DE212004000046U1

DE212004000046U1 - Schneeraupe für Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE212004000046U1
Application number: DE212004000046U
Authority: DE
Original assignee: Lian Xianglin LanZhou
Current assignee: Lian Xianglin LanZhou
Priority date: 2003-09-26
Filing date: 2004-09-23
Publication date: 2006-07-27
Anticipated expiration: 2014-09-24
Also published as: CN1600585A; WO2005049343A1

Abstract

Eine Schneeraupe für Kraftfahrzeug besteht hauptlich aus einen Kreis der selbständigen antigleitenden Zahnblech um den Außenkreis der Reife, ihre Eigenschaft ist:
a. Die antigleitenden Zahnblech (1) von Schneeraupe ist ein gleichschenkiges trigonales Körper aus selbständige rechtwinkelige Bleche (11), Bei der Tangentialebene auf seiner beide Seite gibt es jeweilige Verstärkungssblech (14). In den Loch von Ohrenblech (12) des Endes gibt ed ein kurze Ketten (2) durchzuziehen, und alle selbständigen rechtwinkeligen Bleche (11) reihenzuverbinden; der Zweinitwinkel des gleichschenkigen trigonalen Körpers aus den rechtwinkeligen Blechen (11) in dem antigleitenden Zahnblech (1) der Schneeraupe ist zwischen 10°–170°; der Zweinitwinkel des trigonalen Körpers von dem siamesischen Zweideckkörper aus den Anschlag (18) und (19) in dem antigleitenden Zahnblech (1) der Schneeraupe ist zwischen 0°–70°.
b. Nachdem das Loch, das in dem Zentrum der Längenachsenlinie von den Verstärkungsblechen (14) auf beiden Tangentialebene der selbständigen rechtwinkeligen Blechen (11) von Schneeraupe liegt, mit dem beweglichen Stangen...

Description

Abwendungsbereich
Diese Erfindung bezieht sich auf den Gleitschutz, der auf verschiedene Kraftfahrzeuge anwendbar ist, besonders auf die Schneeraupe für Kraftfahrzeug.
Technischer Hintergrund
Es beträgt über 80 jährige Geschichte, mit Antigleitskette zu vermeiden, daß die Kraftfahrzeuge während der Fahrt in der Schneezeit außer Kontrolle sind. Die normalen Antigleitsketten hat wenige Funktionen, die Wirkung ist nicht gut, beschwerlich, schwer zu montieren, Reifen zu verschleißen, Geschwidigkeit zu beschränken, die Fahrbahndecke leicht zu verschleißen. Und der größte Mangel ist, daß es nur für die Straße mit niederigen Eisgrad sich eignet, und die Wirkung ist unsichtbar.
Die traditionale Antigleitskette haben die folgenden fünf Mängeln:
1. Schwer zu montieren; 2. die Wirkung ist nicht sichtbar; 3. Es kann den Schlamm nicht durchfahren, und Benzinverbrand vergrößen; 4. Es ist schwer, die schlechte Fahrbahndecke durchzufahren; 5. Es kann die Sandwüste nicht durchzufahren.
Die von mir vorher angetragene „eindeckige seitbandig Schneeraupe für Kraftfahrzeug"-Aktiennummer: ZL02252813.X-hat die obengesagten Problem erledigt. Sein Mängeln sind: das Zahnblech hat nur eine antigleitende arbeitende Zone gegen Erden, die antigleitende Wirkung ist unstabil; die fontionierenden Objekte beschränken sich auf die leichten Fahrzeuge, die Fahrzeugentype sind noch nicht populär; wenn es die schwere Kraftfahrzeuge kontrolliert, gibt es Zitterntöne; das Austesten für dynamisches Gleichgewicht ist kompliziert, das Mitbringen ist ungünstig, bei dem Notfall ist es schwer zu montieren.
Das Ziel von Erfindung
Das Ziel von dieser Erfindung liegt darin, die obengesagten Mängeln zu überwinden, um für den Gleitschutz der Kraftfahrzeug eine neue Schneeraupe zu liefern, deren technischen Aufführung ist ausgezeichnet, deren Gestaltung ist kompakt und rational, deren anwendbaren Fahrzeugtypen sind allgemein, und kann sich alle Fahrbahnstand eignen, Montage und demontage sind einfach und schnell, deren Mitbringen ist übertragbar, Fertigungstechnik ist stabil und leicht zu durchführen und auch deren Kosten zu reduzieren.
Die Inhalte von der Erfindung
Um zum Ziel von Erfindung zu führen, wird diese Erfindung solche technische Lösung nehmen: diese Schneeraupe für Kraftfahrzeug besteht hauptlich aus ein Kreis selbständigen antigleitenden Zahnbleche rundum Kreisförmigkeit der Reifen. Das antigleitende Zahnblech 1 ist ein gleichschenkiges trigonales Körper aus selbständige rechtwinklige Bleche. Bei der Tangentialebene auf seiner beide Seite gibt es jeweilige Verstärkungssblech. In den Loch von Ohrenblech des Endes gibt ed ein kurze Ketten durchzuziehen, und alle selbständigen rechtwinkeligen Bleche reihenzuverbinden; nachdem das Loch, das in dem Zentrum der Längenachsenlinie von den Verstärkungsblechen auf beiden Tangentialebene der selbständigen rechtwinkeligen Blechen von Ketten liegt, mit dem beweglichen Stangen verbunden wird, wird es dann mit dem kurzen Radialkettenglied verbunden, das Drahtseil zieht die Kettenglied durch; die Befestigungsstruktur von Drahtseil ist, aus beide Drahtseil die Freienden der kurzen Radialkettenglied durchziehen, wird sein Seilende mit zwei Korbschrauben verbunden.
Als der optimierung soll der Zwenitwinkel von einem gleichschenkigen trigonalen Körper 10° und 170° sein, der aus selbständige rechtwinklige Bleche auf dem antigleitenden Zahnblech der Schneeraupe für Kraftfahrzeug besteht; und der der Zwenitwinkel von einem trigonalen Körper von siamesischen Zweideckerkörper zwischen 0° und 70° sein, das aus dem Anschlag auf dem antigleitenden Zahnblech der Schneeraupe für Kraftfahrzeug besteht.
Diese Erfindung kann die folgenden nützlichen Wirkungen erzeugen:

1. Nach Verbesserung wird das Zweideckerkörper in dem Zahnblech von Schneeraupe das Zahnblech vorn und hinten schützen. Die Neigung von dem Frontblech des Zweideckerkörpers ist klein, und hat eine Überhochdruckstärke gegen Erden, dann wird das hauptliche Zahnblech das Fahrzeug aufschieben, das hintere Flügelblech sperrt die Fahrbahndecke eng, und das Fahrzeug hat keinen Leerlauf, keine Senkung, Gleitung und Seitengleitung bei der Kurven. Und die Fahrt ist sehr stabil.
2. Es hat verändert, daß das leichte Fahrzeug nur die eindeckige Schneeraupe sich eignet. Nach Verbessern gibt es Zweideckerkörper in der Zahnblechstruktur von Schneeraupe, deshalb es kann sich alle schweres und leichtes Fahrzeug eignen.
3. Nach Verbessern liegt das siamesische neigende Zweideckerkörper jeweilig Außenseiten der beide Enden von hauptlichen Zahnblech. Als das eindeckige neigende hauptliche Zahnblech kann es Seitengleitung bei der Kurven überwinden und das Antriebmoment erhöhen, sowie vermeiden, daß das Fahrzeugkörper in der Schlamm senkt. Sein alte Wirkung sind sehr sichtbar.
4. Nach Verbesserung sind die Schneeraupe leicht zu montieren, die selbste Gewicht ist sichtbar reduziert, das Kosten wird reduziert, und auch annehmlich für Mitbringen.

