CN102145640A - 用于载重车辆的机动车防滑履带 - Google Patents

Abstract

一种机动车防滑履带，由单个独立的牙板其中部两边侧，垂直板底竖起连体夹角腔体，牙板两端头外侧的强力板的两端各联接两个牙板，在其力板中部的中心孔内通过活动杆、链条、双头螺栓，把若干个牙板串联后装上轮胎，并收紧扣死。牙板中部的双翼连体夹角腔体，在通过强力板与两个牙板联接成一个整体后，产生巨大的牵引力矩的互动传导，这种巨大启动力矩，尤其突出遏制重载机动车在冰雪、淤泥、乱石、暴雪、沼泽、沙漠、高洼险路，能轻松启动各型重载车辆，大量节省油耗，装卸迅速，安全可靠。广泛使用在大型拖挂运输及各种工程作业车辆。

Description

用于载重车辆的机动车防滑履带

技术领域

本发明专利涉及适用各种机动车的防滑止陷装置。尤其涉及各种大型拖挂货柜的运输车辆、以及各种工程作业车辆的防滑止陷装置。

背景技术

使用防滑链条以防止各类机动车的在冰雪行驶打滑失控，已有八十余年历史。常规的防滑链条功能少、效果差、笨重、装卸困难、磨损轮胎、车速受限、易磨损路面，且最大缺陷是只限于一般低冰度雪路，效果很不明显。

传统防滑链有以下五个缺点：

1、装配笨重困难；2、防止冰雪横向滑移不明显；3、淤泥无法通过，增大耗油量；4、乱石路面难于通过；5、无法通过沙漠地段。

由本人在先申请的“机动车防滑履带”，专利号：ZL03144057.6部分的解决了上述问题。它的缺点是：单个牙板防滑功能在冰雪路面实际使用时，其防滑牵动力矩在驱动轮旋转中，由于联接单个独立牙板的串接链条，不能传导前后两个牙板之间强大的互动牵引力矩，而使得大型载重车辆，在启动时产生强烈颤抖，燃料耗费过大。

发明内容

本发明专利的目的，在于克服前述技术不足，为机动车的防滑制险提供一种技术性能优越，结构紧凑科学，使用车型广泛，适应各种路况，装卸简便快捷，携带轻便，制造工艺稳定易行，节省材料，降低油耗，减少成本的一种新型防滑履带。

为了达到这一目的，在原ZL03144057.6专利的基础上，做了重大改进。

二者相同的部分是：

(1)若干个单一的个体牙板均是平行分布在轮胎表面上；

(2)在轮胎外侧，单一的个体牙板收紧机构都是由钢丝绳串联起来的；

(3)钢丝绳的收紧机构中，都包含可以调节长短的双头花蓝螺栓，并且花篮螺栓分别与钢丝绳连接。

本发明专利所作改进部分是：

(1)将原来单个独立的防滑牙板之间的连接，由圆周径向短链环改为每两个牙板之间由强力板联接成为一个整体；

(2)将原来由每单个牙板对地防滑牵引力矩的一个工作面，改为强力板联接后的二个工作面。由于短链环联接抵消了牙板之间牵引力矩的传导，而改用强力板联接的两个牙板成为一个整体后，可以使两个牙板对地的力矩能够互动传导，明显增大了防滑启动推力；

(3)将原来每单个牙板使用一组圆周径向短链环，改变为强力板联接二个牙板为一整体后，二个牙板只需一组径向短链环，使紧固装置的收紧速度明显缩短并紧固效果更为牢靠，又大量节约原材料，降低成本；

(4)将原来用单个牙板启动重载车辆时所出现的不规则颤抖与耗油过大，改变为启动轻松，节省油耗。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明专利做进一步详细描述。

