定部材により防止でき、建材を立て掛け部材に安定して立て掛けることができるようになる。

なお、このように２個の荷台部材のそれぞれに、建材の下端部が荷台部材に沿って滑動してしまうことを防止するための位置規定部材を設ける場合には、これらの位置規定部材を荷台部材の所定位置に固着状態で配置してもよく、あるいは、これらの位置規定部材を、立て掛け部材からの位置を調整可能にして荷台部材に配置してもよい。後者によると、荷台部材における位置規定部材の配置位置を立て掛け部材から調整することができるため、高さ寸法等が異なる種々の建材にも有効に対処できるようになる。

また、前述したように、それぞれの荷台部材に配置される立て掛け部材を、荷台部材に連結されている下端部から鉛直方向に対する傾き角度をもって上方に延びるものとし、荷台部材と立て掛け部材との間に、立て掛け部材を、この立て掛け部材が傾いている側から支持するための支持部材を配設する場合には、支持部材の下端部を荷台部材に回動自在に連結するとともに、立て掛け部材を支持部材の上端部に回動自在に連結し、立て掛け部材の下端部を荷台部材から連結解除可能に連結してもよい。

これによると、荷台部材から立て掛け部材の下端部を連結解除することにより、立て掛け部材と支持部材とを荷台部材に対し折り畳み可能とすることができるようになり、このため、この折り畳みにより、荷台部材と立て掛け部材と支持部材を小型化して限られたスペースに有効に収納できるなどの利点を得られる。

また、支持部材には、持ち運ぶときに把持する把持部を設けてもよく、これによると、この把持部により荷台部材等を容易に持ち運ぶことができるようになる。

以上説明した本発明に係る建材用搬送台車は、手押し操作や手引き操作されることにより走行輪が回転して建材の搬送を行う手動走行式のものでもよく、あるいは、走行輪を電動モータやエンジン等の駆動源により回転させて建材の搬送を行う自動走行式のものでもよい。

さらに、本発明に係る建材用搬送台車により搬送される建材は、任意の建材でよい。その一例は、開き戸装置のためのドア枠や開き戸、さらには、引き戸装置のための開口枠や引き戸であり、また、壁に形成される通行用開口部のための開口枠や、シャッター装置のシャッターカーテンの開閉移動を案内するガイドレール、このガイドレールを含んで構成されるシャッター装置の開口枠、中間柱を含む柱や、梁、横桟、面材等の建材を搬送するためにも、本発明に係る建材用搬送台車を用いることができる。

本発明によると、幅寸法が異なる種々の建材に適用することができて、これらの建材を搬送できるという効果を得られる。

図１は、本発明の一実施形態に係る建材用搬送台車の全体を示す斜視図である。 図２は、図１の建材用搬送台車の正面図である。 図３は、荷台部材を示し、（Ａ）は、正面図、（Ｂ）は、平面図、（Ｃ）は、側面図である。 図４は、支持部材を示し、（Ａ）は、正面図、（Ｂ）は、底面図、（Ｃ）は、側面図である。 図５は、建材を載せたときの建材用搬送台車を示す図１と同様の図である。 図６は、建材を載せたときの建材用搬送台車を示す図２と同様の図である。 図７は、幅寸法が大きい建材を載せたときの建材用搬送台車を示す図１と同様の図である。 図８は、高さ寸法が大きい建材を載せたときの建材用搬送台車を示す図２と同様の図である。 図９は、折り畳んだときの建材用搬送台車を示す図２と同様の図である。 図１０は、図９のＳ１０−Ｓ１０線断面図である。

以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１には、本発明の一実施形態に係る建材用搬送台車の全体斜視図が示されており、この建材用搬送台車の荷台１は、幅方向に平行に配設された２個の荷台部材２により構成されている。それぞれの荷台部材２の形状及び構造は同じであり、また、これらの荷台部材２に取り付けられている部材も同じであるため、以下に一方の荷台部材２だけについて説明する。

図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）には荷台部材２が示されており、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は側面図である。荷台部材２は、上向きに開口したリップ付きチャンネル材で形成されているため、この荷台部材２は、ウエブ部による底面部２Ａと、この底面部２Ａの幅方向両側から立ち上がった一対のフランジ部による側壁部２Ｂ，２Ｃと、これらの側壁部２Ｂ，２Ｃの上端から幅方向内側へ突出した一対のリップ部による上面部２Ｄ，２Ｅとからなるものである。荷台部材２の幅方向と直交する荷台部材２の長さ方向の両端部には、荷台部材２の下部である底面部２Ａの下外面において、２個の走行輪３が配置されており、工場や建築現場の床の上で回転するこれらの走行輪３はキャスタによるものであるため、図２に示されているように、走行輪３は、底面部２Ａの下外面に鉛直軸Ｎを中心に回動自在となって取り付けられている車軸保持部材４の車軸４Ａで回転自在に支持されている。また、この車軸保持部材４には、走行輪３の回転を制動させるためのブレーキペダル４Ｂが設けられている。

