TWI656055B - 複合式行動載具 - Google Patents

Abstract

一種複合式行動載具，包含一主體裝置，及一可拆離地設置於該主體裝置上的乘載裝置。該主體裝置包括二底桿、二分別由該二底桿相上延伸的縱向支撐桿、二分別連接於該二底桿與該二縱向支撐桿之間的斜向支撐桿，及複數滾輪。該乘載裝置包括一第一乘載板，及一與該第一乘載板樞接的第二乘載板，該第二乘載板能相對於該第一乘載板彎折，而使該乘載裝置於一L形與一平板狀之間變化，該乘載裝置呈L形時，是位於該二縱向支撐桿之間，該乘載裝置呈平板狀時，是位於該二底桿之間。藉此，該複合式行動載具至少具備幼兒推車與載貨之推車的功能。

Description

複合式行動載具

本發明是有關於一種載具，特別是指一種複合式行動載具。

每個年齡層與生活上的需求，需要一些輔具與推車來幫助生活的不便，但往往就得購買許多這類物品，但這樣購買下來的情況，再用不到時就堆放在家中導致佔用空間，也造成許多花費。

在現有的技術中，已經存在多種手動操作式推車，例如，以最常見的嬰兒推車為例，功能較為完備的型號，通常可以改變把手的方向，將把手向前或向後移動，藉以使推車內的嬰兒面向前方或面向後方。同時，再搭配有收折功能，可以將嬰兒推車進行前後方向或者是左右方向的收合，以縮減整體的體積，利於收納於家中、後車廂，亦有利於攜帶。

即便如此，現有的嬰兒推車仍存在著以下使用上的問題：

一、僅具備單一功能：

現有的推車僅具有乘載嬰身或幼兒的功能，不符合當前消費者對於一物品可以兼具多種用途的期待。

二、整體體積仍過於龐大：

由於現有的推車僅能進行前後方向或是左右方向的收合，即使進行收合之後，整體體積仍然過於龐大而佔據一定的體積，對於現在寸土寸金的居住環境來說相當不利。

三、收納攜帶仍不便利：

由於現有推車在收合之後仍然佔據相當體積，因此不但會佔用相對大的收納空間，在攜帶時也必須透過例如自小客車等四輪車輛進行運送，若是要騎乘機車進行攜帶移動，將產生很大的困擾。

因此，本發明之目的，即在提供一種能產生多種乘載功能的複合式行動載具。

本發明複合式行動載具，包含一主體裝置，及一可拆離地設置於該主體裝置上的乘載裝置。該主體裝置，包括二底桿、二分別由該二底桿相上延伸的縱向支撐桿、二分別連接於該二底桿與該二縱向支撐桿之間的斜向支撐桿，及複數滾輪。該乘載裝置包括一第一乘載板，及一與該第一乘載板樞接的第二乘載板，該第二乘載板能相對於該第一乘載板彎折，而使該乘載裝置於一L形與一平板狀之間變化，該乘載裝置呈L形時，是位於該二縱向支撐桿之間，該乘載裝置呈平板狀時，是位於該二底桿之間。

本發明的另一技術手段，是在於該主體裝置還包括一連接於該二縱向支撐桿之間的第一連接桿，及一連接於該二縱向支撐桿之間且位於該第一連接桿上方的第二連接桿。

本發明的又一技術手段，是在於該乘載裝置還包括一設置於該第一乘載板背面的第一結合件，該乘載裝置呈L形時，該第一結合件是可拆離地卡制於該第二連接桿上，該乘載裝置呈平板狀時，該第一結合件是可拆離地卡制於該第一連接桿上。

本發明的再一技術手段，是在於每一底桿具有一呈凹陷狀的第一定位部，每一縱向支撐桿具有一與 該底桿結合的下方桿體，及一設置於該下方桿體內且能相對於該下方桿體伸縮的上方桿體，該下方桿體具有一呈凹陷狀的第二定位部。

