DE2109934B2

DE2109934B2 - Flosse, Verfahren und Vorrichtung zu deren Herstellung

Info

Publication number: DE2109934B2
Application number: DE2109934A
Authority: DE
Inventors: Helmut 8201 Eggstaett Stoeber
Original assignee: Fleuchaus Leo Dipl-Ing 8000 Muenchen
Current assignee: Fleuchaus Leo Dipl-Ing 8000 Muenchen
Priority date: 1971-03-02
Filing date: 1971-03-02
Publication date: 1974-05-09
Also published as: DE2109934C3; DE2109934A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Flosse, die als Ruderatt oder fesier Kiel eines Kunststoff-Segelbootes ent und die aus einem mit Hartschaumstoff gefülln, faserverstärkten Kunststoffschalenbauteil besteht. Weiterhin betrifft die Erfindung ein zur herstellung einer solchen Flosse dienliches Arbeitsverfahren durch Einformen der faserverstärkten Schalenbauteiihälften, Einbringen der Einlege- und Füllkörper und Verbinden der Schalenbauteilhälften und eine hierzu geeignete Vorrichtung, die aus zwei gleichen Formhälften zum Ausformen und Verbinden der Schalenbauteilhälften besteht.
Es ist bekannt, flügelartige Flossen aus einem

ίο Schalenbauteil herzustellen, das aus einer glasfaserverstärkten Kunststoffschale besteht, die mit Hartschaumstoff ausgefüllt ist (deutsches Gebrauchsmuster 6 922 867).
Es ist auch bekannt, Kiele und Ruderblätter, die

aus einem ausgeschäumten Schalenkörper bestehen, herzustellen (deutsches Gebrauchsmuster 1 801 083). Weiterhin ist es bekannt, einen Schiffskörper aus einer glasfaserverstärkten, ausgeschäumten Kunststoffschale herzustellen, die ein im Schaumstoff ein-

:o gebettetes Traggerüst aufweist (deutsches Gebrauchsmuster 1 939 033).

Bei der Herstellung von ausgeschäumten Schwimmkörpern, z. B. Bootskörpern, ist es bekannt, die Innenhaut des Bootskörpers aus glasfaserverstärktem Kunststoff herzustellen und den Zwischenraum zwischen den beiden Außenschalen mit Schaumstoff auszuschäumen, wobei zur Herstellung eine zweiteilige Form verwendet wird, in deren Forminnenhohlraum jeweils die herzustellende Schale durch Laminieren hergestellt wird, und wobei nach dem Zusammenfügen der beiden Formhälften in den gebildeten Formhohlraum Schaumstoff eingespritzt wird, so daß die beiden Schalenteile miteinander verbunden sind.

Hier setzt die Erfindung ein, indem sie es sich zur Aufgabe macht, eine aus einem ausgeschäumten Kunststoffhohlkörper bestehende Flosse zu schaffen, die als Rüderblatt oder fester Kiel eines Kunststoff-Segelbootes dient und in der Lage ist, die auftretcnden Belastungen auf den Bootskörper zu übertragen. Außerdem sollen ein Arbeitsverfahren zur Herstellung einer solchen Flosse und eine Vorrichtung zur Durchführung des Arbeitsverfahrens vorgeschlagen werden.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß ein Ruderschaft oder Kielschaft oder mindestens ein Kielbolzen im Kunststoffhohlkörper angeordnet ist, der Versteifungsrippen oder Tragbleche aufweist und der mit dem ihn umso gebenden Hartschaumstoff abgebunden ist.

Durch diese Maßnahme ist es möglich, z. B. ein Ruderblatt zu schaffen, welches verhältnismäßig leicht hergestellt werden kann und bei dem der Ruderschaft einwandfrei mit dem Kunststoffhohlkörper über den ihn versteifenden Hartschaumstoff verbunden ist. Ebenso wird es durch die Erfindung ermöglicht, eine Kielflosse zu schaffen, welche lösbar an dem Segelbootskörper angebracht werden kann, indem sie mittels eines Kielschaftes oder üblicher Kielbolzen am Segelbo^skörper befestigt wird.