図３に示されているように、荷台部材２の底面部２Ａの上内面には受け部材５が溶接等で固定されており、この受け部材５は上向きに開口したチャンネル材で形成されているため、受け部材５は、ウエブ部による底面部５Ａと、この底面部５Ａの幅方向両側から立ち上がった一対のフランジ部による立上り部５Ｂ，５Ｃとからなるものである。これらの立上り部５Ｂ，５Ｃには、図３（Ｂ）に示されている孔６が形成されており、この孔６は荷台部材２の長さ方向の間隔をあけて複数個６Ａ〜６Ｄ設けられており、図１には、これらの孔６Ａ〜６Ｄが複数個の孔６として示されている。また、図３（Ａ）（Ｂ）に示されているように、荷台部材２の一対の側壁部２Ｂ，２Ｃのうち、一方の側壁部２Ｂには、孔６と対応する位置において、孔７が形成されており、この孔７は、孔６Ａ〜６Ｄと同様に、荷台部材２の長さ方向の間隔をあけて孔６と同数の複数個７Ａ〜７Ｄ設けられており、荷台部材２の長さ方向におけるこれらの孔７Ａ〜７Ｄの位置は、孔６Ａ〜６Ｄの位置と一致している。

図１に示されているように、受け部材５の一対の立上り部５Ｂ，５Ｃの間には立て掛け部材８の下端部が挿入されており、丸パイプ材で形成されているこの立て掛け部材８の下端部は、図３（Ｂ）にも示されている止めピン部材９により、受け部材５に連結されている。立て掛け部材８の下端部を受け部材５に連結するための連結部材となっているこの止めピン部材９は、止めピン部材９を引く抜くときなどに用いるリング部材１０が取り付けられている大径基部９Ａと、この大径基部９Ａから前方へ延出している小径軸部９Ｂとからなる段付き状のものである。小径軸部９Ｂを、荷台部材２の側壁部２Ｂに複数個形成されている孔７のうち、１個の孔７に挿通するとともに、受け部材５の立上り部５Ｂ，５Ｃに荷台部材２の長さ方向の間隔をあけて複数個形成されている孔６のうち、１個の孔６と、立て掛け部材８の下端部に形成されている孔とに挿通することにより、立て掛け部材８の下端部は、受け部材５で受けられながら、この受け部材５と止めピン部材９を介して荷台部材２に連結されることになり、この連結は、止めピン部材９を中心に立て掛け部材８の下端部が荷台部材２に対して上下に回動自在となって行われる。

なお、図２では、止めピン部材９の小径軸部９Ｂは、図３（Ｂ）で示された複数個の孔７Ａ〜７Ｄのうち、孔７Ｂと、複数個の孔６Ａ〜６Ｄのうち、孔６Ｂとに挿通されている。

図３（Ｂ）に示されているように、小径軸部９Ｂの先部には、小球による２個のストップ部材１１が止めピン部材９の軸方向と直交する方向に遊動自在に埋め込み状態で配置されており、ばね等の弾性部材の弾性力により小径軸部９Ｂから突出する方向に常時弾性付勢されることで小径軸部９Ｂの表面から一部が突出しているこれらのストップ部材１１は、小径軸部９Ｂが、上述したように孔７と、孔６と、立て掛け部材８の下端部の孔とに挿通されるときには、これらの孔からの押圧力により弾性部材の弾性力に抗して小径軸部９Ｂの内部に没入し、小径軸部９Ｂの先部が、受け部材５の一対の立上り部５Ｂ，５Ｃのうち、立上り部５Ｃの孔６から突出すると、ストップ部材１１の一部が弾性部材の弾性力で小径軸部９Ｂの表面から突出し、これにより、立上り部５Ｃの孔６からの小径軸部９Ｂの抜け出しが阻止される。そして、前述したリング部材１０により止めピン部材９に引き抜き力を作用させたときには、ストップ部材１１は、孔６と、立て掛け部材８の下端部の孔と、孔７とからの押圧力により弾性部材の弾性力に抗して小径軸部９Ｂの内部に没入するため、これらの孔から小径軸部９Ｂを引き抜いて、止めピン部材９を荷台部材２から取り出すことができる。