本發明的另一技術手段，是在於該乘載裝置還包括一設置於該第一乘載板背面且位於該第一結合件下方的第二結合件，該乘載裝置呈L形時，該第二結合件的兩端是分別容置於該二下方桿體的該第二定位部內，該乘載裝置呈平板狀時，該第二結合件的兩端是分別容置於該二底桿的該第一定位部內。

本發明的又一技術手段，是在於該主體裝置還包括一呈倒U形且兩端分別連接於該二上方桿體之頂端的把手桿。

本發明的再一技術手段，是在於該把手桿是樞設於該二上方桿體的頂端，且能相對於該二上方桿體向前、向上，以及向後樞轉。

本發明的另一技術手段，是在於每一斜向支撐桿具有一與同側之底桿結合的第一側桿體，及一設置於該第一側桿體內且能相對於該第一側桿體伸縮的第二側桿體，該第二側桿體的一端是結合於同側之縱向支撐桿的下方桿體上。

本發明的又一技術手段，是在於所述滾輪的數量為四，其中兩個安裝於該二底桿上，另外兩個安裝於該二縱向支撐桿的下方。

本發明的再一技術手段，是在於每一底桿是與同側的縱向支撐桿樞接，以使所述底桿能相對於同側的縱向支撐桿進行180度的樞轉。

本發明之有益功效在於，藉由該乘載裝置是可拆離地設置於該主體裝置上，且該乘載裝置能於一L形與一平板狀之間變化，因此可以使本發明之行動載具至少具備幼兒推車與載貨之推車的功能。

2‧‧‧主體裝置

21‧‧‧底桿

211‧‧‧第一定位部

22‧‧‧縱向支撐桿

221‧‧‧下方桿體

222‧‧‧上方桿體

223‧‧‧第二定位部

23‧‧‧斜向支撐桿

231‧‧‧第一側桿體

232‧‧‧第二側桿體

24‧‧‧第一連接桿

25‧‧‧第二連接桿

26‧‧‧把手桿

27‧‧‧滾輪

3‧‧‧乘載裝置

31‧‧‧第一乘載板

32‧‧‧第二乘載板

33‧‧‧第一結合件

34‧‧‧第二結合件

X‧‧‧箭頭

Y‧‧‧箭頭

圖1是一立體分解圖，說明本發明複合式行動載具的一較佳實施例；圖2是一立體圖，由後視角度輔助說明圖1組合後的態樣；圖3是一示意圖，說明該較佳實施例中，一乘載裝置的兩種狀態；圖4是一立體分解圖，說明該較佳實施例的另一種使用方式；圖5是一立體圖，輔助說明圖4組合後的態樣；圖6是一示意圖，說明該較佳實施例作為承載人員的推車使用的態樣；圖7是一示意圖，說明該較佳實施例作為承載貨物的推車使用的態樣；圖8是一示意圖，說明該較佳實施例如何在不同態樣之間進行結構變化；圖9是一示意圖，說明該較佳實施例作為拖車或拉車使用的態樣；及圖10是一示意圖，說明該較佳實施例作為助行器使用的態樣。

有關本發明之相關申請專利特色與技術內容，在以下配合參考圖式之較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。在進行詳細說明前應注意的是，類似的元件是以相同的編號來作表示。

參閱圖1及圖2，為本發明複合式行動載具的較佳實施例，其包含一主體裝置2，及一可拆離地設置於該主體裝置2上的乘載裝置3。該主體裝置2包括二底 桿21、二分別由該二底桿21相上延伸的縱向支撐桿22、二分別連接於該二底桿21與該二縱向支撐桿22之間的斜向支撐桿23、一連接於該二縱向支撐桿22之間的第一連接桿24、一連接於該二縱向支撐桿22之間且位於該第一連接桿24上方的第二連接桿25、一呈倒U形且兩端分別連接於該二縱向支撐桿22之頂端的把手桿26，及複數滾輪27。於本實施例中，所述滾輪27的數量為四，其中兩個安裝於該二底桿21上，另外兩個安裝於該二縱向支撐桿22的下方，但不以此為限。