Die Erfindung wird dadurch weitergebildet, daß die Versteifungsrippen und die Tragbleche kleine Durchbrechungen oder Oberflächenaufrauhungen aufweisen. Durch diese Maßnahme wird ein allseitiges luftblascnfreies sowie mit geringem Gewicht behaftetes Abbinden des Schaumstoffes erreicht.

Die Erfindung wird ferner dadurch weitergebildet, daß am inneren Ende des Kielschaftes ein füilbarcr

Einlagekörper eingeschäumt ist. Durch diese Maßnahme kann erreicht werden, daß der Einlagekörper entweder zur Aufnahme von Betriebsstoffen oder zur Veränderung des Eigengewichtes der Kielflosse gefüllt bzw. entleert werden kann und daß er aber auch gleichzeitig zur Aufnahme und Übertragung der auf den Kiel einwirkenden äußeren Kräfte herangezogen werden kann.

Ferner ist in vorteilhafter Weise vorgesehen, daß das Kunststoffschalenbauteil in seiner in Bootslängsrichtung verlaufenden Symmetrieebene eine umlaufende Trennfuge aufweist. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß man die beiden Schalen des Kunststoffhohlkörpers in jeweils offenen Formteilen durch Laminieren herstellen kann, so daß sowohl formtreue wie auch dünnschalige Ai'ßenteile auf einfache Weise hergestellt «'erden können.

In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Trennfuge keilförmig zum Inneren des Kunststoffhohlkörpers hin sich öffnet, so daß in diese Trennfuge eine von innen nach außen verlaufende, die beiden Schalenbauteile miteinander verbindende Kunststoffwulst aus aushärtbarem Kunststoff eingefügt werden kann, welche infolge der sich nach außen zu verengenden Fugenbreite im Verlaufe des, inneren Ausschäumvorganges ein sicheres Durchdringen des gesamten Trennfugenbereiche^ mittels des verbindenden Kunststoffes ergibt, so daß sowohl eine absolute Dichtigkeit erzielt wird wie auch eine ganzflächige durchgehende Verbindung der Schalenränder erreicht wird.

Die Erfindung schlägt ferner ein Arbeitsverfahren zur Herstellung einer Flosse durch Einformen von zwei faserverstärkten Schalen des Kunststoffhohlkörpers, Einbringen der Einlege- und Füllkörper und Verbinden der beiden Schalen vor, wobei die Erfindung dabei darin besteht, daß auf eine Schale im Bereich der Trennfuge eine Kunststoffwulst aufgelegt wird, daß die beiden Bauteilhälften durch Aufeinanderpressen bei teilweisem Verdrängen der Kunststoffwulst miteinander verbunden werden und dann der Kunststoffhohlkörper ausgeschäumt wird. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß man bei der Herstellung des Kunststoffhohlkörpers hohe Genauigkeiten erreichen kann, obwohl die einzelnen Schalen relativ dünn ausgeführt werden.

in weiterer Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Ausschäumen des Schalenbauteils bereits vor dem Aushärten der Bauteilhälften erfolgt, wodurch erreicht wird, daß die Bindung des Schaumstoffes mit der Innenfläche der Schalen unter Vermeidung von Luftblasen erfolgt.