したがって、立て掛け部材８の下端部は、止めピン部材９により、この止めピン部材９が挿通される受け部材５を介して荷台部材２に対し連結可能となっているとともに、この荷台部材２に対し連結解除可能ともなっている。また、止めピン部材９の小径軸部９Ｂは、孔７Ａ，７Ｃ，７Ｄや、孔６Ａ，６Ｃ，６Ｄにも挿通させることができるため、立て掛け部材８の下端部を連結する荷台部材２の位置を、この荷台部材２の長さ方向に変更、調整することもできる。

以上のようにして下端部が止めピン部材９と受け部材５を介して荷台部材２に連結されている立て掛け部材８は、図１及び図２に示されているように、鉛直方向に対する傾き角度をもって上方に延びている。

図１及び図２に示されているように、荷台部材２の長さ方向の一方の端部には、言い換えると、立て掛け部材８が鉛直方向に対して傾いている側の荷台部材２の長さ方向の端部には、支持部材１２の下端部１２Ａが連結具であるボルト１３及びナットにより連結されている。図４（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）には支持部材１２の正面図、底面図、側面図が示されている。支持部材１２は下向きに開口したチャンネル材で形成されているため、この支持部材１２は、ウエブ部による上面部１２Ｂと、この上面部１２Ｂの幅方向両側から垂下した一対のフランジ部による垂下部１２Ｃ，１２Ｄとからなるものである。そして、一対の垂下部１２Ｃ，１２Ｄの幅方向の間隔は、図３（Ｂ）（Ｃ）で示した荷台部材２の一対の側壁部２Ｂ，２Ｃの幅方向の間隔よりも少し大きくなっている。図４（Ａ）（Ｂ）に示されているように、支持部材１２の下端部１２Ａにおいて、一対の垂下部１２Ｃ，１２Ｄには孔１４が形成され、これらの孔１４と、図３（Ａ）（Ｂ）に示されているように、荷台部材２の長さ方向の上述した一方の端部において、この荷台部材２の一対の側壁部２Ｂ，２Ｃに形成されている孔１５とに図１及び図２のボルト１３の軸部を挿通し、この軸部の先端に上記ナットを螺合することにより、支持部材１２の下端部１２Ａが荷台部材２の長さ方向の一方の端部にボルト１３の軸部を中心に上下に回動自在に連結されている。

図４（Ａ）（Ｂ）に示されているように、支持部材１２の上端部１２Ｅには、支持部材１２の一対の垂下部１２Ｃ，１２Ｄの上端面から突出した二股の突出部１６Ａ，１６Ｂを有するブラケット部材１６が結合され、このブラケット部材１６は、支持部材１２の上面部１２Ｂの下内面に溶接等で結合され、かつ突出部１６Ａ，１６Ｂ同士を連結している板状の連結部１６Ｃを有するものであり、二股の突出部１６Ａ，１６Ｂには孔１７が設けられている。また、図２に示されているように、立て掛け部材８には孔１８が設けられ、この孔１８は、立て掛け部材８の長さ方向の間隔をあけて複数個１８Ａ〜１８Ｄ設けられている。

図１に示されているように、二股の突出部１６Ａ，１６Ｂの間に、丸パイプ材で形成されている立て掛け部材８を挿入し、二股の突出部１６Ａ，１６Ｂの孔１７と、立て掛け部材８に複数個設けられている孔１８のうち、１個の孔１８とにボルト１９の軸部を挿通し、このボルト１９の軸部の先端にナットを螺合することにより、支持部材１２の上端部１２Ｅと立て掛け部材８は、連結具であるボルト１９及びナットにより連結され、この連結は、立て掛け部材８が支持部材１２の上端部１２Ｅにボルト１９の軸部を中心に上下に回動自在となって行われる。

以上により、荷台部材２と立て掛け部材８との間には、支持部材１２が配設されていることになり、荷台部材２から鉛直方向に対する傾き角度をもって上方に延びている立て掛け部材８は、この傾き側において荷台部材２に取り付けられている支持部材１２により支持されていることになる。

なお、図２では、ボルト１９の軸部は、立て掛け部材８に複数個形成されている孔１８Ａ〜１８Ｄのうち、孔１８Ｃに挿通されている。

また、図４で説明した支持部材１２には、一対の垂下部１２Ｃ，１２Ｄのうち、垂下部１２Ｃにおいて、孔２０が形成されている。この孔２０と、前述したボルト１３の軸部が挿通される支持部材１２の孔１４との間の距離は、このボルト１３の軸部を挿通するために荷台部材２の一対の側壁部２Ｂ，２Ｃに形成されている図３（Ａ）（Ｂ）の孔１５と、孔７Ｄとの間の距離と同じである。また、図２に示されているように、ボルト１９の軸部が立て掛け部材８の孔１８Ｃに挿通されているときにおいて、この孔１８Ｃと、支持部材１２の垂下部１２Ｃの孔２０との間の距離は、立て掛け部材８に形成されている孔１８Ｃと孔１８Ｄとの間の距離と同じである。