其中，每一縱向支撐桿22具有一與該底桿21結合的下方桿體221，及一設置於該下方桿體221內且能相對於該下方桿體221伸縮的上方桿體222。該把手桿26是樞設於該二上方桿體222的頂端，且能相對於該二上方桿體222向前、向上，以及向後樞轉。另外，每一底桿21具有一呈凹陷狀的第一定位部211，每一下方桿體221具有一呈凹陷狀的第二定位部223。

每一斜向支撐桿23具有一與同側之底桿21結合的第一側桿體231，及一設置於該第一側桿體231內且能相對於該第一側桿體231伸縮的第二側桿體232，該第二側桿體232的一端是結合於同側之縱向支撐桿22的下方桿體221上。

參閱圖1及圖3，該乘載裝置3包括一第一乘載板31、一與該第一乘載板31樞接的第二乘載板32、一設置於該第一乘載板31背面的第一結合件33，一設置於該第一乘載板31背面且位於該第一結合件33下方的第二結合件34。如圖3所示，該第二乘載板32能相對於該第一乘載板31彎折，而使該乘載裝置3於一L形與一平板狀之間變化。

如圖1及圖2所示，該乘載裝置3呈L形時，是位於該二縱向支撐桿22之間，且該第一結合件33 是可拆離地卡制於該第二連接桿25上，該第二結合件34的兩端是分別容置於該二下方桿體221的該第二定位部223內。

參閱圖3、圖4，及圖5，該乘載裝置3呈平板狀時，是位於該二底桿21之間，且該第一結合件33是可拆離地卡制於該第一連接桿24上，該第二結合件34的兩端是分別容置於該二底桿21的該第一定位部211內。

參閱圖6並配合圖2，當該乘載裝置3呈L形，且該第一結合件33確實卡制於該第二連接桿25上，而該第二結合件34的兩端亦確實分別容置於該二下方桿體221的該第二定位部223內時，本發明複合式行動載具可以作為一承載人員的推車使用，此時，可以將該把手桿26相對於該二上方桿體222向後樞轉，以利另一位使用者進行推拉。

參閱圖7並配合圖4與圖5，當該乘載裝置3呈平板狀，且該第一結合件33是確實卡制於該第一連接桿24上，而該第二結合件34的兩端亦確實分別容置於該二底桿21的該第一定位部211內時，本發明複合式行動載具可以作為一承載貨物的推車使用。

參閱圖2及圖8，要特別說明的是，每一底桿21是與同側的縱向支撐桿22樞接，以使所述底桿21能相對於同側的縱向支撐桿22進行大角度的樞轉。如圖8(a)所示，當要進行整體結構的收折動作時，可以先將該乘載裝置3由L形彎折成平板狀，再將該二底桿21依箭頭X所示的方向相對於該二縱向支撐桿22進行大約90度的樞轉，就能形成如圖8(b)所示的收折態樣。而如圖9所示，在此收折態樣時，本發明複合式行動載具可以作為一拖車或拉車使用。

再參閱圖8，當整體結構由圖8(b)所示的收折態樣，將該二底桿21依箭頭Y所示的方向相對於該二 縱向支撐桿22再進行大約90度的樞轉，就能形成如圖8(c)所示的形態。如圖10所示，當整體結構轉變成如圖8(c)所示的形態時，且不安裝該乘載裝置3，本發明複合式行動載具可以作為一助行器使用。

經由上述說明可知，本發明複合式行動載具確實具有以下優點：

一、具備複合式功能：

本發明透過所述底桿21與所述縱向支撐桿22樞接，且所述斜向支撐桿23可伸縮的設計，使得整體結構可以在承載人員的推車、承載貨物的推車、拖車/拉車，以及助行器等不同的狀態之間進行變化，確實具備有複合式的功能。

