CN214648518U - 一种后轮组可收折的儿童推车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后轮组可收折的儿童推车车架，包括前脚杆，后脚杆，后轮组，支撑杆，手把杆，后联动件，后联动件与后轮组之间设有当所述车架从展开状态变换至折叠状态时能够牵引后轮组向后脚杆内侧转动收折的联动组件；在收折时，后联动件通过联动组件而牵引后轮组向后脚杆内侧转动收折，因此本实用新型能够使车架收折和展开便捷，并且车架在收折后，车架整体体积达到最小化；同时车架在收折放置时，因后轮组外侧面平面设置且相对车架而朝下设置，所以后轮组能与支撑面更加贴合，以使车架可竖立稳定地放置，便于用户拿取或放置。

Description

一种后轮组可收折的儿童推车车架

【技术领域】

本实用新型涉及童车，尤其涉及一种后轮组可收折的儿童推车车架。

【背景技术】

目前市场上可收折的儿童推车车架存放或运输时，是通过将车架横向放置于支撑面之地面或货架上，这种车架放置方式虽然稳定，但是不便于用户放置或拿取，即在放置或拿取车架时，需要用户弯下腰或蹲下才能触碰到车架，造成放置或拿取困难。同时,如今的收折车架也有利用前轮及后轮抵靠于支撑面，使得车架整体呈竖立放置。但是这种设计结构，其对收折后的重心及支撑面的平整度均有较高要求，否者难易竖立放置。另外，不同人操作会出现不同的结果，因此其收折后能否竖立放置，存在很大的随机性，给使用者带来诸多不便。

另外，目前市场上可收折的儿童推车车架亦存在收折完成后，车架整体体积较大。

为此，本实用新型即针对上述问题而研究提出。

【实用新型内容】

本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种后轮组可收折的儿童推车车架，可以改善现有技术存在的问题，收折后能够平稳地竖立放置车架，即保持站立状态，便于用户放置和拿取，同时车架在收折后，车架整体体积达到最小化。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种后轮组可收折的儿童推车车架，在对锁定结构解锁后能从展开状态变换至折叠状态，包括:

前脚杆1，所述前脚杆1下端连接有前轮组11。

后脚杆2，所述后脚杆2下端转动连接有后轮组21，所述前脚杆1上端与后脚杆2上端转动连接。

支撑杆3，所述支撑杆3下端与前脚杆1上端或后脚杆2上端转动连接。

手把杆4，所述手把杆4上并靠近其下端位置与支撑杆3上端转动连接。

后联动件5，所述后联动件5上端与手把杆4下端转动连接，所述后联动件5下部与后脚杆2转动连接，所述后联动件5下端与前脚杆1之间设有与二者转动连接的前联动杆6。

所述后联动件5与后轮组21之间设有当所述车架从展开状态变换至折叠状态时能够牵引后轮组21向后脚杆2内侧转动收折的联动组件8。

如上所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，所述后轮组21包括下连接座211以及与下连接座211转动连接的轮子212，所述下连接座211上端与后脚杆2下端绕第一轴线A1转动连接。所述联动组件8包括上联动杆81、中联动块82以及下联动块83，所述上联动杆81上端与后联动件5绕第二轴线A2转动连接，所述上联动杆81下端与中联动块82上端绕第三轴线A3转动连接，所述中联动块82下端与下联动块83上端绕第四轴线A4转动连接，所述下联动块83下端与下连接座211绕第五轴线A5转动连接。

如上所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，所述下连接座211上具有限位凹槽2111。所述后脚杆2下端固定设有上连接座22，所述上连接座22形成有在后轮组21处于展开状态时能与限位凹槽2111限位配合以阻挡后轮组21往后脚杆2外侧转动的限位凸块221。

如上所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，所述上连接座22上固定连接有上限位块222，所述下连接座211上固定连接有在后轮组21处于展开状态时能与上限位块222抵靠的下限位块2112，所述上限位块222和下限位块2112为金属材料材制成，所述上连接座22和下连接座211为塑料材料制成。所述下联动块83下端与下限位块2112绕第五轴线A5转动连接。