図４に示されているように、支持部材１２の上面部１２Ｂの上外面には、手で把持することができる把持部２１が設けられており、この把持部２１は、ビス等で取り付けられた把持部材によって形成されたものとなっている。

図２に示されているように、荷台部材２には、立て掛け部材８が鉛直方向に対して傾いている側とは反対側において、位置規定部材２２が配置されている。この位置規定部材２２は、鉛直姿勢となっている板状部材２２Ａと、この板状部材２２Ａに溶接等で結合されたＬ字状の脚部材２２Ｂとからなるものである。図１から分かるように、脚部材２２Ｂの幅方向の寸法は、荷台部材２の前述した一対の上面部２Ｄ，２Ｅの内幅間隔よりも小さく、また、板状部材２２Ａの幅方向の寸法は、これらの上面部２Ｄ，２Ｅの内幅間隔よりも大きくなっている。これらの上面部２Ｄ，２Ｅには、板状部材２２Ａを上下に挿抜することができる切り込み部２３が形成されており、これらの切り込み部２３に板状部材２２Ａを上から挿入して、Ｌ字状の脚部材２２Ｂの水平部を荷台部材２の底面部２Ａの上内面に載せることにより、位置規定部材２２は荷台部材２に安定して配置されることになる。

図３（Ｂ）に示されているように、切り込み部２３は、一対の上面部２Ｄ，２Ｅに荷台部材２の長さ方向の間隔をあけて複数個２３Ａ〜２３Ｃ設けられており、このため、荷台部材２における位置規定部材２２の配置位置は、立て掛け部材８から調整可能となっている。なお、図２では、位置規定部材２２の板状部材２２Ａは、複数個の切り込み部２３Ａ〜２３Ｃのうち、切り込み部２３Ｂに挿入されている。

図１に示されているように、２台の荷台部材２には、丸パイプ材による架け渡し部材２４が架け渡されている。この架け渡し部材２４は、それぞれの荷台部材２に取り付けられた図２のクランプ具２５により、荷台部材２に対して結合可能及び結合解除可能となっている。クランプ具２５は、上下一対の挟着部材２５Ａ，２５Ｂと、これらの上下一対の挟着部材２５Ａ，２５Ｂの一方の端部同士を回動自在に連結しているピン２５Ｃと、荷台部材２の底面部２Ａの下外面にボルト等で結合されている上側の挟着部材２５Ａの他方の端部にピン２５Ｄで回動自在に連結されたボルト軸部材２５Ｅと、このボルト軸部材２５Ｅが下側の挟着部材２５Ｂの他方の端部に形成されているＵ字溝に挿入された後に締め付け操作されるために、ボルト軸部材２５Ｅに螺合されているナット２５Ｆとからなるものであり、このナット２５Ｆの締め付け操作により、架け渡し部材２４は、上下一対の挟着部材２５Ａ，２５Ｂにより挟着されて締め付けされ、この締め付けにより、架け渡し部材２４と荷台部材２は結合され、また、ナット２５Ｆを緩めることで締め付けを解除することにより、架け渡し部材２４と荷台部材２との結合は解除される。

クランプ具２５により架け渡し部材２４を、図１に示されているように、それぞれの荷台部材２に結合すると、これらの荷台部材２は架け渡し部材２４を介して幅方向に連結されて建材用搬送台車ができあがるため、幅方向に平行に配置された２個の荷台部材２により、建材を載せるための荷台１が形成されることになる。

なお、本実施形態では、架け渡し部材２４の本数が１本となっているが、架け渡し部材２４の本数を、荷台部材２の長さ方向に間隔をあけて配設された２本等の複数本としてもよい。

図５及び図６には、以上説明した建材用搬送台車に、例えば、開き戸装置のドア枠や開き戸等の建材３１を載せた状態が示されている。建材用搬送台車に建材３１を載せるときには、図５及び図６に示されているように、それぞれの荷台部材２に設けられている立て掛け部材８に、これらの立て掛け部材８の実質的な長さ寸法を延長するための延長部材３０を取り付けておく。これらの延長部材３０は、例えば、立て掛け部材８の材料である丸パイプ材の外周に嵌合できる大径のパイプ材と、このパイプ材の外面に取り付けられたゴムや合成樹脂等による軟質部材などとからなるものであり、延長部材３０は立て掛け部材８の上部外周に挿抜可能に配置されるため、立て掛け部材８に対して延長部材３０は取り付け、取り外し可能となっている。