图1是本防滑履带安装在轮胎上的结构斜视图。

图2(a)是防滑牙板【1】的注视示意图。

图2(b)是图2(a)的左侧视图。

图2(c)是图2(a)的俯视图。

图2(d)是图2(a)的A-A剖视图。

图3是双头花蓝螺栓的装配方式示意图。

具体实施方式：

请参看图2(a)、(b)、(c)、(d)，防滑牙板【1】的主体是由夹角在10度-170度的长方形板体(11)及其它们夹角内尖部的连体内部(13)和强力板(7)及夹板两端之外分别有一对连体耳板(12)组成。夹角内的(13)是增强防滑牙板的耐磨冲击强度。耳板(12)上有一个通孔，供圆周方向的短链环之用。强力板(7)与耳板(12)连体同时起到夹板(11)的筋板作用。两个活动杆(16)分别穿过强力板(7)中部孔内，活动杆一端为圆环(15)。于是活动杆可以任意转动角度，作为实施例的一种连接方式如图2(c)所示，可在活动杆(16)尾部焊牢一个外径大于强力板(7)中部中心孔的短套(17)即可。而挡板(18)和其连体内板(19)形成的夹角，分别在主体牙板(1)的短形板(20)与(21)形成夹角的两外侧，形成不在一条线的三个板成夹角。

参看图1，均匀分布在轮胎圆周上经强力板(7)联接的二个牙板(1)，它们之间的联接方式是：首先圆周方向的短链环(2)的两端分别联接于耳板(12)的孔中，于是两道短链环将防滑牙板(1)沿圆周串接起来，其次与强力板(7)个数相同的径向短链环(3)分别一端连接于活动杆(16)头部的圆环(15)中，而两钢丝绳(4)一一穿过径向短链环(3)的自由端，并将每根钢丝绳的两端联接牢固，于是将两侧的径向短链环(3)联接一起，形成一个360度的钢丝绳强力圆周。

参看图3、对于轻型机动车的花篮螺栓(5)可以用如下的装配方式：花蓝螺栓(5)的中部是一个中空的条形钢制零件(即花篮)，其两端在分别制有一正、一反的阴螺纹中分别拧入一个螺杆(带相应正、反扣)，其中一个螺杆头部带环，一个螺杆头部带弯钩，然后将环和弯钩分别与轮胎内外两侧的钢丝绳(4)联结，当旋转花篮螺栓的花篮时，则可将钢丝绳(4)收紧，同时将防滑牙板牢牢固定于轮胎圆周，而决不会松动和脱落，高速行驶也无影响。对重型车辆，汽车轮胎辐板的钢圈上有对称孔眼，轮胎内外侧的两根钢丝绳(4)可以通过钢圈眼孔，与花篮螺栓(5)交叉对接后，收紧即可。

参看图1及图2：在防滑牙板(1)中由强力挡板(18)与内板(19)形成的连体夹角双翼腔体，在主体牙板(1)旋转周期中对地是三个工作区：双翼两侧角板分别二次触地防滑，及中线上的主牙板一次触地防滑。

本发明专利的优越性在于：

(1)改进后的防滑履带强力板与两个牙板联接成一个整体，在驱动轮旋转工作状态中，通过强力板使两个牙板的防滑牵动力矩明显互动传导，表现在重型车辆启动时极为轻松，无颤抖，无侧滑，行车非常平稳；

(2)改进后的防滑履带整体结构更为紧凑，紧固装置中的径向短链条减少近乎一半，节省原材料，降低成本，同时，装卸更为快捷；

(3)改进后的防滑履带在各种恶劣路面，如：厚冰、暴雪、沙漠、乱石、淤泥、沼泽、高洼险路，由于牵引力矩强劲，毫不下陷，打滑，侧移，行驶极为平稳无异常，并节省大量油耗。

Claims (1)

1.一种机动车防滑履带，分别由强力板两端联接两个防滑牙板为一个整体，经短链环串接后绕在轮胎外圆上组成，其特征在于：

a、履带的防滑牙板(1)是由单个的长方形板(11)组成的等腰三角形体，在它的两端切面，有一块强力板(7)联接两个防滑牙板(1)成为一个板体，板端耳板(12)上的孔内有短链(2)穿过，把由两个防滑牙板(1)组成的长方形板体，互相串接起来；

b、履带的长方形板体中部的孔，与活动杆(16)连接后，再与径向短链环(3)套接，钢丝绳(4)穿过环内；

c、钢丝绳(4)的紧固机构是由两根钢丝绳(4)穿过径向短链环(3)的自由端后，其绳头与两个花兰螺栓(5)连接；

d、履带的防滑牙板(1)中挡板，形成的三角形体牙板(11)的顶角在10度-170度之间；

e、履带的防滑牙板(1)的挡板，形成的连体双翼腔体夹角各在0-70度之间。

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