如上所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，所述上限位块222在上连接座22注塑成型时置于注塑模具内以使二者呈一体成型的整体结构。或所述下限位块2112在下连接座211注塑成型时置于注塑模具内以使二者呈一体成型的整体结构。

如上所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，所述后脚杆2上固定连接有固定座23，所述固定座23上设有供上联动杆81穿过而并能使上联动杆81在其内滑动和摆动的孔套231。

如上所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，所述车架还包括座位支撑件7，所述座位支撑件7前侧与支撑杆3上并靠近支撑杆3下端位置转动连接，所述座位支撑件7后侧与后联动件5之间设有与二者转动连接的后连杆71。

如上所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，所述座位支撑件7前侧具有前连杆72，所述前连杆72上端与支撑杆3上并靠近支撑杆3下端位置转动连接。

如上所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，所述后联动件5包括后联动杆51以及突出杆52，所述后联动杆51上端与手把杆4下端转动连接，所述后联动杆51下端与前联动杆6后端转动连接，所述后联动杆51与后连杆71下端绕第六轴线A6转动连接，所述突出杆52上端与后脚杆2上部转动连接，所述突出杆52下端与后联动杆51下部固定连接。

如上所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，所述儿童推车车架还包括能对车架进行锁定的锁定结构100以及能对锁定结构100进行解锁的解锁结构200。

如上所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，所述锁定结构100包括设在手把杆4下部的左壳体110和设在支撑杆3上端并能相对左壳体110转动的右壳体120，所述左壳体110和右壳体120围成有空腔，所述空腔内设有能在其内转动的转动块130以及能在其内横向移动的花键140，所述转动块130上圆周阵列有多个具有斜面的斜凸起131，所述花键140上设有多个能与斜凸起131配合并在转动块130转动时能驱使花键140横向移动的斜槽141，所述左壳体110和右壳体120上设有能与花键140同时卡合的卡槽150，所述花键140与右壳体120之间设有使花键140复位的弹簧160，所述手把杆4内设有用于拉动转动块130转动的拉绳170。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型在收折时，先对车架进行解锁，然后操作手把杆以支撑杆上端为转动轴而向上往前转动，之后下压手把杆以联动支撑杆以后脚杆上端为转动轴而向下转动而往后脚杆一侧靠拢，手把杆往支撑杆一侧靠拢。同时手把杆联动后联动件上端以后联动件与后脚杆的连接轴为基轴转动，使得后联动件上端向下活动而往后脚杆下端靠拢，后联动件下端带动前联动杆后端向上活动而往后脚杆上端靠拢，则后联动件下端配合前联动杆带动前脚杆以后脚杆上端为转动轴转动，使得前脚杆往后转动而往后脚杆一侧靠拢。同时后联动件下部带动联动组件相对后脚杆向上运动，使得联动组件能够牵引后轮组向后脚杆内侧转动收折，从而实现对车架的整体收折，收折后车架整体体积达到最小化，且可保持站立状态。在展开时，操作手把杆带动支撑杆以后脚杆上端为转动轴而往后向上转动，同时手把杆带动后联动件上端以后联动件与后脚杆连接轴为转动轴而往后向上转动，在该后联动件移动过程中，后联动件下端则以后联动件与后脚杆之间的连接轴为转动轴而往前向下转动，后联动件下端配合前联动杆使得前脚杆以后脚杆上端为转动轴而往远离后脚杆一侧移动，即前脚杆相对后脚杆往前转动展开。同时后联动件下部带动联动组件相对后脚杆向下移动，则联动组件驱使后轮组展开复位，从而实现对车架整体的展开，即实现对儿童推车架进行一键收合或一键展开的效果，同时收折效率高且结构稳定，提高了儿童车的使用性能，具有安全性高，实用性强，设计合理的特点。