In Weitp-bild'.'ig der Erfindung geht man bei der Herstellung des Schalenbauteils derart vor, daß das Einbringen des Hartschaumes durch einen hohlen Ruder- oder Kielschaft oder durch einen hohlen Kielbolzen erfolgt. Du'ch diese Maßnahme ist es möglich, das Einbringen des Hartschaumstoffes bei in die Form eingelegten Schalen zu erzielen, so daß durch die Umhüllung des Schalenbauteils durch die eigentliche Form ein verhältnismäßig hoher Innendruck im Schaumstoff entstehen kann, ohne daß dabei das Schalenbauteil im Verlaufe des Ausschäumvorganges unzulässig gedehnt oder belastet wird. Vor allen Dirken ist es möglich, durch die Einfüllung durch den hohlen Ruderschaft bzw. durch die hohlen Kielbolzen ein sauberes Arbeiten zu erzielen, ferner einen einfachen Anschluß an die Schäummaschine herzustellen, wie es auch möglich ist, einen kontro¹-lierten Innendruck im Verlaufe des Schäum*'organges herzustellen, wobei durch Verschließen der Einfüllöffnung der Innenschäumdruck und damit die Porengröße auf einfache Weise bestimmt werden können.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine Einrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Herstellung einer ausgeschäumten Flosse, ίο Die Einrichtung besteht aus zwei gleichen Fornchälften zum Ausformen und Verbinden der Bauteilhälften und ist derart ausgebildet, daß jede Formhälfte im Bereich des Überganges von der Formausnehmung in die Formtrennfuge eine umlaufende Rille aufweist, die als Aufnahmeraum für die teilweise verdrängte Kunststoffwulst dient. Durch diese Maßnahme ist es möglich, daß man im Verlaufe des Ausschäumvorganges bzw. Zusammenpreßvorganges der beiden Seiten bzw. Formhälften einen erheblichen Druck auf die Kunststoffwulst ausübt, so daß die Kunststoffwulst anfänglich sowohl nach innen wie auch nach außen verdrängt wird und im Verlaufe des Ausschäumvorganges die Kunststoffwulst teilweise durch die Trennfuge in die umlaufende Rille hinausgedrückt wird, so daß mit Sicherheit erreicht wird, daß die gesamte Formtrennfuge mit Kunststoff aufgefüllt wird. Durch diese Maßnahme ist es überhaupt möglich, bei einem aus zwei Schalen bestehenden Kunststoffhohlkörper eine dichte Bauteiltrennfuge zu erzielen. Das verhindert bei Verwendung der Flosse das Eindringen von Wasser in den eigentlichen Schaumstoff raum.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend an Hand von Zeichnungen näher erläutert. Es stellt dar

F i g. 1 eine schematische Ansicht zweier Flossen, die einen Ruderschaft, Kielschaft oder Kielbolzen aufweisen,

F i g. 2 einen Querschnitt duich eine Flosse gemäß Fig. 1,

Fig. 3 ausgeklappte Formhälften mit eingelegten Schalen,

F i g. 4 die zusammengefügten Formhälften zum Verbinden der Schalen,

Fig. 5 eine Einzelheit der zusammengefügten Forrnhälften,

F i g. 6 ein anderes Ausführungsbeispiel einer Flosse im Schnitt,

Fig. 6a einen Querschnitt entlang der Linie VIn in Fig. 6,

Fig. 6b einen Querschnitt entlang der Linie Viii in Fig. 6,

F i g. 7 ein weiteres Ausführungsbeispiel einei Flosse im Schnitt,

F i g. 7 a einen Querschnitt durch die Flosse gemäß Fig. 7,

F i g. 8 eine Einzelheit des Kielbolzens bzw, Ruderschaftes,

Fig. 9 eine Einzelheit der Anschlußstelle einer als fester Kiel verwendeten Flosse.

Wie die F i g. 1 in schematischer Darstellung zeigt ist ein Kunststoffhohlkörper 1, welcher z. B. als Ruder eines Kunststoff-Segelbootes dient, mit einen Ruderschaft 2 versehen, an welchem zur weiterer Versteifung des Ruders Versteifungsrippen 3 befe stigt sein können. Der Ruderschaft 2 ragt hierbei ein seitig aus dem Kunststoffhohlkörper 1 heraus. Es is auch möglich, zwei solche Ruderschäfte durch ein<

Verbindungsmuffe 4, ζ. B. bei Anordnung als Höhenruder eines Segelflugzeuges, zu verbinden.

