CN2255377Y - 双翼型机动车防滑履带 - Google Patents

Abstract

一种机动车防滑制陷装置，由两个对称牙板及联结板组成防滑块，通过活动杆、链条、双头螺栓、把若干个防滑块串联后装上轮胎并收紧扣死。尤其是防滑块由两个牙板组成，活动杆位于正中，其旋转空间大，行车中两个牙板可以前后及上下周期闪动，起步快，加力尤为明显而平稳。从而使防滑履带在各种冰雪、淤泥、乱石、沙漠行驶，防滑制陷效果极为可靠。

Description

双翼型机动车防滑履带

本实用新型涉及一种适用各种机动车的防滑制陷装置。

世界上使用防滑链条以防止各类机动车在冰寻上行驶时打滑失控，沿用今日已有近八十余年历史。迄今没有根本性革新。常规的防滑链条功能少、效果差，笨重、装卸困难，磨损轮胎、车速受限，易磨损路面。且最大缺陷是只限用于一般低冰度雪路，效果很不明显。

传统防滑链有以下五个缺点：

1、装配笨重困难  2、防止冰雪横向滑移不明显  3、淤泥无法通过，增大耗油量  3、乱石路面难于通过  5、无法通过沙漠地段。

由本人在先申请的“机动车防滑履带”专利号：87216107.2，部分的解决了上述问题。它的缺点是：牙板制造难度大，装配麻烦，总重量偏重，使用和携带很不方便。

本实用新型的目的，在于克服前述技术不足，为机动车的防滑制陷，提供一种技术性能好，结构更为合理，适应性很强，使用与携带极方便，安装简单，制造容易，降低成本的一种新型防滑履带。

为了达到这一目的，在原CN87216107.2专利的基础上，做了重大改进。二者相同的部分是：①平行分布在轮胎表面上的若干牙板；②在轮胎内外两侧，牙板的机构都是由钢丝绳串联起来；③钢丝绳的收紧机构中，都包含可以调节长短的双头花篮螺栓，并且花篮螺栓分别与钢丝绳联接。

本实用新型所作的改进部分是：

1、将原来牙板间活页联接的方式改变为用圆周方向短链环联接的方式；

2、将原来单个牙板相互联接，改变为防滑块之间的联接，每个防滑块由两个左右对称的牙板为一个整体，称之双翼型；

3、活动套杆的联接方式，与牙板没有直接关系，是套装在两个牙板之间的联接板中心孔内；

4、短链环通过活动套杆的联接板联接两个牙板；

5、因此，紧固机构更为简单，更便于安装及调节。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步祥细描述。

图1是本防滑履带安装在轮胎上的结构斜视图。

图2(a)是防滑块[1]的主视示意图。

图2(b)是图2(a)的左侧视图。

图2(c)是图2(a)的俯视图。

图2(d)是图2(a)的A-A剖视图。

图3是双头花篮螺栓的装配方式示意图。

请参看图2(a)、(b)、(c)、(d)，防滑块[1]的主体是由两个夹角在30度-120度的长方形矩形板(11)及其它们夹角内尖部的连体内部(13)和联接板(14)及夹板两端之外分别有一对连体耳板(12)组成。夹角内的(13)是增加防滑块的耐磨与冲击程度。耳板(12)上有一个通孔，供园周方向的短链环之用。联接板(14)与耳板(12)连体同时起到夹板(1)的筋板作用。两个活动杆(16)分别穿过联接板(14)的中心孔，活动杆外径小于孔径，其尾部铰接在联接板(14)上，活动杆另一端为园环(15)。于是活动杆可以任意转动角度，作为实施例的一种铰接方式如图2(d)所示，可在活动杆(16)尾部焊牢一个外径大于联接板(14)中心孔的短套(17)即可。

参看图1，均匀分布在轮胎圆周上的防滑块(1)之间的联接方式是：首先圆周方向的短链环(2)的两端分别联接于耳板(12)的孔中，于是两道短链环将防滑块(1)沿圆周串接起来，其次与防滑块(1)个数相同的径向短链环(3)分别一端联接于活动杆(16)头部的园环(15)中，而两钢丝绳(4)一一穿过径向短链环(3)的自由端，并将每根钢丝绳的两端联接牢固，于是将两侧的径向短链环(3)联接在一起，形成一个360度的钢丝绳强力圆周。

参看图3，对于轻型机动车的花篮螺栓(5)可以用如下的装配方式：花篮螺栓(5)的中部是一个中空的条形钢制零件(即花篮)，其两端分别制有一正、一反的阴螺纹。阴螺纹中分别拧入一个螺杆(带相应正、反扣)，其中一个螺杆头部带环，一个螺杆头部带弯钩，然后将环和弯钩分别与轮胎内外两侧的钢丝绳(4)联接，当旋转花篮螺栓的花篮时，则可将钢丝绳(4)收紧，同时将防滑块牢牢固定于轮胎圆周表面，而决不会松动和脱落，高速行驶也无影响。对重型车辆，其车轮辐板的钢圈上有对称孔眼，轮胎内外侧的两根钢丝绳(4)可以通过钢圈眼孔，与花篮螺栓(5)交叉对接后，收紧即可。

本实用新型的优越性在于：

1、整个防滑履带，尤其是防滑块结构紧凑，防滑力巨大，容易制作，径向链减少一半，重量更轻，装卸更简便、更美观更实用；

2、防滑块正中的活动杆，除在车辆行驶时，本身旋动可以平衡轮胎的力变外，还可以使活动杆两侧对称的两个牙板上下和前后周期性闪动，加大防滑动能，增大车辆推动力，行车平稳；

3、防滑块之间用短链环联接可以适应轮胎跳动时的伸缩变化，保证了防滑块的互相平行，避免了上下跳动，使防滑履带始终处于良好的工作状态；

4、花篮螺栓可以随意挂套在联接钢丝绳的任意部位而收紧链环，形成一个强劲有力的整体，防滑块的径向链环更少，从而只需一人在二分钟内即可完成装卸工作。

Claims (2)

1、一种双翼型机动车防滑履带，主要由绕在车的轮胎外园上的一圈防滑块1所组成，其特征在于：

a、履带的防滑块1是由两个长形矩形板(11)组成的等腰三角形体，在它们的两端内侧，与两块联接板(14)联接，使其并联，伸出的耳板(12)上的孔有短链环2穿过，把各防滑块1互相串接起来；

b、履带的防滑块1的两块联接板(14)的纵轴线中央的孔，与活动杆(6)联接后，再与径向短链环3套接，钢丝绳4穿过环内；

c、钢丝绳4的紧固机构是由两根钢丝绳4穿过径向短环3的自由端环后，其绳头与两个花兰螺栓5联接。

2、根据权利要求1所述的双翼型机动车防滑履带，其特征在于：履带的防滑块1中的三角形体顶角在30°-120°之间。

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