2、本实用新型在收折后，后轮组向后脚杆内侧转动收折，使得后轮组之轮子外侧面相对车架而朝下设置，即朝向支撑面方向，且因轮子外侧面呈平面设置，所以在存放或运输车架时，该后轮组之轮子外侧面置于支撑面上，能使车架稳定地放置于支撑面而保持站立，同时使得车架整体沿后脚杆长度方向竖立放置，方便用户摆放和拿取，以及方便用户下次对车架进行展开使用。

3、在下连接座上具有限位凹槽，后脚杆下端固定设有上连接座，所述上连接座形成有在后轮组处于展开状态时能与限位凹槽限位配合以阻挡后轮组往后脚杆外侧转动的限位凸块，在后轮组处于展开状态时，能够确保后轮组不会相对后脚杆向外转动，具有工作稳定的特点，同时限位凸块卡接在限位凹槽内，能够加强后轮组与后脚杆之间连接的结构强度。

4、在上连接座上固定连接有上限位块，所述下连接座上固定连接有在后轮组处于展开状态时能与上限位块抵靠的下限位块，上限位块和下限位块为金属材料材制成，上连接座和下连接座为塑料材料制成，该上限位块和下限位块为金属材料材制成，能够使得二者直接刚性接触，保证在后轮组在反复收展过程中，下限位块和上限位块不会出现疲劳磨损，保证后轮组不会相对后脚杆偏移错位，确保连接稳固，同时下限位块和上限位块抵靠，能够进一步提高后轮组与后脚杆之间的结构强度，即提高车架的载重性能，并且上连接座和下连接座为塑料材料制成，能够减低制造成本。

5、上限位块在上连接座注塑成型时置于注塑模具内以使二者呈一体成型的整体结构。或所述下限位块在下连接座注塑成型时置于注塑模具内以使二者呈一体成型的整体结构，能够减少拆装步骤，提高结构强度。

6、后脚杆上固定连接有固定座，固定座上设有供上联动杆穿过而并能使上联动杆在其内滑动和摆动的孔套，能够提高收展过程中稳定性。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型展开状态时的结构示意图之一。

图2为本实用新型展开状态时的结构示意图之二。

图3为本实用新型展开状态时的侧视图。

图4为本实用新型的后轮组的结构示意图。

图5为本实用新型的后轮组的剖视图。

图6为本实用新型的后轮组的爆炸图之一。

图7为本实用新型的后轮组的爆炸图之二。

图8为本实用新型在从展开状态移动折叠状态时的折叠过程中示意图之一。

图9为本实用新型在从展开状态移动折叠状态时的折叠过程中示意图之二。

图10为本实用新型在从展开状态移动折叠状态时的折叠过程中示意图之三。

图11为本实用新型在从展开状态移动折叠状态时的折叠完成示意图。

图12为本实用新型的锁定结构的爆炸示意图。

图13为本实用新型的固定座的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图1-13对本实用新型的实施方式作详细说明。

如图1-13所示，本实用新型一种后轮组可收折的儿童推车车架，在对锁定结构解锁后能从展开状态变换至折叠状态，包括:前脚杆1、后脚杆2、支撑杆3、手把杆4和后联动件5。所述前脚杆1下端连接有前轮组11。所述后脚杆2下端转动连接有后轮组21，所述前脚杆1上端与后脚杆2上端转动连接。所述支撑杆3下端与前脚杆1上端或后脚杆2上端转动连接。所述手把杆4上并靠近其下端位置与支撑杆3上端转动连接。所述后联动件5上端与手把杆4下端转动连接，所述后联动件5下部与后脚杆2转动连接，所述后联动件5下端与前脚杆1之间设有与二者转动连接的前联动杆6。所述后联动件5与后轮组21之间设有当所述车架从展开状态变换至折叠状态时能够牵引后轮组21向后脚杆2内侧转动收折的联动组件8。