Gemäß F i g. 2 ist der Ruderschaft 2 mit Versteifungsrippen 3 versehen, welche mit größeren Durchbrechungen 3' und/oder kleineren Durchbrechungen 3" versehen sein können. Im Bereich des Ruderschaftes 2 bzw. der Versteifungsrippen 3 ist der gegegenüber der äußeren Schale frei bleibende Raum mit Schaumstoff, insbesondere Hartschaumstoff, mit Fasern verstärkern Schaumstoff ausgefüllt, derart, daß eine feste Bindung zwischen Schaumstoff, Ruderschaft 2, Versteifungsrippen 3 und den Schalen des Kunststoffhohlkörpers 1 hergestellt ist. Die äußere Schale kann in Form einer glasfaserverstärkten Kunststoffschale 5' bzw. S" hergestellt sein. Dabei wird die Außenfläche der Schalenteile S' bzw. 5" in einer entsprechenden Form möglichst glatt und formtreu eingeformt und durch eingelegte Glasfasermatten 6', 6" verstärkt. Om eine einwandfreie Herstellung der Schalen zu erzielen, wird in Formhälften 7, 8, welche die Außenform der herzustellenden Schale naturgetreu beinhalten, eine au-härtbare Kunstharzschicht 9 eingestrichen, wonach auf Jie erste, also später äußerste Kunstharzschicht 9 eine erste Verstärkungsmatte 6', anschließend r°xh weiterem Aufbringen einer weiteren Kunstharzschicht eine zweite Verstärkungstnatte 6" aufgebracht wird, welche ebenfalls im Kunststoff eingebettet ist, wobei darauf geachtet wird, daß der eingebrachte Kunststoff bzw. die eingebrachten Glasfasermatten nicht über die Trennfuge der Fonnhälften 7, 8 vorstehen. Es können dabei beliebig viele Schichten, gegebenenfalls auch nur in Teilbereichen, aufgebracht werden. D'<? Trennfugen der ^cnalen sollen an einen geringen Betrag, nämüch entsprechend einem Trennfugenneigungswinkel N1, wie dies in den F i g. 3 und 5 angedeutet ist, nach innen geneigt sein, so daß diese beiden Schalen beim späteren Aufeinanderlegen gemäß F i g. 4 je eine kleine, nach außen hin verlaufende Trennfuge 11 einschließen. Nach den Fertigfonnen der beiden Schalen S' und 5" in den beiden Formhälften 7 und 8 wird auf die Trennungsfuge jeweils entlang des Trennungsrandes eine Längswulst 10 aus Kunststoff, insbesondere vor der Aushärtung der Schalen, aufgelegt, wie diese zur Herstellung der eigentlichen Schalen 5', 5" verwendet wurde. Danach wird der Ruderschaft 2 mit seinen Versteifungsrippen 3 in die untere Formhälfte der unteren Schale 5" eingelegt, wobei sein überstehender Teil in einer entsprechenden, nicht dargestellten Führung in der Formhälfte 7 bzw. 8 einwandfrei gesichert gehalten ist. Nun wird die in der anderen Formhälfte 8 eingefonnte Schale 5' ebenfalls entlang ihrer Trennfuge mit einer umlaufenden Längswulst 10 versehen und anschließend die obere Formhälfte 8 auf die untere Formhälfte 7 aufgelegt und mit dieser fest verbunden, so daß die beiden Kunststoffwülste 10 aufeinandergepreßt und unter Ausfüllen der keilförmigen Trennfuge zwischen den beiden Schalen eingedrückt werden. Anschließend wird durch den hohlen Ruderschaft! Schaumstoff mit einem bestimmten Druck angepreßt, so daß der einfließende Schaumstoff, welcher durch die Öffnungen 2' und 2" aus dem Ruderschaft (s. F i g. 8) und durch die Durchbrechungen 3', 3" der Versteifungsrippen 3 sich über den gesamten Hohlraum verteilen kann und hierbei auch gegen die Innenseite der Kunststoffwülste 10 drückt, welche durch den Innendruck des Schaumstoffes nach außen völlig in die Trennfuge hineingedrückt werden. Durch entsprechende Ausbildung des äußeren Teils der Teilfuge zwischen den Formhälften 7, 8 wird es ermöglicht, daß ein bestimmter Betrag der Kunststoffwulstmasse nach außen tritt, um anzuzeigen, daß die zwischen den beiden Schalen 5', S" noch bestehenden Spalte völlig durch die Längstwulst 10 ausgefüllt sind. Es kann hierbei in alien Fällen derselbe Kunststoff, gegebenenfalls mit verschiedenen Anteilen an Härter, Verstärkungsfasern, Schäummitteln verwendet werden, jedoch können auch verschiedene, miteinander abbindende Kunststoffsorten verwendet werden.