このように建材用搬送台車に建材３１を載せるときに、立て掛け部材８にこの立て掛け部材８の実質的な長さ寸法を延長するための延長部材３０を取り付けるようにした理由は、後述するように、建材用搬送台車を収納等するために荷台部材２に対して立て掛け部材８及び支持部材１２を折り畳んだときに、この折り畳み後の全長長さを短くし、限られたスペースに容易に収納等できるようにするためである。

建材３１が製造された工場や、この建材３１が用いられて施工される建築現場等において、建材用搬送台車に建材３１を載せるときには、図６に示されているように、荷台部材２に鉛直方向から傾いている立設されている立て掛け部材８の傾き側とは反対側において、建材３１を２個の荷台部材２によって形成されている荷台１の上に立てて載せるとともに、建材３１を鉛直姿勢から倒してこの建材３１の上端又は上部を立て掛け部材８又は延長部材３０に当接させ、これにより、建材３１を立て掛け部材８又は延長部材３０に立て掛ける。また、建材３１の下端部は、それぞれの荷台部材２に配置されている位置規定部材２２に当接させ、これにより、この下端部の位置を位置規定部材２２によって規定する。

このように建材３１の上端又は上部を立て掛け部材８又は延長部材３０に当接させて、建材３１を立て掛け部材８又は延長部材３０に立て掛けても、荷台部材２と立て掛け部材８との間には、立て掛け部材８を、この立て掛け部材８が傾いている側から支持するための支持部材１２が配設されているため、建材３１が重量物であってもこの重量物を充分に支持することができる。また、荷台部材２における建材３１の下端部の位置は位置規定部材２２によって規定されているため、この下端部が荷台部材２の長さ方向に滑動してしまうことを防止でき、これにより、建材３１を立て掛け部材８又は延長部材３０に安定して立て掛けることができる。

そして、立て掛け部材８又は延長部材３０、あるいは、建材３１に掛けた手によって本実施形態に係る建材用搬送台車に押し操作や引き操作を行うことにより、それぞれの荷台部材２の下部に設けられている走行輪３が回転し、建材３１が製造された工場や、この建材３１が用いられて施工される建築現場等において、建材３１を軽快に搬送することができる。

図７には、図５及び図６の建材３１よりも幅寸法が大きい建材３２を建材用搬送台車に載せたときを示す。このように幅寸法が大きい建材３２を２個の荷台部材２の上に載せる際には、これらの荷台部材２に設けられているクランプ具２５のうち、少なくとも一方のクランプ具２５による架け渡し部材２４の締め付け結合を解除し、この後に、締め付け結合が解除されたクランプ具２５を備えている荷台部材２を架け渡し部材２４に沿って移動させ、これにより、２個の荷台部材２の間隔を、建材３２の幅寸法と対応した大きさに調整し、次いで、締め付け結合が解除されていたクランプ具２５の再度締め付け結合を行い、このクランプ具２５を備えている荷台部材２と架け渡し部材２４とを結合する。

以上説明したように本実施形態に係る建材用搬送台車では、荷台１が幅方向に配置された２個の荷台部材２により構成され、走行輪３がそれぞれの下部に設けられているこれらの荷台部材２に幅方向が長さ方向となっている架け渡し部材２４が架け渡され、２個の荷台部材２のうち、少なくとも１個の荷台部材２と架け渡し部材２４とが結合可能及び結合解除可能となっていて、架け渡し部材２４との結合が解除された荷台部材２の配置位置が、この架け渡し部材２４の長さ方向に変更されることにより、２個の荷台部材２の幅方向の間隔が調整されて荷台１の幅寸法が調整されるようになっているため、本実施形態に係る建材用搬送台車を幅寸法が異なる種々の建材に適用することができて、これらの建材を搬送できるようになる。

図８には、図５及び図６の建材３１や図７の建材３２よりも高さ寸法が大きい建材３３を建材用搬送台車に載せたときを示す。このように高さ寸法が大きい建材３３を２個の荷台部材２の上に載せる際には、前述した止めピン部材９による荷台部材２と立て掛け部材８の下端部との連結位置を、荷台部材２の長さ方向に変更する。すなわち、止めピン部材９の小径軸部９Ｂを挿通させることができる孔は、前述したように荷台部材２の側壁部２Ｂでは、この荷台部材２の長さ方向の間隔をあけて複数個７Ａ〜７Ｄ設けられ、荷台部材２の内部に固定配置されている受け部材５の立上り部５Ｂ，５Ｃでも、荷台部材２の長さ方向の間隔をあけて複数個６Ａ〜６Ｄ設けられているため、立て掛け部材８の下端部を荷台部材２に連結する位置を、荷台部材２と支持部材１２とのボルト１３による連結位置から調整することができるため、上記の変更作業を行える。図８では、止めピン部材９の小径軸部９Ｂを挿通させる孔を、孔７Ａ〜７Ｄでは、孔７Ｃとし、孔６Ａ〜６Ｄでは、孔６Ｃとし、これにより、止めピン部材９による荷台部材２と立て掛け部材８の下端部との連結位置を、図５〜図７の場合よりも、ボルト１３による荷台部材２と支持部材１２との連結位置から遠い位置としている。