二、收納攜帶相當便利：

本案之結構設計，除了該乘載裝置3可以收折成平板狀之外，該主體結構也可以收折成扁平狀。如此一來，將可以大幅縮小整體所佔用的體積，不論是進行收納，或者是外出攜帶皆相當便利。

三、適用於各種身型的使用者：

本案除了利用所述斜向支撐桿23為可伸縮的設計，以達成在不同使用狀態進行變化之外，所述縱向支撐桿22亦為可伸縮的設計，能符合不同身型的使用者。再者，該把手桿26亦可向前、向上、向後樞轉，符合不同的使用狀態，以及不同使用者的使用習慣。

綜上所述，本發明複合式行動載具，透過其結構設計，不但能具備複合式功能，且便於收納與攜帶，亦能適用於各種身型的使用者，確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

Claims (9)

1. 一種複合式行動載具，包含：一主體裝置，包括二底桿、二分別由該二底桿相上延伸的縱向支撐桿、二分別連接於該二底桿與該二縱向支撐桿之間的斜向支撐桿，及複數滾輪，其中，每一底桿具有一呈凹陷狀的第一定位部，每一縱向支撐桿具有一與該底桿結合的下方桿體，及一設置於該下方桿體內且能相對於該下方桿體伸縮的上方桿體，該下方桿體具有一呈凹陷狀的第二定位部；及一乘載裝置，可拆離地設置於該主體裝置上，並包括一第一乘載板，及一與該第一乘載板樞接的第二乘載板，該第二乘載板能相對於該第一乘載板彎折，而使該乘載裝置於一L形與一平板狀之間變化，該乘載裝置呈L形時，是位於該二縱向支撐桿之間且定位於該二第二定位部上，該乘載裝置呈平板狀時，是位於該二底桿之間且定位於該二第一定位部上。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之複合式行動載具，其中，該主體裝置還包括一連接於該二縱向支撐桿之間的第一連接桿，及一連接於該二縱向支撐桿之間且位於該第一連接桿上方的第二連接桿。
3. 依據申請專利範圍第2項所述之複合式行動載具，其中，該乘載裝置還包括一設置於該第一乘載板背面的第一結合件，該乘載裝置呈L形時，該第一結合件是可拆離地卡制於該第二連接桿上，該乘載裝置呈平板狀時，該第一結合件是可拆離地卡制於該第一連接桿上。
4. 依據申請專利範圍第3項所述之複合式行動載具，其中，該乘載裝置還包括一設置於該第一乘載板背面且位於該第一 結合件下方的第二結合件，該乘載裝置呈L形時，該第二結合件的兩端是分別容置於該二下方桿體的該第二定位部內，該乘載裝置呈平板狀時，該第二結合件的兩端是分別容置於該二底桿的該第一定位部內。
5. 依據申請專利範圍第3項所述之複合式行動載具，其中，該主體裝置還包括一呈倒U形且兩端分別連接於該二上方桿體之頂端的把手桿。
6. 依據申請專利範圍第5項所述之複合式行動載具，其中，該把手桿是樞設於該二上方桿體的頂端，且能相對於該二上方桿體向前、向上，以及向後樞轉。
7. 依據申請專利範圍第3項所述之複合式行動載具，其中，每一斜向支撐桿具有一與同側之底桿結合的第一側桿體，及一設置於該第一側桿體內且能相對於該第一側桿體伸縮的第二側桿體，該第二側桿體的一端是結合於同側之縱向支撐桿的下方桿體上。
8. 依據申請專利範圍第1項所述之複合式行動載具，其中，所述滾輪的數量為四，其中兩個安裝於該二底桿上，另外兩個安裝於該二縱向支撐桿的下方。
9. 依據申請專利範圍第1項所述之複合式行動載具，其中，每一底桿是與同側的縱向支撐桿樞接，以使所述底桿能相對於同側的縱向支撐桿進行180度的樞轉。