Abbildung Erklärungen
Folgend wird es mit Abbildung und Beispiel diese Erfindung weiter zu erklären davon:
1(a) ist die Hauptzeichnung von dem antigleitenden Zahnblech (1);
1(b) ist die Ansicht von links für 1(a);
1(c) ist die Ansicht von oben für 1(a);
1(d) ist die A-A Schnittansicht von 1(a);
2 ist die Ansicht für die Montagemaßnahme von Doppelkopf Korbschraube.
Konkrete Durchführung
Nach der 1(a), (b), (c), (d)☐ besteht der Hauptteil von dem antigleitenden Zahnblech 1 aus eine rechtwinkelige 11 zwischen 10°–170°, das Verbindungskörper 13 und Verstärkung 14 innerhalb der Zacke von seiner Neigung, und das Verbindungsohrblech 13 außerhalb beiden Ende der Klemmplatte. Die Zacke von der Neigung 13 ist verwendet, die Verschleißfestigkeit von antigleitendem Zahnblech zu verstärken. Auf dem Ohrblech 12 gibt es eine Duchloch für die kurze Ketten in dem Kreis. Das Verstärkvlech 14 und das Ohrblech 12 dienen als die Grippe von der Klemmplatte 11 zusammen. Beide beweglichen Stangen 16 ziehen das Zentrumloch von den Verstärkblech 14 durch, das Außenduchrmesser von beweglichen Stangen soll kleiner als das Durchmesser des Lochs, sein Hinterteil soll auf das Verstärkblech 14 spleißt werden, auf dem anderen Seite der beweglichen Stange ist das Ring 15. Dann kann die bewegliche Stange jede Winkel gedreht werden, als ein Beispiel von Verbindungsweise wie 1(d), Sie können am End der beweglichen Stangen 16 einen kurzen Stutzen 17 anschweißen, dessen Durchmesser größer als das Durchmesser des Zentrumlochs von Verstärkungblechs 14 sein soll. Aber das siamesische Neigungskörper, das aus einen mit der Grundplatte stehenden Anschlag 18 und sein Innenblech 19 besteht, ist außer den beiden Enden der trigonalen Körper, das aus rechtwinkeliges Blech 11 von dem hauptlichen Zahnblech 1 besteht. Und die nicht in einer Linie bestehenden drei Bleche wird eine Neigung formen.
Die Verbindungsweise zwischen den um der Reife durchschnittliche verteilten antigleitenden Zahnblech 1: Zuerst werden die beiden Seiten von dem kurzen Kettenglied 2 in dem Kreis getrennt in die Löcher von dem Ohrblech 12 verbunden, dann kann diese beide kurzen Kettenglied das antigleitende Kettenblech 1 in der Richtung des Kreises reihum verbinden. Zweite werden eine Seite von den kurzen Kettenglied 3 mit dem Ring 15 von der beweglichen Stangel 16 verbunden, und das Stückzahl von den kurzen Kettenglied ist gleich wie das von den antigleitenden Zahnblechen, und zwei Drahtseile 4 wird hintereinander das Freiende von den kurzen Radialkettenglied 3 druchzieht, dann verbinden Sie die beiden Seite von den beiden Drahtseilen fest, und dann verbinden Sie die kurzen Radialkettenglieden 3 von beiden Seiten zusammen, und einen 360° starken Drahtseil Kreis.
Nach der 2, können Sie die folgenden Montagemaßnahme für die Korbschraube 5 von leichtes Kraftfahrzeug: In dem Zentrum von Korbschraube 5 ist ein Hohl Stabstahl Teil (das heißt "Korb"), Auf seinen beiden Seiten mit einer positven und negetiven Innengewinde werden getrennt zwei Schrauben einschrauben (mit positiven und negativen Spange), davon hat ein Schraubenkopf einen Ring, ein ander hat eine Biegung, dann verbinden Sie diesen Ring und diese Biegung mit dem Drahtseil 4 innen und außer dern Reifen getrennt. Wenn Sie den Korb von der Korbschraube drehen, wird der Drahtseil 4 gespannt, und in gleicher Zeit werden die antigleitenden Zahnblech haltbar um den Reifenreis befestigt, und können nie lösen und abfallen. Während der Fahrt mit Hochgeschwindigkeit gibt es auch kein Problem. Für das schweres Fahrzeug gibt es Symmetrielöcher auf der Radspeiche, die beiden Drahtseil 4 auf der Innenseite von Reifen können die Löcher auf der Radspeiche durchziehen, nachdem sie mit Korbschraube 5 gekreuzte angekoppelt werden dann brauchen Sie nur sie zu bespannen.
Nach 1 bilden das Stärkblech 18 und Innenblech 19 in dem antigleitenden Zahnblech 1 ein siamesisches neigendes Zweideckkörper, in der Drehungsperiode von hauptlichem Zahnblech 1 gibt es drei funktionierenden Zone gegen Erden: die beidseitigen Winkelbleche von Zweideck werden zweimal mit Erden gebührt, um antizugleiten, und das Hauptzahnblech in der Linie wird einma mit Erden gebührt, um antizugleiten.

Claims

Eine Schneeraupe für Kraftfahrzeug besteht hauptlich aus einen Kreis der selbständigen antigleitenden Zahnblech um den Außenkreis der Reife, ihre Eigenschaft ist: a. Die antigleitenden Zahnblech (1) von Schneeraupe ist ein gleichschenkiges trigonales Körper aus selbständige rechtwinkelige Bleche (11), Bei der Tangentialebene auf seiner beide Seite gibt es jeweilige Verstärkungssblech (14). In den Loch von Ohrenblech (12) des Endes gibt ed ein kurze Ketten (2) durchzuziehen, und alle selbständigen rechtwinkeligen Bleche (11) reihenzuverbinden; der Zweinitwinkel des gleichschenkigen trigonalen Körpers aus den rechtwinkeligen Blechen (11) in dem antigleitenden Zahnblech (1) der Schneeraupe ist zwischen 10°–170°; der Zweinitwinkel des trigonalen Körpers von dem siamesischen Zweideckkörper aus den Anschlag (18) und (19) in dem antigleitenden Zahnblech (1) der Schneeraupe ist zwischen 0°–70°. b. Nachdem das Loch, das in dem Zentrum der Längenachsenlinie von den Verstärkungsblechen (14) auf beiden Tangentialebene der selbständigen rechtwinkeligen Blechen (11) von Schneeraupe liegt, mit dem beweglichen Stangen (16) verbunden wird, wird es dann mit dem kurzen Radialkettenglied (3) verbunden das Drahtseil (4) zieht das Kettenglied durch. c. Die Befestigungsstruktur von Drahtseil (4) ist, aus beide Drahtseil (4) die Freienden der kurzen Radialkettenglied (3) durchziehen, wird sein Seilende mit zwei Korbschrauben (5) verbunden.