また、図８では、ボルト１９により支持部材１２の上端部１２Ｅを立て掛け部材８に連結する位置も立て掛け部材８の長さ方向に変更している。すなわち、立て掛け部材８には、前述したように、立て掛け部材８の長さ方向の間隔をあけて複数個の孔１８Ａ〜１８Ｄが設けられ、これにより、ボルト１９によって支持部材１２の上端部１２Ｅを立て掛け部材８に連結する位置を立て掛け部材８の長さ方向に調整することができるようになっているため、図８では、これらの孔１８Ａ〜１８Ｄのうち、孔１８Ｂにボルト１９の軸部を挿通することにより、ボルト１９により支持部材１２の上端部１２Ｅを立て掛け部材８に連結する位置を、図５〜図７の場合よりも、立て掛け部材８における高位の位置としている。

これにより、上端又は上部が立て掛け部材８又は延長部材３０に当接して鉛直方向から傾いてそれぞれの荷台部材２の上に載せられる建材３３を、図５〜図７の場合よりも、鉛直方向からの傾き角度を大きくして荷台部材２の上に載せることができ、このため、高さ寸法の大きい建材３３でも有効に対処できるようになる。

さらに、図８では、それぞれの荷台部材２に配置される位置規定部材２２の配置位置も変更されている。すなわち、位置規定部材２２は、前述したように、荷台部材２の一対の上面部２Ｄ，２Ｅに形成されている切り込み部２３に板状部材２２Ａが挿入されることで荷台部材２に配置されており、この切り込み部２３は、荷台部材２の長さ方向の間隔をあけて複数個２３Ａ〜２３Ｃ設けられているため、立て掛け部材８からの位置規定部材２２の配置位置を、板状部材２２Ａを挿入する切り込み部２３を選択することにより変更することができる。図８では、板状部材２２Ａを、切り込み部２３Ａ〜２３Ｃのうち、切り込み部２３Ｃに挿入することにより、立て掛け部材８からの位置規定部材２２の配置位置を、図５〜図７の場合よりも、遠い位置としている。そして、この位置規定部材２２に建材３３の下端部を当接させ、これにより、この下端部が荷台部材２に沿って滑動することを防止している。

これにより、高さ寸法の大きい建材３３に対して一層有効に対処できるようになる。

図９は、本実施形態に係る搬送台車が、この建材用搬送台車を収納等する際に、折り畳むことができるようになっていることを示している。この折り畳みを行う際には、それぞれの立て掛け部材８から前述した延長部材３０を取り外し、また、位置規定部材２２を荷台部材２から取り外しておく。さらに、図２、図６、図８などで示したボルト１９の軸部を、図２に示されているように、立て掛け部材８に設けた孔１８Ｃに挿通し、この孔１８Ｃの位置において、立て掛け部材８と支持部材１２の上端部１２Ｅとを連結しておく。次いで、荷台部材２に配置されている止めピン部材９の引き抜きを行い、これにより、止めピン部材９による立て掛け部材８の下端部と荷台部材２との連結を解除し、そして、立て掛け部材８を、この立て掛け部材８と支持部材１２の上端部１２Ｅとを連結しているボルト１９を中心に図９の矢印Ａの方向に回動させるとともに、支持部材１２を、この支持部材１２の下端部１２Ａと荷台部材２とを連結しているボルト１３を中心に図９の矢印Ｂの方向に回動させる。

このようにしたときの状態が、図９のＳ１０−Ｓ１０線断面図である図１０に示されている。支持部材１２の上面部１２Ｂは、荷台部材２の一対の上面部２Ｄ，２Ｅの上に乗り、支持部材１２の一対の垂下部１２Ｃ，１２Ｄは、荷台部材２の一対の側壁部２Ｂ，２Ｃの外側に嵌合している。