Dazu wird auf F i g. 5 verwiesen, in der eine Kunststoffaufnahmerille 12 gezeigt ist, welche die einwandfreie Verbindung der beiden Schalen durch Füllen der Rille 12 durch die herausgedrückte Kunststofwulsi 10 anzeigt. Dadurch ist es möglich, sowohl ein völliges Ausfüllen des Innenraumes mit Schaumstoff, ferner eine völlige Verbindung sämtlicher Bauteile mit dem Schaumstoff und mit den Schalen zu erreichen, so daß keine eingeschlossenen Luftpolster ein späteres Eindringen von Wasser bewirken können. Es ist hierbei auch möglich, statt eines nach außen herausstehenden Ruderschaftes 2 einen lediglich im Innern des Schalenbauteils eingebauten Tragholm vorzusehen, weichet als Einfiihrungs- und Zentrierrohr füi dta Schaumstoff sowie gleichzeitig als Lagesicherung dient.
In der F i g. 5 ist ein Detailschnitt im Bereich der Trennfuge durch die beiden Formhälften in vergrößertem Maßstab dargestellt. Hierbei ist die Foimhälfte 7 auf der Formhälfte 8 durch entsprechende Paßstific in ihrer Lage gesichert und durch weitere, nicht dargestellte Kiemmittel zusammengehalten. In die obere und untere Formhälfte 7, 8 waren bereits vorher die obere und untere Schale 5', 5" in Form von mit Verstärkungseinlagen 6', 6" versehenen Glasharzauflagen eingelegt bzw. eingeformt worden, wobei so lange gewartet wird, bis die die obere und untere Schale bildenden Glasharzeinfüllungen leicht geliert sind. Dabei haben die Trennfugen einen Trennfugenneigungswinkel N1. In diese Trennfugen wird rundherum laufend eine Längswulst 10 aufgelegt. Anschließend werden die beiden Formhälften 7, 8 aufeinandergelegt, daß die untere Formhälfte 7 und die obere Formhälfte 8 in vorbestimmter Lage aufeinanderkommen und zusammengepreßt werden, wobei sich die aufgelegten Längswülste 10 unter gegenseitigem Ineinanderfließen und gegenseitigem Verdrängen mit den Schalenoberflächen abbinden und ein Teil der aufgetragenen Wulstmasse nach außen in den Bereich der Randkante und der übrige Teil nach innen in den freien Innenraum verdrängt wird. An der Randkante ist ein rundum laufender Austrittsraum in Form einer Rille 12 in einer oder beiden Formhälften vorgesehen, in welche bereits bsim Aufeinanderpressen der beiden Formhälften 7, 8 die verdrängte Wulstmasse übertreten kann. Vor dem Zusammenfügen der beiden Formhälften 7 und 8 war ir den Hohlraum der Ruderschaft 2 eingelegt, welche] gegebenenfalls mit Versteifungsrippen 3 verseher sein kann, wobei diese Versteifungsrippen 3 annähernd dem Verlauf der inneren Schicht des Kunstharzauftrages der Schalen 5', 5" folgen und dementsprechend mit ihren äußeren Kanten dort anlieger können. Insbesondere können diese Versteifungsrip· pen 3 noch mit einem umgelegten Kantenprofil ode:

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mit einem Winkelprofil versehen sein. Ferner können Halt geben. Dadurch ist es möglich, den Kielschaft 2 die Versteifungsrippen 3 mit kleineren oder größeren lediglich als Zuganker auszubilden und den herge-Öffnungen 2', 2" versehen sein. Diese Öffnungen 2'. stellten Kiel über diese Zentrierschrägen 21. 22 2" können durch einfaches Einstoßen eines Domes durch Heranziehen in eine entsprechende Ausnehin den Schaft bzw. die Rippen hergestellt sein, wobei 5 mung des Bootskörpers einzusetzen und mit diesem die entstehenden Durchbrechungsränder ausreißen zu verbinden. Durch diese Ausbildung des Kieles und durch ihre rauhe Oberfläche eine gute Haftung kann erreicht werden, daß durch Abstützung der inergeben. Nun wird Hartschaumstoff eingegossen, wo- neren Hanschaumschicht auf einer möglichst bebei während dessen Reaktionszeit dieser durch die nachbauen Versteifungsrippe 3 diese schrägen Flävorerwähnten kleinen und großen öffnungen 2', 2" io chen 21. 22 ein Höchstmaß an Steifigkeit aufweisen des Ruderschaftes durchtritt, dabei die Versteifungs- und demzufolge die Überleitung der äußeren Kräfte rippen 3 umschließt und ebenfalls durch deren kleine über die ganze zur Verfugung stehende Haut der und große Durchbrechungen 3'. 3" durchdringt und oberen Schale 5' bzw. unteren Schale 5" erfolgen somit den gesamten Innenraum unter völliger Ein- kann.

