CN1075922A

CN1075922A - 机动车导向式防滑履带

Info

Publication number: CN1075922A
Application number: CN 93100945
Authority: CN
Inventors: 廉祥霖
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-01-16
Filing date: 1993-01-16
Publication date: 1993-09-08

Abstract

一种机动车防滑制动装置，它包括平行、均布在轮胎上的若干个牙板，牙板间靠周向链环及径向链环互相联接。尤其是径向链环的一端联接于可以任意转动的导向杆上，另一端由钢丝绳串联起来，并由花篮螺栓收紧固定，从而使防滑履带的防滑制陷效果极为可靠，并且结构简单，重量轻，三分钟内即可安装完毕。

Description

本发明涉及一种适用于各种汽车、摩托车等所有机动车的防滑附件。

机动车辆在冰雪、泥泞路面上行驶时，在其轮胎上安装防滑链已有七十余年的历史。但传统的防滑链存在着下述的缺陷：

1、笨重且安装困难，安装时需用绳索捆绑，安装一次要耗时40分钟左右;

2、由于分布于轮胎圆周上的链条重量不一致，因此车行驶时离心力产生周期性变化，经常出现铁链甩动，车体摇摆跳动，使车行的方向不稳定，车速缓慢，而且碰击噪声甚大;

3、横向制滑效果不佳。老式的链环制作时反向扭曲，形如麻花，它对于直线方向制滑有一定的作用，但对于弯道制滑性能甚差;

4、对于淤泥、乱石和沙漠地段不能发挥作用，使用范围受到极大限制。

由本人在先申请的“机动车防滑履带”专利号：87216107·2）基本上解决了上述问题，但经设计人进一步实验和研究后发现它存在着下述的不足之处：牙板制造难度较大，装配比较麻烦，尤其是其总重量偏重，使安装和携带不甚方便。

本发明的目的是克服前述现有技术之不足，而为机动车提供一种防滑性能好、适应性强，且安装使用方便，制造容易，成本低廉的新型防滑履带。

为了达到这一目的，在CN87216107·2专利的基础上作了重大的改进。二者相同的部分是均包括：

1、平行均匀分布在轮胎圆周上的若干个牙板;

2、分别位于轮胎内外两侧、并将各个牙板串联起来的两根钢丝绳;

3、至少两套将上述钢丝绳收紧的紧固机构。该紧固机构中包含一个可以调节长短的花篮螺栓，并且花篮螺栓的两端分别与钢丝绳联接起来。

本发明所作的改进部分是：

1、将原来牙板间活页联接的方式改变为用圆周方向短链环联接的方式;

2、在牙板内两端分别有一个尾部铰接在牙板上，头部带环的导向杆，这个导向杆可以任意旋转角度，而径向短链环的一端联接于导向杆的头部环中，另一端可让一根钢丝绳穿过，使各个径向短链环联接起来;

3、对紧固机构的花篮螺栓的具体结构作了改进，更便于安装及调节。

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述。

图1是本防滑履带装在轮胎上的结构斜视图。

图2（a）是牙板〔1〕的主视示意图。

图2（b）是图2（a）的A-A剖视图。

图2（c）是图2（a）的俯视图。

图3是花篮螺栓的装配方式示意图。

参看图2（a）、（b）、（c）。牙板〔1〕的主体是由夹角在0度～145度间的两块矩形板〔11〕及其它们夹角内尖部的连体肉部〔13〕组成。它增加牙板的耐磨与冲击强度。在牙板主体的左、右两端之外侧分别有一对耳板〔12〕，耳板〔12〕上有一个通孔，供穿圆周方向的短链环之用。此外，在牙板〔1〕内部两端还分别有一个垂直于牙板底面的带孔的筋板〔16〕。两个头部带环的导向杆〔14〕分别穿过筋板〔16〕的孔。导向杆的外径小于筋板上的孔，并且其尾部铰接于牙板〔1〕上，于是导向杆可以任意转动角度。作为实施例的一种铰接方式如图2（b）所示，可在导向杆〔14〕之尾部焊牢一个外径大于筋板上孔的短套〔15〕即可。当然采用其它铰接方式亦是可以的。当牙板〔1〕主体的夹角为0度时是一种特例，即牙板成为一块平板，这是适用于厚层沙漠及淤泥路面。