本实用新型在收折时，先对车架进行解锁，然后操作手把杆以支撑杆上端为转动轴而向上往前转动，之后下压手把杆以联动支撑杆以后脚杆上端为转动轴而向下转动而往后脚杆一侧靠拢，手把杆往支撑杆一侧靠拢。同时手把杆联动后联动件上端以后联动件与后脚杆的连接轴为基轴转动，使得后联动件上端向下活动而往后脚杆下端靠拢，后联动件下端带动前联动杆后端向上活动而往后脚杆上端靠拢，则后联动件下端配合前联动杆带动前脚杆以后脚杆上端为转动轴转动，使得前脚杆往后转动而往后脚杆一侧靠拢。同时后联动件下部带动联动组件相对后脚杆向上运动，使得联动组件能够牵引后轮组向后脚杆内侧转动收折，从而实现对车架的整体收折，车架整体体积小。在展开时，操作手把杆带动支撑杆以后脚杆上端为转动轴而往后向上转动，同时手把杆带动后联动件上端以后联动件与后脚杆连接轴为转动轴而往后向上转动，在该后联动件移动过程中，后联动件下端则以后联动件与后脚杆之间的连接轴为转动轴而往前向下转动，后联动件下端配合前联动杆使得前脚杆以后脚杆上端为转动轴而往远离后脚杆一侧移动，即前脚杆相对后脚杆往前转动展开。同时后联动件下部带动联动组件相对后脚杆向下移动，则联动组件驱使后轮组展开复位，从而实现对车架整体的展开，即实现对儿童推车架进行一键收合或一键展开的效果，同时收折效率高且结构稳定，提高了儿童车的使用性能，具有安全性高，实用性强，设计合理的特点。

本实用新型在收折后，后轮组向后脚杆内侧转动收折，使得后轮组之轮子外侧面相对车架而朝下设置，即朝向支撑面方向，且因轮子外侧面呈平面设置，所以在存放或运输车架时，该后轮组之轮子外侧面置于支撑面上，能使车架稳定地放置于支撑面而保持站立状态，同时使得车架整体沿后脚杆长度方向竖立放置，方便用户摆放和拿取，以及方便用户下次对车架进行展开使用。

如图1-11所示，所述后轮组21包括下连接座211以及与下连接座211转动连接的轮子212，所述下连接座211上端与后脚杆2下端绕第一轴线A1转动连接。所述联动组件8包括上联动杆81、中联动块82以及下联动块83，所述上联动杆81上端与后联动件5绕第二轴线A2转动连接，所述上联动杆81下端与中联动块82上端绕第三轴线A3转动连接，所述中联动块82下端与下联动块83上端绕第四轴线A4转动连接，所述下联动块83下端与下连接座211绕第五轴线A5转动连接。在收折车架时，后联动件5下部带动上联动杆81相对后脚杆2向上移动，在此移动过程中，上联动杆81通过中联动块82以及下联动块83配合，使得下连接座211绕第一轴线A1转动以牵引后轮组21向后脚杆2内侧转动收折。

如图1-11所示，所述下连接座211上具有限位凹槽2111。所述后脚杆2下端固定设有上连接座22，所述上连接座22形成有在后轮组21处于展开状态时能与限位凹槽2111限位配合以阻挡后轮组21往后脚杆2外侧转动的限位凸块221，在后轮组处于展开状态时，能够确保后轮组不会相对后脚杆向外转动，工作稳定，同时限位凸块卡接在限位凹槽内，能够加强后轮组与后脚杆之间连接的结构强度。

如图1-11所示，所述上连接座22上固定连接有上限位块222，所述下连接座211上固定连接有在后轮组21处于展开状态时能与上限位块222抵靠的下限位块2112，所述上限位块222和下限位块2112为金属材料材制成，所述上连接座22和下连接座211为塑料材料制成。所述下联动块83下端与下限位块2112绕第五轴线A5转动连接。该实施方式中上限位块和下限位块为金属材料材制成，能够使得二者直接刚性接触，保证在后轮组在重复展开过程中，下限位块和上限位块不会出现疲劳磨损，保证后轮组不会相对后脚杆偏移错位，连接稳定，同时下限位块和上限位块抵靠，能够进一步提高后轮组与后脚杆之间的结构强度，即提高车架的载重性能，并且上连接座和下连接座为塑料材料制成，能够减低制造成本。