hüllung des Ruderschaftes 2 und der Versteifungsrip- 15 Ein anderes Ausführungsbeispiel des festen Kieles pen 3 und völliger Bindung an die Innenseiten der ist in Fig. 7 dargestellt, bei welchem auf den Kieloberen und unteren Schale 5', 5" anschließt. Demzu- schaft 2 verzichtet und dafür ein Kielbolzen 17 verfolge wird erreicht, daß der Schaumstoff nach dem wendet wird. Ebenso ist es bei geringerer Beanspru-Härten allseits eine lückenlose Bindung mit der obe- chung nicht mehr erforderlich, zusätzliche Versteiren Schale 5' und der unteren Schale 5" auf der inne- 20 fungsrippen 3 einzubringen, vielmehr sind auf der Inren Seite der Schalen eingeht, wobei auf die Innen- nenfläche der oberen Schale 5' und auf d«r unteren seiten der Schalenteiie 5', 5" vor dem völligen Gelie- Schale 5" annähernd z. B. bügeiförmig ausgebildete ren eine weitere Verstärkungseinlage aus Fasern auf- Tragbleche 18 bzw. 19 mittels entsprechender Vergebracht werden kann, welche teilweise freisteht, so Stärkungsauflagen auf die Schalen 5'. S" aufgebracht daß eine einwandfreie Verankerung erzielt wird. 25 und mit ihren freien Enden in die Kunstharzschicht

In den Fi g. 6. 6 a und 6 b ist ein weiteres Ausfüh- eingebettet, wonach die beiden Schalen 5' und 5" in rungsbeispiel der Flosse, ein fester Kiel, dargestellt, der vorbeschriebenen Weise unter Zwischenlage der wphei auch hier wiederum in einer besonderen unte- Längswulst 10 aufeinandergepreßt werden und woren und oberen Fonnhälfte 7 bzw. 8 zuerst eine un- bei vor dem Zusammenfügen der beiden Formhälftere Schale 5" und eine obere Schale 5' aus Kunst- 30 ten 7 und 8 noch die Tragbleche 18. 19 üb;r die stoiT rrüt entsprechenden Verstärkungseinlagen 6' Kielbolzen 17 verbunden werden, welche durch die bzw. 6" hergestellt wird. Hierbei kann in Anschluß schrägen Flächen 21, 22 nach außen dringen. Diese an den Kiefschaft2, welcher ebenfalls wieder mit Kielbolzen 17 weisen an ihrem freien Ende ein Befekleinen Öffnungen 2" und großen Öffnungen 2' ver- stigungsgewinde 17 α auf. Hierbei wird im Bereich sehen sein kann und mit welchem Versteifungsrip- 35 zwischen zwei Kielbolzen 17 vorteilhaf»erweise noch pen 3 verbunden seir. können, welche auch hier ein kurzes Füllrohr 20 miteingeiormt. durch welches große Durchbrechungen 3' und kleine Durchbre- die Füllung des Innenraumes mit Hartschaumstoff chungen3" aufweisen können, ein Einlagekörper 15 erfolgen kann und durch welches auch die Verbinvorgesehen sein, welcher mit dem Kielschaftende dungsleitung 16 zu einem Einlagekörper 15 austreten verbunden sein kann und welcher z.B. als Brenn- 40 kann und wobei dieses Füllrohr 20 gleichzeitig als stofftank, Beschwerungsgewicht, Gegengewicht oder zusätzliche Halterung. Abstützung und Zentrierung zum Einbau eines Antriebes geeignet ausgebildet sein dienen kann.