このときには、前述したように、支持部材１２の垂下部１２Ｃに設けられている孔２０と、ボルト１３の軸部を挿通するために支持部材１２に設けられている孔１４との間の距離は、ボルト１３の軸部を挿通するために荷台部材２に設けられている図３（Ａ）（Ｂ）の孔１５と、この荷台部材２に設けられている孔７Ｄとの間の距離と同じであるため、孔２０の位置と孔７Ｄの位置は、一致している。さらに、このときには、前述したように、ボルト１９の軸部が挿通されている立て掛け部材８の孔１８Ｃと、支持部材１２の垂下部１２Ｃの孔２０との間の距離は、それぞれが立て掛け部材８に形成されている孔１８Ｃと孔１８Ｄとの間の距離と同じであるため、孔２０，７Ｄの位置と孔１８Ｄの位置は、一致している。また、孔７Ｄの位置は、前述したように、荷台部材２の内部に固定配置された受け部材５の一対の立上り部５Ｂ，５Ｃに荷台部材２の長さ方向の間隔をあけて複数個設けられている孔６Ａ〜６Ｄのうち、孔６Ｄの位置と一致しているため、孔２０と孔７Ｄと孔６Ｄと孔１８Ｄのそれぞれの位置は、一致していることになる。

このため、図１０に示されているように、止めピン部材９の小径軸部９Ｂをこれらの孔２０と孔７Ｄと孔６Ｄと孔１８Ｄに挿通することができ、この挿通により、荷台部材２に立て掛け部材８と支持部材１２とが止めピン部材９により連結されることになる。

そして、このときには、立て掛け部材８と支持部材１２は、荷台部材２に対してこの荷台部材２と平行になった状態で折り畳まれており、そして、荷台部材２と立て掛け部材８と支持部材１２は、止めピン部材９により連結一体化されている。

次いで、荷台部材２と架け渡し部材２４とを結合するためにそれぞれの荷台部材２に設けられているクランプ具２５による架け渡し部材２４の締め付け結合を解除する。これより、本実施形態に係る建材用搬送台車の主要な部分が、２個の荷台部材２と１本の架け渡し部材２４とに分解されることになり、これらと延長部材３０と位置規定部材２２とを収納スペース等に持ち運んで保管等を行う。なお、支持部材１２には前述した把持部２１が設けられているため、立て掛け部材８と支持部材１２が折り畳まれている荷台部材２の持ち運びを、この把持部２１を把持することにより容易に行える。また、このときの立て掛け部材８からは延長部材３０が取り外されているため、立て掛け部材８と支持部材１２が平行となって折り畳まれた荷台部材２についての立て掛け部材８及び支持部材１２を含む全長の長さ寸法をそれだけ短縮することができるようになり、このため、上記収納スペース等での保管を一層容易に行える。

そして、収納スペース等から取り出して本実施形態に係る建材用搬送台車を組み立てることは、以上説明した作業とは逆の作業を実施することにより行える。

以上説明した実施形態では、位置規定部材２２は荷台部材２に取り付け、取り外し可能に配置されていたが、この位置規定部材は荷台部材２に固定配置してもよい。そして、荷台部材２に固定配置する位置規定部材を幅方向に分割されたものとすることにより、荷台部材２に立て掛け部材８が折り畳まるときに、この立て掛け部材８が位置規定部材と干渉することを防止できるようになる。

また、前記実施形態では、立て掛け部材８に、この立て掛け部材８の実質的な長さ寸法を延長するための延長部材３０を立て掛け部材８に取り外し可能に取り付けたが、立て掛け部材の長さ寸法を、延長部材を取り付けたときと同様の長さ寸法とし、延長部材を省略してもよい。

また、前記実施形態では、荷台部材２の個数は２個であったが、この個数は、荷台に載せられる建材の重量が重い等の場合には、３個以上としてもよい。このように荷台部材の個数を３個以上とした場合でも、それぞれの荷台部材を幅方向に移動可能としたり、配置位置が固定された１個の荷台部材に対し、他の荷台部材を幅方向に移動可能とすることにより、荷台の幅寸法を調整することができる。

本発明は、開き戸装置のドア枠や開き戸等の建材を工場や建築現場等で搬送するために利用することができる。

１ 荷台
２ 荷台部材
３ 走行輪
５ 受け部材
８ 立て掛け部材
９ 止めピン部材
１２ 支持部材
１２Ａ 下端部
１２Ｅ 上端部
１３，１９ ボルト
２１ 把持部
２２ 位置規定部材
３１，３２，３３ 建材

Claims (11)