进一步地，所述上限位块222在上连接座22注塑成型时置于注塑模具内以使二者呈一体成型的整体结构。或所述下限位块2112在下连接座211注塑成型时置于注塑模具内以使二者呈一体成型的整体结构，在拆装时，能够减少组装步骤，提高结构强度。

如图1-11、13所示，所述后脚杆2上固定连接有固定座23，所述固定座23上设有供上联动杆81穿过而并能使上联动杆81在其内滑动和摆动的孔套231，能够阻止上联动杆81相对后脚杆2摆动范围过大，造成上联动杆与中联动块之间出现卡位现象，同时孔套231亦能够限制上联动杆81摆动范围，即保证后联动件5在设定转动范围内转动，提高收折或展开效率及稳定性。

如图1-11所示，为了提高结构强度，两所述后脚杆2之间设有一端与一后脚杆2连接且另一端与另一后脚杆2连接的加强杆24。

如图1-11所示，所述车架还包括座位支撑件7，所述座位支撑件7前侧与支撑杆3上并靠近支撑杆3下端位置转动连接，所述座位支撑件7后侧与后联动件5之间设有与二者转动连接的后连杆71，在收折过程中，后联动件5上部配合后连杆71能够对座位支撑件7实现收折或展开，改善了传统需要将座位支撑件7拆卸下来才能收折或展开车架的问题。

进一步地，所述座位支撑件7前侧具有前连杆72，所述前连杆72上端与支撑杆3上并靠近支撑杆3下端位置转动连接。在收折时，座位支撑件7前侧通过前连杆72与支撑杆3下端位置转动连接，能够使得座位支撑件7被收折到两后脚杆2之间的空间内，即座位支撑件7与后脚杆2水平，使得车架折叠后的整体体积更小。

如图1-11所示，所述后联动件5包括后联动杆51以及突出杆52，所述后联动杆51上端与手把杆4下端转动连接，所述后联动杆51下端与前联动杆6后端转动连接，所述后联动杆51与后连杆71下端绕第六轴线A6转动连接，所述突出杆52上端与后脚杆2上部转动连接，所述突出杆52下端与后联动杆51下部固定连接。该实施方式中的后联动杆51通过突出杆52与后脚杆2转动连接，在收折时，能使得后联动杆51上端与后脚杆2下端更加靠拢，后联动杆51下端与后脚杆2上端更加靠拢，从而使得支撑杆3更加往后脚杆2一侧靠拢，使得车架折叠后整体体积更小。同时该突出杆52能够根据车架收折或展开时的变换过程而相对后脚杆2转动偏移，即后联动杆51能相对后脚杆2偏移，使得车架收折或展开更加灵活、方便。

如图1-12所示，所述车架还包括能对车架进行锁定的锁定结构100以及能对锁定结构100进行解锁的解锁结构200，能够确保车架在展开状态或折叠状态时，车架始终被锁定结构锁定，防止车架相应折叠或展开，安全性高。

如图1-12所示，所述锁定结构100包括设在手把杆4下部的左壳体110和设在支撑杆3上端并能相对左壳体110转动的右壳体120，所述左壳体110和右壳体120围成有空腔，所述空腔内设有能在其内转动的转动块130以及能在其内横向移动的花键140，所述转动块130上圆周阵列有多个具有斜面的斜凸起131，所述花键140上设有多个能与斜凸起131配合并在转动块130转动时能驱使花键140横向移动的斜槽141，所述左壳体110和右壳体120上设有能与花键140同时卡合的卡槽150，所述花键140与右壳体120之间设有使花键140复位的弹簧160，所述手把杆4内设有用于拉动转动块130转动的拉绳170。所述解锁结构200为设在手把杆4上并能通过拉绳170与转动块130连接的解锁部。在解锁时，用户操作解锁部而通过拉绳170以带动转动块130转动，使得转动块130上的斜凸起131配合花键140上的斜槽141导向配合，从而使得花键140在空腔内并往右壳体120一侧横向移动，即使得花键140与左壳体110的卡槽150脱离，并且压缩弹簧160，此刻右壳体120能相对左壳体110转动，实现对锁定结构100的解锁，即实现对车架的解锁。