kann. Dieser ein- oder mehrteilig ausgebildete Einla- In der Fig. 8 ist ein Detailausschnitt aus dem Rugekörper 15 kann bei Verwendung als Brennstoffe- der- oder Kielschaft 2 bzw. einer Versteifungsrippe 3 halter über eine im Kielschaft 2 geführte Verbin- 45 dargestellt, der als Rohrprofil. Rechteckprofil ausgedungsleitung 16 noch außerhalb in Verbindung ste- bildet sein kann und in dem Durchtrittsöffnungen 2' hen. Hierbei kann die Schale eine den Einlagekörper bzw. 3' angebracht sein können. Hierbei können so-15 mit Abstand umschließende Form, z.B. eine wohl Durchbrechungen größeren Querschnitts 2' Tropfenform, haben. Es ist jedoch auch möglich, den bzw. 3' vorgesehen sein, welche den Austritt der Einlagekörper 15 so auszubilden, daß er sich dem 5° Schaumstoffmasse gestatten und wobei diese Durch-Innenraum der Schalen 5', 5" anpaßt. Auch hier trittsöffnungen insbesondere auf dem der Schaumwird nach dem Auftragen der umlaufenden Kunst- stoffeinfüllöffnung abgelegenen Bereich angebracht harzwulst 10 der Kielschaft 2 samt Einlagekörper 15 sein können, insbesondere in einem solchen bereich, und Versteifungsrippen 3 eingelegt, wobei der Kiel- welcher, abhängig von der Lage der Form, sich schaft mit seinem freien Ende in einer entsprechen- 55 zuerst mit der eingefüllten Schaumstoffmasse zu fülden Halterung in einer präzisen Lage gehalten len beginnt. Wenn also das in der F i g. 6 dargestellt« wird. Nach dem Zusammenpressen der Formhälf- Bauteil derart in die Form eingelegt wird bzw. die ten 7 und 8 wird durch den hohlen Kielschaft Hart- Form derart aufgestellt wird, daß der Einlagekörpei schaumstoff in den freien Hohlraum eingepreßt Der 15 im unteren Bereich der Form zu liegen kommt, is Schaumstoff stellt wie beim Ruderblatt eine innige 60 es vorteilhaft, diese großen Durchbrechungen 2' Ie-Verbindung zwischen den einzelnen Teilen her. Die diglich im unteren Bereich des Kielschaf tes 2 vorzu F i g. 6 a zeigt einen Querschnitt im Bereich des Ein- sehen, so daß beim Einfüllen bzw. Einpressen dei lagekörpers 15, während die Fig. 6b einen Quer- aufschäumenden Kunststoffmasse diese zuerst im un· schnitt im Bereich des Profilansatzes darstellt. teren Bereich austritt, wobei noch zusätzliche Leitun-

Am Befestigungsende des Kieles mit dem Boots- 65 gen vorgesehen sein können, welche den Einlaoekör·

körper sind die obere Schale 5' und die untere Schale per 13 zum Teil umhüllen, so daß eewährleisfet ist

5" mit umlaufenden abgeschrägten Flächen 21 bzw. daß die eingefüllte, aufschäumende Kunststoffmasse

22 versehen, die dem starren Kiel einen besseren zuerst in dem äußersten Bereich aus den

austritt und beim Aufsteigen den Einlagekörper 15 und weiterhin auch die Versteifungsrippen 3 und den Kielschaft 2 umhüllt und dabei die ursprünglich in dem Formhohlraum enthaltene Luft verdrängt. Die in dem Kielschaft 2 bzw. in den Versteifungsrippen 3 weiter noch angebrachten Durchbrechungen 2" und 3" kleinen Durchmessers können ebenfalls in der erwähnten Weise hergestellt sein, so daß durch diese kleinen Durchbrechungen im wesentlichen eine gute Haftung erzielt wird und ebenfalls die Luftsäcke beim Aufsteigen der aufschäumenden Schaumstoffmasse abfließen können und keine toten Räume auftreten können. Dementsprechend dienen die Durchbrechungen 2', 2" bzw. 3', 3" in den Kielschäften bzw. Ruderschäften 2 bzw. Versteifungsrippen 3 mehreren Zwecken, nämlich einmal, um das Austreten der aufschäumenden Kunststoffmasse aus der Führungsleitung an der richtigen Stelle zu erzielen, zweitens, um das Entweichen der Luftsäcke zu ermöglichen, welche sich beim Aufsteigen des Kunststoffes bilden können, und drittens, um eine innige Bindung zwischen den Versteifungsrippen 3 bzw. dem Kieischaft2 und der eingefüllten Schaumstoffmasse 14 zu erreichen. Hierbei kann auch vorgesehen sein, daß zum Entweichen der Luft während des Einfüllens der aufschäumenden Kunststoffmasse an der höchsten Stelle der Form bzw. des Schalenteils eine entsprechende Abzugsöffnung angebracht ist (nicht dargestellt), welche es auch gestattet, durch austretenden Schaumstoff festzustellen, daß nunmehr der gesamte Innenraum gefüllt ist.
In der F i g. 9 ist eine weitere Ausbildung des Befestigungsendes der Flosse dargestellt, wobei wiederum die bereits erwähnten schrägen Aufnahmeflächen 21 vorgesehen sein können, welche zwischen sich ein gerades Abschlußstück 23 einschließen, in