1. 建材を載せるための荷台と、この荷台の下部に設けられた走行輪とを備えている建材用搬送台車において、
   前記荷台の幅寸法が調整可能となっており、
   前記荷台は前記幅方向に配置された２個の荷台部材を含んで構成され、前記走行輪がそれぞれの下部に設けられているこれらの荷台部材の前記幅方向の間隔が調整可能となっており、前記２個の荷台部材の前記幅方向の間隔が調整されることで前記荷台の前記幅寸法が調整され、
   前記２個の荷台部材のそれぞれには、前記建材を立て掛けるための立て掛け部材が設けられており、
   前記立て掛け部材は、前記荷台部材に連結されている下端部から鉛直方向に対する傾き角度をもって上方に延びており、前記荷台部材と前記立て掛け部材との間には、前記立て掛け部材を、この立て掛け部材が傾いている側から支持するための支持部材が配設されていることを特徴とする建材用搬送台車。
2. 請求項１に記載の建材用搬送台車において、前記立て掛け部材の前記下端部は前記荷台部材に回動自在に連結されているとともに、前記支持部材の下端部も前記荷台部材に回動自在に連結され、前記支持部材の上端部は前記立て掛け部材に連結されていて、前記支持部材の前記上端部が前記立て掛け部材に連結される位置は、この立て掛け部材の長さ方向に調整可能となっていることを特徴とする建材用搬送台車。
3. 請求項２に記載の建材用搬送台車において、前記立て掛け部材には、この立て掛け部材の長さ方向の間隔をあけて複数個の孔が設けられ、前記支持部材の前記上端部と前記立て掛け部材とを連結するための連結具が、前記複数個の孔から選択される一つの孔に挿通されることにより、前記支持部材の前記上端部が前記立て掛け部材に連結される位置が、この立て掛け部材の長さ方向に調整可能となっていることを特徴とする建材用搬送台車。
4. 請求項１〜３のいずれかに記載の建材用搬送台車において、前記２個の荷台部材に前記幅方向が長さ方向となっている架け渡し部材が架け渡され、前記２個の荷台部材のうち、少なくとも１個の荷台部材と前記架け渡し部材とが結合可能及び結合解除可能となっており、前記架け渡し部材との結合が解除された前記荷台部材の配置位置がこの架け渡し部材の長さ方向に変更されることで前記荷台の前記幅寸法が調整されることを特徴とする建材用搬送台車。
5. 請求項４に記載の建材用搬送台車において、前記２個の荷台部材のそれぞれには、前記架け渡し部材の締め付けと締め付け解除とが可能となっているクランプ具が取り付けられ、前記クランプ具による前記架け渡し部材の締め付け解除により、前記２個の荷台部材の前記幅方向の間隔が調整可能となって前記荷台の前記幅寸法が調整されることを特徴とする建材用搬送台車。
6. 請求項１〜５のいずれかに記載の建材用搬送台車において、前記立て掛け部材の前記下端部の位置は、前記支持部材と前記荷台部材との連結部の位置から調整可能となっていることを特徴とする建材用搬送台車。
7. 請求項１〜６のいずれかに記載の建材用搬送台車において、前記２個の荷台部材のそれぞれには、前記立て掛け部材に立て掛けられた前記建材の下端部の位置を規定し、この下端部が前記荷台部材に沿って滑動することを防止するための位置規定部材が設けられていることを特徴とする建材用搬送台車。
8. 請求項７に記載の建材用搬送台車において、前記位置規定部材は、前記立て掛け部材からの位置が調整可能となって前記荷台部材に設けられていることを特徴とする建材用搬送台車。
9. 請求項１〜８のいずれかに記載の建材用搬送台車において、前記支持部材の下端部が前記荷台部材に回動自在に連結されているとともに、前記立て掛け部材が前記支持部材の上端部に回動自在に連結され、前記立て掛け部材の前記下端部は前記荷台部材から連結解除可能に連結されており、この荷台部材から前記立て掛け部材の前記下端部を連結解除することでこの立て掛け部材と前記支持部材とが前記荷台部材に対し折り畳み可能となっていることを特徴とする建材用搬送台車。
10. 請求項９に記載の建材用搬送台車において、前記立て掛け部材の前記下端部は、引き抜き可能となっている止めピン部材により前記荷台部材に連結可能となっており、引き抜かれたこの止めピン部材が、前記荷台部材に対してこの荷台部材に平行となった状態で折り畳まれた前記立て掛け部材と前記支持部材のそれぞれに設けられた孔と、前記荷台部材設けられた孔とに挿通されることにより、前記荷台部材と前記立て掛け部材と前記支持部材とが連結一体化されることを特徴とする建材用搬送台車。
11. 請求項９又は１０に記載の建材用搬送台車において、前記支持部材には、持ち運ぶときに把持する把持部が設けられていることを特徴とする建材用搬送台車。

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