工作原理：

在折叠时，用户操作解锁部而通过拉绳170以带动转动块130转动，使得转动块130上的斜凸起131配合花键140上的斜槽141导向配合，从而使得花键140在空腔内并往右壳体120一侧横向移动，即使得花键140与左壳体110的卡槽150脱离，并且压缩弹簧160，此刻右壳体120能相对左壳体110转动，即支撑杆3与手把杆4相对转动，实现对车架的解锁。

然后用户操作手把杆4以后脚杆2为基准往前向上翻转，之后下压手把杆4，在此过程中，手把杆4带动支撑杆3以后脚杆2上端为基点而往后向下转动，并往后脚杆2一侧靠拢，手把杆4以支撑杆3上端为基点而往支撑杆3一侧靠拢。同时手把杆4联动后联动杆51上端以突出杆52与后脚杆2之间的连接轴为基轴而往下向前转动，则后联动杆51上端往后脚杆2下端靠拢，同时后联动杆51配合后连杆71以使得座位支撑件7往下向前活动而往后脚杆2一侧靠拢，座位支撑件7被收折到两后脚杆2之间的空间内。同时后联动杆51上端带动前联动杆6后端以突出杆52与后脚杆2之间的连接轴为基轴往上向后转动，往后脚杆2上端一侧靠拢，此过程中，后联动杆51下端配合前联动杆6以使得前脚杆1往后脚杆2一侧靠拢。同时后联动杆51下部带动上联动杆81上端相对后脚杆2往前向上活动，在上联动杆81活动过程中，上联动杆81通过中联动块82以及下联动块83而牵引后轮组21以第一轴线A1为转动轴向后脚杆2内侧转动收折。从而完成对车架的折叠收折。

在展开时，操作手把杆4以后脚杆2为基准而往后向上活动，在此过程中，手把杆4带动支撑杆3以后脚杆2上端为转动轴而往后向上转动直至展开状态，同时手把杆4带动后联动杆51上端往后向上活动，此过程中，后联动杆51配合后连杆71以使座位支撑件7往后向上转动至展开状态。后联动杆51下端带动前联动杆6后端往前向下活动，从而使得前脚杆1以后脚杆2上端为转动轴而往前直至展开状态。后联动杆51下部联动上联动杆81相对后脚杆2向下活动，在上联动杆81活动过程中，上联动杆81通过中联动块82以及下联动块83而驱使后轮组21以第一轴线A1为转轴向后脚杆2外侧转动直至展开状态。

最后操作手把杆4以支撑杆3上端为转动轴而往后翻转直至手把杆4与后联动杆51处于同一轴线，此刻弹簧160弹性复位而驱使花键140复位以同时卡合左壳体110和右壳体120的卡槽170，即左壳体110和右壳体120相对锁定，即对车架进行锁定，从而实现对儿童车架进行一键收合或一键展开的效果，同时收折效率高且结构稳定，提高了儿童车的使用性能，并且折叠后车架整体体积更小。

Claims (10)

1.一种后轮组可收折的儿童推车车架，在对锁定结构解锁后能从展开状态变换至折叠状态，其特征在于包括:

前脚杆(1)，所述前脚杆(1)下端连接有前轮组(11)；

后脚杆(2)，所述后脚杆(2)下端转动连接有后轮组(21)，所述前脚杆(1)上端与后脚杆(2)上端转动连接；

支撑杆(3)，所述支撑杆(3)下端与前脚杆(1)上端或后脚杆(2)上端转动连接；

手把杆(4)，所述手把杆(4)上并靠近其下端位置与支撑杆(3)上端转动连接；

后联动件(5)，所述后联动件(5)上端与手把杆(4)下端转动连接，所述后联动件(5)下部与后脚杆(2)转动连接，所述后联动件(5)下端与前脚杆(1)之间设有与二者转动连接的前联动杆(6)；

所述后联动件(5)与后轮组(21)之间设有当所述车架从展开状态变换至折叠状态时能够牵引后轮组(21)向后脚杆(2)内侧转动收折的联动组件(8)。

2.根据权利要求1所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，其特征在于所述后轮组(21)包括下连接座(211)以及与下连接座(211)转动连接的轮子(212)，所述下连接座(211)上端与后脚杆(2)下端绕第一轴线(A1)转动连接；所述联动组件(8)包括上联动杆(81)、中联动块(82)以及下联动块(83)，所述上联动杆(81)上端与后联动件(5)绕第二轴线(A2)转动连接，所述上联动杆(81)下端与中联动块(82)上端绕第三轴线(A3)转动连接，所述中联动块(82)下端与下联动块(83)上端绕第四轴线(A4)转动连接，所述下联动块(83)下端与下连接座(211)绕第五轴线(A5)转动连接。

3.根据权利要求2所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，其特征在于所述下连接座(211)上具有限位凹槽(2111)；所述后脚杆(2)下端固定设有上连接座(22)，所述上连接座(22)形成有在后轮组(21)处于展开状态时能与限位凹槽(2111)限位配合以阻挡后轮组(21)往后脚杆(2)外侧转动的限位凸块(221)。

4.根据权利要求3所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，其特征在于所述上连接座(22)上固定连接有上限位块(222)，所述下连接座(211)上固定连接有在后轮组(21)处于展开状态时能与上限位块(222)抵靠的下限位块(2112)，所述上限位块(222)和下限位块(2112)为金属材料材制成，所述上连接座(22)和下连接座(211)为塑料材料制成；所述下联动块(83)下端与下限位块(2112)绕第五轴线(A5)转动连接。

5.根据权利要求4所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，其特征在于所述上限位块(222)在上连接座(22)注塑成型时置于注塑模具内以使二者呈一体成型的整体结构；或所述下限位块(2112)在下连接座(211)注塑成型时置于注塑模具内以使二者呈一体成型的整体结构。

6.根据权利要求2所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，其特征在于所述后脚杆(2)上固定连接有固定座(23)，所述固定座(23)上设有供上联动杆(81)穿过而并能使上联动杆(81)在其内滑动和摆动的孔套(231)。

7.根据权利要求2-6任一项所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，其特征在于所述车架还包括座位支撑件(7)，所述座位支撑件(7)前侧与支撑杆(3)上并靠近支撑杆(3)下端位置转动连接，所述座位支撑件(7)后侧与后联动件(5)之间设有与二者转动连接的后连杆(71)。

8.根据权利要求7所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，其特征在于所述座位支撑件(7)前侧具有前连杆(72)，所述前连杆(72)上端与支撑杆(3)上并靠近支撑杆(3)下端位置转动连接。

9.根据权利要求8所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，其特征在于所述后联动件(5)包括后联动杆(51)以及突出杆(52)，所述后联动杆(51)上端与手把杆(4)下端转动连接，所述后联动杆(51)下端与前联动杆(6)后端转动连接，所述后联动杆(51)与后连杆(71)下端绕第六轴线(A6)转动连接，所述突出杆(52)上端与后脚杆(2)上部转动连接，所述突出杆(52)下端与后联动杆(51)下部固定连接。

10.根据权利要求1所述一种后轮组可收折的儿童推车车架，其特征在于所述儿童推车车架还包括能对车架进行锁定的锁定结构(100)以及能对锁定结构(100)进行解锁的解锁结构(200)。

Images