ίο dem die vorher erwähnte Luftaustritts- bzw. Kontrollöffnung vorgesehen sein kann bzw. der Kielschaft 2 oder der Kielbolzen 17 durchiritt. Diese schräge Aufnahmefläche 21, 22 dient dazu, urn eine einwandfreie Lagesicherung in dem Träger der Flosse,

z.B. einem Flugzeugrumpf oder einem Bootsrumpf zu erzielen. Dadurch wird erreicht, den Kielschaft 2 völlig von Biegekräften zu entlasten, so daß letzterer lediglich rein auf Zug beansprucht wird und dazu dient, die Schalenteile 5', 5" in die Aufnahrreöffnung

ao des Bootskörpers zu pressen. Die eigentlichen Biege- und Schubkiäfte werden von den schräger. Aufnahmeflächen 21, 22 aufgenommen und weitergeleitet. Hierzu ist es vorteilhaft, wenn die Flosse im Bereich der schrägen Aufnahmeflächen eine Verbreiterung aufweist, so daß sich ein einwandfreier, abgerundeter Anschluß an den Bootskörper ergibt, wie dies aus der F i g. 9 leicht zu entnehmen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Flosse, die als Ruderblatt oder fester Kiel eines Kunststoff-Segelbootes dient und die aus einem mit Hartschaumstoff gefüllten, faserverstärkten Kunststoffhohlkörper besteht, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ruderschaft oder Kielschaft (2) oder mindestens ein Kielbolzen (17) im Kunststoffhohlkörper (1) angeordnet ist, der Versteifungsrippen (3) oder Tragbleche (19) aufweist und der mit dem ihn umgebenden Hartschaumstoff (14) abgebunden ist.

2. Flosse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifungsrippen (3) und die Tragbleche (19) kleine Durchbrechungen oder Oberflächenaufrauhungen aufweisen.

3. Flos.se nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am inneren Ende des Kielschaftes (2) ein füllbarer Einlagekörper eingeschäumt ist.

4. Flosse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoffhohlkörper in seiner in Bootslängsrichtung verlaufenden Symmetrieebene eine umlaufende Trennfuge (11) aufweist.

5. Flosse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Trennfuge (11) keilfoi.nig zum Innern des Kunststoffhohlkörpers hin öffnet.

6. Arbeitsverfahren zur Herstellung einer Flosse gemäß den Ansprüchen 1 bis 5 durch Einformen von zwei faserverstärkten Schalen des Kunststoffhohlkörpers, Einbringen der Einlagekörper und Verbinden der Schalen, dadurch gekennzeichnet, daß auf eine Schale im Bereich der Trennfuge (11) eine Kunststoffvvulst (10) aufgelegt wird, die beiden Schalen durch Aneinanderpressen bei teilweisem Verdrängen der Kunststoffwulst miteinander verbunden werden und dann der Kunststoffhohlkörper ausgeschäumt wird.

7. Arbeitsverfahren n3^h A..„pruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausschäumen des Kunststoffhohlkörpers bereits vor dem Aushärten der Schalen erfolgt.

8. Arbeitsverfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Einbringen des Hartschaumes durch den nohlen Ruder- oder Kieischaft (2) oder durch einen hohlen Kielbolzen (17) erfolgt.

9. Vorrichtung zur Durchführung des Arbeitsverfahrens nach einem der Ansprüche 6 bis 8, die aus zwei gleichen Formhälften zum Ausformen und Verbinden der Schalen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß jede Formhälfte im Bereich des Überganges von der Formausnehmung in die Formtrennfuge eine umlaufende Rille (12) aufweist, die als Aufnahmeraum für die teilweise verdrängte Kunststoffwulst pO) dient.