参看图1。均匀分布在轮胎圆周上的牙板〔1〕之间的联接方式是：首先圆周方向的短链环〔2〕的两端分别联接于耳板〔12〕的孔中，于是两道短链环将牙板沿圆周串接起来;其次，与牙板个数相同的径向短链环〔3〕分别一端联接于导向杆〔14〕头部的环中，而两钢丝绳〔4〕分别一一穿过径向短链环〔3〕的自由端，并将每根钢丝绳的两端联接牢固，于是将两侧的径向短链环〔3〕联接在一起，形成一个360度的钢丝绳强力圆周。

参看图3。对于重型车辆，由于其车轮辐板上有几个通孔，所以花篮螺栓〔5〕可以用如下的装配方式：花篮螺栓〔5〕的中部是一个中空的条形钢制零件（即花篮），其两端分别制有一正、一反的阴螺纹。阴螺纹中分别拧入一个螺杆（带相应正、反扣），其中一个螺杆头部带环，一个螺杆头部带弯钩，然后将环和弯钩分别与轮胎内外两侧的钢丝绳〔4〕联接。当旋转花篮螺栓的花篮时，则可将两根钢丝绳〔4〕收紧，同时将牙板牢牢固定于轮胎圆周表面，而决不会脱落，高速行驶也无影响。

对于小轿车，由于辐板上无孔，花篮螺栓的两端可分别联接于轮胎同侧的钢丝绳〔4〕上，亦可达到同样的效果。

本发明的优越性在于：

1、整个防滑履带、尤其是牙板结构简单，容易制作;重量轻，安装使用方便;

2、牙板上的铰接导向杆可自由调整角度，以适应多变的路况所造成的车轮运转时的受力变化，使牙板始终紧紧附着在轮胎外圆，不仅直行时、而且转弯时防滑效果极佳。在高速120KM/H时，遇冰雪、泥泞、沼泽、沙漠、乱石路面均可安全行驶;

3、牙板间用短链环联接可以适应轮胎跳动时的伸缩变化，保证了牙板的互相平行，避免了上、下跳动，使防滑链处于良好的工作状态;

4、花篮螺栓可以随意挂套在联接钢丝绳的任意部位而收紧链环形成一个强劲有力的整体，从而使安装防滑履带在三分钟内即可完成。

Claims

1、一种机动车导向式防滑履带，它包括：

平行均匀分布在轮胎圆周上的若干个牙板，

分别位于轮胎内外两侧、并将各个牙板串联起来的两根钢丝绳，

至少两套将上述钢丝绳收紧的紧固机构，该紧固机构包含一个可以调节长短的花篮螺栓，花篮螺栓的两端分别与钢丝绳联接起来，

其特征在于：

a、所说的牙板[1]的主体是由夹角在0度～145度间的两块矩形板[11]及其它们夹角内尖部的连体肉部[13]组成，并且在主体左、右两端的外侧分别有一对耳板[12]，耳板[12]上有一个通孔，此外，在牙板[1]的内部两端还分别有一个垂直于牙板底面的带孔的筋板[16]，两个头部带环的导向杆[14]分别穿过筋板[16]的孔，导向杆的外径小于筋板孔，并且其尾部铰接于牙板[1]上，

b、圆周方向的短链环[2]的两端分别联接于耳板[12]的孔中，

c、径向短链环[3]一端联接于导向杆[14]头部的环中，

d、两根钢丝绳[4]分别一一穿过径向短链环[3]自由端的环并且两端联接牢靠，

e、至少两个花篮螺栓[5]，每个的两端分别与轮胎两侧的钢丝绳[4]联接起来。

2、根据权利要求1所述的防滑履带，其特征是所说的花篮螺栓〔5〕的一端与轮胎外侧的钢丝绳〔4〕相联，而另一端与轮胎内侧的钢丝绳〔4〕相联。

3、根据权利要求1所述的防滑履带，其特征是所说的两个花篮螺栓〔5〕的两端分别与轮胎同侧的钢丝绳〔4〕相联。

4、根据权利要求1～3所述的防滑履带，其特征是所说的导向杆〔14〕之尾部铰接于牙板〔1〕上的具体结构是：在导向杆〔14〕的尾部焊牢一个外径大于筋板〔16〕上的孔的短套〔15〕。